不到两年股价飙涨5倍 谁在爆炒波司登

时间:2019年11月16日 06:29  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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电购产品生产厂家

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注意欠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作怕。   二柯宠、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下四石曙,根据设定好的距离跟随前车码税靖,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感奉灸。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时剑讣恐,EyeSight也能及时发出警报熔,提醒驾驶员的注意途。         三盲、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时棘唐,最直观的反应就是双手抓不住方向盘星,车子飘忽不定粉奋袒,存在极大的安全隐患皇。EyeSight系统还包含警报与提示功能凯丹才,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蹲,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力拣脊。   四散颈、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历枢:在停车场倒车出库时必颈,由于紧张或粗心挂错当坏泵夏,点火艘、挂挡码拌谦、加油起步的一瞬间物沟崩,悲剧就发生了晌。为此泌,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蒂零。当立体摄像头检测到前方有障碍物时迷塑,就会判断为起步误操作黎,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机吓咯饭,还会通过控制发动机动力输出攫葛,避免危险的发生北铺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸桅佃:王潮 版权作品缴内,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡脆风,严禁转载吝陀叹,违者将被追究法律责任签局疥。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日病牵互,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸秃泼嘉,即将上市尖哗。作为PSA集团最新的战略车型曝彭,SUV天逸拥有诸多过人之处捍恕寄,无论是外观还是内饰撇,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调佃房,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸囱陋籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮醋:王潮 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载氖傲,违者将被追究法律责任刊楼活。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且揭帽,还有诗和远方的越野熬堵。”随着近年来越野文化的盛行晚悲,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵卷想,享受突破自我涵、征服险境的快感儡。然而台,市面上的大多数越野车都价格不菲赣,这也使得很多消费者如鲠在喉裸抖,越野的理想一拖再拖栖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾驾恐敲,它拥有出色的越野性能疲、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置咆,它就是我们今天的主角—哈弗H9董。   作为哈弗旗下级别最高献、最硬派的SUV车型脖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅姜拓慌,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城持疤蜕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地粟,接下来就请您跟随我的文章独晦,一起来看看H9表现如何吧橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筛惹系:杜安迪 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载杭狠,违者将被追究法律责任佃猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化瀑魔,MPV近年来火了一把茂蚀,舒适的驾乘体验袜试叭、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势懈私。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后痊,其欧尚逆董、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量欧蚂。为了更进一步讣仙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市浪,推出了三款1.6L手动版车型词,为自家产品线添砖加瓦膳详农。   面对着MPV市场的激烈竞争宝歧湘,厂家需要不停地提升产品力以维持地位博。因此娜们委,继1.6L车型以后黔扁,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型萍耿珐,新车型最大功率为115千瓦惜凡,峰值扭矩为225牛米碘部犊,除了在动力上进行了升级辣墨涣,在外观上莲那,1.5T车型也拥有一些列专属的标识陆廉,那么就请您跟随我的文章房到床,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞懒:杜安迪 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载懂旦,违者将被追究法律责任湃菏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型劝,它是一种灵活旅德晾、空间胶、操控熟、舒适都较为适中的综合车型楞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的忌肆,但是在国内市场却一直不温不火哺,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治可,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线萌腐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时泵,也把目光放在了通过性强的车型上卉闯,旅行车在无形之中蹭了个热度旧特,闷声发大财疼。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型现斗蔡,但是因为一直没有进行国产朵赂羚,它一直以进口车的方式进入到国内惮,这也导致了其价格略微偏高嗜。但是这一切问题马上都会迎刃而解刃寄,因为守轨伍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天擎亥炒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验士。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王潮 版权作品杜容杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载谜途,违者将被追究法律责任来街。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相稀,让我们看到了自主车企“走高”的决心圈,如今甭功浆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前碎须末,基于之前的W02概念车打造故污博,定位于紧凑SUV市场泻亮鄙。和VV7一样藤匡苔,新车共推出两种车型乱芜习,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C雀靛习。今天蛔频,我们的主角就是顶配版VV5s嘛绢。下面杜,就跟随我们的脚步叫玫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样旁呸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄:沈达炜 版权作品抢叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕盎,严禁转载算,违者将被追究法律责任趴搁归。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇娟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说挎,它都是销量王伟编邻,但是随着SUV市场的愈发火爆尉,它的竞争对手也变得越来越强大屯杉,而它还在原地踏步烷,而这也导致它不仅摔下了神坛绢,甚至一度跌入深渊囱。而去年夏天别,它终于痛定思痛决心改变嫂,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV眷硼德,曾经的对手再也无法与其匹敌落,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠剁。今天莽,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI捣搏卷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚:王潮 版权作品昂掏漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权途壤,严禁转载赌清涣,违者将被追究法律责任矗锭清。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8届令,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型肉楞袜,可是由于种种原因奖,它一再回炉打造趟嚷乃,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桃。厂家给H8的定位是一款兼顾城市放段丸、越野的多功能中大型城市SUV伺被,它的底盘以奔驰M级为蓝本氯帕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架泊踞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶椽。而今天我们就来到草原倒捣劳,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何活变匹。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅担:沈达炜 版权作品律,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载磁褪孰,违者将被追究法律责任兑床鲍。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗翰,您肯定首先想到的是哈弗的H系列档蓟蕾,是的两擅避,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石骸。但是哈弗并不是只有H系列烩胆,它还有一个M系列瘟泪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前拐类绷,也就是2012年上市的哈弗M4暖娩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量罚。但是5年过去了捶喇咆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1共设,M系列的故事似乎就告一段落了禽。就这样M系列在昏暗了几年以后鞠怠蔼,终于在三天前的7月21日裁,迎来了一位新成员——哈弗M6痢博牌,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来闪撅,那么作为M系列的最新作品疙试奠,哈弗M6到底表现如何呢泡倡奖?环球网这就带您全国首试哈弗M6钵素啤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编彻洛:王潮 版权作品畴闹佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦浮,严禁转载弦魄蔫,违者将被追究法律责任群碑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月篮界负,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV版,它就是荣威RX5陡盒。同年7月笛刊,荣威RX5正式上市发售替尚炮。时至今年七月兜骇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了晦。在这短短的一年期间泥,荣威RX5的销量已经近20万篇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断承,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉退。那么荣威RX5到底有何过人之处呢逻署杜?答案就在RX5的定义上沤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作青,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”宽速,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中妇。你一定想问了甸,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢丘?今天牧兔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统桓算廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓垛:王潮 版权作品粕伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠郝蓟,严禁转载奢,违者将被追究法律责任谈蒙贺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型码,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注矾体剐。出色的外形设计以及精良的做工冀疯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻砍呕搂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时香,带给我的又是另外一番惊喜湿。闲话少叙害孪,下面就请您跟随我的文章赖痕,一起来全方位感受一下它的实力吧疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热:杜安迪 版权作品砂樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载差缉,违者将被追究法律责任疗。 获取授权" "7月11日渺,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市抬。在江西南昌县小蓝工业园精,陆风汽车举办了盛大的新车发布会技咀粳,会后更精心策划了一场媒体试驾活动嘲,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力囊。 作为一款小型SUV瘫裁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm炽镁漠,轴距为2560mm石,造型紧凑胜伤,符合年轻人的喜好追求诡。由于定位非常明确是85后新青年阑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念颇,车身线条个性张扬婪匆,极富运动气质椿。 陆风X2车头处采用X型轮廓马田奸,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计久臼牟,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍炯牡逆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体频歉擂,极大的增强了整体感谓窝堂。 车身侧面造型紧凑饱满枫,贯穿式腰线设计形施,锋利无比孙驳巾。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果荡黔,并印刻X2专属标识软沛舵。此外沟该,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架霖,金属银色尤显沉稳大气戊惊。 车尾设计简洁利落箱,“LAND WIND”字样十分醒目毋稠,保持了陆风家族一贯的设计风格轮猜构。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应敌徘,细节丰富暇,凸显其设计感描掀。 打开车门跑讨,车内的整体布局同样令人惊艳会搅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择卢,给人奢华时尚之感外。中控中央区域大面积软质包裹浇良,触感极佳席洽,在细节上采用部门缝线处理撼,彰显专业品质吴来氛。运动皮质方向盘熄湾绿,配有多媒体切换拨璃、电话接/挂蓉、音量调节和定速巡航等按键幻塑,行车全面兼顾安全和便捷甸食。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能钢,全面支持多媒体娱乐系统俯队、蓝牙电话伴骑肠、收音机犬、高德导航弗轨、百度CarLife齐钮、车况查询和自定义保养提醒功能挥,满足年轻人的基本驾车需求蕾坍媳。 对于新手而言科,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用辆稳,全系标配高精度雷达报警系统悲儒,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线膘,呵护更进一步吼固东。另外腺届,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统悲首伎,响应更快纬澎,工作更灵敏搽爬,大大提升驾驶安全性雾不摧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量谐弄,用车全程无需掏出钥匙烧喘千,更加方便快捷猛。 陆风X2虽然是款小型SUV陪磕冒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验贯杆。170cm的体验者坐在前排摧茂,头部距车顶有两拳的距离溪瞪。而且主驾驶座椅还支持6向调节芒上,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置深龚古。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现骨戮,座椅还可以完全放倒放平接,最大纵深高达1650mm鹿旧桶,超越同级别侗。 动力方面脚斑绩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机唐帮题,最大输出功率92kW(125Ps)退梧凄,峰值扭矩160Nm梁胁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱考肥,作为家用代步车参安断,足以满足日常使用郝鸽割。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛崩东蹈、轻盈箍菜,动力输出表现积极耿。驾驶体验中卷,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错然,并能获得经济的油耗表现韦。高速状态下湍宛摊,陆风X2则更趋向沉稳薪娃,整体看来符合城市综合路况汀鲤,偏向于走舒适的路线宝敲。 美国天合EPS电子助力转向的配备媒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构褪门瘫,使原地转弯更加轻便灵活萎疙顷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合完,起到了很好的减震过滤作用屁厩灵,底盘扎实双脱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞幂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蓉,高颜值水褪沸、大空间突、易操控巨尝沫、高性价比梆旧。透过此次试驾体验痢,可以看出陆风X2整体表现优秀馁,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力慕磊。当然迸,更多陆风X2的惊喜之处耐,还需要你亲自体验醚彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽谐道:吴越 版权作品钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权位逝,严禁转载报,违者将被追究法律责任沟配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日窍蔼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”税。借助此次活动卸拧春,不仅可以传播长城数千年的文明历史蓬舷吩,还有助于加强人们对长城的保护意识降钡藉。在此次发布会后薪币齿,我们有幸试驾了汉腾X7为癸,相信很多人和我一样疙息波,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生插含颁。而接下来肋,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车海。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辰健:沈达炜 版权作品怒案,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载寿墒,违者将被追究法律责任痉庇袜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后痛洽,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蒙。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将夯,比亚迪宋DM较泉。宋朝相比秦唐扳,虽然名气和风评不占优势囤群亩,但客观来讲秸,宋朝在国民经济绵祁、文化教育腥喘、科学创新等方面均处于领先地位窟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待丧返。   比亚迪宋家族目前共有三款车型草煌筹,分别为汽油版刚、电动版和我们今天要试驾的插电混动版琼废盟,也就是宋DM窘。宋DM定位于一款紧凑级SUV舶脚惹,低于同门师兄唐薯驹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员魔堕佰。   那么戎靛每,“542”到底是何物呢碌?休:   初步了解“542”战略以后疯,我对宋DM的期待更进了一步挥措募,那么闲话少叙匹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝蝗:杜安迪 版权作品孪哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载埂剑,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述苟啪,但是近些年甫渺据,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着陶轿,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”单洗。但是有这么一个品牌菠刊,它不仅是一个只做SUV的品牌范吉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌钳施斥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗兔扣。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃懈幕逢,自然是需要足够的实力醒冯极,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7派细断。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥氯肌:王潮 版权作品惠健建,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载洪光,违者将被追究法律责任琳壤哭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌碑栓街,其旗下车型最大的特点就是操控精准鹊、转向轻盈亢疵拔。而在SUV市场中性仇,马自达也同样做到了如此铰,它凭借一款外观运动撬雌、动力强劲横你、乘坐舒适桔、操作轻盈的SUV占领了很大的市承鹇怠,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L颧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤岔:王潮 版权作品杉仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭恕藩,严禁转载府涩,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蛙纯巴,甚至出现过单月销量破20000的情况郎狼触。在这么一个时间结点良,厂家为了丰富产品线缸外、满足更多元化的顾客需求南促祷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)现舷。顾名思义啼的黎,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嘛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待是惜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择付放?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了玩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼锯捆俏,而是为了另一个重要任务券,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触姑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport考霉,闲话少叙铜乐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩灰:杜安迪 版权作品妥通,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载凯,违者将被追究法律责任纽廊并。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日凡盲拭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯迪承悖湖边召开槽斥疆。本次大会包含了大会开幕式纳韦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式屉习伦、美轮美奂的文艺演出时、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节酣夏柿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会强欺、中国汽车报社鲍、中国汽车新闻工作者协会哭苇、石嘴山市人民政府主办锈舅淬,大武口区人民政府垄、平罗县人民政府避、石嘴山市旅游发展委员会雀、石嘴山市教育体育局炽募骆、石嘴山新闻传播集团搭黑溪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办送喂。         在皮卡不断解禁的背景下馅,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一敌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闹:沈达炜 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑旅,严禁转载朴,违者将被追究法律责任楷晒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词撮浓,在字典里的解释为塘守:小的胆盯毫、袖珍型的告纱景。当我们在生活中形容某样东西迷你时吐膏蛙,通常都包含着另外一层意思此,那就是精致孺亭纶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型妥梁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)缕航。   远景X1于5月20日正式上市痘默骇,主要面向年轻消费群体渴孝歪,提供多种配色可阉詹啊,售价区间为3.99-5.79万元略干担。别看它的身材型 ,定位低懊盲蕉,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣雇车干。接下来我们就一起走近这台迷你SUV耙,看看它的综合表现究竟如何吧砰赂桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥铜蜜:杜安迪 版权作品矫氏滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱暮,严禁转载徽,违者将被追究法律责任墓弘。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日敞矫漆,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行揭儡垮,活动从北京汽车博物出发沟,途径四个任务点晦佩,终点设在北京首都体育馆片。这是iEV6E准入北京市场以来皇握水,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拈思。6月13日是第五个全国低碳日巫牵势,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛藐赁碑,可谓用心十足坞克,与北京的消费者共同践行低碳出行宦,倡导环保低碳生活琉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式漠毛攻。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旦诡:沈达炜 版权作品氦伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载楔翟,违者将被追究法律责任椿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动壳磷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动损侨,但此悦动非彼悦动剂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已霖窟桥,实则已经发生了翻天覆地的变化惜,最直观的就是它的尾标硅辞吵,名称已更改为CELESTA古米计,那么新味芹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢攫碎管?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型戏探落,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恰鸽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型缚布认,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列侠勺,那么闲话少絮恫香,这款新产品究竟实力如何呢鳞病钡?我们接下来的测试将为您详细解读砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰合拟:杜安迪 版权作品凄袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏膘济,严禁转载洼,违者将被追究法律责任础惰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蕊辩韭,经典不代表着古板瓤市改,优雅不代表不能运动嘎赴啪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚无,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方窗稻骡。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性夺榔傲,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风坪篮屎,总给人一种不一样的清凉鹿采坚。而提到沃尔沃磷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型烷恳袜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型欺湾窟,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮戮,而在舒适性纹狸脓、优雅性都非常擅长的沃尔沃磐劣福,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢第旦屉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 乘茹沏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编溉:王潮 版权作品喀烂那,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳肉疤,严禁转载廖,违者将被追究法律责任寄皆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上飞,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相唇,新车定位中高级SUV辆沮晤,基于PSA集团EMP2平台打造而来骨筛太,和东风标致4008属于姊妹车型坏辱。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流琉奠,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蜡萝探,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蚂设。新车将于今年9月底正式上市汀胎,下面就跟随我的视角懦,一起提前领略这款车的魅力吧汞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簿:沈达炜 版权作品献扁呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载官冒,违者将被追究法律责任们先。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼窝沮,随着各产品线的逐渐完善宫廖,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐悉扭崇。但提到身为国内一线品牌的江淮美,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3功茬,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象淑敖,因此拢曙搞,面对着国内市场百家争鸣的局面藐帽仙,江淮顺势而为工,搓了个大招棚刨匠,推出了我们今天的主角浩,瑞风S7习划。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价粹芍兢,售价区间为10.98-15.18万元逢眠,并提供五座版和七座版两种车型朴黑。瑞风S7搭载1.5T胎、2.0T两款发动机顷呵雇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型辱炭喀,它的表现究竟如何呢秃摹伙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱痞路:杜安迪 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍,严禁转载寐日桐,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”灌寒,我们一下就可以想到斯巴鲁潮抡波,这也是它引以为傲的标志毯坍。但作为一个相对小众的品牌捂爆悔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪炼撸糊的状态蓬,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌虾。今天我要为大家介绍的唱合讹,便是这个小家族里售价最低的一款车驮飞拨,斯巴鲁XV温晚,经过几次改款后讽挖,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰幕琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝冠,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引橙铂孝,所以灰驮裙,千万别错过弊。闲话少絮纱齿椒,我们来看看今天的主角吧疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯噶:杜安迪 版权作品祷誓襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊连,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任橙揽捣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心寺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高鞠心。但是喇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”灸讼据、“平顺”等驮,与“运动”睡上、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边稀。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类桂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现倘深某,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动暗隘,那么闲话少叙匣高粱,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧筋侯得。                  总结癌:总之裸算蔫,相对于其它混动车损戒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆贰北,与此同时迷祟拟,由于这套混动系统的特性构辽,它的动力输出也可以得到保证怜,光说不练假把式皆风癸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢臂耍?我们接着往下看软呻。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编请:杜安迪 版权作品点恫虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡悍,严禁转载呛,违者将被追究法律责任袒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探洪祭,越来越多的家庭在购买选择车辆时底,都会将其纳入备选范围仁存。当然癸狙,混动的目的刻磨釜,对于老百姓用车来讲栋,就是省钱刻损肃。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元纽皇圈,但它真的省油吗夕罐猾?到底能省多少石藐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁十。这款车不简单骆痢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后将睹,也表示了赞许的态度耪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况铺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗垄浇。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后惨,早高峰相对拥堵的路况下谅甘内,混动版雅阁表现出的油耗更为出色身铝绰,得益于其技术设计矗肥砰,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动赊,发动机只负责给电池供电唾,所以动力响应挥、提速感都比汽油发动机车型要好炽蹄,低速时也不会有电机振动和电流声蘑耽,非常安静辟泞,实现了越堵越省的油耗肉衰。而在低油耗保障的同时落,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣缄。越堵越事ɑ健,运动范儿十足涸坍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆咳:沈达炜 版权作品变,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭慧茨,严禁转载新檬,违者将被追究法律责任鲤小。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言坷里,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌炕排。如今吵,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功圈灿,逐渐以“焕然一新”的高品质怯、高性能霞浚赦、高配置床戌,迅速得到了市场的认可颁破淳。其中虐文,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美碾哦,让人激动不已嚏凸。说的正是数月前辽歉,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100釜。   究其火爆缘由啪工默,除了过硬的整车品质蒜、先进的科技配置外蒜砷蝗,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素汾晦。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问闲良:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名括害谩?近日渭什,笔者就此问题盒奠,决定通过实践检验“真理”欺辜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证揣,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测环挂殿,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖泻苗,测试路段覆盖繁华市区靖墓菱、城区主干道殿、高速路段及蜿蜒起伏的山路从粟栋。   车辆满电出发前菊,笔者对秦100的起始里程清零匙。在行驶里程达到了100km里时良潭,秦100显示纯电续航里程还剩18km工唾,电量23%报蹄崩。此时巨茄窗,秦100已然超前完成了自己的额定任务煌,但秦100究竟还能跑多远师?   最终查梁涟,在纯电模式下坛缔恭,从起始电量100%到结束时剩余电量15%帘,秦100一共行驶了108km煎。但此时苹到,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km漆限航。可见若继续往前行驶悍,秦100续航还能达到118km衅冠蛋,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名芥禽擅。 对此结果浪睬蔡,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响理纫厢,秦100还能跑得更远猛。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外帮镀,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮闷鸥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求表,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性盾弟特。其内置无线网卡和4G拇埽块耗贰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用恢。这一点姜概,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喷挨。   为一探大屏“智能”究竟蹄乘灵,笔者下载了风靡当下的王者荣耀姜苟,顺势“开了把黑”漆揩慧。令笔者惊讶的是堑墒,此大屏不仅质感高清觅、滑屏流畅卜,而且响应十分迅捷蹬膝,完全不亚于高端智能手机的操作体验贝息蚀。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型膊蘑,秦100亮点远不止于内在桔。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新酱翰。尤其在车尾部分督,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯垂仕溅,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升丸。   “穿越”回古城西安剧。雁塔下叹堪蔬,古城外担其典,秦100穿梭古都流光飞影嚷惭。或许由于秦100特殊的文化印记歼闹,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体锰巷,独特夸张的造型让人过目难忘吉撤伞。从远望去瓦酿,即使看不到车标疙两拈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车秀捷麻。 小结徒:   中国品牌发展至今浦曝烙,大多数都经历过艰难的过程檬逢,产品软实力不够坚硬禄、技术水平不够先进钉、设计理念不够创新……当下丧,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”犊、“中国制造”的硬实力及新魅力焚。未来骆,我们有理由相信吠惩秦,中国品牌之路砷,比亚迪新能源汽车发展之路斑渤,还将走得更加稳礁椤,更加长远纠橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺惮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角寇任力,虽然它们来自不同的家族立固马、不同的国度哪诚,可是它们都是SUV侠。但是要知道鲁媒,在二十多年前堵,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV恕窗。这其中纳食窗,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了陆痹。   一提到捷达我就想起一句词底,叫做“雕栏玉砌应犹在吝错贩,只是朱颜改”密薄了。江山还是原来的江山完,可是入主王座的已不再是我了活,这是我对捷达最大的感触胶媚替。随着汽车的高速发展凄,汽车市场也愈发的多元化四,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里扯宛撅,但它早已不是王者了殊。不过闷,虽然它已并非王者怠八蹋,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方荷。今天敞,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故萍剁:王潮 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻兑款,严禁转载疽橇涤,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9竟,相信大家并不陌生武,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型勾晦卸,它始终没能承担起销量重担碑背,倒是家族小弟H6鞍稻缕、H2屡屡在细分市场创下佳绩离程四,这样下去气氛着实有些尴尬阜趟。因此盖,作为大哥的H9坐不住了扦蕾,悄悄迎来了改款懈,据说变化相当大渤。今天墓篡,环球网汽车就来带大家看看起,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢腊券? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钎:杜安迪 版权作品憾惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓算,严禁转载骡庙,违者将被追究法律责任烦婪胳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温胖:霍保智 版权作品砷踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权精抱骆,严禁转载峨,违者将被追究法律责任洪发。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型憨,它是一种灵活堑受、空间膳、操控鞭、舒适都较为适中的综合车型搓荆帘,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的羡啼,而随着国内汽车市场越来越丰富啊泪、人们的消费水平越来越高苛裙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上跺,今天赔尘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镁逆檄:王潮 版权作品全距脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏吉扰,严禁转载教释修,违者将被追究法律责任耙蒋。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说跑苯嫌,购车已经无法绕开SUV这个车型了惜铰。甭管您是去买什么车弧敬稗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV勒。在这个SUV统治汽车市场的年代魂煌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了诽摩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人戒饱繁。今天境,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备纪、居家旅行与谈情说爱皆可配羚取、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜骑杠。 ●?新途胜的外观设计缘何而来呛怜病? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爆工蛇:王潮 版权作品星刻容,未经环球网Huanqiu.com书面授权探拼悔,严禁转载蟹湃,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌琶浇,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴潍谅,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩断菠,客观地说薪,无论是口碑还是产品力节碾,哈弗都已经处于该市场的领先地位舒饭。无敌是多么的寂寞缺铆,因此返浇东,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV搂。因此纹,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了譬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蜜。   小贴士衰噬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY爆袍,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译队距馆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆妥栓抄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌厦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型敞泄。   那么护,作为一款开创先河的领头者财,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义栏淋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢净寒?下文中我将为您详细讲述凶舍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s挎,那么这两款车型有哪些不同呢佃?   ● 除了上述三点外烹,两款车型采取了相同的设计骗柬妊,接下来我们以VV7c车型为例毖,为大家解读新车巩案弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床:杜安迪 版权作品峰反,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载惺京,违者将被追究法律责任勾蛙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV怒,您最先想到的是谁卫?哈弗H6卵?没错胸防竣,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蒋容敌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹哥,2016全球SUV单一车型销量第四名旅陵,这些都证明了它在消费者中的口碑实力娃版。今天浑检,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代彭,外观大改垛刀呸,内饰颠覆陷懈具,动力充沛陪死,传动匹配顺畅等等嚼,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单烯缸菊,而是扬长补短夺弛哆,全面提升嚷畦。下面筷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿探滴东?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些表菲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣:沈达炜 版权作品蒜攀涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄伎,严禁转载啤娶雇,违者将被追究法律责任棠剁乃。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型粉铅刚,全新一代的路虎发现也已经上市瓮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说坞:“这还是发现么鸿霓熬?”拓卷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象静史惊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了塑蔫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车殿菜赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘煎:王汉康 版权作品究斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾冷敝,严禁转载垢碘,违者将被追究法律责任憋跑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了痉嚷董,然而提到广丰熄桃铺,我们想到的往往是汉兰达档耸、凯美瑞等标志性车型排,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄苦斑。如今纯奔相,随着消费者需求的多样化配,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)边,新车共推出2种动力共9款车型篱,售价区间为6.98-10.68万元列惋。   作为一款入门级家用三厢轿车掣,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷茸茹澈、是否高科技配置如云百篇,实用性强画得、性价比高杰涟、皮实可靠潜凯响,能给消费者带来一种最简单的满足感剐,这些就足够了柑乳趴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象途我侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那莽胆:杜安迪 版权作品踌穿校,未经环球网Huanqiu.com书面授权花枫,严禁转载恭尚,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗裳慑孰,不得不说的就是销量抒摹幻,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置察枢,元老功勋H6车型功不可没楞适戊。作为H6的升级车型谁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市山妊蚀,并且选择面也十分宽泛速,包括汽油柴油罚充、两驱四驱票四腿、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型靶槐茨,售价区间12.58-14.98万元吠,这其中矾,新增加的红标版就占据了11款之多魏道。今天透坎,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版起。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜聪韦:沈达炜 版权作品勿差,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛滔卧,严禁转载竣,违者将被追究法律责任伺防稳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后暴缉辖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹彻。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒才辍,那就是6万元区间的入门MPV市场柔木。那么这样一款MPV到底如何乱骑妒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它标胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拼衫:霍保智 版权作品沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载惟凭间,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蓉赦,我们肯定会想到马自达那款跑车燃酥,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV境,东风风度MX5瘟面蜗。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的裁涂挛,那我猜等虚焕,它一定是一款主打家用柑、性价比高非常接地气的车色,我们闲话少絮射结,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢膜缕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肛:杜安迪 版权作品饶试崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧喇九,严禁转载氦疲徽,违者将被追究法律责任将肚己。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高深赂,它就是斯柯达柯迪亚克玻必,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测苔钝,而我也对这款车的动力表现有很大期待朽含,今天我们来到风景如画的安徽黄山拴,将在公路孝翠、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触东脱,那么它的表现究竟如何呢痰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:杜安迪 版权作品拆沁舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权反簧旦,严禁转载坝鲍,违者将被追究法律责任伺还巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3猎澎秦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV耽奠凌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应眉,北汽幻速为S5配上了更时尚露、更“SUV”的外观和内饰设计郊巾。新车的预售价在6.98万至7.98万之间淘驴面,共有4款车型可寻病,并将于3月底正式上市皇驶,前期将只推出手动挡车型编淑,那么这款车表现如何鸥隧持?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临颠:沈达炜 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载陡念路,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起嫩炼棋,各厂商纷纷顺应潮流诬,推出大7座SUV车型酸。不过频号,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题懊虹诵,那就是第三排空间鼓少,大部分情况下螺脾,7座车型的第三排只是个噱头而已俄篮搬,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适笺啥狄,但是今天我们试驾的这款车咸么虱,在这一点上做出了改进鼎羡卞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态戒法乏,它就是我们今天的主角超,上汽大众途昂挝暮鞍。   在厂商举行的产品介绍会上阶噬痰,负责人表示突盗:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征钙,意味着在家族产品线中的重要地位谋椭。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位猾部。那么毋贯界,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢诞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐赫祥:杜安迪 版权作品娥电光,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载羞摆叉,违者将被追究法律责任蕊屉迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃韩械痢,这是一个曾经与保时捷悼眯锭、奔驰齐名的德国品牌虑楷,占据着德国60%以上的出口份额构炔猾,之后由于资金问题守领,于1961年破产欧容,这个品牌早已淡出了我们的视线烁,如今在2015年品牌重组复兴盲髓罗。短短两三年光景驳袭,从宣告品牌复兴嵌,到首款量产车型宝沃BX7上市岗,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5错淑俯,它是宝沃复兴计划的第二步鞋,也是我们今天的主角祭,宝沃BX5骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉皑:沈达炜 版权作品咆惧帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱邻氦,严禁转载蛙肖,违者将被追究法律责任吴啸借。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后乖蔚蔽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上使隋实。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里峰百,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃筏哇。今天我们不谈历史委螺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5竣蕾峨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆朽:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢桂,严禁转载李碉谭,违者将被追究法律责任速彪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来朝掠,随着国人购车理念升级干亭都,加之二孩政策的推行势合,7座SUV在中国市场可谓大行其道晌瞄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求识千。对于起亚来说漏,让你选一款SUV慑,你会想到谁隘老?可能是KX3传、KX5亦或者是狮跑隧、智跑胺阔钱。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局侍,却没有中型SUV可严薄,所以KX7来了殿蹄精,一款7座的中型SUV淘,也是我们今天试驾的主角辖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联艇:沈达炜 版权作品煤娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫骗人,严禁转载蹲茎竭,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能涉,以冰雪路面最为严苛古鹃赁,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能角扮,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱啥何膘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封牟挤,万里雪飘的雪乡长白山豹恰煞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚呻施锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉掳:王汉康 版权作品浆镶谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾,严禁转载型袄,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时福,相信有很多人质疑扫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗吧且缴?其实垃蛇,傲虎的真实身份反倒是SUV饱藤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了澳堂素。今天谦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎缓眷蓉,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD摆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嫂,性价比方面有了进一步的提升逛坞取。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦地亩:沈达炜 版权作品邢警敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权登将,严禁转载食弟疽,违者将被追究法律责任负茹穷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万黔,这个价格我们可以选一辆什么样的车泻?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平惦腿须,配置简单的小轿车供抒手。但现在我们有了一个更新更好的选择玛天,它拥有跨界SUV的身份莎瓜绣,它拥有丰富的配置蛾澜,它拥有实用的功能搽囊,它拥有亲民的价格轨,它就是吉利帝豪GS讨完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞磊茸:王汉康 版权作品澈轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载窘偏般,违者将被追究法律责任啃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗锑,大家可能并不陌生撤腾寺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线款篱,定位介于英朗和君威之间拨损,作为一款A+级车型容律撑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象衫。那么察,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样呢盟?我们今天就来一探究竟问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害撼题:杜安迪 版权作品富厢坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载菇灯裙,违者将被追究法律责任祭勉边。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鞭堑,想当年可是法国总统的御用座驾壳,就像我们国内的豪华品牌红旗男。如今弹贩哇,C6卷土重来颅隙漓,但与老款C6并没有任何关系婚,该车由东风雪铁龙生产隘坊杭,定位为合资高端中型车卿让伟,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕海姜钝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢舍肪?下面就跟随我的视角官,一起当回总统体验体验吧第订揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩:沈达炜 版权作品入信,未经环球网Huanqiu.com书面授权道,严禁转载官退,违者将被追究法律责任烁步。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典洞口,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全沦梧、极简老夏漏。习惯了这个设定的我们康,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情恼胺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世亩起芒,我们蓦地发现颈桨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚干骋。当北欧性格与时尚追求相碰撞块,会产生什么样的化学反应呢讼疥?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记钮:杜安迪 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载滔健恐,违者将被追究法律责任皖哇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中烷酿米,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉日。可能有些人认识科雷傲钠谦,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队肌模,然后……就没有然后了冷谱。而这一次参,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心偶戚,通过与东风汽车的合作强势回归位架。东风雷诺推出的首款车型希凤,便是我们今天试驾的主角媒,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉纬尼舱。   科雷嘉出自CMF平台葱,而日产逍客同样也是出自该平台秤,零部件通用比例最高可达80%巳纶,从一定程度上来看锑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客悸欠,两者有着近乎80%的相似度酬,而事实是否如此呢靶宋?请您继续往下看拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆姆挞:杜安迪 版权作品充铆此,未经环球网Huanqiu.com书面授权经抡,严禁转载尽雇弛,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家葡,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季裳,这正是体验全天候的最佳场所埠钢烷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候墟老,则是摆在他们面前的一个课题霉馆。   2017年的冬季肋蛇,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区撇廊,在这个零下30度的冰雪世界中撮搽,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们籍。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型单仕力,傲虎乓请、森林人和XV掂挝,这三款车的定位非常清晰彻块,也分别在各自的细分市场具有不错的人气储跨,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炮。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机擞,相对于L和V型的发动机揉,它的震动更小对车辆的影响也最写唐侠,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷硕糜。   此外在随后坪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统额,这套系统同样专注于车辆的稳定性挽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点吠官,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术阔撑裸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎朽金汐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统念论,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助觅灌彪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助稍、自适应巡航僳、航道偏离辅助伴,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统取狭。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助森靖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定菇啊亢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞驼吞韶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响稿涤蜜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夯疲纬:霍保智 版权作品脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权次腿辞,严禁转载申洛,违者将被追究法律责任谩啼骨。 获取授权" "  【环球网 报道】当今邯篙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说镁,BBA已经成为了他们的首呀ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子酞仇佬,然而豪车再好也有审美疲劳的那天黄裳,大家是否想来点儿不一样的体验呢李侍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大犀摄,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型谷槐磁,它就是东风英菲尼迪Q50L蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饲:杜安迪 版权作品辫墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢韶,严禁转载杀屠,违者将被追究法律责任售首。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时趟枪,当我们说起MPV臼相琴,想到的几乎只有别克GL8漓吧。但随着近几年MPV在我国的不断走热朴此,各大车企纷纷发力推出MPV车型示缔,如本田的奥德赛缅、艾力绅醛胁钡,大众途安厩,自主品牌的五菱宏光赁吉、宝骏730等等尘态配。各个车型间的差距越来越懈苟杌,销量愈发接近些,我们的选择也更多了税嵌。今天我们就为大家带来了一款外观经典顷祷坞,实用性很强的进口MPV车型簧,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:杜安迪 版权作品失柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权什,严禁转载遍如,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾版茫嚏,听起来是件很刺激很好玩的事儿翟,在面对严寒的考验的同时池龟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”屁奈,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的燎卑。当然残多,能够勇于来进行冰雪试驾的车型敝,没有两下子 可真不行倍魔碴。此次之行葱韩兽,我们来到了内蒙古海拉尔杭颗,此次的主角培顿,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”篮翅睦。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄辍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)暮。自从这款车上市之后赡拴闷,身边的同事侯、朋友都对这款车赞不绝口衡捞霉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣楔翰擒,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节导薄妊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现匈。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶番纲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受死督,对于车身的稳定性毁钩培、四驱系统等 等表现如何插饥,我们一起看看吧惜队。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下布钝忍,车辆会有怎样的动态表现辆,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能祷廓。要知道楷美,在冰面驾驶时车辆及其容易失控唬犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编太锚:沈达炜 版权作品撑祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载乏胺呵,违者将被追究法律责任镰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一窝夺嗅,可以肯定的是嚎,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益滇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前咕骑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版芒困攀,它搭载一套中度混动系统德咖,可以辅助驱动车辆氰顷己、实施能量回收唱,在一定程度上降低油耗缉俩。最值得一提的是录,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块酚漆松。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了豢,既然如此痘蛋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢售邯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来溪屎,从配置上看坎端,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当滇。然而前者的价格比后者便宜了一千块沸采,还搭载了混合动力系统散。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鞠唤啥,因为只有随着市场份额的上升寞疲,它的混动车型才能说拥有了未来漆摆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统纠漂。这款车搭载了一套中度混合动力系统儒,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同帝靖,它的电机不能独立驱动车辆蜕,电池容量也更小一些呢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量暖,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”弟软邢。    动力系统方面绊烯为,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外埔涣,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)屏腔播,最高扭矩50N·m的电动机笨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内斗叹褥,电池电压为48V蒂谱茂,容量为0.384kWh剑礁,与之匹配的是一台5挡手动变速箱饺蒜烽。    看到这里碳虹,或许会有网友疑问笑题:混合动力车型配备手动变速箱坊连屑?是的奢,您没有看错孪,在现今的混动车型中话跋梧,几乎没有配备手动变速箱的产品灯蹦绦。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备掂枷,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率康阀,但好处是技术难度更低妮穗伪,易于在现有平台上普及秃。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的猜筋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”蹲休,简单来说在这台车上廊兴,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机咆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统亮拔,用以提升能量利用效率梯瓮。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥舵,电池则由被万向收购的美国公司A123提供赂拓。电机和发动机之间采用皮带连接瓤繁,电机的转子与发动机的转速保持一致汐枚弹。在发动机启动时由电机拖动发动机箩互,由于电机功率相较传统启动电机更大扩坍,因此发动机启动速度会更快性毯。在发动机启动之后纽黔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用陆秸丝。    在正常行驶时标,这套混动系统会工作在四种模式之中赡。首先是发动机驱动+发电模式澜,这也最常见的模式午。在电池电量低于75%时秘冯,发动机不仅负责驱动车辆奸宪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时崇粕缉,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式擅,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板瘸,不仅可以减少换挡次数飘隙玛,还能提高车辆的动力表现哗事锋。当车速或是发动机转速超过3500转后珐傅匿,发动机会完全接管车辆抵鹃誓,电机此时不提供动力辅助寂前吗。而在行车过程中兰深,只要离合器处于结合状态劝判斡,并在合适的挡位上酿贤,松开油门就会进入到能量回收状态秋忍盾。    总的来说床兰,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式缮激,易于在现有车型平台上搭载纹舅弘,电机主要起到辅助作用谢爽。下面我们将进入试驾和测试环节其白,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点希仇奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶匆纤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型诽蔫,车身尺寸等硬指标基本没变嘲,外观细节有所调整蛊,重点是配置方面有很大的提升裤,新增Infinity高级音响等配置哪,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善鲸但。可以说各个方面都有进步睫,而且步子迈得挺大的敲,既然说得这么好另抨巴,为什么我不直接说有质的飞跃露侠?因为还没到那个程度奶铰,且听我一一道来堪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蘑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本宠米渭,普通版车型则会暂时维持原样弦,与律动版有所区分钝沸紊。也就是说咯惠川,普通版车型依然是老的外观江藕,配扭力梁式非独立悬架刻。    560律动版依然是560淋乘傅,整体外观造型并没变化伶,这是一眼就能看出的扇沪敦,但通过细节的调整隋,确实看起来更加大气宛抚戒,也更上档次狡,说是比现款车型高半个等级也不过分歇。下一页我们来看看内饰方面的变化芬脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粳苯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上癌,上汽大众推出了全新途观L材位,从字面上我们不难看出却板,新一代途观在尺寸上进行了加长盾娇嚷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm恼讽瘟,轴距达到了2791mm端划捌,与上一款途观相比有了全面的提升史土,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV帆梗。   如今霞乘蠢,产品后面加个L已经成了家常便饭浚泞,为了迎合市场需求创不,众多车型均推出了L版车型连。途观L也顺应潮流电淑呸,加入了这个大家族广。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了诧饱策,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩捣惨:杜安迪 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载蜡媚奠,违者将被追究法律责任公卞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中毛尉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型扳憾。说有幸并不是客套虾,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型牟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过吝恋。另外宝沃作为一个复兴中的品牌喊另,能比众多大厂先一步使用这套技术板侠,也让人颇为兴奋毕共始。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生怠乏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上抠纫,比如今年大热的两款SUV搐耐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统似络幸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力帅归,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动勃府蓝。    这套系统的优点是结构简单潦雾婚、响应快颂桐、油耗低冻,不足则是越野能力比较一般爬恐,脱困能力有限乌衡。比如当只有一个后轮有附着力时睛豁,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的玛陕绰。这时候挂,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了敝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同观劲?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构响,除了轴间外豢僵裳,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器衬翔。理论上来说蔽,当一个后轮打滑伎,轮间的这套限滑差速器就会压紧茎毕锚,保证另一个后轮的动力鸿巧凯。    在越野时柔奇,这样的系统可以提供更好的脱困能力讽剑,而在公路过弯时遁归,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蓬垮。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始岁疆,项目也都是最基本的雪地加速附缆、制动讣台石、紧急并线等成肋。可能是不了解中国媒体的驾驶能力祁瑞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎舌迷项。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的盼贤,几轮下来捎酬赁,我们熟悉了车羔,教练也了解了我们的能力列拣痊,走吧鹊架茨,带你们去个小的拉力赛道巨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下吻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水浇钠帮。各种路面上锣且朗,大脚油门起步都没有问题翠痰乖。ESC会降低油门的信号强度蹲古惕,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮痘。电子系统和四驱的配合默契澈快,起步时车轮几乎没有明显的打滑独。相比大众Tiguan划弄,BX7的标定更为保守一些迸,好处是更安全文炒斜,车身更稳定孙戌,相对的也会丧失一点乐趣端雌体。当然我相信剐,对于绝大多数普通驾驶员来说写,安全绝对比好玩更重要悄圣虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒋世:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型嗽史赣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌兴瓦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少炬管承,包括两厢车型EV系列型、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等醋揪舜,而这一次愤高糠,为了继续完善产品覆盖面旗遣倪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列崔芬输,它的车身造型紧凑火,内外都是年轻化的设定慷钠,不久之后清,这台新能源小生将正式亮相枢僵。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况沙巾隋,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型场,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性屑桶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)墒冯。    此外馆反赏,EC180使用卤素大灯骸,出于成本考虑无可厚非扮妓谢,但是如果能装备低能耗的LED光源疾,不仅更符合车型环保的定位班凳,照明效果也更好澳。    车身尺寸星艹凇,那就在细节设计上多下些功夫煽诽抢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手扑搏冷,都让人觉得这台车虽然定位低贝闪阂,但是还是有一些格调的惠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拌。    作为一台微型车蝗私,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐丁,看上去没有什么违和感祥,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置暑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强潘舶苟,但是后杠银色护板干年石、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉科貉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动咐翱,虽然我知道你不会这么做吹疮脓。    和它的前辈们不一样靶公,EC180在推出之前没有常规汽油版车型盯柿涕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新囤,这是EC180客观上的优势斤椽汐。而它也非常注重细节上的修饰彩文,精致感的营造比较到位啤祈,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决彭颁,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面堤培犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痕巩杏:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承滞铱铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位哀。近年来惫峡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升鳖环薯,这两年也有不少品牌发力于此笆信。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看贤媚,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首悍富掸,奥德赛橙辣邪、艾力绅30000台和24616台枫,居于第二和第三哥送巩,奔驰V级的销量为4836台泉石欺。也就是说怯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多敬渴,由此可见它的惊人实力垫滇釜。    市场竞争是残酷的祈爆,但常年的霸主又或是孤单的衰浇焙,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考贸磊慧,努力和提升的方向只有自己才能决定驾。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战媒。当它在今年11月初上市之际铂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是寥,新GL8到底比老款提升了多少雹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样吻酣讼?舒适性是否依旧……等等伙瓣桓。正是带着这样的疑问爬,我们将新老GL8汇聚到了一起奖瀑。本着结论先行的原则皆确憋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家姑课权,新GL8进步可以用四个字来形容韧:非常明显!    文章一开头淮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型圃切酿。简单来说共分三款烤联:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车认老鲜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8本填。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型彩袜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈埂(新推出的Avenir版更贵一些经,为44.99万)膛柯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下袄础,因此它不在本文对比的行列中拌慰。   外观造型师溉砂:尺寸差异不大星壤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例售瘸没,先来说说新老GL8的外观造型辜罚。作为换代车型竟,新车的进步肯定是明显的沟,这不仅仅体现在配置上册诉车,更多的是展现了设计语言的迭代滴脱。当然困僻,就外观造型来纳坡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间陪,但整体造型依旧不显过时扳敦泌。两车的前脸造型都显得比较大器察。其中斑居,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲信壤、更富有力量感懒内虑,而老款则更多是圆润刊。 更多精彩视频炔板惦,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蓝伤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蓉鬼,相较于老款使得车头的层次感更强滥。与此同时浇,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯奋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挺陆姥。其中新车采用了比较平直的腰线伤,并在车窗上缘的线条上做更多的文章波梆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计桓侥蒂,让车侧视觉效果显得比较修长毛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钠。总之令,就视觉效果来说奖,新GL8显得比较修长惕锣捻,而老款则颇为厚重噶燎。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面柔,新老GL8的整体差异并不算大问临,宽度与轴距数据都保持了一致钦晴,但车长反倒是老款更长一点点敞款碧,同时新款的车高较老款多出了5mm鲍捐,达到了1805mm次布估。对于经诚乃玻开MPV车型的朋友或许知道诗,车宽和车长开习惯后或许都不是问题嫉,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库悍恭光。以编辑所在的上海为例划,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右颠必妓,但也有少部分市中心商场毕入篇、酒店的车库限高是1.85米左右腔,因此对于这部分车库来说讣圈,无论新老款GL8依旧可以自由出入钡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级貌,它俩1890mm与1880mm的“身高”啊损,有时就会显得不太方便了皖离芜。 更多精彩视频爆宿郡,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样壁河活,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显使,新GL8看着更宽谐。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异充汞枢。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长绊,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计何,这些都提升了它的横向延展性冬姜兢,为整体视觉效果加分不少镁维辽。至于尾灯光源屁梧量,两车均为全LED设计锤班,辨识度高巩,而且看着也很时髦荤飘嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编康螺:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来饱美顿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象列繁,就是廉价且缺乏品质感崩挡滥。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品劳侩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的垂咆尺。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品香毫蛙,在各个方面都展现出了标杆的水准癸净心。今天我们试驾的车型兄阑腻,就是博越1.8T禽胁,表现如何穗脊藩?请您接着往下看灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻换斑:沈达炜 版权作品灿干剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕锤巨,严禁转载加泡,违者将被追究法律责任筏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆礁话刃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型敬娄,当它还是一个受精卵阶段秘就,就已经有无数支持者在等待它的降生善罐,也有无数批评者在诅咒它的未来酶膜蔷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车介杠饥,它前面有无数前辈的名字珊掇骇:陆风X7嗡、瑞风A60烽良痴、BJ80等文剃檬,当然也包括自家兄弟SR7碗、T600娠烘姐,这些车型凭借“蹭热度”般色、“炒话题”得到相当多的关注可信。然而除了最受关注的造型设计部分让,我们更关心这款车究竟怎么样卜媒?包括它的驾驶感受虽舵,以及空间等车主使用部分冠,能否让那些支持它的消费者满意巧康。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍胖蹲,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面免匿档。另外客欢疵,我们也会带上放大镜康粒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”洼摄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm脓切哆,轴距2850mm酪。同级别算是中等身材潭,众泰SR9的车身设计偏低矮禾说,制造流线型视觉效果谜。另外风阻系数也确实不大具,只有0.36请挛劝。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了碾,包括车头元素的比例察染、以及包括发动机盖上的四条棱线弊疆、大尺寸中网陪渐、侧进气格栅的造型等细节设计昧,都跟Macan有极度雷同之处遣肃,当然这不是巧合垫酸仆,众泰SR9用较低的设计成本唤,得到的最大的关注度呸壤妙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的定磊呛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感农蓟垄,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外太俺,全系都有庙。 跟头灯一样挠啥悉,尾灯也是加入了一些自己的设计颁蹿概,并且采用LED尾灯粟忌,视觉效果尚可扮缺拉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错纫毋焙,但感觉还是有些夸张了膘犁,毕竟这款车离高性能还差得很远忌,最多只能算是个偏运动风格的SUV相,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠确。而且我看到这款车看起来是四出透搭,其实只有两个排气妙衅,左右各一个饭汞。    外观做工相当不错谰,我给90分靖。车头大灯处的接缝弯、中网的接缝都非常均匀燃,也没有明显组装问题负,只有左侧尾灯的接缝稍宽猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编精啼切:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上女悲床,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市叔捻娇,共推出5款车型衰频,售价区间为7.89-9.99万元燃波,至此快,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补皮搁斥。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惫颈,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额插郊,那么作为后来者坤诬戚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力夯活。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型惭。这个时节的雪乡正值旅游旺季嗜潭厦,景色迷人碴嘛署,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情骡崔。然而冰雪路况对车辆是一大考验假劳诚,那么禽乳采,森雅R7能否征服这片雪地呢弦?   外观介绍痢拿到: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木:李芳 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖坪嘎,严禁转载豢相,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年队,它基于雷诺日产的C平台打造诬得,继承了逍客的特性能架,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV信内。一年前启辰推出了T70X扳衫,它在T70的基础上升级了外观和配置虎须偶,来补充T70的市澈缗妓巍,反响不错匿篱。本次试驾芳唬,主办方选择了长白山脚下进行淡,其中涉及乡间公路莱、高速路以及冰雪路面驹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X拜摆,它们能行吗检到?(以下简称瘦味:T70/T70X) ● 车型简介旁苹:    T70X拥有T70的一切惠裂菩,两者的动力系统日铝碑、内饰等也完全没有区别薪模辞,两车的驾驶感受基本是相同的难。不同之处仅在于农,T70X比T70多了一套黑色大包围辅骚纤,这让它看上去更为运动母凛。    这一圈大包围让T70X增色不少灸祁,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈巍餐括,T70在T70X面前的确有些黯然失色罐腔。因为T70X诞生的时间也较晚女虽,我选择了T70X作为我的试驾车兜七必。    T70X全系只有2.0L这一种动力睛绿提,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE谩环。它的最大功率144马力(106千瓦)怒,最大扭矩198牛·米隙,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯尽,这次我试驾这辆车是CVT版溺。   ● 乡间公路鞋搔焕、高速公路试驾锭:    在东北降雪比较多的地区教,动辄四五个月都冰天雪地告,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的贬嗡。相比普通轮胎沽赤,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力娠澎锻,更软的橡胶可以防止冻裂荷白脊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力排携硅,不易打滑篓。    T70X和T70开起来是没有区别的诗,也就是说客督,它们开起来都跟老款逍客高度相似谢挠胁。2.0L的发动机+CVT变速箱堂,就别指望有多强的动力了辟迸,中低速还可以守,到了高速上会有些力不从心虾鹿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性浇廓沪,对于这样一辆城市SUV来说棺,易上手李、好开就已经不错了塑。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡欧圃,但我试了一下栏眯杠,它的反应速度偏慢陆称恫,顿挫也不蟹惺肥帧,我猜用这个模式的人应该很少违容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禽驶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地贤,十有八九不是什么好事配,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生词川,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面品伦。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人碎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪凸。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达肖痰,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头畴锰。丢掉那些危险勿近的印象吧秸叼币,雪地驾驶并没有那么“噩梦”信赣粳,而且还能找到不少乐趣痢丸,看看这台7座SUV怎么玩起来让。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地四,每年寒冬的低温带来连场的降雪寐纹,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地刷识估。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰坷疮,形成了光滑的冰湖枯。在这里计斑,少不了要放开地玩一把漂移蛔群筷,不过更重要的是美黎,我们通过在这片场地上的驾驶如芳反,要熟悉冰雪路面的操控感觉祈烘,找到更安全地通过的方法谱傻味,让我们不在一片白茫茫面前慌张慌诗,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家喊猩鸿、脾气和善的一款7座SUV给难住亥。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下槐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提保,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪连片萌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗜绢,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了磁食厂。如果你在寒冷的地区钒梗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置榷次嘘。   汉兰达的动力总成猩怠,对它关心的网友已经非常熟悉了唇毙诡,在附着力如此低的冰面棠单,动力很多时候都发不了威舵,在这里漂移也根本不需要很强的动力列犊蔚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了洽,而且它还带有手动模式碉节,在冰雪路面的情况下扇,对动力输出的控制也可以更主动一些劝,能让人踏实不少暇河经。毕竟在很多时候免,我们需要用上二挡来完成最基本的起步镣怕链。最后栏孙,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了腑畦,就看国产车型什么时候也跟进改款闲品。    即便不是到冰湖里耍乐繁胸察,在冬天满地积雪的地区摧线,换上一套冬季轮胎也很有必要笺娶,否则你会变得举步维艰甜,再好的车也难逃这宿命牧舜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力坝混,但是在几乎光滑的冰湖上虐居,冬季轮胎也很难施展“武功”此啥量。之所以没有再上钢钉喇磕殴,那是因为我们的体验比较简单岛垢,并不是为了练习用更快的速度通过倡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的晾。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了晦,所以一定要保持油门私檀,才能保持连续顺畅的漂移动作半诗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话赫伎,车身马上就会原地掉头蚂。转向也需要不断地调整夸憨揭,再加上路面的附着力一直发生着变化巾峰,要漂出姿态还是挺难的颅判俗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控憋,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的酸拌拖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编从毁猩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼剔,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来氢,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown粳村,And the sky is grey”焦钡叹,还有Malibu海滩玻攘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版搬拼俗。   迈锐宝炔穷,这辆几十年前的经典V8硬汉秀化墓,经过时代的洗礼界秦陶,慢慢演化成一辆普通四门轿车患钮欠,现在还出了排量为1.8L的混动版柏诗,真是唏嘘屑食。除了这相同的红色暴拍豁,我很难把它跟它的历史联系起来壁,真的是“你也不知道你会变成谁”唇篮。扯远了木,无论车变成什么样恳,还是人变成什么样澜的,无非都是朝着自己最适合的方向前进纪扣。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感悄拐,它变得柔美流畅纪,接受的人更多了盒木节。近年来油电混合动力趋于普及番,迈锐宝XL的混动版作为重头戏崩狙,自面世以来所受的关注度颇高睛,有点儿“黑马”的意思但效第,仿佛在说赶:无论在哪个年代鞠丝,我都要当那个时代青年簇断。 ● 车型简介侥菊椽: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型翠,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版淋,本次测试的是后者吕恨到。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰换,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”迸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了娇哥欧。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当坡覆柏,多了隔热玻璃和并线辅助搁络错,少了18英寸轮圈和全景天窗虫娠列,价格上贵了2万费恕。像前排座椅加热烙乾涟、通风踏茫鳞、记忆自不必说握挤仍,自动泊车吉孺试、自适应巡航氯墟菇,车道偏离等这些功能也一应俱全杜荚,配置水平还是挺高的逢磨。 ● 动力系统卷惹瞬:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成哦垒噶,两个电机加起来沟,最大功率有114千瓦昆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)兄,最大扭矩175牛·米袱慷。与雅阁和凯美瑞混动版相比官,它的电动机参数更高火,发动机则弱一些甭坪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍茎就,有兴趣的朋友可以点击这里瘸类萌:《丰田双擎Hold得住吗墟掏?聊通用新混动系统》搁拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型憨,上市仅4个月鹃,单月销量就突破了2万台铰,成为了不折不扣的“爆款”车型膳。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型绷煞薄,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒剐练试,表现不俗麓拍蛔。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型灵,其从0-100km/h加速时间为9.88秒涎歪竿。而今天艘够缕,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试咆密,至此该车全系各种动力组合藏,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)税颓饺。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了棵离,相信不少网友也已经对它有了一定的了解封绢鞋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友塑,可以点击我的同事之前撰写的文章韧标。除了两款车型的测试诽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容起堤,对于这款车设计亮点的详细的解读苫且境,您也同样不能错过刀疾磕。 ● 外观和内饰简介惶:    想要成为同级别中的“爆款”车型设,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球巷绷撬,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念汕,使其有了非常不错的颜值兜,尺寸方面壬,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm共柬,轴距2700mm耻骇陡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面屉冯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蔬梦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)陛、后部驻车雷达+影像系统瓤、后视镜加热等煽纬。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错拘,配备的是佳通轮胎袜,尺寸为215/60 R17售姬极。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质涤蟹,副驾驶前方剑胚婆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革耿。与之前我的同事测试所不同的是奶挛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏冻屯,取而代之的是一块8英寸屏幕扫炽,但功能同样不会让你失望尺潮。    安全配置方面千李,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统柯,都是同级别中非常主流的安全配置唾,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期酸鹅,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊溅菏枷。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型脚,主副驾驶座都为手动调节晶,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置办搜禽,在RX5上市时揽屯桂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗尖镣丝,如今从销量数据来看赫藤,其实早已突破了这数芭词渡,但我们咨询厂商人员后得知可盼,对于目前购买这车的朋友瑞撇碗,全景天窗依旧会赠送香,这里必须要点赞咳陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆誓纱庭,当时是一款采用3.0T发动机的车型仆诗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版据粒狠,售价为44.38万元的珐怖,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当纫。2.0T发动机相比之前海外试驾部碱,虽然降低了排量滇脓,并且减少了气缸数粉稀,但其特点却并未因此而改变沫少怖。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象靶钨轮,如今林肯想转变这种风格撕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车括轨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格霓蹈,所以它放弃了飞翼式的中网造型坤场膝,整车风格也更偏重成熟稳重试。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用雇嗽复,例如已经上市的新款MKZ计。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型颧,整个公司都为这款车倾注了大量心血侈玛。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前偿犊,让他们能够从中吸取到灵感端秋鲜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车妨仿省。    所以在这款车上有很多新颖的设计芬仟汝,例如门把手的设计就独具一格单可,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间辣磋,位置的上移带来两个好处番私,首先开关车门的动作更自然谅澄魏,其次整个车门线条更加完整露。关于这个门把手的故事柬怀芥,此前已经有文章进行详细讲解蠢。(点击链接可了解更多练。)    车尾是我认为最美丽的部分驾扒肝,外拱的后翼子板猎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾钮阔,带有一种老派豪华轿车的风格弛。在C柱和轮拱处现,也有着细节的层次设计点,这只有在长时间使用后才能发现溃寒扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彤碎徒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前垦玻,我刚刚完成了额济纳旗之旅斡汝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠车盎。巧的是汀怕喷,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾屯。已经达成“冰火两重天”成就的我兽忻,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识碘搅,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受撮廊。   福特全系SUV包括5款车型队:翼搏抚、翼虎怂锭吉、锐界史袭栓、探险者负、撼路者挞,越野属性依次提高钮,相对应的焙涕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强汰道诞。后文中会结合驾驶体验详细说明栓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV讲氨,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型佩沪许,日常应付土路/薄雪地还没问题希常,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了角。所以这次在雪地上体验时覆侧故,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎厩嘎美。    实际驾驶中漠,受限于前轮驱动缕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足霖策,这时就能感觉到ESP的介入佰,通过制动的方式降低内侧车轮转速琉瓶,一定程度上修正车辆推头的趋势捕,来帮助过弯酚。    在防滑钉轮胎的帮助下荤挟,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题酸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠沥,就有些自讨没趣了解速,还是交给定位更高的大哥们来吧期钎捷。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统驹辉邻,采用多片离合式中央差速器共币航,日常为前轮驱动壕诡,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴娃。此外蓬券托,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助拍摆,简单理解这个功能慑谋:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载论欢,使另一侧车轮获得扭矩杭癸赁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移背瓦徘,冰面的附着力比薄雪地更低叮辆盲。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀贤帆,在冰面上提速也能比较轻松拳。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭乘通煌,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施读四。既然关不了梨,那么就只能“享受”这份安全的约束了天瀑。实际体验中面艇,ESP偶尔还是会介入制动微,不过并不频繁隆尸。    对于翼虎来说苏,一旦两个前轮失去动力蓬达骏,能分配给后轮的扭矩比较有限协,遇到薄雪地或沙土路还好去寒洗,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上狄借,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了叮。不过这两次试驾体验下来诬纽迫,翼虎还是能够胜任冰面徊脸、雪地和沙地等大部分路况缓,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的潮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来地,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上咸,锐界更大更家用朽娄,中国地区还特供了7座车型纹庭兽。而在越野性能上些,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拓肃,二者的四驱形式几乎没有差别弊铅,理论上脱困能力差别不大童境翱,但锐界离地间隙略高阜,且有22/23°的接近离去角纱,通过性会更好嫩挥。不过很可惜猜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况跨十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亢虫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候凉,你有没有过这种经历耻合:突然看到一款车币艘齐,各项指标都挺符合自己要求的该耿,但不知道为啥之前根本没听说过它豪。这时你可能会捶胸顿足萝甲钵:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢柬。不过这次入,没听说过日产Pathfinder的话蛔懊,不怪你揩。因为它是一辆平行进口车矛绕,历经四代车型东适媳,从未被官方引入过铜软乔,自然声音很小渐。我可以很负责任的说锋痉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章偿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求氏弟。    有一个关键点我觉得应该提一下诡教剃,Pathfinder虽然是一辆平行进口车粳介,但它可不止有背影钾,它是“有背景”的就汐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的郊嘛挺。也就是说骨,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司理署,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司室褐霓。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”坏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了嗅金具。而且币埃,你将会在部分日产的4S店看到这款车管商,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务籍,同时又负责保修横湾,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了版容啪。这样一来录,定能打消许多人的顾虑恕参。    目前滩风,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型段匣淡,定价分别为38.8万和39.8万讥。没错拴颂仆,3.5L版本因为配置比混动版低姓驳半,所以排量大售价反而更低挖涤。由于没有被日产官方引入惯椒腔,Pathfinder之前并没有中文名称看茫颗。“Path”在英文中是“路径翰络纹、小路”的意思穷,一般不被用来说 公路教臂惹,多指无人修筑的那种“野路”潞,而“find”则是“找到”的意思渭搬,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”碎,可翻译为“发现者”之类惫。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蠕,寓意这款车有比较强的越野能力坚涡兴。郑州东风把定名为“探路者”腿,挺好听的洗呸备。    不过回,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV喝隘,似乎并没有那么强调越野性能劫。这个名字只是个“摆设”吗轻普并?并非如此罐随,它曾经可是个硬派惭福沪。    Pathfinder的发展过程很有意思腹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV奋。说简单一点就是景殴使,它的车身造型比较扁长铰绅擅,看起来没有那么高大威猛但失,追求的是二佛、三排的空间和后备箱空间妻恢。底盘呢有别于硬派越野车痢溶,追求的是公路驾驶性能和舒适性色嚷疾,也就是我们平时说的城市SUV篱舌萌。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗剩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56慷,也就是现在的QX80同平台哩佃凡。纵置发动机娜浅翻,后轮或四轮驱动吃贰佃,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机凯,另外还有5.6L V8的版本慑。再往上捣(二声)镭,第二代车型又是承载式车身写,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机册班。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身浑户苫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式莫功老。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机睬前备。    随着时间的推移郸,不管车身形式怎么变会,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的隶,从一开始4米3的车长未,到后来的4米5郴搽苟、4米6郴料粮,再到第三代的4米7菜赦、4米8船耗,直到现在的5米境吴。    在之前的迭代中夹嗽疏,它的发动机排量也在不断增大矩脊诚,直到现在的第四代车型孟午,除了有3.5L V6发动机之外灭瓢凰,还搭载了混合动力系统拘仟,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L嚷仆惕。个头大鞋马五,排量辛印,这显然是最符合中国人口味的一代车型了凛谜。    两款车装备了不同品牌的轮胎辰檬,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配料捎佛,尺寸为前后235/55 R20亥唇,3.5L车型为235/65 R18脓扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缺浩渤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感土人片,内饰科幻普容彭,这是标致4008留给人的最深印象懒扣老。这台车经海外的3008加长而来稍,定位于紧凑型SUV痰,面向年轻人寒飞词,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的趟。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型禽恢肌,售价27.37万元酣段深,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢夕齿污、LED大灯郸含具、座椅/后视镜记忆臣糯镜、自动泊车呐京、19英寸轮圈等配置狈,价格也比次顶配贵了3万元驶。    来到车内铅搐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围不,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感扫蔡女,内饰的整体做工用料不错贝,按键的机械味道很浓切贿摆,方向盘握着也很有趣羔僵。另外在豪华型及以上配置车型上强博垒,配有香氛装置及负离子发生器绦金棚,有点浪漫的味道伞廷。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱从辣,和508是完全一样的舞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统缅,最大功率为167马力(123kW)馅,最大扭矩245牛·米祈接福,比1.8T发动机少了37马力绢盾、35牛·米纫丸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架喘确,在调校上掏度,标致车型一贯有着不错的表现勉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差票,舒适性和操控性都有兼顾歪咖,这次它的表现倒挺让我意外的迁陶疾,是个小惊喜墓苯。    4008开起来很稳重钒,和年轻的外观稀强摧、动感的内饰特别不符寺人,但后来我发现滦奢,这实际上是我开过最舒服的标致车菠庐。    以往标致车的底盘箩什,都会带些灵活哆敝、有点要耍操控的意思排烙莫,而这次在4008上则不然蹭踢航,它已经脱离了标致车的感觉纪钎级,完全向纯舒适靠拢嚏猫嗡,它的悬架比508的还软椭茸雄,底盘也比508更厚重聘痊奋,成了现在国产标致中最舒服的一款颗刊救。    低速时脾蒲,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的妮解,传到车内的振动轻微又柔和年贪舞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的钒,只要转向动作一大驶烂,都能感受到车身的侧倾卢式匙。    转向感觉还不错据囤,车辆整体的动态反应是不温不火的亢熄,力度也适中鞠嘲娃,出色的是小方向盘带来的感觉玛盆,握住3薪饰、9点绘,你的双手距离很近盼,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的耪,很有乐趣档划呢。    1.8T发动机能给予充足的动力响应食,油门随踩随有栏覆挠,而且输出比较线性亨观,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微椒。最关键的是波,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏撵,开起来会让车很蹿赖,非常不顺抄,而在这辆4008上没有出现这样的问题铃牵瓷,是一个好事罗。    不过蛊莎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意嘘程,也许是为了保证舒适性的缘故隆骄,它的换挡速度很慢钒夹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的童,而一旦油门多给一些猫,这样的换挡速度反而会造成动力中断擒帛稗,带来顿挫贾,身子会随着换挡往前一冲一冲的携栋亩,以舒适性角度考量携韭患,这适得其反了旅编葡。   按住挡把后面的Sport按键碾,可以启动/关闭运动模式屠挞兽,在运动模式下培本鸡,变速箱会延后升挡时机嘘、转向力度会更沉特斡伟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音庭苫,像是一个在学大人说话的小孩儿圈。除了性能测试乘,这模式我一般不用弥揽沥,这声音刚听挺逗的腿浦芳,听一会儿就嫌吵了横恒匈。下面鞭链立,我们看看它的测试成绩标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艇抚昂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控离锑,所以雨雪天气下萌蛊,我开车都会格外小心查舅厢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动拱,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨缴榔箩,有着开阔的场地薪,有着四驱车凑,看来我们能在冰面上玩个尽兴了侧觅揣。    这次的试驾车辆是三款——CDX晃似、RDX和MDX矩腿,但时间有限递,我们仅试驾了两款——CDX和RDX废。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧敝故。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上褪洞,我们见到了换了“鞋”的CDX犯尺墨。在冰面上驾驶识疽芍,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力仟,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限扒笺,不会轻易硬化开裂伎八。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式抒粕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配虎茶。然后将ESC电子稳定系统完全关闭丸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恢笑,所以在地面有一定摩擦力的情况下彼备,车辆会根据前轮轨迹行进仍息筹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣翠陪南。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式贡扰马,只有舒适和运动两个模式擦哥屉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说冀,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异淳奖棉,所以这次售蜂,与其设置四邵、五种模式碱奔婚,感觉不出差异疙谰灯,不如设置两种侧,差异体现得会更明显瘦桃。    我们回归现彻埂,看看地面绞,都是积雪倦,但这下面可都是厚厚的冰层绩侥,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰浦,这都是冰面行驶的小陷阱吗。看到桩桶了吗花揉倪?那就是第一个项目乡琶幻,在冰面上漂移画定圆登耗。    多说一句关貌,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本瓤犬,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱邢傲咎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了分扑,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现黔逝怪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道夸,教练在我们上车前讲到请拒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定迹晦,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感誓,而在运动模式下催胆竟,后轮能获得更多的驱动力盛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作孰,在安全的前提下堑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目顷诗鼎。    我先不急不忙的将车开入弯道粗贤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续侣擎缺。这时候教练说冬避,多给油缄梳董,感受重心篇拷攘。我只好一脚踹在油门上黎,随着车漂移起来娘,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整剑潘社,再反打方向夯,控制住车尾的摆动盒啤尚,当摆动减小时配埃啪,再多给油门陈钎,继续画圆抚皖薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV熔,在上市初期尽管只有5座车型抠,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力届哭,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心疥。虽然是L趟厕,但它并不是一般意义的轴距加长懂。目前H7L蓝标车型提供三款车型揪,售价区间17.17-19.38万元葡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统临滔卵。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型啃尾护,售价18.18万元坦。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇:沈达炜 版权作品逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩扮,严禁转载布幂蓖,违者将被追究法律责任糕酷塑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后疾,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待腑袜挟,接下来就让我们通过场地试驾蒲骇,对它进行一些简单的了解谰。至于全面的动态表现课患,还是要等到之后的道路试驾屉。    在开始场地试驾前即藐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型噶杜伸,顺便再补充一些内容掠售,如果您还不了解这台途观L的静态表现寒抵推,建议往前翻两页癸,先看看之前的详细解读却会郎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型厘完耗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蹦。前大灯采用了全LED光源设,轮圈尺寸也达到了19英寸剔弟,车门配有无钥匙进入铅,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出性舅。   ◆ 内饰配置    在配置方面该,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现酸。除了自动大灯誊、电子手刹坑翅、自动驻车以及全景天窗外盲箍,中配车型还拥有自动泊车镰、方向盘与前排座椅加热顽鼻裂。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调栖矗,整体配置水平算是比较高的溃砰脯,满足日常使用完全不成问题梧荒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高阑纯酒,这回我特意换了个188cm的大块头兰。事实证明途观L加长后的效果确实明显借独,体验者在前排调整到标准坐姿后廖钝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间侯,空间表现值得称道渭拆歧。不过虽然途观L进行了加长窍绦叛,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划掇奴扦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卤沥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节姑辖,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐示,处于底部时则能提高后备厢的高度超马煽,加上220V电源接口邪氓,设计上还是非常人性化的捂。值得一提的是桂港,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门溯,并带有延迟关闭功能戏跺。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态洛,也就是想要让尾门关闭后锁车棚玻椿,就需要在锁车的状态下打开尾门萝癸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单路槐记,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息疯。可以明确的是楼,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校绍,整体的风格更加偏向舒适遂崎,但悬架回弹的速度一般焊,韧性不足囤,经过连续振动时容易产生振动的叠加惯递惫。另外就是方向盘的指向性还算不错省诵嗣,中间位置虚位不大芹,车头响应也比较及时胚管。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现挪匣,只能等到后面的公路试驾了潭珊策。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相画缅苦,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了送。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型氢感磋,满足市场对于紧凑型SUV的需求莱唉,而全新的途观L则晋级为中型SUV绅,与昂科威和锐界等车型争夺市场睛炉。至于大型SUVTeramont瑞但悄,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务顿。    可以看出冀息,如今途观还是途观谎敦偿,但途观L却并不是途观加长那么简单蟹,这是一台全新的中型SUV山,而且只提供1.8T与2.0T车型撂膝,所以在价格方面抡彭,势必要比老款途观高出一截簇戌鹿。对于上海大众而言彻,途观L是一个新的起点朗密,同时是一个新的挑战韦返婪,而它能否引领中型SUV市惩痢?还要看明年1月18日的上市发布会殴巴败。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜篙嫉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的虾谅,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前伪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变邵,其中最直观的变化就是减小排量厘及鸿。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少阂董,原来的8缸变6缸寝,6缸变4缸潜,而4缸则还要再砍掉1个缸迫,正如你所看到的汲撇串,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现坍,照这么发展下去哇妻吗,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了勤疲。    如果说谷稼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈贫抱,那么混动技术则相对要好接受的多祥料。这个领域中那椭圈,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列墓绰窃,虽然丰田的THS技术已经非常成功仕纺,但作为老对手冒,本田大法也不是吃素的蛙,在i-MMD的加持下灸县,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本奖吧。如今筛垛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动淖。    今天癸,我们一次性试驾两款车型釜寡,思域180TURBO和思铂睿混动梳并饭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初山隙,它的身上就充满了无数光环眷龟,从其现在仍要加价订车的情况来看蓬脱,也无愧于它在同级别中的最高关注度薄薄耗。鉴于大家对这款车已经这么了解了笺潦,我们也不在这大谈外观设计了蓉嵌,只说180TURBO上的变化纤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素了悍佛,但我想思域的外观在同级中煎汇,起码应该也能算的上中等譬忙灯。犀利的车头造型陋,低矮的车身等氰开梦,这些点都能抓住年轻人的心节,回到今天要说的这辆180TURBO身上京,它外观上一眼能看到的不同坑,就是轮圈的造型朴素了很多仑痰晴,除此之外哥琶,就需要仔细观察了换埃。    内饰的变化应该说是一目了然蔑物,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代殊氮,虽然还保留了蓝牙等基本功能岁省诽,在无论从高档感还是功能性上侈踢,都与220TURBO有不小差距收藕,而发生改变的还不止这里激吻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照疽肃楔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化释雄。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看饭居募,两款车的配置相差还真不少碍领疲,除了之前提到的一些便利性配置圣,当你握上方向盘啦,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘鞠弓函,在握感上差了一个档次酱拢稍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了衫,而且作为一款售价到达12.79万元的车肋涛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了杏。静态部分告一段落卢密,先别急着下结论地,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟伟锈免,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过垂,相信你也和我一样惊侨,早已对这些老面孔麻木了豌,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道垂修邪。在大部分人印象中虫啼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的刮,哎...还不是预算问题嘛蜕孤女,将就着开呗邯蕾。用不着乐,新发动机挺给力的贫脐寡,用不着将就着开搞腐滦,甚至有点小惊喜悲。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)颂,是配置最高的2.0L车型瞥蚀嗜,官方指导价为19.64万市城帽。相处了几天冀垫,我对这台车的配置挺满意的腑,除了舒适性配置照顾周全之外木田,还有丰富的主动安全配置绿,基本上可以满足一步到位的需求筷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯淮哥,只有近光光源是LED(低配为卤素)济玛,但普及程度却挺高的秸当横,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了擦,对于消费者来说是好事潜把。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置善陵险,除了常规的车身稳定系统之外叫,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货范,前者可以大大降低发生追尾事故的几率劣屡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物传达竭,大写的实用盎纭,你觉得值得拥有庭脖。如果要挑骨头的话碴,我还想要个ACC自适应巡航弥闲。    舒适性配置方面也是不含糊的绢吴,配备无钥匙进入/启动功能吴、自动空调深鸡镶、蓝牙电话跑、真皮座椅/方向盘等等嗓,多媒体系统支持CarPlay功能酒,尽管高级配置远不止这些泄始,但作为“经济型”的选择鹤,我已经很满足了床世。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术绣块,发动机型号从MR20DE改为MR20DD棵朵计,最大功率增加9马力些蜕,输出转速从5600rpm延后至6000rpm颁,后段加速更有力防参堆,最大扭力增长了5牛·米火。新发动机依然支持92号汽油灰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本喊熔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)控淮,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)娩滦。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果恭蓝,努力增添驾驶乐趣本钾部,其它方面变化不大迁浪。SPORT模式则更加激进一些誊司啃,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上弦搅,油门和动力响应昂娇浅、加速效果都会更好冒,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子辽村,有点意思烦沦,增添了几分乐趣戚。    相比同级车型忱媚胶,天籁的选择有点保守湾,全车系最大轮圈仅为17英寸拳毒,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)挪唐,视觉效果差点意思臼烈。但凡事看两面梯,好处是使用成本更低鼎,而且舒适性也会更好腻。如果真觉得不满意浅链晦,后期自己换一套也不是难事塑次。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表璃挪,不知道新发动机的参数是多少贩瘸腹,很平常心地就把车开走了翰挡诬。这样也有好处冀并诡,感受更真实凳镁。车辆对于油门深度的变化很敏感欣槽,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速袱时杉,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快谩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm镜弯,相当果断歉拍。先不说动力表现有多好牡登妥,就这态度搭闻但,我挺满意的腺链晾,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点篙。    “降挡”之后自然是动力更好啦踏,自然吸气发动机动力输出线性端防据,奔高转的声音也挺动听的篇渭。如果你也像我一样喜欢这种声音署梁,甚至会有事没事踩两脚遍旗笔,但如果是喜欢安静的用户距,可能就觉得烦人了本。没办法苹,小排量的自吸车就是这样间,拉转速是压榨动力的唯一途径喊飞,但平心而论吧空挤羌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嗜脑柔,对于大部分人来说都在可接受的范围内碑轿变。    再说说动力表现始氨堪,这里有点小惊喜韦配,加速表现比想象中好踞,比印象中2.0L中型车的表现好很多轮,尽管谈不上推背感切,但也算得上是干脆利索不拖沓扦。能有这样的表现乳耍理,变速箱积极调整速比功劳很大蟹炒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显托烽。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用啤拈敝,踩油门没有直接感阔边,反正就是不会有“运动”的感觉靖厘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以司新幕,“降挡”动作很快很果断寝,虽然跟双离合还有一点点距离粕樊,但也已经很快了辑痢噬,动力输出是连续不断的酿,而且很乐意把发动机拉到红线翔,你有需求的时候它愿意陪你玩性蓉淌,这感觉挺好的淘。    如果车对于你来说只是一个交通工具哨,舒舒服服地从A点到B点崩冕,那天籁会是不错的选择戈。但从作为驾驶者的角度来看凶佬,天籁不是我的菜屡羞,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了骄位,转向比很新罹摇,方向盘打得挺大的间,但车头却没转多少图炬嗽。补充一点辩冯霉,这跟方向盘转向力度没有直接关系剃渡,天籁的方向盘转向力度不算很轻虎坦案,但就是没有路感炕般,没有人车交流的感觉热衡。好吧签告晌,日产车的风格其实基本上都这样贯灸碌,不敢说这样好不好款,就看你喜欢不喜欢溪览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊焊奸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点卯戚,在同事面前应该表现得能干一点危蓬,在客户面前应该表现得有实力一点偏堆箱。要成为一个精英窝瀑,形象很重要篇糜。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你爱弹,和旁边穿着差不多西装的小张小陈荆碱,看似并没有什么不一样颧。这样可不行两撇,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊拴。不过要是每天从这两台车下来的话午孤己,这还差不多厩,但是该选XFL还是E级矾弧,这还真是个形象问题副。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)算擦讲,即便它们的风格很不一样甸驮,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过盲变。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L砂薯,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感颧。而且从配置和价格来看剁斗仁,它们好像实力相当呢拔五酗,难道真要拼个难分难解吗花其奶?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈床。    连上市时间都挨得特别近倘握李,它们之间的火药味也实在是有点重觅潭徽,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验池,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验辽拖,大家感兴趣的话粳羌想,可以先简单回顾一下寡。今天该是动真格的时候了裂库娩,性能部分才是重头戏驾,还有就是一些配置方面的深入体验灰倡观。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观歌涵沏:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派赎菲,风格上没有过火的激进和夸张嘶,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿贰氓田,十足的身份象征挺讲慕。不过E级的车身线条更圆润一些蜕饰书,给人感觉多了点灵动和活泼衡。XFL有着更加修长的线条造型耪协樊,给人感觉精神利落慨,优雅范儿更突出吓朴菏。    个性元素多了总会显得“有失身份”锋,在客人面前劳屡,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来俯下。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象碴。XFL和E级屡,它们既有平稳的外形风格鞋,也不缺醒目的线条造型膊,撑得住场面琉,又能给人刚好的“风趣”遍哆返,这才是恰到好处的成熟撕,开着这样风格的车去上班见客户疵,你永远不会感觉不对劲恋共放,因为没有比它们更合适的角色了梗煌。    XFL的车头设计更加立体潮嚼袭,轮廓特别清晰仟劝佛,但线条造型又十分简洁帘拇,看着很舒服宝佳,也能留下深刻的印象湃朔合。E级前脸的轮廓显得生动多了潦,造型设计要更加运动柯,风格相比起XFL要张扬不少泵拿兼,看上去也醒目一些疼锨。 更多精彩视频摔,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条搂炭盘,感觉相当优美藤剔蚊。XFL的设计更加笔挺撮赴,看着会显得更加干净和精神不,充满着绅士的味道甩握梆。E级设计要相对圆润一些食尽,感觉更加光滑逞滑肋。    尾部设计的布局还挺相似的仇水,同样是位置接近的两条镀铬装饰侈仁,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重胆誊峨,同时也突出了轮廓的立体感场档掏。下方的排气管同样也是特别醒目骨确吭,但E级的设计看起来还是更优美一些棚得。    尾部最有特点的设计就是尾灯了扯甲微,XFL细长的造型感觉还挺性感的嫂贡儒,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调差抒,还能把尾灯的杀气收一收吮,别显得太过火了潮,还是要尽量保持优雅的沉稳风格奶村垦。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨矾粟摆,造型也很精致饶山颧,高贵范儿十足敌甲习。    XFL的气质没问题筷晚,大部分人一看就能感受到它的典雅惺,是个绅士般的上流人士绝对错不了瓣耸氯。可是这辆车的全部并不是只有商务魄挠鞘,在其它场合它或许有些太过庄重了甸沦,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的落。    E级的外观从设计上来看特别优美肉壬奇,也特别符合它的气质誓,但它缺少了新鲜感佩论,更别说把它错认成是一辆C级了蒙物。如果你的客人从航站楼出来补赏谰,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落潍事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型视,同时也市场中征战多年借塑,是名副其实的两员老将瓶扔。就在今年刊羚宛,翼虎完成了中期改款瓦,除了换装了全新家族前脸外磐,还对车内诸多细节进行了调整嫂还。而途观呢洽不,在即将迎来换代之际拖,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型唉,进一步拉低“自动挡”车型的售价鸵退。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际吐镐稠,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型滔帝餐,表现到底如何虑入隶?    当然锚孩盎,由于试驾车配给的关系拟,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型喷,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)弧地屉,指导价19.98万元觅骡。两车在价格及配置上均有一定的差异坊敝。不过这并不影响本文两车的对比返,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了累购祁。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别鬼椿遂。至于配置须害拱,我们再文末最后一页也会做简要分析李。   ■ 外观/内饰蔬嚏抖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说萎诽离,大街小巷几乎随处可见容忿砷,即使以现在的审美来看泊杏亢,依然不会觉得过时芭,而福特翼虎刚经历了一次中期改款檬,换上了全新的家族式前脸棺,并对配置做了一些调整曹,外形变得更好看怜闷,运动感更强为够。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面窘,翼虎所用的规格比途观上的略高一些寄,并且在所用轮胎的档次上也是如此煌。不过这两款轮胎的市场售价差异有限咎吠,基本能控制在50-100元左右貌遂嗣。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉怒撇,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青叉钡。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘迪,同时把挡把的做了调整凡。配备了换挡拨片后宿祈,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消努蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后恕赶,我的领导递给我一把钥匙林顶,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙募。接过钥匙的瞬间乏寝什,说不开心那是假的赫潍。但喉嗣抗,在这接近0摄氏度的北京彻科,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人圣恍,要去测试一辆敞篷小跑了逼吼屏,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏翔宽哆。我收拾了一下设备长雷拿,伴着同事们“脑子别冻出毛病了谜掀,本来就不好使”的关怀眼神盖徘图,出发了骑哩僳。 Day 1梆敛:初次见面旦怒莽,无需关照    我与SLC有三天的相处时间楷构,第一天见到它已是下午连,我就别浪费时间了汾,咱们一起从静态看起粮弄耿。    2016款奔驰 SLC肮票亲,虽然名字变了纤矛,但它只是SLK的改款车型惰赐。初见的瞬间叹达蜡,我不得不承认圈,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生摹,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢沧,在外观方面它从没指望我关照芒卡,因为放心吧倡揩市,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率梨道。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅啊储拷,但看着这辆新车栏,我无数次想起SLK的身影恋氏练。我可没说SLC“不好看”换屉泡,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影曝化,尽管表演和制作都愈发精细龋,但我总会怀念那画质略粗糙的港片蒂仇,精髓都在90年代邦署骨。嗯串,一样的道理乌脑。    SLC有着家族式设计的前脸造型紊赊饲,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型备杜啡。前大灯内部采用了LED灯组济到,并配备光带式的LED日间行车灯凶茎舱。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素昆桨堡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮嫂,但从数据上看描盟,它仅比奔驰C级低了15厘米左右括,宽了7mm盲,可见视觉上的张力不容小觑肪玻邵。    不过现在看来鸽筷怯,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调句是,攻击值还不够高汾吧,侧面看过去砍踢滤,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌却罢仆。这时候表煤霖,敞开顶篷才是我该做的事辫。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了茄迁,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放票溅某,就连光线都变得明媚了讳环。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合泌秋,它不是主动的类型甲,却总让你不自觉想靠拢过去默担。老远处我就看见内饰的红黑搭配了号日架,有着奔驰一贯的精致模样漂塘,你是不是也有点小兴奋了雾督雇?    与外观的改变相比茎芍锚,中控台造型看上去未免令人有点乏味残勉,走的还是复古的风格和布局评,精致风格得以延续鞠项,也依然还是那360度可旋转的空调出风口蒂。亮点出在三辐式方向盘上差侨团,底部扁平操此晦,手感很棒菏犊灰。座椅的包裹性不错裸,皮质细腻回,红黑配色也很养眼嘛啼。腰部支撑你可千万别顶到头锹,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着纳公,那就当我什么都没说抬潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶怠:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说盘抗,自由光和自由侠之间还差一辆SUV界署,这就是即将上市的指南者乖蹲访。赶在大部分媒体集体试驾之前接吮,我参与了一次小范围的试驾体验活动僧,地点在东莞煌籍厢,一个放几年前很容易产生歧义的地方敬。这是一次很紧张的试驾体验晒词窟,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程第。(但实际上航班取消胯挡,被拉到不知名旅馆抛凌,第二天凌晨才起飞的)灰吵。    由于试驾体验时间很紧张夏卤,所以去之前我就列出了几个问题冀筹,试驾也将重点放在这些部分侨裂,所以文章内容按照重要性来排布善航,跟之前的风格会有区别己。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量矾,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱孩福,这个已经在自由光上面使用多年口,没硬伤簿筷富。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合社方,这个已经用在了自由侠上面忌,吐槽较多胖然米,而我此次最关心的也是这个问题纠辞。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进盖蠕,以解决之前自由侠低速行驶时茄,当速度在10km/h和25km/h左右叛旱趣,例如拥堵路段跟车时春略,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题息爱瘁。    在指南者上茹,这种顿挫终于被比较好的抑制住了痉,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门颂,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性千接暴,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受陛。而对于变速箱解决顿挫的方法丸察吹,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些卸娩购,通过放弃一些速度暴仍,换得更多舒适性燃,我觉得这是值得的料继系。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力味士,峰值扭矩250牛·米屡衡海,这款发动机名为FIRE辅帮衬,使用MultiAir 2技术兄恭恕,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压煞垮灵,气门的开度和开启时间都实现了任意可调揩测挠。另外这项技术也精简了结构鸽,减少了泵损甭,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化辞邢,目的是让性能更加出色朗蘑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试桶蕊毖,但从主观感受上来说并不慢摄陷犊,进入10秒应该不成问题唉臼薄。平时驾驶时动力响应比较平缓晌吻抢,不属于伶俐激进的类型胚富驾,这跟变速箱的调校风格也有关系欢。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术盘顽,代号TigerShark脑洛村,最大功率175马力俊拜,峰值扭矩228牛·米改溃扫。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合宋竿,油门响应更敏捷抛煎,动力输出很线性此。    底盘方面夕伞吉,所有指南者车型都配备了自适应悬架肖巷迹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性镜,当面对颠簸时能够变得更柔软一些兴坝,从而提升舒适性砍贫行,而在路面良好时也不会失去支撑性硕,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受铃烯绿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好辅漂,配合刚性很强的车身修辈,绕桩时车尾并不拖沓江,而在非铺装路面极函,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的磨呛摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编典褥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型融翅辞,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉兴,那时我和壮汉都还年轻甫,骨子里充满了野性碎捎揪,一心想着如何开疆拓土镁、释放自己唐钾。时至今日乓碳,壮汉成熟了渐,我也有了四个月大的孩子连点狄,野心还有激,但也多了份责任和挂念响,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余面健,还能不忘初心踌挎陀,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望清惋痪,去发现更多的不一样壤答。    在我看来储拇,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的孔炮,第一是提升城市属性捆对,更顾家疟痹清、更便利;第二是不忘越野的初心迫悍,那么我们就从这两方面来体验全新发现瘦怒物。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车党费罐,所以带有轻微伪装醛菏沪。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内邓阮惮,全部为越野体验汕,没有道路试驾限讥。   如何提升城市属性郎握,怎么更顾家囤赤磷?   第一代发现诞生于1989年头返,至今已经发展到第五代产品耸。正如你见到的辟储,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉哀澜艰,城市属性有明显提升里灿。首先是放弃了非承载式车身肛,与更高级别的揽胜采用同平台粗侮,并且大量使用了铝制材料祁下,大幅降低车身质量式,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)唱嘲。这一切变化都是为了公路舒适性馈、操控性和燃油经济性啡,想要达到的目的很简单萄僧眯:在周末的郊游中老人和孩子都有更好猜、更舒适的旅程能肛扫,我想这是每个有家的男性都想看到的爽。 新老发现尺寸对比 单位咆绒蹭:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化钙,感官上也如此槽。相比前几代脚编,舍弃了太多的棱角和平直的线条潞,不再是以一个大方盒子的形象示人皇,前脸和轮廓于发现神行有些形似哭破,很明显男,发现这是在转型翁,不再想给人那种五大三粗的感觉狗镣。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素朽我维,比如后牌照架的造型汀,另外惕牵,标志性的阶梯车顶还在廖爽摆,只不过缓和了许多钞操。为了顺应时代刀捂,全新发现还装配了全LED大灯入实。 更多精彩视频孺似炼,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说锤猫,家族风格傲瞎矛,很简单马绰权,用料也是很厚道楼添缚,各种皮革包裹怪想挨,温和感很强恨痕。低配为5座娜相冠,其余配置均为7座淌盖,我们的试驾车选装比较丰富补句,座位全部为电动折叠贺辟僧,包括电动的在载物板等等蒜隘履,可以在后备厢左侧害柯,以及后门侧边进行调节继,电动折叠座椅带有防夹杰,着实方便滴。还可选装智能折叠包枯厘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制估昏孺,远程就可以将座椅全部折叠超魔抽,省去了逐个翻折的麻烦哆疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样藕迟按。世界变化太快纽揉舷,在我还没怎么享受内燃机的时候姓聚,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了钳辣。那一年我40岁廖覆砂,人进中年窃,是拼搏和享受并重的日子墒。按照现在的想法预测沥口,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一咸。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上新,那会儿是他们自己说的不加长捞屁敌、不前驱……我知道对于一个品牌而言那什冉,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要险伪啪,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品俺功泪。几年前铺,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸沧,将车身铝合金的部分换用碳纤维递风清,却不惜将研发水坝、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯烷链诗,但今天的主角并不是LFA涩缕,你会明白弘俩,LFA是能让你预见戒忿朵,却无法遇见的雷克萨斯图腾担博,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车散袒牌,于是我们遇见了LC杏凳椭。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车辣,它紧跟着LFA正式发布后亮相饯,这辆车的外观及内饰设计暴、豪华及科技程度寂、动力总成的水平都要达到一个新高峰抵,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子冷侗,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车司胺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车都咸科,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中篱缸睡,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义措渴氖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提幌富,它使整车的重心得到有效降低陵拭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架颇,并且为动力系统固羞、底盘喉凰、安全部件留出足够的空间汕。    一个直观的数据可以说明这个问题汉乓,使用21英寸车轮的LC棵妓,车高只有1345mm辣屏娄,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm甘。同时补,使用GA-L平台的LC道骇柏,车身抗扭强度超过了LFA静钵讣。除了这些侧,你还需要知道一件事茬温撅,在LC之后稀挖突,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鞠氰,车身锃亮一尘不染头鲸牛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机沦,带着白手套阀菩番,等待着贵宾的到来茹贡。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级墙围叹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉横酷。没错构次佰,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受铃,够豪华够大气防刨扩,足以面对任何场合逞。这也是我对一台中大型轿车袜,一台奔驰所要的期许疤冒私。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了惹屑,从模样到科技感再到内饰哭些,有里有面苫畦问,还有性价比接抗,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战恃。而且作为中大型车麻,它也应该这样钎,但这些印象都是长轴车型给我的午,为什么它又出了个标轴车型法邢搁,而且还国产了对匈?    带着无数的疑惑醒,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙弘八市,我试图以一个消费者的角度去体验它门掏咀,看看在一台成功的长轴车之后钨项亩,这台标轴车的意义何在繁,除了情怀和不拘一格立慈寂,还有没有别的理由去为它买账妙换。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市呈兰藕小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产北借迹,还是个挺新鲜的事扔捞汤。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元渭温韩,在价格上并没有拉开太多监搂卸。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距菠搁庙,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢垒秀? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备莆胎拟,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别取痰匪,褪去了长轴距车型那稳重的模样残耸汞,跟换了个外表的车一样瓤。虽然看着很精神拔庙拎,也做到了运动的一面沏,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样冷,那才是我心目中E级应该有的样子芍先。    当然除了轴距的变化之外拼辆建,奔驰为了让E级看着更运动娟势链,其它一些细节也做了调整软冗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蓖吉挺,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感蹋,马上推出的AMG E 63也用了这个设计镁崩舱,我对这台E 200最满意的地方突。还有一点就在轮胎上了灰,它用了19英AMG风格轮圈猾殿,样子挺好就是后轮太宽了寒闺颈,达到了275mm合,而且还是个四驱车廓角,大宽胎对于油耗和噪音衫,都会有一定影响叼愤侨,扁平比也有35懈路赴,轮胎对舒适性可能也会有点影响了五。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级察,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了跑,这又来了个标轴的E佰磺,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了粪矗翁,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来拴抖,放一起看看外观碧线,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级随陷慧,虽然难度比较大吧洪迸。    通过前后灯组弓栋,大概能分清长得非常像的哥俩了藏,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方汤辰吵,那些才是精髓吉革朝,如果你只是个外貌党发,看着俩车差别倒是不大秤违,还能少花点钱骡,纯看外观的你买个C级就够了连构说,如果不是室单搔,那他们内在的差别可大了去了硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屯壤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务痛,相信绝大多数人都会想到别克GL8绍攘矗,的确盒涧,GL8在这块市场上的保有量非常大别挡。不过连段,我们今天聊的并不是它茄霞歼,而是来自江铃福特的途睿欧察。这款车上市有一段时间了木献男,车型方面有两款髓,高配车型售价为20.39万元透聚,这样的售价也只能买到入门级的GL8糜擂,从尺寸上来看搅,途睿欧要比GL8大了不少姐,那么它除了个儿大哦花,其它方面能否完成商务接送的任务呢戚姓蛙? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里仓篇筏,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍伸充,在这里我就不再重复了眉,下面主要聊一聊我接触这款车之后寡廖,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面侮罗性,途睿欧还是有一定吸引力的劳搪,在国内市场中卫,它的定位稍高于全顺棺楼呢,全顺定位于轻客搅,而途睿欧则属于于MPV涸唾橡,相比之下柏,它的表现要更加接近消费者澄惶。另外浩亭些,周围有些朋友比较喜欢大车乔唐雇,以身材来衡量的话帅砍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了汉巨。   途睿欧外观配置并不是特别高倪摆翁,比较实用的是配备了前后的雷达肠,尾灯点亮之后蘑誊,多少还是有些自身特点的涕。大灯并没有使用氙气或LED光源汝薯,而是使用了卤素灯泡绰。    内饰上怯典,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客偏,整体风格还是有一些轿车的感觉弧烹能,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉葡持,面对着市面上绝大多数的SUV譬性森,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察慑籍。    使用了几天惨萎,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间达经播,因为买这个车的人最关注的就是空间轻躲队,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题碴蹭,这么高大的车身舱寇柔,仅仅容纳7个人发,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间罕,至于头部空间就更不用担心了侈穷芍。    由于途睿欧车身很高憋,每次上车都要迈上两个台阶互舵。坐在途睿欧的第二排和第三排时附茄,座椅的坐垫比较高壳膏畏,尤其是第三排练,这样坐在座椅上的时候化,不会有一种窝在那里的感觉群们慨。    储物空间方面冗淘凤,途睿欧的前排储物非常丰富练,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格先,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适檀,省去了手机支架萎鼓,虽然下面会挡住一点屏幕 剩禽卉,不过拳,使用导航功能的时候不等荷,还是不影响使用的绦记。    在仪表上方还有储物格的设计石,这个上盖打开时鞋殿吝,需要扶着僚苏蔷,自身不带支撑的功能扯伯目,这点使用中会稍有不便奋。    后备厢空间还不错携,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分报,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起侈,这样能够给后备厢提供一个较大劳僻、较灵活的扩展空间毕,这种设计在同级别当中还是不多见的恢铃,空间利用率方面很有想法惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期吹蒲晃,国家需要卡车搞建设任拘清,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车卵,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车饭。这些年一汽为国家完成了不少任务稗,但对于市呈碧ぁ,他们总是后知后觉炬,销量也就自然不会理想楞畅。相信一汽自己也意识到了这个问题跨悼,这才有了今天的主角——森雅R7删芭狸,一款售价不高的小型SUV嚏颈,非常符合现如今的市场潮流女社。    早在上半年砰,手动挡的森雅R7就已经上市唤钠,当时我们也对它进行了详细的试驾体验郝施屎,点击链接回顾港身立:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》贩。但是消费者纷纷表示需要自动挡酵盖,于是前不久的广州车展揽潦腐,一汽吉林又推出了它的自动挡车型蒂弟魄,搭载爱信第三代6速自动变速箱抄,车系的产品线完整了艰,是时候好好验证它真实的表现了俺褪惦。    初见森雅R7毙,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹橇,自主化设计的程度很高痕。整体的风格挺年轻的劫秤,比例也还算协调楞,细节没有太多繁杂冗余的笔触哭方,总体的卖相不错匙炭锣。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹廊唉,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型虚去咳。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食讥硕,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10倒闲。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV诲将,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)抱天舶,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线惹坎缕,满足更多消费者的购车需求水泊。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力哩糜。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异悔花,保持了其一贯圆润饱满的样式怖。既然定位于城市化SUV岁,首先它要有一副耐看的外形桅负,从实车来看它并没有让我们失望渭,外观上所营造的层次感和档次感都不错枫犀。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面配,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm壕操,轴距为2700mm竿叔微。与主要的竞品车型相比奉轨完,它在车身长度和宽度方面占优戈。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配唯沸购,这样的表现在同级别车型中并不多见晒,还是比较厚道的嗣嗡。    内饰设计成熟筐,与猎豹之前产品相比那变化就太大了恢。设计风格上走的是大气典雅路线关滴,在一些细节方面的处理也更老成糙,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数痊乖。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的堪,系统运行流畅操作界面简洁明了痢。内部功能也比较丰富输羔缉,诸如导航谎眠衅、蓝牙等日常使用比较便利解。    在消费者更为在乎的车辆配置方面滔松孝,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗诡品、坡道辅助耸倾、车身稳定控制系统庐、前排侧气囊韭庐蔑、胎压监测活鞋、电子手刹奔谰、发动机启停牌、前后泊车雷达蜂、前排座椅加热体适、自动空调贡酸、自动大灯肮、后排隐私玻璃晒、定速巡航等差森,配置标准处于同级别车型中上等水平鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堤虐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业泼,能比普通人接触到更多的车钉很辱,也有着更全面的认识炮,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑惯。每当被问起20多万买个什么SUV的时候冈钮,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan第。原因很简单敖,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌瘫邯皮,我虽然是一名汽车编辑萌朵,但我也是个汽车爱好者诚,我有自己的喜好虑。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心噶,本着实事求是的原则猜零,既然人家问我了陋坟纬,就证明他相信我榔,我得对人家负责秀。    怎么样窘极那,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法活存郸,没别的意思驾季,只是想和大家交待一下心情背景澎忍,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan汉撂,一款热度极高逛、极具话题性的新车骄。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市泥拾怕,全系四款车型储校蕾,指导价26.28-39.18万划。先别着急喊贵闻,看清楚车名度,这是Tiguan坡盖扁,不是途观姥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字接狠,上汽大众国产的叫途观统茂,目前这代Tiguan的国产车型还没上市莱取芯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型懒,它同样出自大众的MQB平台缝呵,并且是该平台首款SUV痢,分为标准轴距和长轴距两个版本倡恳酱,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本雾碱拷,主供欧洲市巢训椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的夹尺诗,轴距加长110mm泡迹蹋,据悉国产以后很可能叫途观L翰鹅墨。    其实对于Tiguan这款车厕姆寞,从它在去年法兰克福车展上首发开始伶厢邢,我们就已经进行过多次详细的报道了钩,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番猾,所以静态方面的东西咱们先适当放放倪,从大家关心的动态表现聊起蹲。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机茂遣读,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱矾礁,根据发动机不同鹊掳,车型名称分别是280TSI敲哇、330TSI和380TSI涪卵,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line撮截电,指导价39.18万鲍驹尚,真心不便宜衰炯。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目全,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫沤蛙、速派答、迈腾纲魂封,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉袖。无论是油门刹车的脚感诧艾、转向的力道还是动力输出的节奏孙卢绷,都没有什么新鲜感辰歌投,一切都是意料之中的表现萝。    试驾开始前常潘,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理女,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动唯吵桅,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化的森慕,你在国外开着什么样渐,国内还是什么样”捐镜。我这样刨根问底并不是无事生非蒜草,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸绅鼓,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲为淡函。    不过事实证明我多虑了技劳,虽然出自同一平台戚释领,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多宿纯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤禾弦萝,当然不能指望它把颠簸全屏蔽窜,完完全全走舒适路线期会,这毕竟还是一辆德系车硼,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流播贸陆,这个度把握的很好度惠,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感守。   Tiguan也配备了驾驶模式选择钮惹,分为节能姥、标准翔芜、运动和自定义磊,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式圭年。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点虱估,需要仔细体会才能察觉屎,差异不大抛。最大的变化是油门的响应速度明显降低惋菇解,再加上本就慵懒的调校豢丧,确实能扼杀你的激情挖惩。调到运动模式捷首,变化立竿见影璃,变速箱自动变为S挡簿粟管,转速也时刻保持在2000rpm以上痕迸,油门的响应也有了一些日系车的感觉郸捍港,轻踩还会一蹿一蹿的绘熟坝。同时底盘变得更加紧绷沥瞪具,基本放弃了过滤颠簸这件事寂抒坏,路面上的起伏拳沦澄、接缝叔纠畴,都会毫无保留的穿过减振器信、座椅逢室淳,直接传递给你的屁股缴功。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备电劝疟,不过它并不喜欢张扬遁拖,平时总是不紧不慢的碍。直到你粗暴的踩下油门讼撤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后魄沏坪,他才用动力的突然爆发来回击你翻爸堑。配合上干脆利落的降挡财,中高转速时的动力输出和刚才判若两人戌乡典,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发差石,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳警感。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时扁,它又会变回那个安静的美男子汾冬,事了拂衣去希。    全新Tiguan相比现款的途观卯撂,最大的变化在于行驶质感的提升恢茄扣,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫瓤翻被、发动机噪音偏大等问题惺乌,但整套动力系统的匹配促,底盘的回滥还犹,这些关乎一辆车品质感的东西橇活蜗,确实比翼虎了、昂科威噶光贡、奇骏等竞品更有高级感茎盛,这一点我必须承认嵌薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颧互鸽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试秤珐,让大家对其大致表现能够有所了解恐舱。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本寡淮墟,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看纳,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些屑郸锤。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现篱世,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)即思晃,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾淋阿,本文就不做赘述了手。   动力部分翘班吹:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm剂,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm眯脱僻。从参数上来看并不是很抢眼号疙,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受涪。    而在传动系统方面硷浪疤,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱叼何,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合俗。   驾驶感受讳:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧犬,不过上手后给人的第一印象倒还不错砍市,起步较为轻快秸撮伪,动力不足的感受并不明显浚,当然这也要取决于油门踩多深码。当然了闺,如果开着它在第一排等红灯媒浑,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时砷祁烩,还是得深踩油门甚至地板油起步才行筐。    在市区路况中汉邢迷,通常最高限速也就80km/h克,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨划。除此之外删添佬,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助摩。发动机与变速箱的匹配调校得很好辖,开起来也十分轻松灸胎窃。    巡航状态下深踩油门惩痹东,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应垦淑抖,甚至也会连降数挡藏棺彼,不过受制于发动机自身的动力并不算强居嫂蔼,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了股棵肛,随着转数的攀升胖豌,传入车内的噪音也会随之变响鳖烽貉,但车速上升的却并不是很快怯。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求眉顷,那在高速公路上想超个车确实有些费劲慰。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg饰,体重并不算大挺峰躲,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)篮感。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快团,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”诧,优秀的底盘调校同样功不可没矮昏。    相比1.4T车型侍,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别昏豌揣,取消了那根提升操控感的瓦特连杆姜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架丸炊弦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架懒搽。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的督淳陵。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型小,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”肆阿请。悬架系统整体偏硬朗劫,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性掠号,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲挽道拾。当车辆驶过状况较差的路面时读,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者攻频,要是再来个大坑侈,纵向抛离感也有点强褥攘虏。    相比之前测试的1.4T车型轿粕拷,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分上惜。虽然排量更大摹,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距戌粗。不过另一方面说悍袍,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些献勉,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择贩畦喜。至于底盘表现方面的差异就不是很大了常淳,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响赴零,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望逗,因此通常也不会开得多么奔放汾镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编情:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”猛蹋悉,在法语中是“未来”的意思氰澈,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字雇。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型溃嫉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标胖滩链,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出踞汹,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”途窟。 ■ 外观    既是Avenir车型随露猛,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升潞瘸级,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系惊吕,只是提升没有这么极致辅痕。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir剃炊固,它作为车系中的金字塔尖车型杜,有着怎样的专属特质浓伐。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯绘,造型犀利有神风熄贫,与延伸过来的中网镀铬条融为一体味,视觉感受不单调巫归锋。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变厕,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计诲点,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型钩昆官,拔高了一些高级感信驮沦,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO渤。    此外需要再提一点适,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质登,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料颅搔,其实这种材质并不廉价先编,最大的好处是能减重不少宪福。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富咕革栏,像后视镜加热嫡、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说巨涛,算是正常表现掸闪。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎栓翟,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎还涡,除了尺寸规格更高橙,据厂方人员介绍华喉释,该系列轮胎的静音性会更好匪,我们将在后边的动态部分着重感受一下删亩沏。   MPV要给人感觉够大气紊懈、端庄才能营造出高级感圈南,从这个角度来看皋叛板,老款GL8做的的确差点儿意思破室鞘,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善版皖桅,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势挤菱。刚才说到新车使用了全LED尾灯嗓缆拨,点亮效果很棒斡,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色退。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验签,点击>这里<回顾睬覆,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同雌,本文我们不再花篇幅叙述五扩,只针对一些它特色进行展示宪谷筐。    这种立体的花纹装饰造型飘逸词坞,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路疾刨,哑光的木质材质也区别于普通版车型订脾前,让人忍不住伸手去“把玩”一番勿,不过千万手下留情汾摔,盘出“包浆”可就不好了墟。    前排和第二排都有专属菱格纹路几,能营造更高级的氛围哗婚垢,并且手感也很棒;加热娩贬、通风也是第一排和第二排都有的功能斗希笆,此外第二排还有按摩功能隋霓。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”褂,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型位存籍,确实带给人们越级的感受牌毕。不过老实说这用料高级归高级鸡,但是打理繁琐程度也会相应的增加挠涵,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里艰,地毯已经脏的不成样子了虚兰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务靠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油蕾逢救、机滤) 共12次 大保养(机油泌、机滤菠、空气滤湘、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务垮,就算是更换了车主兢,剩余的次数新车主也是可以继续使用的咳瑞,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题甫。    氛围灯18种颜色由暮光紫瘸燎赋、晨曦金甘、惬意蓝这三大色系所组成春多,冷暖色系均有顾及倒,即使开着这台MPV和爱人一起出行淡,她也一定不会抱怨你缺乏情调妹绦吵。    还是要抱怨一下八痊,全新GL8的空调控制区域使用不太方便猴村屁,留指纹和反光的问题自不必说鞭擞,轻触式的操作形式也很不灵敏揉壤漠,高级感是有了结,操作成功率比较低啊士绷,在驾驶时操作会有一些安全隐患睦甫。   ◆ 外观内饰小结    在我看来霖爸,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区塘,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间谢,在相同“户型”的基础上棠酣容,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上空哼,让它不论是看起来型昏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次舍沟,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比焕提,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了补海。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机洼粒厕,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机磊杉扛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级惕,感受如何纯泛,我们接下来聊城截皋。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机庭舅,参数调教也是偏激进的剐阀,并且加入了换挡拨片牧,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质赶,MPV也可以成为驾驶者之车似危。    从实际驾驶体验来看死烘,全新GL8的起步和加速过程非常轻松好竿,动力输出均匀流畅蔡巴,并且感觉动力储备很充沛萎梯,时速80公里加速超车也会很有信心蹦簧泛。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿吴倘,D挡模式下升档很积极睡际,深踩油门它会很快作出响应疙磕围,不会再让你有打越洋电话的滞后感险舰猛。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架缕壕,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架盾寥星,结构更高级衔,成本也会更高铺达,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错淌扩,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显胃夯叭,尤其是对于GL8 Avenir来说渭散,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蝗唱潘。    全新GL8加强了车辆的隔音盗,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎回趟,都是为了提供更好的行车静谧性嫩冻,而实际的体验也是很不错的堡祁,时速80公里时撩,各路噪音中只有风噪还比较明显汞,后排的静音性明显好于前排滔懈。    有了电子转向助力的协助筷,方向盘操作起来很省力剁实,尤其是在低速或者原地打方向的时候熊霸,对于这台车厂超过5米2革合、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助笨嫁顺。此外捶,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错动颧,熄火和再次启动时震动很轻微犀,不会让你很想关掉它碍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现吨校,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方苍人萄。就行驶品质和操控质感来说澈蕊,它和普通家用车的差别已经不太明显婆,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象芦晌俊,并且变速箱也没有找麻烦寿仇附,静音性总体做的不错类,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间并。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张局腔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变袄就喇,从外观到内饰再到驾驶感受恼斡,都在向家庭用户倾斜搏扳。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊杀,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)娥,比28T 旗舰型还要贵5万元瞧邯当,我认为它的意义是以一流的做工适、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象律,受众群更多的还是有商务用途的消费者肋,至于普通家庭用户虎,我认为买普通版车型完全可以满足空间校木表、驾驶质感和乘坐体验的需求崇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁涿荩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光棵亲,即使到了11月中旬献亢连,洛杉矶仍然阳光明媚新握丛,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息剃捞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道片,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候公。当清新的海风抚来惋,和煦的阳光洒满滨海的一号公路十,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边逝徽虱,让我更庆幸的是豌,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版晴,对串背,6.2L V8的那台斡毁。    几个小时前疼霜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro欣弯刀?”时崎焕斤,经过飞速的大脑风暴避,我选择了后者崎,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新兄,选一台新一点的车肯定是没错的曙记乌。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑炭缔徒,嘴角中蹦出一句话苗逆:“It's a V8”后乖咀坷,我知道我歪打正着了沪淡队。后来他跟我说惰富谩,如果我选了野马郸肝,因为我年龄不够琴,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT酮惰,而如果我选了科迈罗昧吝,他们这只有这么一台V8的可以给我闺。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩哩浇璃,那还等什么呢彭守怪?把导航的目的地设为Malibu彻湃憾,出发!对了恕倪奔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰失镣,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟途卉权。   科迈罗在美国有四个配置等级私:1LT面、2LT檄、1SS赖、2SS茶瞥,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押臁,而后两个配置则对应6.2L V8比洁。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元惶迹,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配仆鹅慰,3.6L车型会比2.0T贵1500美元啥,6.2L车型比2.0T贵1万美元稳,8AT车型比6MT车型贵1495美元貉,敞篷比硬顶贵6000美元危。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版楞,售价为45395美元翟。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平溉秒呐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了枫妹晾。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同委媚,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷灿凰世,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人瞄。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙拓隋,而是穿着西装革履的巨石强森谱嵌箩,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力栓煌蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上挡唾,东风风行发布了全新景逸X5狙泵阀,作为东风风行的一款重点车型宫糯落,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验摆。上个月呈竞仓,我们还进行了抢先试驾肋捕讹,不过上次的试驾车并不是最终市售版胖畴鸽,很多地方还有待调试荤赶冕,配置上也有出入席。这次的试驾车和市售版是完全一致的笆扒采,这回咱们主要看看还有什么没发现的点嚎。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的渴炉酥,整体风格偏稳重和精致呻肠啼,比老的景逸X5好看太多了淀膏。厂方在讲解设计理念的时候也提到毋梦诲,景逸X5是一款全新车型们,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任拼,只是名字上还沿用“景逸X5”愧温届。打造精品祷水,或者说爆款疗极撑,是中国品牌未来的大趋势疆街操。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV酪梢,车身尺寸不大不蟹匀痢,符合这个级别主流水平胸茫舍,不过它的定位要高于老款景逸X5泪撑,两者将同堂销售轰链诚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4闪煤飞、吉利博越未天忿、长安CS75课瘦、奇瑞瑞虎7等车型毋,列出来一看娇春,全新景逸X5的任务难度不小刺档。    全系配备车身稳定系统磺、全系后独立悬架嘘、全系马牌轮胎架棠腹,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蜕汤,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤搏绢:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型荣楼,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字斜递,而现在我告诉您方缴,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车柑,今天我们的主角牌,就是广汽丰田雷凌双擎歪。雷凌双擎的起步价为13.98万元遂,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒跋瓶俊,这样的价格现荆蓉,也归功于高度国产化的动力总成挪骚歇。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的搜乱,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钦宋,到底什么是双擎呢轰?这套混动系统如何呢猫?我们就从动力开始说起吧那拷肆。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效铜:沈达炜 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权频萍,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任藐圣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版霜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型诬起坍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注般率。确实沫嘛,光是静态体验都已经让人有心动的感觉湾联府,但对于一辆豪华车来说感弟撩,行驶品质也是很重要的叹唬味,趁着试驾会的机会圣,我们要好好体验一下坏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蝗,包括空间体验等令,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》负,本文不再赘述相关内容失,给大家说说新的信息点涉妮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版聊澜敝,是目前国产版车系中的顶配车型酪抠。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型衅藏卧,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来坛耿彤。最高配T8车型将于明年引进疮瓤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统巷,前轮为发动机驱动凶,后轮为电动机驱动僳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配呈扇鲍,配备19英寸铝合金轮圈脸坷,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号桔。对应不同配置车型夏醚,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈顷壤首。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外关,刹车系统也有差别娜,预计刹车成绩也会有较为明显的差别童。据厂家介绍伞,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平腐,堪比性能车侗攀,待拿到试驾车之后我们会实测一下幢。    作为一款豪华车型仟饰官,丰富的配色选择都是套路窝常,S90长轴距版具有四种内饰颜色颧甩屡,内饰面板也有三种选择镰欢,可以更好地满足消费者的个性化需求钡。    S90长轴距版的方向盘手感不错贬仿惧,拼色设计也挺漂亮的仑挥,但在配置方面似乎有点不如同级对手赴架卑,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节安窘,可能连选装的机会都没有霞拳。除此之外痹,换挡拨片也是没有的帘溉秆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA肺鞠,空调系统除了具有空气净化功能外幌史森,还有自动循环功能既酪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)局戚,车辆自动开启空调换气功能冻剔,排出车内浑浊的空气踩尸。    为了避免内容重复孰欠,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍伸僧,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富淳捆鸥,包括超棒的宝华音响琶。整个车内的氛围几近完美矾汤,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车关瞥茶。接下来我们来看动态表现怎样鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋客壳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了染,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子贡绍墩,这听起来的确有些疯狂纬食。城市SUV真的不能开去沙漠吗刀?我并不这么认为温观。“天资”对于一辆车来说固然重要麻露晌,然而却不能完全决定车辆的上限备渐劝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石队绦,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠磕。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说仓霉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣雹坑。相比于他们谓码,我开着面前的这辆城市SUV来到这里宦,更多的是为了在安全的前提下当巳,挑战车辆的极限熊博。    对于一台城市SUV来说朗,瑞虎7其实有着不错的“天资”衡蔫菠。拥有24.7°的接近角安护、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙妮僻,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战划绢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机惭暇绦,最大功率122马力/5500rpm绰想,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱斥。相比于1.5T的手动车型悸嗽摩,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势菠胃犊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出纶。    在正式进入沙漠前刊,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar税群,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积握磋,以此增大摩擦力邯骄广。由于新疆近日下雪挨,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎尸芯逛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹颅俄,更利于在沙地上行驶褥女。车辆轮胎被降低气压以后搭,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加居畴,需要十分注意躲避路上突起的硬石吭。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统示蠢烁。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统寡强茂,在越野时为了不影响驾驶劳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭诽羔维。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行夏顷,轮胎的打滑肯定避免不了横暖扦。如果不关闭电子稳定系统梧鞋,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入端抢的,一方面会限制动力的输出某舷瑞,使车辆丧失动力擂,另一方面会对车轮进行制动鼎恫,有可能使车辆因打横而陷入沙子汗澎蔑。    做足了准备工作漏急毖,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始蒜堆。因为考虑到配重的问题袜衔鞋,我们的车上坐满4个人滑叭,尽量保持车辆的平衡扯耍俗。起步时缓慢给油步,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡怒查。沙子上行驶的复杂特性锚酷缮,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能切擦挤,仅能通过地面反馈的路感调整方向米,有时方向已经打了一圈迪共,行进方向却没怎么变化抒穆沪。    教练告诉我靛,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机歌臼乌。在攀爬这种刀背状的沙丘时蹲萌,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度范尉,即向斜上方前进华。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向陛,车辆像漂移般甩动尾部氓肃凄,卷带起一片沙尘损签技。得益于悬架硬朗的调校哎懊辨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下沮兄,车辆并没有产生过度的侧倾良船克,始终保持在可控的状态必扦。    车辆在开阔的地势上开始加速窃,准备进行冲坡踢耗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响苟绅撅,车速已经来到了160km/h目梢。冲坡的前半程还很顺利陈娶,后半程受到动力不足和满载的影响犬茄,车子没能冲到坡顶亭搽宛,但是这样的高度已经远远超出了我的预期氢胁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识怂伸,希望分享在这里江。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向绍点段,因为重刹会让车辆的重心向前转移犁描,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈巍。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜劝氢辰,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦镶辽倍,从而判断不出前方地势的高低落差捣担,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编台锭忙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里萝叫,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超辑敖,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先酱芳。不得不承认莽簇怜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车诬磨,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质窝,以及不错的空间表现(不是我说的翠里庇,车主说的糙,点击这里看)联,正在逐渐成为“街车”卞奉白,受到越来越多消费者的喜欢抚刀翠,而且其中不乏年轻用户撤岔感。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系臀蜂,事情似乎又开始变得有悬念起来技。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后捣,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章沟,比如最早的这篇官图详解百顽涡,还有最深入的这篇技术设计解析镣许。不得不说俄耐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细醒。为了提高大家的阅读效率烙撩,上面这两篇非称停好的文章里面已经写得很清楚的点钦陷毁,我就不再赘述了弥卿,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点等毙挽,以及需要实际体验才能有感受的地方麻帆。整体结构仍然是大家熟悉的荤:外观控、内饰告椽渭、配置答问、空间珊幌、驾驶这几个方面竭。活动当天条件有限瘫购,文章中用了几个不同排量和套件的车型壁疾沪,并且部分使用了官方拍摄的图片逻踢,敬请各位网友谅解穿泪壁。   外观麓箩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了弹祟颁,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准俺,从视觉上讲态辣税,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡玫洗陕。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蛾炉嚏,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章裙汀烽。不管是跟同平台的7系参照差,还是跟同样做法的奔驰E级对比虫,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条沙、双腰线带来的立体感锨罐、重心更加低矮的视觉效果弯退。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”悄掠橡,但是我们仍然要清楚皋,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言弊亥袱,不管是车头还是车尾的造型桨善,全新5系都有着较高的识别度砷挤,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话镁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”赎昏霸。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车笔匹偷,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待匙聘访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话狼,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了揣,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意秦矩。从以往的成绩看奠,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了售肠坪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒屡蛇,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及录摄嫉,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了熊垒酣,在此期间它的对手们可都没闲着瘦戎,RAV4改款后变为了RAV4荣放诞伐,途观换代的时间也日趋临近弟,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时褪肉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 崩诫岔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统氦,并分别用180和245两个代号表示供汤瓷。除了外观活缴、内饰以及多媒体系统的升级外信边,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术捻,实测加速成绩比老款翼虎快了不少沟阶糜,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀美。   ● 外观简介抛绍苹:采用福特最新的家族化前脸墨啼,细节提升明显难。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸熄零规,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条冉,气场比老款更足接撑劲。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm访,轴距为2690mm睡扔,除高度增加了6mm外腑,其余尺寸无变化塘哦凸。    前后尾灯造型有所改变窟,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯脊,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯史。其余的功能签骂腿,如LED日间行车灯泊嗽讥、大灯随动转向功能则依旧保留着悍墒。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源皖,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了读书骗。 ● 内饰和乘坐空间评撇慰:中控造型有所变化溅茹戎,搭载SYNC 3多媒体系统偶。    内饰整体造型和布局变化不大念,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方妨书。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘弧撇痪,搭配全系标配的换挡拨片孝,运动气息更浓郁琅鲸棘。空调面板比老款更大列衅,加入了风向调节按钮上加入了人形标识辣,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置谭冒烈,用起来也更方便旁竞。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3罗,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台凑倒豆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标鲁,显示更清晰冕伴饱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性唉,非常容易上手姑。    顶配车型的配置自然不同担心礁,日常能用到的功能自然不会缺席魏,我们还是来聊聊变化吧唇琅。首先空调面板更大吉换灭,风向调节按钮更大碌,并加上了人形图示朴弛俄。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整搂谋十,在挡位处于P挡时揩码,手动调温度和风量终于不会受限了 市朝骑。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整渭嗅瘸,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比溅,座椅填充物更柔软冉,贴合度更好仟啊派,坐垫两侧的承托能力有所提升互凸部。主驾驶座电动调节依然为10向藤笑牡,并带有前排座椅加热功能吠宝完,配置表现没有变化辱污。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节头,调节范围和老款车型一样都不算大吃。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置抡蔬,后备厢容积也完全没有变化滴秦靠。从新车的表现来看扇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显摩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证迁吗,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼据,气温骤降十余度恭登,刷了刷朋友圈蛔青,满屏尽是咒骂般的抱怨功。放下手机坛涝逗,点一杯咖啡对埔,嚼一粒橄榄乐彭,在地中海温暖海风的轻抚下腐惹,偷得浮生半日闲酱刻郡。直到突然一声“熊来了!”施,打破了原本的平静量。    别害怕税颁檀,这里说的当然不是真的有熊剩,要真有这么危险的生物存在欠,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一攀。飞行了将近一万公里漓炭,除了躲开北京的寒潮休,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克迹。这台车无论是在德国的首发亮相巾拇,还是不久前广州车展上以国产身份示人锰蓬莱,都有着颇高的关注度申轻。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后劳良靠,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙哨椭,试驾之旅正式开始妈闭怜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解楷,但这次我还是想再废一点笔墨捣,从里到外奥乏涸、从静到动害,把它完成的呈现给大家赌贡尺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译煎,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak槐脖,这个岛上生活着体型最大的棕熊泌垫,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字僵驾,想表达的意思不言而喻甲胃。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台铃,与全新Tiguan相同劫田,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种匹赦,而是直接进行加长芭蔽,只有长轴距一种版本习农苔,并且还有5座和7座车型可选谱。不过在和厂家沟通中峨盛,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV踞卯,7座只是给消费者多一种选择稠,与汉兰达垦瓢、锐界这样的7座中型SUV定位不同瓜似。    其实不光定位不同败课,柯迪亚克在体型上也和汉兰达譬绢、锐界存在一定差距竿,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威叛卤旱、现代全新胜达相仿烯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩玲,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拢,体型虽然不大粉蹋伤,但轴距比汉兰达还长了1mm倦享损。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素沃夸趟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改喂。它和速派一样屑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言幂番,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子柏让。车头的立体竖条幅进气格栅渭残,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰缮很酮,这些都让柯迪亚克看着野性十足咀实,名字都和棕熊一样了信少蒋,样子总不能娘娘腔芯壁钙,你说是吧庭。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧脸,不论车顶曲线糕、侧窗操蓝、腰线还是轮拱韶,你都能找到大量平直的线条晶驳退,就是这么直来直往失辽碌,没有矫揉造作饰。另外对于一款SUV来言零突,有一些硬指标也是不得不提的肝戚,接近角22°嗽靠、离去角23.1°弦彤、纵向通过角19°塘、最小离地间隙194mm浮欢,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错围。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高遂椿,不过这也是因为更加方正的造型导致的棋。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条骨,车门打开时弹出冯弟,包住车门边缘瓦,关上车门后会自动收回奔,防止在狭小空间内磕碰车门童块,对自己对旁边的车都是一种保护孔捐捕。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置兜戎,希望量产时能给加上涣雷淡。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格订,甚至我觉得设计师都有点偷懒隧,直接把速派旅行版的车尾拉高衅,再把尾门线条怕、尾灯结构略微调整一下就交工了莲焕虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆题功,越来越多的厂商加入这一“战场”窜,推出各自的SUV产品休,以在这一市场中占得一席之地鸿。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型疮库充,北汽威旺S50就是一款这样的产品粒弓旱。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 措谈,虽然其之前以生产商用车为主难排鸽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势顺,新产品的投放速度要快上不少瞎讲凑,产品布局重心也向乘用车市场转移促。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型呵海负,属于全系的高配车型标慨,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观劳,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节嘛步莽。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比星滇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩纠禄,并没有太多惊艳的地方领潜省。与绅宝X65采用相同平台贩,并且在外观上面同样有着较高的相似度控碍。车身线条硬朗脚蛋,勾勒出了较为方正的外观糕惫猾。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错良疗,相比车头的设计要更讨巧些彪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连攻荣,延展了车尾的横向视觉顺。刹车灯采用LED光源楷俱臀,灯带的样式看上去有着不错的档次感幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拆卤咕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快舍斑,你有多久没有来一场像样的旅行了迸。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情郡错迫?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝串夹?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼腥内?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领扇拴儡,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作台会硅,它的出现可以说顺应了时代的潮流篡郡,也可以说是对当下SUV瓮播改、MPV市场独霸一方的挑战侗。下面就请跟随我的文章孤劳孔,找回我们曾经对旅行的憧憬琴蒜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丧俄:杜安迪 版权作品林冈鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾搓懈,严禁转载枫,违者将被追究法律责任尺秸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬毒蘑,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会驮剿境,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)烙汝。要说这台车与这次试驾地点崇明岛垄挽,还真是挺相搭的寞,这个中国最大的沙岛为了环保很逝苟,大部分电力都通过清洁能源发电坡薪楷,而这台X1朗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排撑。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首覆酚懈,看看它的表现怎么样脑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前戚媳手,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)瞧乓,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象币戊,当然也有几点不足惮困,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型井稻,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内稼,在一定程度上影响了驾驶品质竿爱火,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型紊,看看它能否带来更好的体验告每次。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样绞户,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识念,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型铣粗垦。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了称内,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电嘉。宝马还为每台车提供了便携式充电器侮,有220V电源接口的地方就可以为它充电舌通敛,它的接口也可以用公用设备充电浑齿。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒拌憨藕,解决充电问题俩沤花。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格霖窃,细节部分有所不同虾坡舞,看着依旧很大气盯肩,长轴距车身让它显得更修长事,比较运动付坑相。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV浪袭。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错篇拴,主要以软性材质为主胳,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华刮烧庇,但在整体配置上确实不高冠笆才。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者隆脐,有的是为了环保理念猫贾蚕,有的为了能获得牌照更早开上车哆耻到,反正都是不差钱的主劫,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验蓄没捆,有更多舒适和便利配置群效晴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入体泪、定速巡航坪叔淑、科技辅助配置这些都没有皇蛋不,目前这款车还没上市嘲,对于它的消费者来说酞啸番,可能会想要更高配置版本的车型嫡。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局钞床,它的电池组位于地板下方晦拢夺,不会影响到后备厢的空间脐攫懂,担心这点的消费者大可放心群粉,尺寸与汽油版的相同纶绞。另外它的电池布局加高了车内地板高度芜嫌悍,第二排中间的隆起变屑依弧,坐三个人的时候从容一些是藕貌。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别力,尤其是在实用度方面不会有什么影响捶宠妙,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用返。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佬嚏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了搞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型筛,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白缴灰杆,同时也肩负着一定的销量压力痕卷。果不其然边,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)痰挪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠扯,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了垛嘿鹤。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看剔风,加大促销力度也起到了不小的作用慷量。    Anyway佩逝甲,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事燎郸秸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型娟,指导价38.99万元逞块,终端售价在34.49万元左右岗沁。从实际表现来看汞集莎,它也能满足大多数日常用车需求澳鹤涝,性价比很高戒。   动力组合颊谎屋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机署纱博,最大功率为250马力/5000rpm等贬,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm垄歧统,相比28T车型岗存椽,它仅仅在功率上少了19马力霉,峰值扭矩则完全相同世险,只是后者的转速区间为3000-4300rpm碱呈,更为宽泛一些疗哼跋。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱脯讹,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW盟估,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT侯痊。这主要是由于XT5采用了横置平台充串,而那两台轿车则为纵置平台故汤滴。   驾驶感受娜:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起填,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试色,当时开的都是顶配的高功率四驱车型册,印象还是挺深的铆。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距昂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音脚芭。    从数据方面堕偿廖,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验们敬汇,外加完全相同的峰值扭矩禾酸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲目需步,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点倒酶侣。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已椭。    实测车辆的自重接近1.8吨比播,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称牢郸每,2.0T发动机的表现也一如既往的给力仍肥刃,油门响应相当轻快逻,加速非常轻松提。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受蜗,即便是一台SUV车型太,也不会觉得难以驾驭碱堑盖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定闻拭奇,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上监采奠,但无论是换挡速度怜勾歧、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现讣冷味。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢败刚,顿挫等等忙廖使,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好侠。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在按,匀速巡航时跺下一脚地板油纪叛,立马会降数个挡位枚,车辆能够很快领悟驾驶者意图陷。升挡动作则极为轻柔鞘,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换瘸拭。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑童黔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型咳森,配备电磁悬架僳,能够实时监测路面情况并作出调整禾己,同时还支持软硬调节穿。然而此次试驾的车型却没有该功能掂,因此底盘表现略微会有些差异熊聘纺。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主诗边休,但又不像林肯MKC那样非常的软呈灭,但对于震动的过滤还是相当不错的怖降察,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性泰温铂,软硬适中赂掣麻。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感四绅琉。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配肃边,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统患酸授,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准如惦,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静思。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受固,这对长途驾驶有着非常积极的帮助鲜凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编申菩疤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前排棘,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读摄耍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错赣墟堑,今年前十个月累计销量接近7万辆痹。对东南来说咎,DX7的表现相当提士气酗,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3箱。让厂商没想到的是评叉谱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单市苯,成为当红小鲜肉钡礁灸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾困赡,今天试驾的是自动挡闻。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱碴侠骨,还搭载动力更强的1.5T发动机旗雄,可以说是全新的体验玫房。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型粟长,其中5款为1.5T车型离糙,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的勒。DX3这款1.5T发动机来自三菱图漂,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纲怒,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商翰酱防。除了东南珊,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇射磁,包括吉利洞东、长城叙谴髓、长安另邢、北汽等垃。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里纱筏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2抄、长安CS35南惭、比亚迪元等锣镜膊,它们都是东南DX3的主要竞争对手拳浆。与上述车型相比糙,DX3最大功率的账面数据稍占优势窝但汝,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元恭磨,但也处于主流水平之列稗顺。接下里齐巴,我们马上来聊这套动力系统的体验感受警冕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果谁童里,会把油门响应调校得比较灵敏癌。而DX3的调校则是另外一种风格狄败,属于偏沉的那种栋簿。就此问题我们也询问了随车的工程师富,他表示有多重原因圭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些颠价匈,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑请。    实际上催,DX3大概当转速达到1800rpm左右时眷澈檬,涡轮就开始介入童靛,能感受到动力输出爆发览,但介入并不突兀滔宏,不是很强烈那种高诡从,整体来说还是相当柔和的很其,体验要比预想中好湃。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱潍,齿比有调整篱戚,让发动机的爆发感趋于平和涣鳖。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的狭垛颠,此前在试驾DX7 1.5T车型时猎,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡膏掠,后段毫无爆发感可言递绥簇。相比之下鲍幢,DX3就给力不少赦戌洽,动力输出感比较直接庙。当然冀挠,这里必须提一下的是徘揩,DX3的“体重”占了不少优势室,它比DX7轻了200kg睫。    在这次试驾过程中妻,我们发现DX3的巡航转速较低光,这是CVT变速箱的功劳尸尼设,有利于降低油耗糙颇。但由于现场条件有限揩,现在还不能对油耗表现下结论催巧茄,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试缸。    DX3采用电子助力转向匆锻必,方向盘的转向力度很轻皖摔,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容吞潭,但凡事有利有弊婚溯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准闭潍。    DX3的底盘沿用了DX7的设计艘敞,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辖计。与此同时柒,它添加了平衡杆块溃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾懈贫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编入:韩大为" "  金秋过后光亥悄,北京又进入了冬季坏蚀碧。然而就在周围环境一天天失去色彩时堵,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组顷畦惩。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本阑括,也就是2017款翼搏的顶配版本寥颇,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢戌?客位看官敬请看下文杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅铃材:王汉康 版权作品撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权休鞠撂,严禁转载堑米,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网报道】近些年乌曹,不光是我国在提倡节能减排雌,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着拧芦。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机讳焙酵,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局段摹。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机呕车,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机撮形。   丰田作为全世界最知名的车企之一拭,在节能方面同样有自己的作为宽等,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为场并馁。然而面对混动汽车并未在市场完全普及参憾,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面鸽幂,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺绢,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出赫屯。   当我第一次走向T版雷凌阂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰厘吩,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了匡。   当我绕车一周走向车尾眉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌虢泶省,然而正是这不起眼的D-4T的标识氨截夕,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术络玲忱。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫镜酷驼。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术涛秋拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吞掂:王汉康 版权作品户肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒熟蟹,严禁转载李旅拒,违者将被追究法律责任百囤猾。 获取授权" "  近些年来础澄,年轻消费者群体异军突起令激葡,在市场上逐渐成为了消费的主力人群皇湘,那么凶副眠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢跋沥并?颜值要高剐烯、要有个性桂核、品牌要响亮飞示稻、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求皋痰,最重要的是浑,价格不能太高殴淡封,要在年轻人可以承担的范围之内掸卯。综合这些要素违爽,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型阀隧罐,该车将于广州车展正式上市仓掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳:杜安迪 版权作品泥写答,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝台,严禁转载复,违者将被追究法律责任鸿彩乓。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后簧丁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升洼敲,三款产品缎:博越铃划、博瑞版秃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷敖拌,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型参脐,早在上市之前的宣传预热中负布钞,帝豪GL就被看做自主标杆车型解,号称要对标合资竞品车型猎彩,这也使得消费者对它的期待值相当高拔,那么它的硬实力究竟如何呢幢昆德?我们今天就一起来感受一下瓜风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色:杜安迪 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载蛊亮,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候科,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号另,几年过去埂椿奢,在车型层出不穷的浪潮中屠肮,英俊小生已无颜值可拼劝狗管,4AT的变速箱也似乎成为了老古董经椽。如今曙,K2已经完成了换代墨斗,高颜值高配置套喝,又成为了全新K2征战的代名词横惯。今天我们的主角剐,就是新一代K2党掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乔:沈达炜 版权作品叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽情吵,严禁转载令,违者将被追究法律责任革哼。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来弘靡恰,家用车的选择标准越来越高叭诽篮。空间糜、动力羞掏堵、配置鼎慰、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素委舞,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁托纽。提到性价比秆渡,日系车是一个绕不开的车系了。而我们今天的主角就是一个专为中国而生翰笑,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒镐超:王潮 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺奋哺,严禁转载襄彻道,违者将被追究法律责任顺儒。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高单筷憋,国内的消费者也趋于多元化焦氛海,除了原有的购车群体外偏椿焚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增圈纫。他们生活在并不算繁华的小城镇里勺,用勤恳的态度迎接每一天的生活碴垫,他们需要一辆车来为生活奔波洼绥唬,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活康簇。如此看来储,一辆大空间冈惨第、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择卞啦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车蹿脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七荒:杜安迪 版权作品款共概,未经环球网Huanqiu.com书面授权补弛奖,严禁转载贯俩,违者将被追究法律责任臣独类。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃墒从偶,作为一个有着传奇经历的德国品牌袖蹿谰,在沉寂35年后吕鼎哇,重新回归并且首次来到中国市场狼苹泵。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品旱遍酣,凝聚了中德十年的心血蓖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史碾孔沉,还向我们展示出更长远的未来当。向经典致敬挠,与未来通行江碎顶。今天奖练随,我们的主角瘫骸勿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7寂臣摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿:沈达炜 版权作品荣恐表,未经环球网Huanqiu.com书面授权交,严禁转载刃,违者将被追究法律责任缝匡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计据授飞,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息猎。在兄弟们都纷纷改款成功以后便诲盲,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款辣累繁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了填啸汗?别着急细篓,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”裳?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编拖奖:王潮 版权作品炬残响,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载搂程,违者将被追究法律责任缺焚。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行熬邢哪?答案有很多巢故:旅行是文艺青年笔下的诗和远方谴哀挠,是背包客说走就走的随性与洒脱璃,是曾经引发热议的“世界那么大冗喇顽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蒜沥砂,但我们每个人都渴望着旅行巳激,在旅行中去释放自己甜谜、感悟生活的真理盯宫,寻找自己存在的意义降窘。而现在我们就有这么一款车俱斧狄,作为全新定位的跨界旅行车而生浆,满足你对旅行的一切幻想材卉刃,它就是一汽-大众蔚领拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煌息:杜安迪 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄骂虫,严禁转载盾囤褥,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  承德匣,位于河北闪胖椽、内蒙稿逢惭、辽宁三境之地嘶。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻哇肠灿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京表孺,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇锨,东通满洲霉傲袍,北拒沙俄宛滥蝗,西抗蒙古惩芦,南下北京创,逐渐登上了历史舞台曹痢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇藩馈镭。对于我而言险县,承德是一座熟悉的城市瑞。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中篱,与当地的同学结下了深厚的友谊藏,而此次正值同学结婚淀鼻芦,借着十一假期腊峭奋,决定再次踏上承德这片热土较拎峭,说实话厢腺欧,有一种荣归故里的感觉粹秃,承德多,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编玛鲍娶:沈达炜 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权船联,严禁转载稍卢发,违者将被追究法律责任驰石撮。 获取授权" "  随着时间的推移呛鄙级,80后剑鼓热、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体烂驮容。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说袖拭残,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择频。近年来缉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势涪岸,车型选择非常多倘官扭,销量也普遍可观狮防。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3钩,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一灿挡娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳梯:杜安迪 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载督钢破,违者将被追究法律责任赏挤活。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称页佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV驮煎被。远景SUV来的似乎正是时候溯。虽然是GX7的老平台郸,但可以通过提升动力系统蠢椭、配置僳,以及更时尚的设计来吸引消费者丘团项。这是有先例的俩,博越也是在设计上陕暴璃、配置上和动力上提升之后纹描,引来了消费者和界内众多好评悉。同时逞泼,也正是博越的成功蕾勿内,给了远景SUV的自信考。吉利趁热打铁胖琉,推出低一级别的远景SUV纪麓说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙溜耽:王潮 版权作品奠谩酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权我污存,严禁转载伸脑,违者将被追究法律责任逝渡。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒蜗,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域肉澜乓,但在欧洲沪,旅行车却是不折不扣的宠儿四睛,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本贫太,高尔夫也不例外蹭桔。提起高尔夫羞能芥,无人不知无人不晓燃,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车申桓厂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时上熊墓,会带给你怎样的惊喜呢孔娇掠?今天卤,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采巫份断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽僚:杜安迪 版权作品关阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍,严禁转载饲,违者将被追究法律责任吩坤。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈皖纽,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下虑朵氨。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳景嚷,宣布奔驰C级完成了加长扑曙沙。其次颈教临,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款谈谱,三大高手已有两位出招粒蓬娘,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意速荒。然而这位并非是不想出手穷炯,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法骄逆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中篙娥,上市了逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜复:王潮 版权作品悲辨颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁猾,严禁转载星负脑,违者将被追究法律责任冷馁。 获取授权" "  【环球网报道】曾经估太次,在那个“微面”横行的年代触庆,有那么一家车企溪可蹭,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔膛陌,它就是昌河汽车河烁宋。但随着市场的发展与成熟芜,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野蜂。如今洛擒魂,为了迎合市场的趋势和大众的审美舅,昌河汽车化身北汽昌河檬宠,重新回到我们的视野款,开始进军乘用车领域挞八。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型井容簇,与上一代Q25相比歉戳笨,昌河Q35在定位上有所提升匙,当然守,在设计和配置上也带给我们很多惊喜奖舍突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟肪:杜安迪 版权作品收杯靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载氯垃,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车曝,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门辖效刀,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器眷幌牡,在东洋岛国日本部,便有这么一个品牌从,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器龟,那就是雷克萨斯F部门晌掀。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多甸,这也就更为其增添了忍者的气质抚屡箱,然而今天我们来到了北京金港赛车忱の,为的就是尽情感受这一神秘的家族辆匠枚。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非腔吭:王潮 版权作品竣圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权播,严禁转载色,违者将被追究法律责任井砷。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日席,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布瓜徊盎,基于PQ34平台打造而来弄,定位紧凑型跨界旅行车擞。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”耻魏佃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式轿修揭。据悉绘厂,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓣:沈达炜 版权作品蹦汹侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯癌奴,严禁转载多,违者将被追究法律责任钡骋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的挠廉场?确实很少涕溯卡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上鳞邢屉,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容香熟撮,它就是君越僧。   全新君越是个很特别的家伙地疵垄,你在它身上可以找到各种相对的词仟。比如纪淌:家用和行政尉、时尚和稳重仑传九、运动和商务烹、豪华和低调实。是不是觉得很神奇授?是的尉冗,这就是全新的君越沁,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值第瞄,正所谓""谁人不识君""颂屉,君越正如此搽藐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠匡普:王潮 版权作品吉弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍惭饥,严禁转载爆群汕,违者将被追究法律责任贯涵。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物绞,在国内才刚刚开始大力推行兢,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处亢哗谷,但为了发展和正确引导市乘的睢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜沫抠。比如很多限号城市电动车是单独摇号的赂涧,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等亥檬。目前来看插,电动车在日常出行中也是有一些优待的叙,作为城市用车也是比较合适的慨河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捎骡:杜安迪 版权作品链烩拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权花裳式,严禁转载附陀,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位攘虽廉。前不久媒无,2017款的速腾正式上市稻警,从配备1.6自然吸气到1.2TSI喘彻、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合间粕,将指导价划定在13.18-18.58万元之间巾柒,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格绕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元圈。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元晌,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注外法,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编疙码抢:乞程远 版权作品逆膳妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载尸,违者将被追究法律责任肥栋陇。 获取授权" "说到豪华品牌半,德系三驾马车您肯定是最先想起非。的确绿胆酒,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷经,日系豪华品牌也在奋起直追际顿笨。但是俱详歪,如果在三十年前您在中国谈起豪车慑读天,美系豪华品牌一定是最先被提及的蒋。而今天随卵奋,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯端。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编题竭弓:王潮 版权作品惧韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰奉绒,严禁转载矢通,违者将被追究法律责任皋厩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了毙隋,不少朋友有去出去玩的打算蒙凑板,当然开车自驾的也不占少数舰灌。一提到自驾钡,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行盒焕怒。所以侨睹姐,车内空间是自驾永远也避不开的话题快粟。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区拦,亲朋好友搪祁、蓝天白云胺、饕餮美食愧绷、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方梁秃,如果再有一辆大空间的SUV掂忌,那简直是再惬意不过了敝袒。   提到SUV酣钞鄙,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外哪操点,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼沁扑腾。这不订,前段时间全新的宝马X1上市了回,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型煌扛,宝马X1终于迎来了自己的大改款豁。而这次改款悼,为宝马带来的革新也是前所未有的笆,全新的平台莽十、全新的动力和全新的变速箱凉,这样的宝马与之前到底有什么不同牛笑碉?这就带您分析分析疾陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补:王潮 版权作品糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸兄彼,严禁转载拦诗,违者将被追究法律责任坤挞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全峭募,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来鹃垦骏,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中陇痪惰,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后洼衫,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上赋第。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编盎:乞程远 版权作品泉刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载芍,违者将被追究法律责任蹈词瘟。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日盯棺坞,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行咆捞,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛福亭。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国浩峡,现场观摩NASCAR比赛添就朴。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外忿痘墒,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点群。      总体来说认川然,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定虾,整车无论从外观闻撬鞍、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人咎教福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咀:霍保智 版权作品蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇湿,严禁转载泪负乡,违者将被追究法律责任衫。 获取授权" "     提到自主品牌SUV柒缺,哈弗是个不得不谈的品牌吃。而在SUV市场中抽跑媳,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了辅。2014年稻色辩,哈弗在北京车展上将H2正式亮相顾,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2帆盯。但是采觅,哈弗似乎并不满足于现状刑嘶渐,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展库拎溉。蓝标哈弗H2是为了标榜运动饯,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场棠。于是乎股剂挤,一个颜值更高拌疟铣、更富有动感的H2便横空出世了虚含。   这一次诬确,为了更好地体验蓝标H2的实力深,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕盗校湖虏。碧波浩瀚踏,鸟翼如云韩眷。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下楔,我们驶向了青豪鸪饫耍湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是耿缮:王潮 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑错憨,严禁转载圣谓,违者将被追究法律责任冬卉。 获取授权" "     8月26日聪,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市德,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白妊江粳,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型全璃,伴随着凌渡GTS的上市陛倍溉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世羌,售价保持在14.59万到21.39万元之间古剂去。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后苯,市场销量平稳上升水痹,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本堪僚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择控恕瞥。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型修,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编狄:乞程远 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉顿悄,严禁转载腔,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展揉咆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择唬岔。因此呐师抛,近些年来宪幻,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏糖,销量和占有率逐年提高叉尝亲,众车企均想抓住这个市场机遇屠,纷纷推出MPV车型萄。其中驰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后步,再度重拳出击独,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆膏,官方指导价为29.9-33.9万元飞逻。那么换隆,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢灰槐?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告蔬鲁:杜安迪 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻,严禁转载粟,违者将被追究法律责任挥男寥。 获取授权" "     在我的印象里凯蜕,smart就意味着个性骂,潮流引领者湍挽,吸引妹子眼球的不二之选殊覆帅。但是由于定位为微车破俄纬,动力肯定不是smart的强项搔,因此我的心里也是充满了斗争宛。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后橡桅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了牡狡峰,不甘落后地推出了0.9T全新车型豪,为了一探究竟诗,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型洼惯规,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇抢:杜安迪 版权作品袒课,未经环球网Huanqiu.com书面授权私橡,严禁转载朴翰,违者将被追究法律责任洞韶。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋立厕?这个始终没有答案的问题难倒了无数人休窍,那么是先有SUV还是先有Jeep呢几鞘?这个问题有且只有一个答案郸澜,那就是Jeep磺谜。是的粗笺,SUV车型是Jeep发明的募狙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV庇,它叫Jeep睦衰。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容冷侨奢,但是我知道就连Jeep这个单词鞍庆,在英文中的释义是越野车钱痰莱。   在这个SUV横行汽车市场的年代瞬鹅小,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色九锤毋。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子瞄,依旧我行我素地走着踞,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过赤。这份洒脱和潇洒疟,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了猜。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瞥,它自由自在律、特立独行日拔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编等蔼:王潮 版权作品尚坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载胚,违者将被追究法律责任乳封。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车汲龄,东风雪铁龙就顺应市场需求胎樊汤,推出了首款SUV车型——C3-XR冀挎榔。时尚的外观设计够俄蓟,越级的轴距尺寸临垫佰,丰富的配置以及凶猛的动力性能抄禾量,从内到外都在追求国人的审美和需求挡。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垒搪:沈达炜 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权休潮,严禁转载掸僧,违者将被追究法律责任摆殿惜。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动仍,该车型是第六代伊兰特的国产版本喀,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代景卫,北京现代也不落人后耐顾,一并将伊兰特筹、悦动僚玲琉、朗动唯龟、领动同时在市场投放搪,通过高低搭配互相补充争夺市场斧涛。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择啪,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度班嘉桔。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量猾独,从9.98万到15.18万之间瑟烽昏,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编慨环殿:王潮 版权作品阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬斤绦,严禁转载剑,违者将被追究法律责任屡画老。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光桐馅、国产发现神行后盗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研当痰,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉比稀,并把XF车型作为首款车型薯设,而进入到国内逞芯蒲,也进行了中国式加长燎如盆,定名为XFL爸厦。新车的指导售价为38.8万-68.8万辜,相比之前进口版车型的51.8万元起糕,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多监淡。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨餐焊恕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适办佃、运动商务于一身的商务座驾黔党。     无论是XJL亦或是现在的XFL腿诵未,第一眼看到捷豹的车型忱捻,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引健供,捷豹的家族式设计绷藏,大尺寸网状格栅罢,柳叶形大灯肉晃,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度蚀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡:沈达炜 版权作品耍号,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨渤,严禁转载顷,违者将被追究法律责任僻晾。 获取授权" "    随着汽车工业的发展朴谦,设计师们的理念也在一步步改变掠川颈:造车偶悍、造好车苍青、再到现在的造低污染的好车猫酸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势闺翅卤。在这股热潮中朝举,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术得褐,经过多年的积淀芯舶苦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化熬,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家屏松黑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎尉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥倾:杜安迪 版权作品悉经郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯祥,严禁转载端赫,违者将被追究法律责任却。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7窗湾式,说是重磅车型磨处翁,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型朵,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天疤,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹拾活。   瑞虎7将于九月中旬正式上市咎趣,预售价格为10.99-16.39万元七,分为两款动力共六种车型愧串,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型艇扩剿。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始骨:王潮 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶厦,严禁转载戏解卡,违者将被追究法律责任贾奠惨。 获取授权" "  近年来次隆幸,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城肥稹,它们大多外观灵巧秀气氯啪价、驾驶轻灵易操控贺内,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能凭请溜。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV贩,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候蔽脆,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道邓。2016年北京车展上汐娶,新款国产奥迪Q3正式亮相上市陵焦。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色拦睛连。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了陀纤,2013年Q3正式与国人见面奋百对,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比香,迅速成为了豪华品牌同级别销量王级锹。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠蓄。可以这么说痴浦巳,每当提到豪华品牌紧凑级SUV窝亲,您最先想到的一定是奥迪Q3齐悔收。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款判拘愁,虽然是一次中期小改款凰筐谱,但是相信凭借新颖的外观簧稳、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手垃捅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨涎坝坑?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编圭:王潮 版权作品烹唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载锋哥笛,违者将被追究法律责任穷详。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编晌技:杜安迪 版权作品遣虾涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权习,严禁转载撇鞠双,违者将被追究法律责任匠劲。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车辰洛,它的外观虽不激进胚哭冕,但整体风格沉稳而内敛漓,每一处细节都看着顺眼林眉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统奢,这样的坚持与坚守箔檀稀,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心辞啤炕。动静 结合不花哨贡,底蕴深厚显自信潍灰踢。接下来居,我们就看看它来如何演绎“自信”二字佩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市弗掠,售价21.98-29.28万元欧,推出了两种动力共四款车型垛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版嘶,售价29.28万元擂奶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐抠:沈达炜 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺喀,严禁转载策,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编操篱脓:王潮 版权作品磨鸡骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩,严禁转载毋配摊,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编虏详:王潮 版权作品丝采塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰把唱,严禁转载皆,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌济,仁者见仁智者见智呕,但要是说到当下最火热的车型疽,你一定会脱口而出举开:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思芯,成功者如吉利博越开诧,早已成为各大媒体眼中的红人喷伙溶。而近期鳞,为了进一步细分旗下市趁睢,吉利推出了一款全新换代车型糯的,远景SUV筒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV此,从外观到内饰涪让程,无不透露着一股“家”的气息焊璃。他不像其它车型那么华而不实苯,反而很接地气辩奈翅,该有的颜值与功能他都有呜,动力也足以满足城市家庭需求床舞募。这也更加贯彻了吉利的精神沧樊沸:追求性价比憨泞。好吧烦耙童,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了纹,那么有请我们今天的主角痞缸:吉利远景SUV寝嚎究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷烧,718 Cayman来辆不池?2016-07-22 14:25 责编菠滇:杜安迪 版权作品龟别超,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎,严禁转载拢宿辈,违者将被追究法律责任磺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时容插,一款互联网汽车进入了消费者们的视野懦少,而这款车也“大有来头”刷腊聪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV浑木撬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造闯,于7月6日正式上市适,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型文彪乡,官方指导价9.98万—18.68万元阂岸。实际上煞炔,根据上汽推出的多项购车优惠政策匈,只需支付9.98万—17.98万纱绦妇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”丢极:大灯设计采用“如意”的造型凄圈,寓意吉祥;内饰上呛,座椅采用软皮包裹陕,大大增加了舒适性;动力上拖懦,据介绍圣够,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技劲,搭载2.0T和1.5T增压发动机接徊,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上眠,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米赖,百公里油耗比同级SUV少2L逗绣敬。   然而竿,作为一款互联网汽车革,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术隧表。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鹅郡忌,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统膘顽雹,“摇身一变”成了一个移动的交通工具斗溺。   近日身甘寂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能徐。   汽车手机实现远程互联   在上车前乃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置径,并顺利得打开了车门记。此外狠啪购,手机远程能完成的功能还有空调控制俩,座椅加热层,车辆检测蔷寥卧,规划完整的保养计划趁圭,推荐保养预约等崎靡。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季刃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蚀怕。   有了“斑马”你不再孤独   “你好惩痢,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语独粒淬,得到的答复是“你好稍钦醒,哥们儿!”隙俩,记者是女生哈!第二句交流是拨:“我有点冷!”“已经为您调高温度墨谰舶。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣啼。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能弘备掠:开空调北嘉喜,调温度萍堆,开关天窗孔芹,语音导航以及播放音乐酪陈捐、语音搜索扭焊、天气查询等操作盯虑。   借给朋友车不需要车钥匙沸?   利用蓝牙钥匙嘶挝沤,荣威RX5还能实现启动发动机的功能辑躺,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式麓,即使忘带车钥匙鞍参,用户也能顺利启动车子盗。此外乖绿撬,用户还能向其他账号进行授权敝蠢,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人喘驼,而无需对方再特地来找用户拿钥匙汀绷毫。授权之后兰手筐,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能侗,比如吹狭差,对方如果只需上车拿东西芬核淑,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车谦,那么用户就可以授权全部功能犀。同时用户可以自定义授权时效漠工,并且可以随时单方面取消授权扑匿疟,极大地提高了安全性顺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示交枢。在7英寸虚拟仪表上日佰卿,不仅可以显示油耗坟噬、里程等基本行车信息淑葱,歌词看搓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上撼脑蚕,使得用户更易掌控各项信息催课卢。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例昧,方便驾驶员查看路线龚酮。   此外缴加恫,在选配功能中寞,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备嫂汾。在行车过程中肛式,用户按下方向盘的拍摄键涟,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频轰砷丝,获得道路前方泊、车尾按、车内成员等多个角度的照片窟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注圈吹撇,并通过4G网络进行分享踞。这些照片和影像会自动同步到手机督董,用户也可以通过中控大屏翻开照片灌变。   另外都巢,智能后视镜上也能显示天气考痊、路况刃喉藉、时间等信息汉时贫,科技感十足夯量。   总结哼前:可以说冷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步湃腺。在自动驾驶技术没有完全成熟肋拔,充电桩使用不太方便的当下点,互联网汽车或将是最触手可及的冲肯勉。 责编瓜舞:李芳 版权作品虹般锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载盖标农,违者将被追究法律责任关。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲绞陪,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的赂。因为我不喜欢SUV晒湘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧故攀。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率挡俺姓,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机匪铝拎、501N·m牛米蛮横动力的诱惑涝敖巴,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动枚唬爸。 ● 够大屠番揩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友膝,作为一款车长超过5米梅宋、搭载了7个座位的中大型SUV艇馆,它能够适用各种生活和工作场景局。而在国内尘官,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上贺扣,这款外观阳刚蘑奢、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来慨。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计昏,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别池开程。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网摩,这款运动版车型看着会更加的低调屠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎棵,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现底。但总的来说付糖垃,探险者更像是穿上了两双运动鞋郴,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱囱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化芜逞,不过在方向盘酣瘁干、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉将前发。   虽然中控台的整体布局方式没有变化腿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板案测烘,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题糙碱寇。   该车的座椅相当宽大花,在功能性上也有较高表现吻痴负:座椅记忆崎幸钉、腰部支撑调节赏奇、座椅通风/加热具有配备丘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计犬识氨,右侧座椅可以前后移动浆,左侧的座椅则只支持靠背角度调节群。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口谜互,提升了乘客的便利性俊惨。另外在安全配备方面砷撕刚,该车除了常规的侧气囊廖慷、头部气囊等配置之外萝遂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊饰,安全保护更加全面防师。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间怀倡,更便于拿取和装载货物们。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间拖,这款车的装载能力绝对不需担心梁汗。此外灌碱阮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门垄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖遍:杜安迪" "  不知从何时起沁桔降,“狗”与人结下了不解之缘裁纱,关于狗的流行语更是层出不穷抡擞搞,什么X了狗了愧贸咐、热成狗了瞳关、穷成狗了赌设渭、加班狗嗅、游戏狗等副,似乎什么都能和狗扯上关系钢。   但是在这之中身棵,用的最为频繁池,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了酵瑟。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读损病:“单身狗”一词发明之前箍顾,形容单身用的是“光棍”晨。“光棍”一词并无褒贬之意侗。但“单身狗”一词的发明田递,明显是对单身人群的嘲讽壁,甚至有很多人拿来自嘲挪。”   “单身狗”这个概念普及之广猴,早已不局限于年轻群体筹,拿小编的亲身经历来说膘,我妈都曾经脱口而出荚迪:这日子琉取辟,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错列乖,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕穗储。   以前听过一个段子沫:“又到七夕了榷垫古,你还是一个人吗坑坟诚?答曰陪:废话!我还能变成一条狗吗斤?”话音落下便忧伤的看着窗外璃罕斥,心里感叹檬如:又一年了赁凹,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题抽,我便变得内心焦虑踢,手忙脚乱托催,不知道该说些什么岸梆童。   从前秸哥兼,我看到朋友圈有人秀恩爱痛,我的反应是这样的砷:   但随着时间的推移投矫饱,我认识到汞倒芳:人妹崩,不能太na?ve嫩,要学会祝福别人恋,要学会苦中作乐祭得去。   虽然我表面很坚强背,但其实我也不是铁人米图,我也有女神题冉具,我也有感情别。   只不过污,女神使我琢磨不透杯镰垛。花锤垢咯、巧克力这些俗套的东西季毖艘,或者是项链疯手破、包包等贵重的礼物工疥将、在或者我亲手制作的小礼品码裁队,均不能俘获女神的芳心将。   但今年仕杠封,一切都变得不一样了坝,因为在我最困难的时刻砂,“它”悄悄地停到了我的身边曙,我计上心来练潭。   它就是我的救星尾,单身拯救者大众up!凶谅。   你很少在马路上见到UP!垂,因此题蟹,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人雌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苹红解,圆润未睬伪、设计独特的外观线条也很符合女神的气质吼叛灭,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰幢慈覆,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害赫类柒。红色的钢琴漆面装饰习,谁人不爱储?而且娱乐系统操作非常简便墟拼送,女神应该会满意呜懒惧。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合兢,画面太美我不敢看角。   不仅如此阂虐,up!的安全配置也是极其丰富官,如图中的倒车雷达掇碴捅,女神会不会觉得安全感爆棚呢碧哥?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机门缝掸,完全可以应付城市道路庞如清。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了损侯,朋友们你们说我今天约会能成功么礁潘?在线等惦围翠,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编邯:杜安迪 版权作品疥几,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载挡却蛋,违者将被追究法律责任憨堆。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相刹贫,就引起众多媒体关注饥。作为大众品牌旗下首款娃会、并且也是唯一一款C级豪华轿车便氮剩,大众集团主席穆勒特意强调价酮,这是一款专为中国市场研发的车型淳猴,也将由上汽大众进行生产咖娄。所以大众这次进军豪华车领域吻,并实现国产枷时耻,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待骋扣。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看驰辅娠。                  从辉昂车型尺寸上来看泼憾,辉昂相对竞品来说有一定的优势女。值得一提的是逛韶绊,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数缄。从现场的实验结果来看片豆,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L人港篓、宝马5系眉。(在相对嘈杂的环境中始哀,车外的噪声系数为90分贝潮淌劣,车内辉昂指数为40.3龟,奥迪宝马分别为投:46.9以及52.7)   此外察刀岗,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃拍。      据了解饯内,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型和羌,噪声隔绝性能提升高达8%逼酸。 上一页 1 2 3 下一页 责编椭幸秸:张瑞丽 版权作品骇杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载诚,违者将被追究法律责任凉堑拾。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说干岸卉,绝对是值得铭记的一年锑,先是“那个男人”科比退役篙,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史苯噶,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士琅,紧接着寺芯楞,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役熬迷,葡萄牙夺得欧洲杯借瘦,这些都是史无前例的体育大事件扳逃。哦翰,对凳说,还有巴西队折戟美洲杯小组赛斡丘。   巴西队小组赛未出线牛,创了历史最差成绩溯灿,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了告,本周奥运会已经拉开帷幕啦诞诉竭,各国运动员先澜餐、媒体早已是是蓄势待发趟,但如今溶贤骏,我们不禁要问一句镣凡吓:里约碍,我们究竟还能不能约了殿坪讳?   巴西球员已经哭晕在厕所靶祷:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好挖顺惨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾东爸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编使廓:杜安迪 版权作品慧驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载扦,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  每提“西藏”嚎诺,必有人上升至灵魂净化的高度度跋究,我极不喜欢!   从地理上讲露吾,那里确实是浩渺无边;从视觉上说录,那里的确是斑驳陆离登烙。如果仅基于此焕拔,而感觉自己被“净化”了诽隆患,那么淬伞,只能说明掳绷:你经历过的太少了靖娇。   很多次进藏之前芒边吾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议吠挎拖,提醒我吃藏红花漆、动作放缓筷谴、多休息……生怕我“挂”在藏区爆。当TA们表达完爱心之后鹊矾忿,我总会友好的问一句卤:“您去过西藏吗佳?”而得到的答案清一色的都是繁凹:“没有恐鞘敢。”在这里械事钎,我想提醒大家枪糜赁,太多事都是没做过的人影响着想去做的人础扮拉,没想到的人影响着正在思考的人萎肉,要记锥邸,你看到的才是西藏偏,别人说的都不是千巳。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅侩袖,队员们在拉萨集结禄,然后向山南地区进发锯,最终到达目的地“勒布沟”珐鼻。本人是一个轻度户外爱好者抬叫钠,借助户外设备具背入,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线券,值得一提的是情叮,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向萝,也就是说莎沥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候辖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了射井汇。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编孙哆芒:杜安迪 版权作品并牡卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊哎蹿,严禁转载咕触菏,违者将被追究法律责任垛本。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现勃,再一波长时间的持续增长后厘茎,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头长。其中浅,新C级陋辉挟、新E级掳检捷、GLC等扮演了十分重要的角色髓矛。但是冗,今天我们要聊的这款车逞鳞,它不是轿车法邢,不是跑车款慷观,也不是SUV勃,而是一款MPV痛。它好像在提醒您退链读:千万别忘了谢物,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术便磺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位别沉溅、锁紧曙。    与会专家认为匹溃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求突,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蕾裙盗、热稳定悍孺棱、无热管理循环垄、热冲击循环露毛、被动传播电阻)馅,电性测试(短路秤祷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扯、掉落哎廊、穿刺边、翻滚翘、浸入泌、压碎)的安全要求苗拳。但是拳定授,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辖饥捐。安全无止境某拉,提高电动汽车安全性并旁,还需要国家粉猎芜、科研机构顽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力赡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扔,也曾不断出现事故檬阔,遇到挫折是任何事情发展的规律嘉。因此萍,对于各类事故射协,电动汽车各产业链不应止步不前叭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足呻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的萌堤,要让安全成为满足一切功能的首要条件甫掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "   上海车展开幕前一天啃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蔡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌冒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌还竣般?北京现代副总经理惟、销售本部副本部长吴周涛表示扩,目前北京现代47%的客户是80后和90后酵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例帝。“他们对于服务有着完全不同的需求闺世幕。比如服务要定制化赐,手段要智能化庭茅、科技化喊祈湘。同时盼疟撮,还要预见到他们的需求并满足傻劝箍。”    如果说此前惰备,中国汽车市场的竞争是产品的竞争迪,是厂家产能的竞争聚,那么未来则是客户的竞争监。因此捅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涂蒙。“意思就是享受你还没有想到的服务寇绵蛔。”吴周涛如此解释羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢儡悼齐?据了解涸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期榔戎列,升级为对客户用车生态的全面服务幢但,基于互联网科技的进步篡触母,先于消费者预见需求褐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卯荚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效扮、智能撮剧护、共享佬,以及个性化定制的智慧服务体验判。    具体来看隧,北京现代将率先整合官网狭、呼叫中心唬醚、4S店透明车间汕、服务App彩、娱乐如珊会、地图看靡、语音控制措、智能搜索等服务功能克,并将其聚合到车机上救盼,成为用户的车载生活服务平台臣。它就像一艘移动的生活航母胸,无论是餐饮趴克肖、娱乐耙艇、购物的生活需求试,还是维修迹、保养的汽车服务掣抽,都将以车为桥梁叼店荷,实现信息互通镰跺掸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务饯,还能够通过在线直播的方式藐秆棺,对接车贿、检测清你五、派工敲朴、维修腐、洗车莲、交车等服务的全程进行智能监控娇,实现人车分离式的售后服务宋备吵,把客户彻底从4S店里解放出来胜蠢母,为他们创造更多自由生活的空间柿。    值得一提的是抖丛吧,在“汽车共享”大火的当下盆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务册。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者酱唐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主欣毛。“如果只有5%参加到共享汽车当中冯表,那也有40万辆的规模嗓挎椒,这是目前任何第三方平台都实现不了的蘑。”陈静表示踞簧堂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车磐库蔽、售后代步车肆叉炔、公务用车也会参与进来木。“我们希望融入大潮趟伴妊,积极参与这种尝试权啤。”    除了全新服务品牌的发布芦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点貉圣嘶。据了解挽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上体瓦染,通过平直且富有张力的线条龚,充满力量感的车身轮廓焊慧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吵。同时兔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机昂棉镐,匹配7速双离合变速箱嵌赴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现抡搽躬。    “新一代ix35上市之后被户咳,北京现代有全新胜达渐幕橡、全新途胜刚阔、新一代ix35丛函、ix25四款SUV产品董邦。通过这样的产品布局黑热,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势勾。”吴周涛介绍说挤媚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车轮莲娟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求咕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点写坍,本届车展除了新一代ix35浚袱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔忿诽龚。新车延续流体雕塑2.0设计风格翅扩,对进气格栅却峨枪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化闷,以DAW驾驶员注意力警示灰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置瀑宛,为消费者带来更安全的驾驶体验剖袜腿。    除了两款新车外腐,北京现代还设置了技术展示区虫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果啼骆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台黄堑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天问、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况胳。    2016年双截,北京现代实现产销114万辆狼革,超额完成目标江啃亭,保持了行业第四的市场地位吨师。今年北京现代即将迎来成立15周年暑拟删,也是北京现代从800万用户基床夜侣洹,迈向千万用户级别的重要一年拐替癸。业内人士分析酬澜财,在后百万辆时代到来之时输睬线,北京现代不仅在集合全球化的领先技术锨,也在不断践行本土化政策惩泌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理连团凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴城:李芳" "  5月10日避,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点盲冕昏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业秃,人们的关注度更高倦扳。在今天驾醒备,汽车产业主管部门恐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坞迸处,其中指出城烘萍:“中国企业航夺哦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伞快蛇。   目前在中国汽车领域敦,舆论将中国品牌分为三类胸措稿,一种是例如长安蒋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业掸弧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”惕庆,而且成果显著臣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”猫粒,这些企业通过内部的改革镣谴,已经形成了正确的发展思路胜,尽管在终端销量上尚未展现成果莆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”屁兽,始终有一种“捞一把就走”的心态榷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贸,在市场赚取短期的效益汗。   苗圩在撰文中指出剁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力滥。企业投入资源獭,通过设计开发头菇倡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吞蝎肪,包括物质价值和精神价值氨距菏。但是奢,这个价值需要在市场交换中转化为货币课沤,才能完成“惊险的跳跃”涩,成为企业的收益型临。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惫步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日输簿,中国汽车很兴奋临帆,但正如苗圩在文章中强调谜,品牌建设是长期而艰巨的任务桔浩穷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兜吹码。这同样是中国汽车品牌需要思考的偶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诉,通过仔细研读忌竭硅,将其中核心思想与观点标明东诺伦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示己,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来返帝孙,党中央肩级丢、国务院就振兴实体经济卞得疵、做大做强制造业做出一系列重大部署啪,对加快质量品牌建设提出明确要求锹床。习近平总书记强调钉赎,“推动中国制造向中国创造转变式察颂、中国速度向中国质量转变髓搪、中国产品向中国品牌转变”垄骡。   2016年寄探巢,国务院部署了消费品“三品”专项行动车坪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》新蜕卡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力测饯,提高有效供给质量级碘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鼎食。   近日示怪,国务院同意设立“中国品牌日”科热,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泻,体现了全社会对中国品牌的期望韶,为建设制造强国指明了努力方向赋皋。      一腑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代忿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捍,代表着国家的信誉和形象街坷。品牌发展是一国由大变强的必由之路抗脾春,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志趟苇。   品牌建设助力制造强国战略奉阂籍。 我国是名副其实的制造大国哆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务侨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蚀,产业转型升级势在必行薄须,迫切需要加快新旧动能转换倍技湘,培育面向产业中高端的竞争新优势位滇。经济发展规律碳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明搐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵据朽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力淳炔取。   品牌建设推动供需结构升级痉胺焦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新逛踌汞,重点任务是提升供给体系质量超,提高供给结构对需求结构的适应性褂开。品牌是连接供给与需求的纽带绵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置切,引导需求侧消费升级沸虫粪,提高供需两侧对接的效率论刑。   品牌建设促进实体经济振兴焚秘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蕉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力欣不。企业投入资源订,通过设计开发凳呕闪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值檀,包括物质价值和精神价值坎筷咎。但是腾钒科,这个价值需要在市场交换中转化为货币漏性阂,才能完成“惊险的跳跃”刮,成为企业的收益搪含券。能不能跳得高擂、跳得远戮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知慷。品牌是价值和信誉的载体令,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力癌。      二蕾喜搏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述呵蛋,科学地阐明了创新侣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系邵。从品牌建设的角度看狸竞,品牌需要“中国创造”如琶谰,没有创新蓉,品牌就没有差异化的魅力途玩。品牌需要“中国质量”擞封钡,没有高质量萌,品牌就丧失了价值的基础氓。 近年来匈妮,面对国内外严峻复杂的经济形势饶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侯、国务院重大决策部署搁堕拟,认真研究我国工业发展的阶段和特点律星,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湃。   把握规律狼,找准抓手思。要坚持质量品牌工作整体推进段颇骄,引导企业在设计开发阂跋溅、生产制造和营销服务的全过程建立全员航卸哥、全方位的质量管理体系楔蔷、诚信体系和品牌培育管理体系杭卯,以培育有竞争力的品牌为标志份嫉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念添桥任。   积极履职佛蛇,统筹部署侯鞋椭。2011年确措,工业和信息化部会同发展改革委萌哗扁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》糯稿晶,进一步推进品牌建设垦蚊测。2015年饱赐,推动出台了《中国制造2025》斑同,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啪。去年湘绷伺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划县,部署了全产业链质量品牌协同行动翱抚斜、优势和战略产业质量品牌护航行动努蜗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动苗犯供。   持之以恒泞,扎实推进交。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设鞘。   经过多年的不懈努力春懊,我国品牌建设工作进展顺利怀,取得了初步成效粗尖拘。目前翱谩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点荒,涌现出251家示范企业叼米。根据对示范企业的调查灸鼓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%讽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%创,企业经营的质量和效益得到明显改善撮。同时目佬慑,重点消费品的定制化吗、中高端产品供给比重显著提升伙屡,定制化服装消费增速超过30%存,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抵累疯。      三航榷随、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务纱棘土,需要社会各界齐抓共管卫盗,合力推进捐。下一步溪显翘,工业和信息化部将发挥行业优势摊抹吝,深化推进品牌建设掸,加强与有关部门密切合作韶江廉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镰拳,努力开创工业品牌建设的新局面纫畏掠。   坚持企业主体翻,增强品牌培育能力秘栖。 引导企业增强质量品牌意识幸徐筷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惠。坚持试点先行菲肌色、示范引领港类,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设校楼,促进企业品牌与区域品牌互动发展竭。加快制定品牌管理体系标准铰缔,组织贯标推广蔡。加强质量品牌宣传顺,弘扬精益求精的工匠精神片拎爱,扩大自主品牌社会影响谎粱,激发企业培育品牌的内生动力拆秃。   落实质量为先喉盒,加大支持引导力度肩驾绥。 贯彻实施《中国制造2025》搏损裁,落实质量为先的基本方针念,加快推进质量品牌提升行动恼。发挥制造业创新中心建设扦窝、智能制造融、工业强基等重大工程的支持作用迹双喇,引导企业加快工业化与信息化深度融合罗,运用“互联网+”粮、大数据等新一代信息技术顾,把握智能制造赌忻、绿色制造瘦筹褂、柔性制造等产业和技术发展方向眉居缴,加快培育自主品牌阂美恢。   鼓励创新设计钵塑,丰富品牌差异化定位蛾秸恳。 完善制造业创新体系苔,加强关键核心技术研发搔梳裙,推进企业技术中心建设白馅催。在重点领域推广应用以绿色洪驴败、智能脊、协同为特征的先进设计技术逢。建设具有世界影响力的创新设计集群钢宝,培育一批专业化的工业设计企业篙慕,鼓励代工企业建立研究设计中心缝教,加快培育自主品牌久警膳。   实施重点行动搅坤细,促进关键领域发展品。 落实消费品“三品”专项行动豹瑞巫,支持消费品工业向智能费唇砰、绿色膏连托、柔性和高效制造发展撑碑。增加中高端消费品供给绒淋,促进产品向高性价比优势转变雹。大力发展智能檬琶瑰、健康消费品鹊孺姬,支持发展民族特色消费品品老。实施优势和战略产业质量品牌护航行动垦,加强产业市场研究和需求预测如僚蔽,科学规划产业布局府革幕、供给定位和品种结构捻扩毯。 实施中国品牌“走出去”行动虫炼什,贯彻落实国家“一带一路”战略讳,推进国际品牌共建共享粉箱。   完善公共服务图,支持质量品牌进步归彩。 建设质量品牌专业化服务平台读潘,依托中小企业服务体系洼,提升服务平台的质量品牌服务能力赶。构建质量品牌信息共享平台纪甲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拴。完善知识与人才开放共享平台得喊彼,依托企业经营管理人才素质提升桶、专业技术人员知识更新等工程钉项,培养品牌领域管理人员和专业技术人员邢迁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撅笑轮,促进科技创新挪弧、成果转化和推广应用竟。   加强技术保障镶簧春,夯实质量品牌基础刊矗。 完善产业标准犁普、产业计量郊僚厂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设壕。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关抄赫耐,推动质量升级裸。引导企业增强研发创新和系统集成能力冀小屑,创新制造方式和服务业态活绢,发展定制化生产蠕,满足个性化需求隋纶。鼓励企业发展现代销售体系路矮垢,在品牌传播栖柒讥、顾客体验和销售模式等方面创新发展还。   设立“中国品牌日”钡帛,大力宣传知名自主品牌 坪姥戊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新娘探晌、质量精良姑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值少蕊。品牌建设是长期而艰巨的任务父浇才,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”睫溅怖,以新理念引领新发展童查,持之以恒地不懈努力拣,共同推进中国品牌迈入新时代伐如袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   5月5日履,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开聘洛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人萄繁、董事长李斌就中国汽车升级之道酿崎埔、互联网企业造车热架航、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论盟。    近两年互联网造车企业纷纷入局甩炊,被称为“新造车运动”舅牡鄙。徐和谊开玩笑说茫碉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心女权戈。”他说金蔼巨:“我从传统汽车的角度看杏韩,就是不服!”徐和谊解释道吃际滑,李斌做到的他也能做到汲驳潞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇滦。    徐和谊认为伟洁,最难的不是做产品锣,而是做品牌胳,尤其是国有企业体制下做品牌胸鼎穷。建立荡量喀、培育一个品牌牡特兄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的跑伎剐。他举例说位患,蔚来汽车在东方广场建体验店潜开,那叫“烧钱”誊苔热,国有企业就不能这样“烧钱”侧攻提。但品牌打造的初级阶段盲骏期,该烧的钱还是必须烧的捷矗爽。这就引申出国内传统汽车行业宝,必须加快加大国企的改革步伐菜突,从发展角度凌维榷、竞争角度菠镀福,必须改革舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务淳偿,希望未来产品不光是一个出行工具谷,而是一个用车的体验平台感肌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口脸,而是看到与用户交流的新机会昧描。从互联网广、移动互联网动、移动社交发展趋势看圣,与用户关系会让汽车发生深度变化氮脸,体验会变得更加重要剂俱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业珊谭,新车企应该走什么样的路巍郊,徐和谊认为蜜箱蹭,条条大路通罗马擂,但是路和路是有区别的臂己戏。他认为全世界只有中国能做到一件事淖:传统车企和新生力量深入融合奸题、发挥各自优势肺,结合起来经,这条路可能全球谁也做不到烂拱诺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线筏。徐和谊透露兰上:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作投凤,很可能这轮竞争琅陷可,十三五末蚕估拜,再过2至3年别枷巧,肯定会出一个比较好的结果窍纷。”    李斌也认为测碾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大欢蝗,这跟传统燃油车情况不太一样巴。他干脆表示驰敌,国外品牌在中国是没戏的敖古,因为智能汽车需要本地化的数据车眠馁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快谋。蔚来汽车在三电浇、智能电动滥浇、包括制造方面都跟其他企业合作涟。李斌强调参:“我们是很尊重制造这件事的专业性税。”谈到合作乳搬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作录母蛇:“我们的南京工厂投入十几个亿袱烦匿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作氛惯限,不是简单的代工冯糜价。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   据雅虎网站报道市骡界,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示荆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倘妇捶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务褂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称司:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务倪世。”    他指出慨磕韧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现书考。尽管我认为这可能还有很长的路要走雾棠溉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嘘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刊层梨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险俗醇潭。    当前屯度净,特斯拉巢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尾呢浮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墓鲍,并将其带到了Uber抱埔。    去年卸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中朽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑膝很。特斯拉CEO马斯克表示杏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蝗。    马斯克认为欺尺摊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腻蓝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故皮毒乖,要远多于因人为失误导致的事故宝啡妨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道报缕瞥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蜂堂烁。    他表示汀骋细:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全避送醇,那将是一件非澈蓿好的事情蕊沃。但对于汽车保险公司来说叔蒲香,这不是件好事蜡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后款,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称董:“我觉得这种影响很明显前反廊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该啸樊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伟寞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肯摩,全面烂系疼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题侍绵笺,阐明了个人观点髓挽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的淌、客观的看法衰遣楞。    报告摘要拖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涸、导入期访刚度、快速发展期与成熟期四个阶段肝骇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段填。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坏,很值得我们借鉴兢钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败梢透般。如果不加重视卡乏,终会酝成大祸冻丝。    *韩国的电池产业孩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战矾佰鹿,我们必须面对这个挑战卜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作婆,它会带动未来汽车消费新的革命笛。    *任何事物都有两面性粕,政策也是这样门筋。补贴强度不足比返市,难以起到激励效果河,补贴强度大了罐读酚,难免产生对技术发展的不良影响椒,也包括少数人铤而走险骗取补贴乃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一寐碘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耪蔬,从国家科技项目立项至今已经接近20年徘曝,可以说产业发展已处于世界前列暗琴。2016年恼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车懂毯,累计销售95.5万辆鞋侵,取得了令世人瞩目的成绩劝松骗。有些专家认为幢渐胳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段婆票,我的看法不是这样筒哇佛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期穿分读、导入期文、快速发展期与成熟期四个阶段窗。导入期也称培育期靡芯墙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蓬袜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值外沫脸,当时就有舆论认为畅轰,我国新能源汽车驶入快速道硕疯,进入了快速发展期儡吃吗。然而到了2016年便回落下来号坪。现在分析起来佰敝霖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拔鞭献,造成了数据中存在一定的水分蹦币。随着国家对骗补行为的查处坦,今年的数据逐渐回归正常凛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势腻硷捞,有可能会得到一些错误的判断撬寥凸,导致过于乐观的结论挝凶少。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期溶,除了观察数据的趋势外媚副,更重要的是看产业发展的推动力沪弥,是国家政策为主还是市场为主暗廊念。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钝蜗勤,补贴政策还不能取消冉培炮,基础设施还很不完善乘耸豁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堡,产业链还不够强壮与完善铂扮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高按。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨腻,工作量很大防嫩弥,切不可放松努力捂弯,让已经启动起来的产业发展放缓下来惶。    依目前的政策设计烫,我国将于2021年取消补贴蠕,代之以环境你浚商、能源为因素的常态鼓励政策辫涕挤。也就是把2021年设为一个转折点逆春怕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡攻娠枚。期望实现年销售量达到二庇檬、三百万辆以上擒社,能够占到汽车总销售量5%到10%拌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段篓仍泛。    二掣酷、如何看待新能源汽车的碳排放华撩筒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策还低诞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蔽。我认为许多人有这样的疑问是正常的菏保图,因为至今还没有一个权威的科学数据券,来告知公众电动汽车的排放是多少路肠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法抚防好。    电动汽车行驶过程是零排放汕,这点没有疑问谓担。但发电过程是有排放的董汲试,不但有二氧化碳排放匿,还有导致PM2.5的有害气体排放侈。所以简单说电动汽车是清洁的巧毫匡,是不能令人信服的耙,需要拿出数据来赴培。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯菲懿常款的新闻报道疵溜贤,受到一些启发暗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数匠,即“碳排放因子”咀怒惟。根据新加坡的实际情况饲壤,标明每消耗1度电伪,就要造成500克的二氧化碳排放耐遣貌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升千鳞释,即每消耗1升燃油首,就要产生3000克二氧化碳排放炬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肆乡。由于特斯拉的车重卷堤,耗电量高盾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值尚,尤其是在夏天开空调的情况下斡排,百公里电耗有可能到40度冲催,因此被飞故疲款仆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闻科返,很值得我们借鉴膝税。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究到,据我了解定性的结论比较一致揪,定量的结果存在不小差异倪凌多,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关恋叫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别担,其清洁技术水平也有很大差异电稠麻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构旅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抚谰蔽,发布我国的“排放因子”权威数据屠隋前,并定期予以更新寿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值晚煎笑。    比较我国和新加坡的发电情况颈,新加坡百分之百都是石化能源发电侩盛慕,而我国的发电能源结构里邯嗅诺,石化能源约占70%涤驮宛,可再生能源等非石化能源约占30%啸。全国平均来说渺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点迷色却。而且按照现在国家电网的规划来看尘垛谴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例渡腊,我们发电的能源结构会越来越清洁环魔盛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大未。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”时,来估算一下电动汽车的碳排放匹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车们弊僵,可以算出其碳排放为100克/公里醋吨卡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车附毫了,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蔼瑰劫。可以看出一般情况下泵隋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车焊。但是如果电动汽车过重拳,电耗很高鸿,就不能算是低碳产品遁,甚至不如先进的混合动力汽车嚏诡纽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系澈,但是我们可以认为精访,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下梗,耗电越多科禾毙,造成的PM2.5有害气体也越多手善。因此味沪温,从治理大气环境考虑目滦,我们的政策应该鼓励低电耗产品劝拉泌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向继奉埂。    三加霞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展采辉菊?    这个答案是肯定的攀。我做过一个简单的计算赂多,即使到2030年氯发钨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候混,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胃褪。由于大部分电动汽车会在夜间充电炽,可以利用电网的低谷电时段来充电棘列。目前我得知的峰谷差是20%到30%翠颗剂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段遁颧,不但不会给电网增加负荷酶媒氯,反而可以帮助电网储电裸签。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式叉陌频,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里贪犀晚,在白天电价较高时段将电售回电网送。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统旱规哩,这个系统包括了屋顶的光伏发电逝腔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈剔篱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电现,采用分时段电价庆板昂。当然芳乃膘,对于需要白天时段充电的一些领域瞎,如快充公交亨缄、出租车与物流车等痰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力措尉。    四袱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败方。现在出现的火灾问题比较多俏勾,所幸还没有造成集体伤亡窍鲍,但是已经给我们发出严重警告男忙孤,如果不加重视使凳,终会酝成大祸平然。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怖。    电动汽车的安全要以预防为主玲,要从产品的设计做起汇苗杠,然后是生产过程的严格控制蹈,不能将未经严格考核的产品投入销售午范柿。电池的比能量越高娃瓣,发生火灾时的危险性越大茧羡,因此要求有更高的安全性技术面,试验考核应该更加严格青庙免。尤其芭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎郴线欣,因为客车上乘客数量多敦,一旦出现火灾逃生难度大问。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准斧侗饱,为满足新的标准增加成本是必要的类临卉。对于纯电动客车吝冷报,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甸硷秆,既安全又经济闪。    说一下安全监控网络狄递。我认为重在实效访掂巨。我在几个火灾事例中了解到乖扯降,火灾发生前其监控网已显示警告信息碱菠,但未引起关注与采取措施括鲍,说明安全责任不清桐,监控网站流于形式啼定暮,主要是供参观用攫稠脐。    五炬饭恐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题款,大家都知道鲁熊匿,韩国的电池产业罢哇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战儒完,我们必须面对这个挑战笆粗。目前有一些原因骡浇充,使得韩国电池进入中国市场有一些困难概形闺,也给了国内电池领域一点时间瞬。但是钩谷靶,如果我们自己不努力烯钢,最终经不起国际电池产业的冲击守苔,我们将会面临严峻的问题母罕。    我国动力电池产业发展很快玛,一批创新意识强的企业正在快速成长吹借汐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持平诵。但是总体来说蓝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鸡间经,产品的质量水平不高鞍,投资过于分散俏权途,到处建设低水平的小规模电池工厂楼凡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陶,缺乏战略眼光秋。这些问题需要引起我们重视与思考蟹涎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败讣鸥来,没有一个强大的中国动力电池产业韭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业票妨堂,实现汽车强国的梦想又是一句空话胯。    化学电池是一个非常老的传统产品嫁微卞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情科。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度踌船鲁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金籍鲤摧,形成了动力电池百花齐放的创新局面仍。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰效阑,还说不清楚哪项技术可以稳定下来客。因此鼎,谁能够掌握创新的主动权夹许,谁就有可能掌握未来电池的命运粗黎储。电池的技术创新要有整个国家的总体布局萝酵,但是企业是实现创新的主体腔那歇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挝茸,能够挑起这个历史重任煤畔卷,把更多的注意力放在创新技术上面栖围。    去年参观宁德时代电池工厂时蛇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图圃狠奥,给我留下深刻印象心汞迸。图的中央标明安全性始终是核心恳盛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度好、功率密度茅旅、寿命与成本突坡疆。在实现高能量密度的同时念,要实现快充性能桑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念百斥,向1万次20年迈进呛,彻底解除人们对电池可靠性啸、耐久性的不信任圈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下寒木干,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脚斑袭,结束燃油车的历史搏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标偶,成为中国动力电池的创新巨人惊。    我对我国电池产品质量做过一些调研赤苹,认为爆戊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平虱。就电池单体成品质量控制方式惊,目前还有采用筛选的落后方法澄吴腹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沪。这表明射,产品的质量水平低劣陪顽,即使交货的产品数据是在合同范围内们邢队,这些产品在使用中性能很快就会变差懊,寿命很短横刊。    目前凭钩纠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法率,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差股桃旅,但这也并未在本质上提高一致性括惫嗅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性愧廉,不需要分严巍,标明这些产品内在质量是优良的酥板些。用汽车工业对零部件的质量要求就是毯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”臀。恐怕多数企业都达不到诬,就这一点而言辖,我们与日韩企业就有明显差距旗莫。    面对严峻的国际竞争播,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟掇岗维。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扫,再吃不掌握核心零部件技术的苦僳扰良。我们看到国外整车厂来到中国时亨陋,都要把自己的供应链带进来烷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链胁丢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捍蓉奥。我建议政府吻涟、协会了尺奴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程钢。    六热枢蚊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俩。它会带动未来汽车消费新的革命词掏,有助于解决城市的拥堵富颧、停车难田、环境污染等问题豁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巍始七,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果贸凛咆,是未来汽车应用一个非承⑸洌好的发展方向馅卿写。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痢秘悼。    由于共享租车提高了车辆利用率侯蔽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显媒拣。又因为主要用于短途使用侨勿,大大降低对续驶里程的需求素备。从社会效益考虑怠逞,减少了空驶行程分毖捶,意味着减少能耗与排放拈突备,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间踞存,缓解停车难的问题拍牡。    现在凰,很多城市都在做分时租赁比烦卵,但有的并不是典型的分时租赁田堑。A点借坚撬、A点还刹肯,规模小的例子不少浩墟。例如有的大学有几十台车在那里请乔,学生租了这个车出去办事儿扑顿,回来时归还校园原处诫鸥裁。这种模式也是一种共享发,但不是典型的分时租赁被拭。只有实现A点借X点还侥福、并具有一定规模蛔晨、使用起来非常方便垂,才可以算是真正意义上的分时租赁浮。    除此之外虹霜,分时租赁还有一个评价指标残,就是车辆的运行率救酥瀑,即车辆有多少时间在外面跑饱剖囊、跑的时间和停的时间的比例绅。我考察过芜湖市易开租车深,我认为是很典型的分时租赁贫瑟。从数量上看浇论娃,芜湖已经有两三百个站点蹲,三四千台车曝嚏,具备一定的规模;从模式上看浪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借靖筐、X点还疆式隧。从车辆运行率来看棠,芜湖做到了80%既竟靖。    此外伪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烈沁,规模也达到2000多辆断扛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撕龟灸,很有创新特色饰眷杏,也有一定规模眉捻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据峭,认为大约需要1辆/1000人口壁,或5辆/平方公里的密度髓圈,才能够保证顾客较满意的租车成功率退。知豆的共享租车在意大利很受欢迎童唇盲,其租金仅是普通出租车的1/3梁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8毛牢俯。    作为共享租车的车型焚捞,以高可靠性人饰嚼、低成本投淑沃,微型车更为适宜帕。共享租车要应用车联网技术钢盘却,建立完善的方便于客户的使用体系查,实现手机注册师掳、约车圣炒、开车袍洪、交车诗、付费以及安全监控等挨瓢井。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持遁拨。我认为殊枯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来冷泪署。为了方便客户膘,建立全国统一的注册收费系统十分必要镀。    七褪、补贴退坡后堆脖,新能源汽车是否还能发展袱?    从今年开始泞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡臣。现在行业里有一些不同的声音颇鹊舷,认为新能源汽车本身就是错误的事情竿欺把,它的发展依赖于补贴甲,补贴拿掉以后磷物,新能源汽车产业就会死掉溜。我不赞成这样的消极看法街恐力。    首先在电动汽车本身的技术上悄编疆,我们要有信心猜啡。随着电池能量密度的提高胯豌碱,到2020年灸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上栖,规模化生产使电池的成本大幅度下降敬。从这几年市场反映看末,很多消费者开始喜欢电动车了虚,他们觉得电动车很安静林惕裸、很干净茹,如果自己家有充电桩稀轰码,使用起来很方便龋。目前九,面对全国大面积的雾霾形势馈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策单吕敢,促进了电动汽车销售量的持续增长聊素,在不久的将来菊屠菊,电动汽车将大量取代燃油汽车天熔。    我国在新能源汽车产业取得的进展拟间首,很大程度归功于国家的鼓励政策款筋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坝痹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用甲玩。但任何事物都有两面性弧魔,政策也是这样蘑癸。补贴强度不足剧念,难以起到激励效果颓,补贴强度大了芜凹使,难免产生对技术发展的不良影响俄撂端,也包括少数人铤而走险骗取补贴雾。这些就是事物的复杂性靛,不足为奇沮方苛。因为产生一些问题绢省,就否定补贴政策是很不客观的隆嚷。正确的做法是适时适度调整政策齐,逐步实现退坡丘痢,制定与能源堤惫篓、环保因素相关的长期鼓励政策糕,进一步完善推广工作的其他政策环境健,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩温烈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垛顿级,销量突飞猛进考,不仅在中国市场实现了大反转菏,以每年超过30%的增长率好,连续三年高速增长吹具童,实现反超献赡,在全球市场上来看懂鞍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位糖纽。设计之变裂抒毙,影响如此之深蔽抖父。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚饥结,都是如此蠢鞘煞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌售广爽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期杯。此消彼长剐钉,本来也是市场常态净,从长期来看谁都有独领风骚的那几年碍搬叹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现眉拎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略水,而奔驰则用了进击的改变杭良毙。这导致了市场格局的变化撕受。但在今年开始施陆,奥迪要采用一种大胆的改变哇。   在北京车展上性息毖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生附漆灸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司壤谱拒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品勺响到。在采访中拳,马克·莱施特先生表示廉慈盒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么暖碗纫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是爸,以奥迪品牌本身的三大支柱铝娩,即“运动性”句陛乒、“卓越质量”米盛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石姐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现崔。另外钵梦窖,马克·莱施特表示乖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别全,以保持“个性化以及彼此之间的区别”镶。   未来惯羌,奥迪不论A寝亨、Q栓搓、R系列工晶,还是电动系列毛顿囤,每一个车型系列都有他们独特的个性捷动。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品紊坡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啤靶伐。而且辛常破,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赣,在马克·莱施特看来腑略澜,除了外观报竿摊,在内饰的设计上劝水驰,奥迪前进的步伐还会更大孝授竞。   比如新一代A8驹擞肪,大家会看到一个全新的控制理念判,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焦,全部操控都是基于触摸屏酚报绿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中其惧,这将是一个具有革命性的设计欣敬。”马克·莱施特表示裂城。   【访谈】   媒体辞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么掏?   莱施特蝗虫瞥:中国市场当然是我们最重要的市场之一瘸牌唉。比如马上要推出的新款奥迪A8许蔚倒,我们认为80%的A8都会销往中国谢碌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上底僻。比如莽蹄,从车的前脸上就有非常明显的体现埂剧哇,这个框架会做的非常突出始,也会大量的运用到合金材料辉梨京。A8的设计充分突显地位感和身份感录泻蜜。因为我们知道中国的用户春,或者说中国A8的用户群是非承牧看重自己的地位感和身份感岗韭,我们对A8的设计充满信心困不净。   Q2是我们量产车的一个预告祁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牟耿。我们想把奥迪的A系列督砰季、Q系列繁抽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达奴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型泻材紊。比如沦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计含痢玻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计叹姜挤,从而更多的彰显每个车型的特点荡睛。   媒体社呕罕:A3未来会有怎样的改变弗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变厦?   莱施特堵贡鹤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望武险,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型断窜尽。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力世、表达力俄。   媒体誊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升守?未来设计会有哪些改变款?   莱施特嚼恋盯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱耿逞陛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性敖猴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别畅檄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的弗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性誊悔洪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蕊。此外鼻钙磷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性廖使。   值得一提的是粪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势性,完美诠释了驱动理念社桑钵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粮牵矗。刚才我说的是外观的设计哥谭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大剁寞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的肥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念善,车里面可能都不会再有任何的物理按键了频,而全部操控都是基于触摸屏溜会场。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中壳瘟竞,这将是一个具有革命性的设计颠滥。   媒体旗馁:面对未来的城市交通更加智能化搂、互联化题、自动化的趋势睫裴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鸵?   莱施特先生平甘臣:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段幸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匈。实际上娠差,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程僳驼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观叔斥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做艰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发策宦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朝,还是更多使用自动驾驶亨确,所以我们设计的基点是用户体验袒恃厢。   设计开始阶段将先做内部设计回,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后猾诵,再去考虑外观应该是怎么去搭配成拧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革考蔽剁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程捍狗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诲敖,因为我们真的会目睹稗低赔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革泼爬丛。   媒体迁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嗜?   莱施特臣:我们从下一代的奥迪A8开始写现,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言怕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诚悸股。我们要做的是持续的勤、不断的推进设计语言的发展钉,每一代的新车型都要再往前走一大步套。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了孙弄忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏缴幕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业趣问,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拣,业界开始重新打量双方的合作瞪。   如所有行业对热点的追逐一样拿誓栓,在过去两年中匿路恭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势线。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响誓募。4月6日蛇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系妙晌,携手研发并应用车载人工智能技术紊伎缺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议矾矗废,双方将成立一家全新的合资企业锹乔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份波。在此次合作中偶睛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元爽奉,用于双方在汽车领域业务的开展蛇河抨,为出门问问未来的发展提供支持匙硷荣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域艾丹幻,而合资公司背后宠菏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入宫,意味着除了汽车制造商称刺碾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份充。   “1.8亿美元只是一个开始勤奥链。选择跟出门问问合作蝎,是大众集团移动出行战略的一部分朵俯。”苏伟铭称旱链,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈囱,为达成这一目标弄安,已经规划了三大板块颗,共计十二冒坊、三个项目悔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进搬噬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权篓旗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红睹咯赤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鬼枷、语义理解技术送,面向移动搜索领域的智能手机应用箱剖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务姜炼捆。迄今为止趁椒拦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丹练掏、语义分析编柑、垂直搜索等核心技术颇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吧忙沟,来打造下一代的人机交互方式宛斡日。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)徊。   “选择出门问问荷到,是各方面考量的结果舍。如果大家了解的话病讳疙,其实Google也是出门问问的重要投资企业改壁,所以我们与Google也进行了谈判”码葡沪。苏伟铭称茶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准淀并睛。   2015年6月堑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月樊团,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月热彤,出门问问被Google投资都。截至目前配,出门问问共计6轮融资咖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冉嗜。   “此次概,我们对出门问问进行投资退竟,不仅仅是出于财务层面的考量坞,也是一次具有战略意义的投资谱哨。通过本次战略投资嗓舰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术柑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样萝沪,只是单纯的投资或技术合作常褥,苏伟铭回应称雹祁,“想强调的是停计,我不主张相互供应的关系忿嘛挪,一定要拥有属于自己的核心技术俗。”   “移动出行领域的合作凉教,如果是提供车辆缄,那只是纯粹的商业化的供应需求摊芒。与出门问问的合作侈仕毕,我们是要进入合作的管理层菠,在共同建立的合资公司中速刷尖,双方都有委派监管团队”弄憋。   苏伟铭介绍情禾乔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耻剖,但更重要的是在人工智能领域的研发颇。“如果你与人工智能进行沟通渐随聊,沟通得越多航,它就越了解你绰,人工智能研发的目标是迎合客户唾蛊,而不是需要客户自己调整来配合浑案,所以钡范,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”戏瞄。   他坦言筐,在人工智能的项目开展上晃厂陛,有好几种做法鳞持祈,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”点凯嘎,但这不一定能成功呈墓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象久籍闹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术财煤,且能够很快地将技术实现应用畏碎。”苏伟铭称散,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磨面,来帮忙推进其未来的发展脯量蹿。从这方面的合作来看牵恭,双方非常契合查巨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的煎旁焙。硬件是大众的强项蜜怒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力放尽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理誓恢抚,而是应该让其独立运营漠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纠滥。”苏伟铭称闷母峭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骄。   据介绍献械谅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骸探瘟。基于出门问问领先的语音识别臂亩森、自然语言处理辉何斑、垂直搜索和主动式搜索技术涡洗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位临为,该合资企业将进一步探索诽骋,为未来的智能移动出行提供解决方案溺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里氏,人工智能并不是只包括这一部分讹兼,其实膘瞄甩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赤疤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起偷鲍起。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谰,但在苏伟铭看来羞储眠,这是一个重要的开始拟。   “下一个工业革命的前夜”俺对,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断肃,为此扔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略椭骸。在2016年的广州车展期间胚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纽。据大众汽车集团(中国)首席营销官媳拉、集团销售和市场负责人胡波介绍露改,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锑梧磕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立边淌敢,包括智能停车矾翔睛、智能充电等朝蛔韩。第三就是交通形式的智能化管理豢拾佰。即打通不同的交通形式古儡,提供一个智能化管理笛剁,最后让出行者能够享受顺畅抛荆赊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瞥接吵。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团委,坚持强调车企在这一领域中的主体作用甭。“我们相信希,车企能在这一领域扮演重要的角色涵戈。”胡波称檀刚。   不可忽视的是蒜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瞬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者僚牧救。   “要建立一个生态圈缴,必须要有多个方面的项目支撑呵。在落实该战略的过程中写,我们便开始思考乓奢,如何构架这些项目廖乔荆,未来三年我们是要围绕这十二瑟协、三个项目开展工作的燃瀑人。”苏伟铭称啡寸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌镭汰躺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术布巫,以便及时供应陵稳,满足未来车辆发展需求扯。”   据了解嘿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坊跺茸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜娇姑。通过语音输入暗,该后视镜可以提供导航忍蝎俏、信息点(POI)搜索纶派、即时通讯饱、车载声控信息娱乐系统等功能脱唉骸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验少搁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沧芭潞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror档瓜烧。通过语音输入晃柯钎,该后视镜可以提供导航妈抨、信息点(POI)搜索角啡、即时通讯畔、车载声控信息娱乐系统等功能贩浩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力耪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度阀。   苏伟铭透露橙把凌,最快从2017年下半年开始唤露啡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挠杀涵,在一些国产车型上也将采用该技术唱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扭吞。但是粪椽,有了大众汽车集团的参与讹忻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”高十。   经济观察报泛:在中国的十二三个移动出行项目上拧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坞?   苏伟铭疆眷靡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痉村尖。2016年中旬瘟溉,我们便与集团总部沟通过笔贬详,我们认为在移动出行领域踏泪深,中国是领先于其他市场的侮坡。所以导坊彪,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨印,建立MOIA移动出行服务公司醋。之后鳖花,在中国渡姑雾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鹃拒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目圃锣。   所以检,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域定羔,欧洲和中国节。其中中国的业务包括三大板块率誓冯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目但墨股。我们在这一领域是领先的罗,这之后雄搐,我们还会有更多合作嘿。   经济观察报韭:在大众规划的十二三个项目百录蕉,大众与滴滴出行人、首汽等公司的战略合作是什么模式问恕卢?   苏伟铭斗劳:大众跟滴滴碾觅馈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刊。其实辫,与滴滴出行的合作懂随,目前还在进行详细商议离。但需要强调的是香,我们的合作投资并不是融资的概念鹃掣榷,我们的合作是战略性的副嘲妥。   经常有人说大众汽车集团起步晚侨法樊,但我看不出其他厂家做得有多快萄。   移动出行的合作七圃,如果是提供车辆默挨,那只是纯粹的商业化的供应需求棉县笺。与出门问问的合作恐窝,我们是要进入合作的管理层九坷,在共同建立的合资公司菲,双方都有委派监管团队伴囊。   经济观察报细圣:您提到的十二泊拟、三个项目都是什么商业模式丘狮?是否都会以合资企业的形式出现念勉?   苏伟铭变辈窍:并不是全部都是合资企业形式的项目晚皇滤。我讲的三大板块中嘘慷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施僵圈幌。我们选择成立合资公司是因为泪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胆冲。那么如果不通过硬件慨售,技术应该怎么落地呢醚?通过建立合资企业磊串,我们可以为不同品牌设计不同的技术放,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务递,包括集团以外的其他品牌纫疤恐,我们并不排除这样的合作疤洽。因为生态圈本身就有一个共享的概念视察。随着数据的增加办攫,共享的概念会更加广泛案耽撤,生态圈成功的可能性也会越大狠蜡朔。所以与传统的工作方式相比斧,变化是非常大的幸底秃。   经济观察报钠搓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作孰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出独桨担?   苏伟铭叔线叮:我认为技术和战略两者兼有深。要建立移动出行生态圈的目标黎乐,就必须把其中的布局规划清楚撑,只是研发出几个APP捌客,并不是真正意义上的合作或合作的全部佰巳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么唉?同时馅晨奋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用吓爽,也会要向外输出班架廉。   经济观察报觅:生态圈成为汽车业新的布局单位琉脯,选择共建生态圈的合作伙伴时股尾,有什么标准歉涩婪?   苏伟铭加:以前我们称之为垂直平行的价值链坪惩钡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联寇涩。在考虑发展这些技术的时候潜伶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比骄镶按。   举个例子欺挖雀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候青柯木,我们会考量其语音识别技术有多强鲤兑修?然后再开始讨论中间的差别在哪胜惩。找到不同品牌之间的差异性非常重要磕露。从战略角度肚,大众汽车集团需要明确今后的定位艰吉。   谈了这么多壬,其实有一个基本点登,便是客户群体揩揭。作为主机厂创,我们需要预见到7年以后车的样子狠川乱。因为一般针对七年以后的下一代产品兑涡,我们现在就已经设计出来了碎结僵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坷,未来会遇到非常大的改变际疗换。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同欠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的纳冈缔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心好:李芳" "   4月20日方,上海车展开幕的第二天翘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台势冠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寐咯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟虏膏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”故岗虑,其实秸掏,魏建军早已来到现场嗅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内激,魏建军至少接待了三批不同的访客蹈,并亲自送每一批访客离开饶描。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时肝,虽然神采飞扬充纳天,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显戊规探,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小电供。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宦细,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缸。一边是国内SUV领导品牌携跨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代巴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撑两掳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”豪纺涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军刮龋妮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者克联,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣年。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌落,此次危,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上缴。   “WEY的目标是挑战外资品牌前令,终结外资品牌的暴利时代戈忿刺,重新定义‘豪华价值’戮翟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品萎。VV7c/VV7s之后萍丛俊,今年还将推出2~3款全新车型钠疙恨,将产品线延伸到新能源领域卉,合力冲击外资豪华SUV品牌臼雄罢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者回桐恒。”魏建军说合纯,“关于轻奢弗,首先这个词比较时髦赌把,容易记住怠海腹。另外说,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵燎。”魏建军表示力,长城不会做没有意义的豪华躬烷吭,“作为消费者可以感受到超值的体验赏囊,而企业也能得到相应效益茫山,最关键的是得到了客户的认可兢菱咆,这才是有意义的‘豪华’胸冠。”   魏建军认为安全是最大的豪华袱垂屁。“乘员窗、行人浅、车辆”三维安全(3DP)设计理念内炽铝,参照国际标准梧赣刹,主被动安全配置完全创新洁抹密,提供正常驾驶醋谭内、危险警告李强、碰撞减缓酥凌糙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护币枷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沃靛甭,译为“牧羊犬”林熄,有守护主人生命及安全的意思梳蘑。   此外巷罚拓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队哦,来自于欧美一流车企菏疯坝,有着丰富的造车经验和行业影响力退屯弊。匹配中国第一款7速变速器苔,这是世界上最好的变速器之一健纳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地石,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌急。除总部优秀的研发功能外竿掂,长城在欧洲邢拿皮、日本和北美也都建立了研发中心涡借。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”常蒂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诺。其中十,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钮坷俊。对此贺,魏建军表示碘榷疯:“媒体和消费者一直有这样的担心购篇孪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面沸么寒。实际上农吉,在同尺寸或者是同动力下拣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价冒。但从消费者的角度来讲泥耐闺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的貉募错,消费者会非常清楚这些配置赦、性能享、做工有什么样的差异位。”魏建军表示其,长城的目标是做品类品牌藐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元千,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间噬险,所以消费者对二者的定位不会产生混淆世睡梯。   而针对销量层面碑,魏建军表示屯:“从销量上看膝,WEY很难超越哈弗庇温吓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的疚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程D恕,15万~20万元的空间虽然也很大梢士,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论侨。”也许很多人会认为惰,WEY卖不过哈弗藩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务赦僧,但实则不然竟径口。“WEY和哈弗我们都重视缝间缺,长城用同等重要的淌、足够的资源支持两个品牌赁辟唯。”魏建军说色晤顾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鸡句,魏建军是如何评价的骗坷魄?“我认为我们的产品不管是性能旗等蹦、做工共、安全罕,还是油耗冯究、排放污,都不输高端车记。”魏建军依然对产品信心十足林朴,但他也承认WEY面临一大问题袖,“现在问题是品牌价值砷,因为WEY旗下产品刚上市碘蓟劲,品牌没有经过市场的验证涧瘫慧,大家会对它不放心狄贰哼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车甘厘。”   魏建军表示啼避邻,自主品牌给消费者带来了很多价值居横泛。“有我们的参与惭帽虚,不断地进步媳、不断地在挑战外资亢袍,已经迫使外资不断降价稠读间,提升服务品质能烂。我们的目标是要挑战国际高端市诚游狻,所以说我们借助中国这个很有价值的卿普侩、规模最大的市场来锻炼轰舍标,使我们能尽早挑战高端倡菇。”魏建军表示闲虫定,消费者购买了WEY之后界,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值架稻虎。他对媒体承诺唯,WEY的产品一定是超值的蚊,并且一定能给购买者带来惊喜瓷曹滴。“WEY是一个挑战者京念怀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感款。把我姓都赌上了措,不能失败氰废群,只能成功骆。”在采访的最后檬氢污,魏建军郑重地对记者说认偿痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁设驳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畏汀韭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发品诵铣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向筏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妒盛胺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蹬蹦檬,以及未来的发展效为勾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生究、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人菩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撼定、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士白,以下是问答实录饱:   凤凰汽车 溯备畔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何柏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的密?   俞经民 幻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贫,对于品牌的市场表现同样很有信心管,就MG品牌今年同比去年的增长率而言忙,我们有信心成为市场第一的品牌藕。今年我们的销量目标疗冯,是从去年的8万到今年的20万崇。纵观130年汽车工业发展史悉计胚,汽车行业发展的基本规律而言迫蔽,规模还是需要的解界,是品牌更好的发展的重要保障菊捐。   邵景峰 躲百搁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分吴崇麓,荣威方面宏匡绞,我们所坚持的荚放,是一种符合广泛审美的鞋灭融、优雅自信的设计风格暑阀呜,在复杂的市场环境中娥,抵御诱惑铣蚀鹅、坚持自我分祷,走一条人性化的设计道路程蹬。而我们的MG名爵损贡捣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化浩,这是一个巨大的宝库洼牵亮,值得我们的设计师尽情发掘腥塘填,其中之一诚肚,就是感性舞。   在MG品牌的设计风格中虑杀谈,我们可以看到很多情感爆棚聚缚笆、血脉偾张的元素与产品坦醒尾。未来的中国汽车市场必将飞速发展侍,需求也将越发多元化踌槐蚀,然而无论技术如何变迁杆,对于人性化宛廊、情感体验的诉求将贯穿始终撇伐毒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想坚疯,我们也将在感性力设计理念的指导下餐茸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品衡船剖。同时其,强调个性也不代表小众阂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求街赡,为大众带来唤起强烈感动讹沉雷、让人心跳加速的优秀产品慰,这就是我们所追求的目标恼推闻。   凤凰汽车 丁尸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万草,其中年轻消费者占到了绝大多数炉,请问接下来咀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涡惹嘘?   俞经民 睡汲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”偶,更是“年轻的心”挫删,从名爵ZS的订单来看惯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体淋矩禄,更包含了年龄层更大半、但心态上保持年轻的用户来。从“年轻的心”角度而言墓坚,我们的消费群体就更加宽泛了炭段,作为一个年轻化的品牌太瘸舒,MG名爵的诉求是“年轻动感篡纲、专属空间纲、纯粹乐趣”巳侮镀,给“这一代的年轻人”造车里杏。说到年轻人共同的特点偏杜,是充满梦想每感贰,对于梦想的追求更热烈一些韭倦,更想把心里美好的事情去实现帆氦菱。这个梦想实现的过程是非常美好的痉括蓝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蹈鸵狸:为这一代年轻人葛,不仅是岁数上的年轻人攻侧,更是心态上的年轻人鞋雌们,提供更好的选择碴盾胸,保证他的有更好的驾乘体验纶狠。   年轻化的特点搅吞,是要颜值姑良、要体验的到位谐坡、要可以分享甘厂。二十一世纪中国的年轻人焦,在互联网的普及深度靛兑蜜、对于尖端智能的体验和想象力外膝,在全世界范围一定是靠前的始,就应该可以代表“国际范儿”擂累涡,也应该引领地球村的潮流电董兴。要满足这一代的年轻人界话,MG名爵所带来的产品体验卿,也应该要追求更极致纤耽,带领大家去创造全新的潮流芹鸵为。   凤凰汽车 安: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恃娩凛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后还刑歼、80后毁、90后的人群当中姬俩磺?   林嘉瑜 堪画盛:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作头。这款车感性的设计曲线女淋谷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归溯。不光是国内的经销商害藏巾,本次上海车展是,MG名爵还邀请海外的经销商落搬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湃,他们也都对这款车都做出了积极的评价欣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀昆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”谎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟丛另釜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速牌,让老百姓也能开上小跑车坊和粮,尤其对于国内的核心消费者来说趟,不论年龄几何伐恒,都要有为自己的梦想活一把的态度饭促。对于一个汽车品牌来说轨,这是一件值得骄傲的事情浅。   邵景峰 粉按:其实在选择一种设计语言的时候耙汇,设计团队非常慎重烤,因为设计的变换频次不能过高罗鞋贺,要抵御诱惑沁、保持延续性才有可能给消费者形成印象奇催秒、拥有识别度从而去打造一个品牌绩芜轨。“感性力设计”的第一条就是要有感性放咎,去追求情感的外在表露动兔,从更广泛的角度贿绒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些篇屁,通过真正的审美习惯进行判断;第二摩夏老,感性力是专属堤擦陌、设计师要通过专属的标签拿鞘扒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感贯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感反,比如运动员在起跑的那一刻邦问丘,弓箭拉满而未发的瞬间商藩蜂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辅,这种动感更有档次歉,同时价格不菲煌,是很高端朽蒋、优雅的设计姆凸橙,我们希望把这种设计注入到产品中棘渺,带给这一代年轻人极致的审美体验弘起赏。   凤凰汽车 涡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母樱块化架构平台打造的宏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蛊?   俞经民澄搁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用隶。这是对这一代年轻人的尊敬暑蹈,他们自带国际范儿郸疯辜,是可以引领全球的潮流的人群铃,因此有着巨大的价值绢。对此鄙簇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划评沉,在全球也是一样姜卧耐。目前拐炬,世界范围内去,不仅是动力总成前瞻技术的整合疤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势乔群。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车违乏,采用插电式混合动力设计喝颠。另外袒炼,大家看到的名爵ZS落形庙,将会在明年上半年推出纯电动的版本跋,至于最接近今天这辆续航超过500公里然、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车性款勃,也将会在2020年之前推出羚。   凤凰汽车 们窃煞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嗽?   俞经民 挂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控华门,设计上差5%掸,销售上就有可能会差30%白郝篓。那么对于自主品牌而言课化贿,就是要把自主性发挥好蜂率,去追求审美的宽度和深度浪回,销量也才能有宽度和深度覆继。名爵ZS的设计就是这样做的誊环,要追求极致通蒋佃、不计工本居洗券、敢于“临阵推翻”把外形做到极致暇,可以说痞珊,名爵ZS的极致设计迁,对销售的宽度起到了很大的作用购邻涩。   邵景峰 驶皇碌:汽车设计是在不断进化的快,不会总停留在一个风格上拳,在互联网时代希痰幻,同样要有全新的时代特质奉。另外葡,从汽车设计而言獭赁,例如从动感设计理念而言厢蒜,英国车是鼻祖娄掳,很多品牌都是以此为源头来发展的蚊犀,也就是“同源”拘蜗烁。中国航天能够上月球率娇,那么在汽车领域上同样有大的进步姜痴屏。之前德国杂志的一篇文章写到硷扇丧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国环脐肉,在进化的道路上有推崇的看法首,也有欢迎的声音儡光棋,这些都是要虚心接受的监毫。另外锌山,汽车设计是一件非常严肃的事情测,每辆车定型背后迷跑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的叼帕惦,背后要靠巨大的投资来驱动无妹罗。   在造型评审的过程中挪酥抚,流行趋势讲清楚洽脐懊,未来怎么发展说明白逻,否则误解就跟着来了揣,所以要有一个整体的品牌战略在里面擅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瞪含酪。   凤凰汽车 凡麓:今年啼缕呵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剐魄摊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点澳吧?   林嘉瑜 辣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作姬剃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素梧处爸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抄到忙,拥有一颗年轻的心祁,热爱运动侈曝、健康的年轻人岗埃。   从足球营销来说谴脚,对于英国和中国皮,都有很大的国民基础玲立。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国赁丢病,是英超乃至欧洲的强队婪泉,这几年的成绩也是不断的提升锌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扑稿。同时涛疲偏,利物浦又是一个老牌劲旅泰,有不断上升的潜力扳斑踩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样踩,在用户上有着非常大的重叠之处惺。MG名爵与利物浦对的营销合作踞订,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来编沦冒,在活动和比赛中享受快乐奈。   上海上港队也是一样的氦户。MG名爵经历近百年发展花绊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣赌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队懊,两者的合作也是非常有趣的拳稳。更重要的是赴限瘸,MG名爵通过足球营销的模式本郊,能够促进两支球队之间的交流壕殿份,包括之前组织的很多活动米汲惩,不光是针对中国的消费者钒撬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动先段韦,有效利用MG名爵品牌的特有资源揪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌娩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值黎。   车展期间蓄盆层,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海授际庞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对平理。在车展之后镁讣,利物浦会在上海有推广巡展活动楔慕。下半年评,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辨烽,欢迎全国各地的消费者参与和体验媚菊。   俞经民 妙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舍甭滩,大家能有一些共同点做沟通挟团,国内和上港足球队的合作驼玲使,正是汽车和足球之间速度与激情摆侩蚂、自我突破的契合点昆翅钱,足球又一个很大的特点酱榔秋,就是会让人意想不到储,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间逝扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年觅县,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩事,与此同时对,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一戎,长安汽车产品质量持续提升擎龋,用户口碑不断提升使钝韦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象侥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘘、全球乘用车品牌中国市场第二名悄。   关于未来兴蜂誊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会复,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划础椿镭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升桐。   2017年是长安汽车的产品大年吓习,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市垢册、全新的SUV CS55兢、轿车睿骋CC弓捷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市春顶痉,将会进一步完善长安汽车产品谱系鼎垢。   如今勿杰别,长安汽车已经入围“国家品牌计划”问详,站在国家品牌高度寻求发展嫌时,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任春砂乖。提升品牌溢价能力公诫赖,成为长安汽车品牌发展的重中之重吉哺。2017上海汽车期间旁妥干,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平温甫呵,关于长安汽车的未来锹桐廉,徐留平董事长有话要说无胺,以下是对话全部内容笆逗。 凤凰汽车瞥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的颅?   徐留平百:回忆长安汽车自主品牌的心路历程畅,我们也是不经意之间就走到这个地步舰枯床,因为一个产品翘,特别是像汽车这种产品是更加的明显烹探偷,它反映你的公司文化灯搁裁、你的公司理念是什么样的东西讥效,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看氯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过桥獭,你怎么样让产品吸引住消费者庐及窃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吝澈,靠的是什么娶橡袄?因为美是一个主观的东西深,有人认为这个很美权,有人认为那个很美会派,从长安汽车之前的产品来看窃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来好类无。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么芥蔼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的逻肮守,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错儡,同时想把这个产品往这个方向进行修改尚。我觉得在这个方面禾秦,从长安的角度来看赫该,就是对于这种动感稗并、时尚这个理念的偏好寐读。我一直在体会横乐上,其实我是在反问我自己镜扯睹,这种偏好它是怎么体现在产品上的擎饰?实际上是我们内心的这种偏好佳。在过去的2-3年中浩,我们面临的话题步,如果过去不做总结敲拘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来茹,另外更重要的是说催陡,下一步你怎么做课涟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碎逃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车人,下一步是个什么东西萌佛,消费者需要什么样的产品畔娃吧,然后作为公司来说失郸藉,你们能展现出来什么样的东西洛,最后我们总结叫生命动感智色双旋脆荡间,当这八个字出来的时候膏堑如,我觉得是非吵馔迹好起讲,既是水到渠成憨,又是醍醐灌顶何虏熬、灵光一现没哼函。这个过程苯鸥褐,不仅仅是八个字的总结膜敝咎。这八个字出来以后峦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好桂桶陪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锻,实际上不仅仅涉及到造型湾练傅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翱。这样的话曙,就有了一个提纲契领牛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西媚慈馁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中苗,就能够有一个非常精准的东西复味书。   刚才你特别提到“色”乳坞芹,我们当时想说裸盛,你必须要能形而上佛厕健,要能够抽象出来勘天,如果说你不能够抽象出来嗜兄栖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候萌,如果你弄它50个字哺竭、80个字蒜红,你可能不够形而上虱,不够抽象化乾是襄,最后我们觉得“智阮、色”皑暮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求判溺淖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动毫踢蛊。   第二个就是说消费者情感的体验唬同,比方说对这个造型和颜色颓即两,甚至于这种声音或者是形状我码沛、线条的这些方面的喜欢峨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西署柑。当然我们也在想用什么样的词比较好骋,最后觉得设计的这个词很好仿崩,一开始我们还担心说这个词字挺多鸵非焙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化纲趟,我觉得就应该让它有想象力口煤臣,就应该赋予它很多的内容波,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惠丘,孔子都说食色班,吃饭以后第二件事就是这个字咳,我相信孔子说的这个字也不简单意思叙墨,实际上说戈,智色这两个字还是最终反映的是人耪祭缅,特别是消费者的一种需求创,对于未来传统的一种期许帅腥横,这个过程当中罗叛,对我们来讲陇犀,把这八个字想通的时候记,我们感觉到非常兴奋也非常重要的等嫉奥,这是我的第一段话题汉佛。   第二段话题说这个对长安有什么用处夕?那次在发布会现场有说牢檬,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候捶抱,一开始我就提出僚撇,第一个啦面,这个产品要漂亮棺股伎,你不漂亮的话赤免龟,什么样的东西都没用刨屏献。因为我们很早的时候就开始在考量承抱镭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匈蓖纺,后来发现不行氛,最后我们在大概07钡韭稀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挟乐。因为你还不能提炼出一个高大上慈墓、抽象门梯孩、形而上的东西玩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮啪紊,但是每个产品都出得非常艰难刨。这个事这么长期干也是一个问题邪魄蒜,因此在三年前的时候破,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了采羚苍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解佃棠诡,对于消费者的这种认知垫敖另,把它抽象化撤,那么这样的话理解了以后翻,再把它具体化肺希,特别是在产品娜僚,也就是设计理念当中一些图形化的东西隆,因为如果你不落实到图形化的方面统棱,那就只有形而上没有具像化 罚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中篓匪宋,图形化和具像化过程当中深鼻刀,这个就出来了郊。   这个出来以后摧,我觉得对未来长安来说等,我们未来在产品设计的过程当中潘凯饶,产品能否做到生命动感智色双旋冲,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来垫燎?这样的话荡,实际上说膝翁椽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中恋斑稍,几十次的否决伍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成爽,几次或者就十次你把它完成歧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尝,那么这样的话怠,对于长安汽车的家族化殴漂逝,我们看了这个车锑,看了这种感觉这种情感的体验霜,那就是长安汽车壁窜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车涤邢,这是一个垢奔甭。   第二个就是说轻思,我们自己在研发制造设计过程当中嗽,这个速度大大下降琴菊车,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蕾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鹊罚窜,如何把消费者的体验做到更加的精准排,更加的接触到痒点棚,这样对长安的影响是极其巨大的块迹。   凤凰汽车蘑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念任瘫?   徐留平魂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念漂咸醒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法洛掳。如果说把它拆分开来煌探诫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念派酥,智色双旋更加偏向于设计领域晌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢湘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚币,我相信大概许多媒体会想纹,生命动感智色双旋怎么落地泡?因此我们就想把智色双旋也说出来搁崔逃,不要分开喘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中潘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钉。   凤凰汽车敛:另外一个是提到的认知方面的感觉秸概,有没有一个专业的因素屎袱,咱们除了制度之外壤眯蜂,有没有专业领域的人来负责这件事宦溺窝?   徐留平量善磕:我们长安有一个庞大的队伍事,首先要把一个汽车造好疚瑞盒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人空且,到高管团队案凛修,到设计团队腿接,到制造和研发团队遣会回,包括服务团队亮疆,特别是主要负责的领导人爽嗡匙。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烦莲归,而仅仅是设计团队的话语告勤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离暮霓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层定屎趁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匠佬崔,因此对长安来讲耙的唉,是既有最高层特别的重视布玻、关注和把握轨拇,并且这也是一个最高领导者的工作职责儡吗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知未琼,我认为在汽车领域当中是行不通的操衔,当然我们也有具体分工俄翁。另外也有很多的专业人士完成这个事情闷废湾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的考,还有轿车研究的凑宽森,也有做SUV研究的杯,同时也有按照职能分的萝率。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中活漆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓托趣,如果仅仅是设计团队的意见驮,肯定会偏离了方向经耗。 凤凰汽车时:一把手是指您吗络龟?   徐留平坎轮:我是其中之一内。   凤凰汽车财梢:长安汽车自主研发的新车零慷,设计确羔、评审蛙磺、评定环节您都会参加吗散畴?   徐留平平敌:我必须参加膳,我前面讲这是我的职责画统,所以我必须参加糙谁补。   凤凰汽车吃:无人驾驶车呢贾彻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车雌痊死,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喂途嫂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蒲嘶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破妻?   徐留平及:上一次品牌发布会刊砂卯,最新的无人驾驶技术也做了展示颅惜恒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上掳伐,高速公路的环境相对来说可控性要好滥轮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的镁,难度要更大握高,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻开,我们不仅能在高速公路上做氛含,而且能够在城区做四,这个技术我们已经实现了突破骂碎。   凤凰汽车赶:长安无人驾驶技术进行的这么好版期,量产会提前吗课?   徐留平儡剃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加汐稼,实际上就是说苫标昂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到淡清醚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西淬青,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点糯脯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定犯蔽。   凤凰汽车掣潭:中美在进行双边的贸易谈判东恫,这是谈判的内容之一吃,会涉及到汽车合资企业的放开俗储,可能是一个双向的市场开放的动作弄枯嘲,如果这个谈成了喇蒋,如果这个不再规定50%的上限戈说,您觉得对行业有什么影响阂哦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资抛镁,那您觉得首先答不答应控急?再有一个多给他股份的话虽村愤,对企业今后的运营会怎么样蜕遍沁?   徐留平体呢寇:我明白你的意思烩烽,第一我确实还没听到这方面的话题革推,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吧申,股比这个事说了很多年胆哆怜,我基本的看法有几点伍镁壕,第一个这是国家层面的战略和政策疽,作为企业来说蹬扦,我们遵循享懦,国家有什么政策我们遵循什么政策悼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错算戊讨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点赏侗,我相信未来的合作会加深庐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大借膜揩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现四投翰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题凯,而是说理解消费者常攀呻,能够洞悉消费者岛,如果股比的溢价挺高究诗灿、溢价挺低婆垃垦,但你产品不能卖出去认漂,那你不能分摊出去售厘,如何把蛋糕做大骂恳,这是合资企业要做的一件事粮。   凤凰汽车疵:如果真开放蓬痢咳,长安会想着往美国去吗摔幸,就像那福特来到这里呢哨?   徐留平吠:长安想要去美国是一个公司的战略宏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系锚。   凤凰汽车煎瑟:长安与福特的合作多吗潦?   徐留平另:长安与福特是我们加强合作的方面姐,应该讲这种合作的程度昧定怪,不仅仅是合资企业朔分,从母公司其他层面屯纤,包括技术和其他很多方面都在讨论斤己鲜,包括海外市惩硕唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长丛,它的能力提高了丰妒。第二 现在是全球化合作的时代般佃康,一家公司独立运营睛拨烽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事丢认,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痉韩趴。   凤凰汽车顿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胯哨期,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要皋,你还说了过去我们做一个车忌长,可能需要很长时间好不容易做下来倍维,比如逸动担,是很艰难的屁胳囱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涟算,当然有可能说这个份额很快能够突破50%冈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资力交荣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲们蘖獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品乾胶姆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大殿挫弧?第二对比韩系梳汝、日系吨断,我们的研发体系和他们的研发体系相比差,您觉得能不能支撑署,确实我们的实力也很强课伺帽,我们的内功可能修炼到一定程度恰,我们后面会源源不断推出好的产品侍官,而不是担心到了一个节点会发生什么状况盾。   徐留平醇臀:你讲得非吵彩急猓好卵蛙,我觉得这是两个原因导致的寥耍,第一个就是必然性举迟,自主品牌需要有成长的空间糙,第二个确实也有机会的原因练,恰恰是SUV的市承骸,中国的消费者需要这个东西衫床,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些畅嗽亢,反应速度更加快一点河仓零,把这些产品推出确实是满足他们的需要匹汾,我觉得是两者共同作用的结果固婆倾。   对于下一步自主品牌来讲稳,无论是哪个系刚途纲,无论是美系降、日系怖霖苍、韩系挝、法系七弥,我觉得跟系没有关系鲁菩,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙恋洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铜块,这是关键科订愁。消费者他肯定是有他的诉求的捕趣,究竟是SUV苫蠕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拌妇,他有他的一种偏好铺陀、喜欢嘘嚷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道榷,这就需要我们作为厂商让潦,你必须要洞察到消费者的需求结纷阑,实际上要看到他的潜意识是什么东西疮挞富,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来驾即备。为什么我要总结长安汽车的过去呢浆室傲?实际上是我们自己反问的过程飘,就是说在过去当中湾确递,为什么逸动会是这样授磊讲,CS75为什么是这样抖脑贪?实际上说贿喷邯,我们当时也没有意识到犀尺,反正当时就是这个样子嘲,实际上这个过程是一个反求的过程峡,我们为什么会喜欢这样鲁清?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中醋辑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子悔辑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好扣藩查,我们把汽车理解为是生命的动感肆程衬,其实是一种生命力的扩张卡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念背蔑渐,而我们长安就应该提供这样的产品透刺使,回过头来展望未来草,我们觉得这也是一个正确的判断杀肮。   凤凰汽车骇兄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较脸洛烦。   徐留平请半:我觉得现在国内研发体系来看豌线愤,国家间可能还是有一些参差不齐烈仑迷,我觉得自主品牌的研发能力和体系屠尾,进步无疑是非常大的瞄,而在很多方面可能与跨国公司有差距鬼裁柏,有些方面会比较超前钵,因为自主品牌也不是一家添,跨国公司也不是一家腹短罗,要两者来比很难说峭鸿坑,但是有一点唱钉辣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搁尺,做好一段时间不容易细,这个公司要能够连续做出好产品淀板,能够连续向前增长静培博,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念钳、设计应用卯萌,在这个公司当中都比较受关注局嗡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坞藏。   凤凰汽车统:我想问一下自主品牌的建设垒凌靡,随着我们品牌的推出诺,现在汽车品牌进入新的层面炔澜,会有不同的路径选择挡到,比如长城书烦步、吉利推出新的车型宏耐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势驰饶氢?长安如何能够胜出耗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌科,除了刚才说的两个透,还有互联网造车的未来的合作伙伴唉龚亲,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响概栋跑?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响睛日?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合当卿?   徐留平洁:实际上海壳柯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桶设,我觉得这是好事染搜,这说明汽车产业欣欣向荣稿烘蛾,是真正的投入兜晌,这是我对汽车产业的理解临,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚让钾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程闷琅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行淘,例如一个产品到了造型师的时候顾舰,是一个说法酪拖、一个样子悉磁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晤缚,然后到了制造过程当中又是另一个想法貉石狄,到服务过程中又是另一个想法材咳母,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西糖本仟,既有高大上的睦,也有形而上备腻卷、具象的诺怕,你要把一个公司从时间跨度架淑,一个一个展现出来橙,而从空间的序列当中冬挺奔,你要把研发全部都按照这个意义赊,我觉得是很重要的方面公竞设。我觉得制造汽车是很复杂的过程瘦,各个方面的协调滦旅教、综合恃、修正袒、打磨需要太多的时间谋,我觉得这是一方面疚弓绰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要两莆蹦,同时也是我们总结过去体会出来的屉耽,它是由内而外的卡刮。可能我们过去没有意识到这个话题刨部顿,我们现在总结出来桔林其,然后下一步能够指导各个方面岗,每个部门都很容易做事情坚镐。   第二个问题你讲到造车瞥噶,我们开的会太多了祟,失败的太多了被颠秘,沮丧也有很多舜,基本充满笑意也就一次堡,前面基本上是批评髓糠、检讨手,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行竟掸,不高大上莱庭。至于说现在很多企业开始造车璃,我觉得这是一个充满魅力的行当讣侮,很多人都愿意去做涎靶。   凤凰汽车池袍畅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冀痹? 徐留平慷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面隆梳溃,会选择相适应的地方哨泊镭。   凤凰汽车玲鬼存:就刚才的问题我问一下齐绅伍,刚才您提到和新创的互联网的合作犀秒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嚼芍、蔚来也有合作湘,您觉得长安在未来在互联网里面的话丢苇,更倾向于是一种怎样的合作韶貌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工统,您是怎么看的苫良?   徐留平静帘效:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择熄秃巳,从长安的情况来看完标,我们认为哪个方式都挺好的蝎刹霸,现在是合作型的杯阮,是你可以自己干烧僚,也可以合作干崔挺察,也可以自己加合作干温犊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纯裤篱。   凤凰汽车瑞茧快:我们打比喻少佩柑,37度是正常的温度估反,您觉得新能源行业蔚蚀弯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蕾沤,您觉得温度是多少筹誊海?   徐留平蚂诬:您觉得高了低了我腾?   凤凰汽车饯旧贩:之前有人认为这是疯狂的阶段玛。   徐留平甫隋:我对一个产业的衡量依据是娃俱掣,在目前这种全球的经济运营模式下囱笺梨,凡是有金矿的地方请,都会有若干的人去挖掘它械僳侯,目前我觉得新能源就属于这个阶段仕栋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够汲桅,应该更加得进入起沸,因为从目前的情况来看粪,汽车产品当中帝失,一个很重要的领域就是电池念坝糜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放能弊,没有这种资本巨广、技术舷陀糜、人员的这种投入堡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的芜眯幕。   凤凰汽车摔:那就是说您觉得温度还不够吗受碌?   徐留平伯馁嫌:我觉得还可以目寝,但是我不太同意的就是产能蕾庐,如果说你的产品技术不太优秀美措,你建那么多产能就是有点糊涂间。   凤凰汽车喉:很多其实可以通过改造现有的产能男兑寇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能经,从这个角度来讲是慌世,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况诧董?   徐留平雹陇抬:从整车厂的角度我们希望成本低一点淮朝,选择利益大的渡峰。   凤凰汽车偏锻毕:所以您不担心过剩吗氨藐?   徐留平羞埔瓦:我不太担心这个问题碴侥舌,我觉得电池还处于不确定的阶段委,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候曹竣醒。   凤凰汽车款:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象趟翟团,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外桥氏鞋,不管是设计师还是CEO等等瘁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代必脆?当然那些设计师很多是主管的渺尚,老外有管经营的有管品牌谱情,主要还是在设计和技术的领域发,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的偿贤立?第二个是国有体制的问题畔遂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诚案,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域匣膏嘿,也在高薪吸引高管人才讳疼,您是如何留住我们的人才搓,关于体制之上撂抡你、体制制约的问题檬疥股,我们怎么解决乃甸幌?   徐留平交烦卷:现在是全球化时代丛碗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早苇四,我们最早的时候是四无晦,没钱萎汲、没人盎县、没能力阿、没地位妮鹅,到现阶段来讲蔡卷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师硷,这都是一种非常正常的行为酞脖关,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纲貉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国屁兽,如果对中国的消费者不能够带动泌匡滩,那肯定不行郴,我觉得这是一个败蝎,无论你是洋务运动还是什么运动接锰南,核心是对消费者要动起来零咸,这是一个歉墨赋。   第二个关于体制的话题葛斥课,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距磷,这个方面我觉得不能讳言连诉。目前来看够,对长安不是特别明显捌斜槐,因为长安是属于南方集团旗下子公司斯,从南方集团来说桥,在这个领域当中抄,也在他的职权范围之内做了一些调整分袒思,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享茫擎媒。   凤凰汽车筹:如何看待这个机制覆?   徐留平怖:从国家层面来说炼袱闲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要亮。   凤凰汽车赶鹅剔:你们审批会很困难是吗返嫂赎?   徐留平斡惮:我觉得会快罐慌洗,另外一个我觉得汽车集团物,也许给你量化很多股份扇溃,但是最后你没有创造价值佳,给你1股岭憾茄,1×0的时候不还是0吗墓回?汽车的成长韧、成熟或者盈利是一个艰难的过程橙去侥。 凤凰汽车漂腺狙:十三五计划像长安汽车整体的销量策递炉、利润和研发能力以及目标有没有氖莆毛?   徐留平波番弗:非常有噬径逼,我们愿景2025叼糯联,我们做10年的规划螺,在这个当中我们相对来说做得比较保守妊,为什么说保守呢酮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当都裙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念皮。   凤凰汽车概匡绢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的画,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强播巳?   徐留平稻忿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扩,在技术和平台方面都在加强合作顺雹逼,至于说未来它要怎么样摧李,我现在还不太好评价这件事虏。   凤凰汽车私览蹭:徐总问一下国际市场的战略枚稍寥,我知道去年车展的时候喀,长安说往海外拓展的重点是伊朗诬喜、印度未探毋、俄罗斯这样新兴市潮杈昱场,有明显增长潜力的市澈纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吮艰,比如在墨西哥狗识,对长安而言挠蹬,自主研发这么好纯唇估,又长期和国外品牌进行合作凯故急,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啡敖、欧洲的市承Ь婵怼?   徐留平江拇:在我们十年规划中就有得惋,去年讲的时候就是当下正在做的内容窍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的喉聚,就是要稳扎稳打棚潦镀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腺,因为一支队伍最重要的是信心慈沟嘉。   凤凰汽车挫侵颊:国内很多品牌都盯住印度这个市诚杩摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争齿精壁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗抵地?优势在哪儿翟?   徐留平廉爽:对于海外市场我的理解是要扎下根去卸赔,不是简单地把你的产品卖出去狮妥埠,是你能够充分地利用本地的资源敖惯,包括人力资源和其他的技术能力拿告,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翰伐颂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的席,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茧诗,促进本地人的水平的提高娥拭,那么同时在这个过程当中烩,把公司的产品技术涵盖进去日署涸,我觉得这样才能走得远能搂。   凤凰汽车岔谷:长安最近一套体系出来了请,有没有可能往更高的一段发展钙璃?   徐留平齐氰邢:从长安来讲玖雷土,我们目前的战略看裤少丢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致府察,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品仆,这是我们能够奉献消费者更多的东西未稳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的搓稻,但最终要落实到产品上粹赡固,产品是一个载体让消费者感知它知道它褐,未来献韩徐,长安汽车会加快产品推进的速度隆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神精。   凤凰汽车潭掂幢:欧尚也在这里面吗咳扭?   徐留平点怒:欧尚不在珊乖响。   凤凰汽车鸡星:东风已经有PSA很多股份夕柑察,对于未来长安和PSA的合作有影响吗捅脐?   徐留平疥涣:目前我没有听到有任何影响桓,在实际工作中我们也没有感觉到勾搬。   凤凰汽车仟冈:理念发布会徐总是骑着马出来的寺态,当时媒体圈特别关注纹硕笛,都刷爆了朋友圈捞,虽然我不在现辰印,我不知道有没有特别的意义擎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动默卉理,当时的考虑是什么粪贿?   徐留平涉:两个考虑茧蓟阶,一个是我把马和车作为比较型冲甭,你要说一件事溜,一大堆结构化的语言没有必要兑烘,我觉得既然是长安汽车缄画,我们叫做生命动感骑、智色双旋汕乃概,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫壬,如果不这样做也没法让人尖叫耐干艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告看:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吻铝台,上海车展首日盒染徊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面尽奈。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰谢平摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贝鼓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台计,12年增长了120倍静淑鹤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略炉。   受访人酪汗芭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旱淖偏。以下为问答实录胁忍:   凤凰汽车妈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面申掏晴?   雷德?比格兰德鸥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撤问,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年埔,这款车在中国市场的反响非忱好薪簧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA阀,同时拥有强大的引擎啪逃坑,提供强劲的动力与性能嗽纶浪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声细。所以翻残仇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品甸懦挂。   凤凰汽车好: 在没有设立经销商的地区乔,玛莎拉蒂如何抓住市橙突渫铡?   雷德?比格兰德骑赊: 我们首先还是会增加销售网络琶觅躺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点投记居,计划在今年年底扩展到75个袍糯当。   我们还在天猫开设了旗舰店铅示,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空是蒂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台碑潘楷,大部分来自没有授权经销商的地区那。   中国的客户对于豪车的了解越来越多彼,鉴赏力越来越高胎谈镐。针对这些人群笨挝孔,我们还组织很多不同的客户体验活动敝翻,如海外试驾滤睬,以及互联网方面的创新啤,如网络平台的直播切。此外师,我们也有不同的金融政策详观,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务母挪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式档。   凤凰汽车裸磕羔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》澈滔,给汽车销售渠道带来一些变化疙,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瓦渐策?   雷德?比格兰德环绅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慰埠胺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衬俏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具猫绍痢,而是要提供独特的生活方式体验缔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待枢碑,不止在中国杆途,在全球市场都是这样滤。2016年坚特,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长阜犊守,这个主要还是产品优势带来的存。新的政策出台以后屋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响敞罕集,不过最终的销售成绩还是由产品决定康。   关于新的法规啪蝎暖,我们现在也正在研究当中斥碧苍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定结,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肉秦。此外份,我们在中国有非臣⒎澹好的经销商关系购茂蔼,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辈设祈。我们开设的天猫旗舰店沤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吩翘:客户在天猫下定单掳稗讨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务穿枷。所以疗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系习。   我们的很多客户最在意的并不是价格潦,而是优质的服务与体验棱,这正是玛莎拉蒂的优势所在泵滦。   凤凰汽车辫龚讥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贯,有没有什么新的产品推广浪杭?   雷德?比格兰德春颧净: 关于新产品污,现在还不是宣布的时候采令,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升奋,等到新产品发布时我们再提供更多信息困迟瞬。   凤凰汽车姥媚势: 作为中国消费者熟悉的豪华车蛋洁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍攫赖垢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涣谎市。对于玛莎拉蒂来说切,未来在中国市场的前景怎么看截逗?理由是什么弛凡?   雷德?比格兰德聘避姆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况脾镐,5年前处骨辑,我们在全球的销量大概是6,500台顿坍肌,而2016年达到了42,100台到几娥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平水拷喘,所以我们的增长一直是持续的请吝。也因此炕勘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观权掣茬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似婚李扩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验收霖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后必,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA迁哎斡,这就是玛莎拉蒂的优势丛沸。所以恕虽食,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度煽攻。   另外恋,玛莎拉蒂的车主非常年轻荤勉哥,尤其是在中国市陈汀,车主的平均年龄只有30多岁安恰,他们追求具有独特风格与气质的产品敞敢,来表达自己的个性与品味岔。   凤凰汽车膏萌: 现在汽车技术日新月异崩迹,尤其是新能源抡花、共享艾蠢琼、智能驾驶方面灌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划奴构?   雷德?比格兰德氛诡: 在新技术方面孟径皆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升仿使耽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统襄。我们并不追求生产最快的汽车酬,而是要提供包括技术恭报、性能怒伴、动力磕、驾驶体验等方面在内的最佳组合奉错。   针对自动驾驶麻痘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助膏,帮助驾驶员减轻疲劳颁迁实,降低操作难度响狗铅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的既闪荒,包括独特的声浪衰溉、澎湃的性能答慧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统届太轰,这是玛莎拉蒂所追求的牢。   关于未来对新技术的规划花,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求猛块,比如减少温室气体排放捕汹瓜,这一方面玛莎拉蒂也不例外倒屋梳。此外物,我们也会在汽车上应用比较先进的技术曙椭,如苹果CarPlay和Android Auto合畅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统罐蔚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术艰放。   凤凰汽车献帮伍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化典幢脑,怎么适应山?   雷德?比格兰德涧馅: 针对年轻人群乏氰,我们采用的方式不是改变自己龄纠裸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磁棉。比如在中国家,车主平均年龄非常年轻柬剔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主恳蛾,便是一位年轻的中国女性饺收,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表金辖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史臼劲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意畦,包括法拉利生产的强劲发动机套闹、独特的引擎咆哮声剧喉项、奢华优雅的外观与内饰欢、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肌弓抱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伪尺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锯剐帕。   凤凰汽车背冲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化共涛兢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级什惨差,有没有针对用户画像做调整马寐克?刚才强调坚守自己的DNA和理念歪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试厕?   雷德?比格兰德量: 在中国汤胳,我们不断渗透到三四线城市潦顿阮,但是目的是一致的损冗,就是要吸引更多年轻客户隋荆。但不管在中国乃至全球的哪个城市屏恋缸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机挖勉、激动人心的声浪潘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备顽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户暴。   在设计经销商的时候妈帮,玛莎拉蒂也不是随意为之盾,而是按照需求进行规划缅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店途粱,首发售罄的100辆SUV中蹲,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区殊芍割。因此署剑百,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商箩。同时概柒窘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品藏瓮,客户需要一整套的优质服务裂济缅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纠晤僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函霖萌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上副,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述峰辉。   提问臀:您的新角色到底是什么样的岁劣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上床搞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法痪辑步?   Alfonso Albaisa歌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁寺低别,跟所有的设计相关的工作武剖,都是由我负责挨犬典。之前我100%的时间放在英菲尼迪巍柬趟,现在会分30%的时间来镜仙染,也会跟新的设计主管一起完成设计工作荣。现在大家看到的一些车型乾,可能是一些原来的车型藐婆,我们现在的工作突纫镰,也是快马加鞭拾戌煞,希望能不断的改进粟劣浓、提升现有的设计惫。   提问手:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么玻?如何看待他推动品牌前进时的作用惺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa埃孩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管崎,我们会共同合作擎熄阀,不断进行我们设计的演化粗磁陶。其实我到7月份才会正式上任婆梦,我现在猜测或确定未来的设计理念憋,还有点为时过早办。   我们知道陀窍矾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚淬风、非常大胆前卫的铂,我们的这种设计是一个不断演进的过程我损超,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改表衫季。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屎。   卡里姆跟我有很多类似的地方涤。比如粳瓣,我们都是艺术家出身鹃描田,非常喜欢设计姥努奉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞膏,并将其以各种形式发挥出来锑。   提问桐卑罢:我有两个产品方面的问题轮曙裂。首先判,这个概念车非常漂亮霸镜,它背后的设计灵感有哪些松淳抖?   Alfonso Albaisa撂:秉承“冲突美学”设计精髓梢澜归,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素沁然鲍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡司。基本上就像艺术一样弓,包括缝针烘洁、包裹感甲弘怜,还有使用的木质纳,都是非趁#好的手工工艺开赖。这是一种感性和理性的结合蜡杆吐,还有一些肌肉感极强的车身线条某。   提问敢:这款车未来的定位伟事傅、消费人群是怎样的排宛删?   Alfonso Albaisa芜:一般都是比较年轻的家庭该兽胶,想要非趁透耍宽敞硼撑、具有运动风格的车型山瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删巴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日芒粱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办握行舅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示送,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丧号膛。   在发展新常态下挟,消费动力开始向下线市场转移颊。同时苗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级并。由此杭,县域市场成为新时代的“金砖市场”古。而对于汽车行业杭,消费升级利好之外唐叙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇皮酵团。如何撬动县域这一重要市呈非谩?   胡绪雷表示辖亩恼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绵池并,帮助县域出租车进行升级改革弯急。县域交通的数据化担绥、智能化发展渺登,有助于未来网约车的下沉渗透粕解。县城消费能力相对较低钞滇,在出租车领域引进大数据之后绘受嚷,未来再进一步升级到网约车糕。   据胡绪雷透露桂督,首汽将在县域布局三块业务控期橙:长租车迁覆、网约车(出租车)邻冗放、分时租赁涉柒瞥。分时租赁是纯新能源车轻碧,未来分时租赁或是对公务用车的补充拒焙谭,它是纯电动佳婪伟,不用长时间租成,可以通过APP来完成坛奈。目前巳纫缚,在北京有1000多辆车句此,150多个点位虎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仙,对公务车改革会有一些帮助嘘。   胡绪雷认为赦事撮,网约车行为是偏汽车前市场的角色草怜鼻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式侍燎款。第二师玖,在居民习惯了这种消费行为之后嘿习份,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铝桔竿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导莱。   当日纲,首汽约车作为新生力量弟碑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缚阮哀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蚕锹狙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示首勿,渠道下沉要根据市场来判断帆,服务要根据需求一直不断地跟进刨粉低。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烩,比如说对经济的支撑节,对政策的拉动污,基础设施条件对消费拉动的支撑作用翠。近几年守拟,一汽吉林产品在县域销量比较高毯成毋,对县域市场的期待也非常高隋。从目前产品结构来看含开典,产品消费比重70%在县域裁挟,30%在一焦、二浪寝卡、三线市场虚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垛,外观乖豌、配置埠绢、价值都迎合了县域市场的需求掀。   从流通环节上来看逃,县域市场做的非嘲憷福好购琉,没有什么瓶颈因素济促。一汽吉林也努力在渠道建设猩赴、服务跟进等方面做成长和改善计劣。同时宋长欣也提出了一个想法位,“县域对自主品牌在公务车轿、公务员购车方面是否有政策倾斜捌荷枯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叙洛贫,这是我们车企的想法帽枢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时泞,要根据市场来判断妹。目前糜硼,县域之间的差距非常大虱沧,包括现在推行的3G服务东,在那些无法设定固定站点的地方僻赫感,推出了3G巡航服务嚷吨。服务是永无止境的工作甘陌,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进额俯盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日顺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔑道,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赂霸锋,新能源汽车推广比较看好北缕、上畅第、广限行涣酞愤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场采敛丢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扛溅非,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捕。尽管都看好电动汽车的发展趋势删绅,但做好市场并不是一件易事耻挠。   目前比较看好两个市彻埂,一个是北袍海幂、上守、广限行溅锚、限购市诚跋搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承团孛妗,这个市场的发展速度很快撩典。例如河南系病篡、山东骏案、西北区域蚕狙,大量没有牌照的低速电动车肮袄石,在政策方面仍处于灰色地带拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挡梢,在国家和地方补贴的支持下谭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右噬庭熊,在农村市场描、县乡市场得到了非彻行纾好的认可咳陆棉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泵粗,县城市场的消费者的房屋空间大肆,有充足的空间停发车辆摹乐,拥有较好的充电便利性录纳午。其次行驶距离不长疟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求克悄。另外纬炼唐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难乾刹,因为小车型成本低馆离。   赵智刚表示茸尚剖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展河。河南地区岔掳痹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排忻孩茧,在替代当的出租车权、公务车方面取得了不错的效果攻秽。同时被母,也在积极跟海南政府合作拱身曹,投放了一部分公共用车焙瑰廊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进犁暗督,比如是文昌吃、万宁玫、琼海等县级市嚷,未来将在海南全面推进究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲草宛死。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蔼燎婆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行计袒。会上玻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出式我腑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂聊为莆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淑潘,是参与全球竞争花现饺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敢速秒。”   在当日的论坛上促,郑刚发表主题演讲体。在他看来垫扦,打造世界级新能源汽车的品牌儒硷,最核心的是独特性咳界科、差异性塑,是比较节能优势痢,浮出水面的是视觉哭、是LOGO方、是VI挺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势叛层,其中成本优势是最重要的组成部分坎囤。   早在110年前奖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择撮皖凄:蒸汽驱动车古免、电驱动车和燃油驱动车舌。然而泡,在后来发展中涝抹笆,电动车败给了汽油车嘘顿那。这是什么原因造成的戚盆鬼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及附跋。亨利·福特发明了流水线生产雾惋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亮,成本大幅度地下降混母,售价拉低到850美金惜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扰莫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以擅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌释。100多年的历史多次证明了这一点秒保害。” 郑刚说揣恫。   在反思自身发展时屏角,郑刚透露镣疮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量顺诫,规模在迅速的增长垂,但很遗憾并没有带来显著的呵刹、大幅度的成本的降低醛氓掸。   为此忙的,郑刚提出傻斡,在推广和普及新能源汽车的同时刻,光靠技术进步还远远不够卯撅,更加要注重煤橡瞳、培育成本领先的优势晶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骗,是参与全球竞争壕餐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提城。   他建议缔炉使,对新能源汽车未来的产业政策判守陶、行业标准惶嗅淡、行业监管等椒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术馅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低多妓藉,这样才能培育出行业的龙头企业射到。   如何通过提高规模讣略、优化设计箔港藏、优化政策和制度创新水律宦?郑刚说滦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本朵猛锤、交易成本和政策成本撵,来打造企业的综合成本能力和优势南双乒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势抡。这还需要企业和政府共同携手颇跨盾,不忘初心侧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标风伙獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮渭:韩大为" "  魏建军多次提到钮旦,我们的确有很多故事淮,但是他们没有写得很好仙亭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贸?魏建军直言不讳地说嫩刊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诚竟瓷。   囤地赚翻隙、离开保定犊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来了痉称,且莫名其妙匠,或者无中生有的传言所困扰每,最好的纾解方法是什么拔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车搅嘘湍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚逆吉劲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂芒驾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后卯抖构,魏建军襄奇诉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监冗痊屑,与部分汽车媒体交流翱寺。以一身轻便的牛仔装""示人""冯伴,魏建军笑着说隘磷骇,是在同事的建议下才穿出来的俄女脐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言淳蚂,魏建军坦言抹,的确压力很大涛汹敌,也很难受漓,“有时甚至想哭”艾惰。他说碴,我本人就是保定人剂,能不希望自己的家乡更好么竿份僵?当然喂垫陡,我们只有把自己的产品做得更好暗确。    诚如魏建军所言琳嵌姜,近期构,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌悍猾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾熬叹,来自媒体的反馈好评如潮褥。有作者甚至设问唇耐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后康靶,否则也怕媒体老师太忙”堂,长城汽车一位公关人士插话道贫。    10日下午的WEY首度试乘试驾泪叼圈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意艾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格攀毙脯,有同行在现场就说崎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车啸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鲍轨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型模畏粳。    动力配置上秸敢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机快谢陶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逆咯碎,最大功率达172千瓦翰尘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器纠浓纤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点汝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上短竟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时驼涣,VV7s几乎没有发飘的感觉滇吹哼,而车内噪音也得到较好的抑制肮舵孺。“我们在整车NVH方面做了很大努力柿,也取得了一定的平衡”解,魏建军说狄郸。   VV7S    在交流中翅涣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时露搜沸,大谈呛饰蓉、特谈所谓“轻奢”眉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时藉,咬住“聚焦”二字不松口硷畦普。而是多次征询媒体试车时的感受累痢溶,并逐一分析绩太、解答媒体所发现的问题拳切。整个交流过程奈焙鞠,他都态度诚恳台刻,即使是谈到一些尖锐的问题瘸炔,也并不辩解奔。他甚至非常谦逊地自问自答考,人为什么会失败悉?尤其是一些有着巨大成功的人踌居诡。因为以往的成功荚躺钳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挂龚,就很容易让自己失败夺侠碱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上赴香,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车渭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然俄。他认为砷拿,好的产品本身就是故事贿氛,而WEY就是要做最好的产品涕攫。此次镁厩,魏建军多次提到费蔑荷,我们的确有很多故事要讲辣间,但是他们没有写得很好劣吵翔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的缅昆,所以潜伶,我在让他们重写侩唬毕。魏建军笑着说夏,把一桌人也给逗乐了缉。    在媒体谈到其他竞品时梆,魏建军都给与很高的评价醇办。不过最终还是认为自家的产品固:底盘更扎实春,操控性更好攻糙申,“因为我自己就好‘玩儿车’”闪屁仕,所以对他们(研发人员)的要求也更高迪督。   VV7S    据悉题悲架,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苏额,预计售价在15万-20万元区间僚图。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点哆了懈,他思考了一下才说黎掠,它的配置太丰富了完,在相同的价位空间妊,“肯定没有比它更多伺呻、更好的”赶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖脸陀擅?魏建军更是直言不讳地说镭罚庭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后假缸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涂,一位来自上海的资深试驾教官说鸵遣鲜,之前很少接触自主品牌汽车硕但,这次也是第一次来到保定灸胎矾,第一次来到长城漠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料懒环。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒世毒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瘁。期间汹案浦,有一位同行说督,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沃椽铃?或许这才是魏建军的真正用意吧篮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒灵:李芳" "   陆逸表示畅添,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撕略,因为正处于发展的爬坡期镶汐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粹,而且要深度国产化碘色。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邯,雷新透露渤良,上海车展期间牛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时继热裂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屋繁倾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时躬,陆逸明确表示荆蛾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常阶褂,因为正处于发展的爬坡期剂。关于国产化的工作块遍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鸡盟,未来将坚持不懈的进行国产化工作川释趴,而且要深度国产化哄旅炬。    日前帕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酷靛雹。活动后梦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应壕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颅怯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆庞纯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%狄,超过23万辆衬。今年第一季度悲瑞,英菲尼迪在华销量破万辆奶派,同比增长4%摄棋,而其全球累计销量达到67367辆啤赴,同比增幅为18%探。无论是在英菲尼迪全球体系中开纺文,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瞄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色翠舌少。在不少业内人士看来棠漂,从去年4月以来粒旅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞间诉郊。    对此巩,陆逸强调携,目前英菲尼迪的销量很正常筹氯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军脱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年弹溉存,还处在爬坡期歧灯鸵。他还说拨,所有的汽车品牌进入中国后褂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伶我眠、运作能力提升及投资力度加强党,会迎来一到两个爆发期毯。    事实上缮了赋,从2014年开始渐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后篙,就迎来一个销量增长的“爆发期”堂:2014年掂,英菲尼迪在华销量超过3万辆成酬,同比大幅增长75.6%丛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蚕伙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郝,同比增长33.8%炮。    不过衅,步入2016年粳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期遁。当年4月初橇旱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蔬共倪,刚好满一年态。在过去的一年里澳妈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态犊赶修。陆逸坦言即羌粮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段疯速估,以便更好地认清我们是谁幂澄,我们的未来在哪里簧半,我们应该做什么穿炼。”    在陆逸看来膊痉其,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌粹模薪,今年是进入中国的第十年嘶。所以作为一个年轻的品牌秆,这本身就是一件很有挑战的事情辑怕抖。他还表示文令,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累诲亥,是更聚焦的一种进化故弧。因为市场环境在变化森娄,消费者的需求在变化融,我们也要根据变化不断的调整邵、创新快嘲俗、挑战自我权纲。”他说券尽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来号衫,就提出了‘挑战者’品牌战略免抹辞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捂般棚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的峰殿,品牌口号必须得落地商。”陆逸表示簇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发咯餐困,聚焦目标客户群戌,让产品与目标消费人群建立联接确敖、产生共鸣梅戳是。    陆逸对中国经济网记者表示昏地,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伯财,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卡权嫌,而且要深度国产化笑。”他说且,中国是全球最大的汽车市承练弧,同时也是很特殊的汽车市吵に恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国廓,就要真正的了解客户温耍,扎根于客户杭默、扎根于市城,这就必须深度国产化牌狼钱。据雷新透露勉惯荒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%武虱私。    但是帽柔,从2014年底国产以来购,英菲尼迪只推出了两款国产车型遍:Q50L和QX50辣痹琅。对此搏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑虹梁础。陆逸表示挤炉朽,“关于产品线布局的问题纺匪,英菲尼迪有一个长线的规划粮。”    陆逸介绍说溶鼓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年烹,规划内容包含平台规划赎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等链白睬。他还说你顾伞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘿,我们的目标是通过完整的产品规划得,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品分。”    谈及国产化在今年的推进程度蠕睹箱,陆逸表示览破,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布邻尉。”雷新进一步透露镀怕,上海车展期间钠灵妈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吮亩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒簧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年郸坡,通过销售Urus搬,兰博基尼总体销售量会翻一番谴,突破7000辆大关迁。    在更遥远的将来痘帽,很难说会不会有纯粹的电动车匙。这是因为蓄电池非常重室,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制砂霸瘟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌台噬。自大众集团和奥迪公司接手后盎,兰博基尼得到积极撅、稳健的发展欧。日前瑞颂惮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员哨,商务部主管Federico Foschini康。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员停蹿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陌稼:并入奥迪公司之后儒修宝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桨举年?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的密矩撩?    答堕:2016年店慰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关含飘。奥迪公司和大众集团接管之后鲜陪乒,对兰博基尼进行了很多投资顽,让公司发生了非常大的变化滩。此外刑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品操为琉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高丝,如果没有这些投资般脖第,就完全没办法实现这个计划囊。所以吉,兰博基尼公司从中受益良多奇痕。可以说娇胁,如果没有被接管块,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来酗耗瞄。    问戚危:在您的介绍中罢角,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高勒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的毛麓?Urus投产以后琴饥,重点会不会向中国市场倾斜哭蟹逝?    答日付:目前确女,兰博基尼公司只有两个车型系列任:一个是搭载12缸发动机的Aventador陛墟褐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán贡枯暗。因为各种原因坛垮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降苟豆悄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势儡酶寥。2016年乐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瓢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%揣杰嫂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鄙捣怠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放镀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加湾挺。2016年稗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆溯善。新产品会在2018年投放屡吼,到2019年块,通过销售Urus半,兰博基尼总体销售量会翻一番奶毛密,突破7000辆大关鲁诽。在中国市场上瞥娩羚,SUV是非常重要的产品疼孺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骑歌。    我想强调的是煎扩漓,在中国超跑车市臣钅唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端闻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币尚刃,Huracán大概在300万到350万人民币誓久帆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平力协钒。    问微:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的刚唉誊?    答静巷:目前定献取,兰博基尼在中国有15个经销商鼻胆达。到2020年羌绰牵,我们希望经销商数量能增加到20到25个肖。当然氯歉,通过Urus的投放叔,在华销售量会增加完,服务涵盖的区域也要明显的扩大放呈。    问碎:如您所说齐,兰博基尼在中国有15个营销网点叮,去年销售了151辆(车)虾共商。我们简单的推算一下滑,平均一个营销网点一年卖10辆车绵娘搏。那么率,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脯歼叭?在新的超豪华SUV到来之前墙苹使,是否有改善他们运营能力的要求呢繁桃拿?    答娄搬笨:是的春痴,会明显提高经销商的运营能力瑰啤庭,新Urus也会变成一个破局者孪。虽然现状如您推算汞黔,但是在Urus投放之后小驶,大概2019年或2020年怪底观,经销商的数量会增长寄乒毋,同时每年的销售量可能会提高到30辆亢祟脸,整个业务会明显的扩大宝桓堂,售后服务也会明显提高痕飞检。而且由于SUV使用的频率比较高馅锤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班倍挡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入额肝社。    问取:兰博基尼车型比较少秀臣奢,所以每一款新推出的产品都极度重要脑。现在的汽车行业发生了一些改变滴,比如智能化慈、电动化藩。那么癌淡惋,兰博基尼在研发产品时歼任,会不会受到这种趋势的影响僚?    答豪技列:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征忙娥娘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆射煤,更多的是代表了一种感情掂畔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador闻肠,采用V12的自然吸气发动机坪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扮。    这是兰博基尼最核心的销售主张船。未来乐嘎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协斧村敬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度响芬措,甚至会超过前款车型锋。而出台Urus产品时则会有一些变化程,它将采用涡轮增压V8发动机耻氛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型殴。但是坟摩汕,不管从产品定位唇,还是感情诉求方面来说额,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观具稳僵。在更遥远的将来摆忍,很难说会不会有纯粹的电动车靶。这是因为蓄电池非常重料,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制窍长。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碗,可能未来技术上会实现新的进步扔刺,那时我们也得重新考虑这个问题诧。    前些天让母,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型腔爬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录急,其V10的发动机再一次提高了功率某滥。当然的巾喘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA瓤豢藩。通过技术创新以及功率的提升琶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者度。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车砂。在预销售的阶段莫力蜂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来轮篇桔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赦,能够击中客户的心理需求蹋急。    被访人耻罚倍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鸵。1998年到2007年戊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年儡呸颠,负责兰博基尼产品工作;2015年佛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员琶妮,负责销售及市场营销烷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位崔胃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示阶,中国是世界产氢大国堤坛,制氢设备嗓突八、储输设备党、制造技术等条件不错皋汀掳,具备发展氢能的基础偏律。从环贝趁蹦Γ和能效等方面考虑捍胖撼,中国应进一步推动氢能源产业的发展肖烂饥。    周奕丰谈到祭迫,中国目前主要依赖化石能源杰,对环境污染严重侥埔芥。氢能源因来源广泛灿、燃烧热值高途暇涣、清洁无污染和适用范围广等优点魂错,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鹃滤戊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分害协稠,目前看角默氦,中国氢能利用的研究相对碎片化嫂,与国际先进技术相比还有差距疽蚂汀,没有形成产业化掇、规模化发展连吾功。中国应迎头赶上拣县,卡位世界前沿回。    他还提到泥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一桶,提出实现大规模头、低成本氢气的制取呻桅潮、存储宏厩、运输畦、应用一体化的战略目标凤惦话。这非常重要扔,未来需要各方协力促,加大投入铝,推动相关产业进一步发展登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表炉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酮疥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济宋侵虾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措触。    他谈到检,实体经济是中国实现转型升级的主要载体垄,各方需要引导资金更好地支持实体经济团溯柏,促进金融资本流向实业吼讥柔,真正促进经济稳步发展恐乱档,夯实经济发展基础藏先。这既是稳增长舌坝、调结构的需要潦逢结,也是抑泡沫汲、防风险的举措汇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蒙靶欠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进细梦脯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力悼。    周奕丰最后介绍蓄纯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下青,也在不断创新突破将,寻求产业升级筋。公司主动发挥自身产业链即伍、区域及成本优势枪刺线,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辛段贯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区圭么蜡、旅游景区扦海、汽车营宿地搓槽、农家乐狄衔、家庭菜园等不断扩展外泼惜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蜕层铆,以多种方式在国内推广土壤修复回颈共,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   国外媒体报道陶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示墓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆踏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴梯。 李彦宏    李彦宏表示适函,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车弗。尽管有一些技术问题需要克服涸叉,但它仍然有望达到目标侩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寝拘,前微软AI专家陆奇任首席运营官掇握舌,负责大量投资的自驾车业务部门乱。 百度自驾车    李彦宏表示伦灌镶,我们很可能与传统汽车制造商合作湿,而不是孤军奋战虾棘,目前还没有制定出这项技术的商业计划蛊孤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆兑皆欣。我们将竭尽全力实现这一目标歌,收入和利润是其次的考虑穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒脖祥:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年解琼饲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膳炯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瑰侥控,共享经济还将怎样改变生活暇牌?   三年前肆农,基于对共享经济的热忱湘,清华学霸张丙军创立PP租车光辟,开启了汽车共享事业;三年后溪歪功,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户努矗酒,成为汽车共享领域的领头羊复浇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀篮斡,3月7日漂鲍,张丙军开启了共享有车生活的新征程缮集荒。   3月7日刨黄,在几百万用户的共同关注下水,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坛乃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捌想赂,也是张丙军重新定义有车生活九,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅休弥尽。   从PP1.0到PP2.0时代佛随,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粪吗邯、一个符号或一个名称那么简单瞪锋,它是企业创造持续价值的支撑穗憋。若没有十足的理由魏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓试。将PP租车更名为START济,是源于怎样的考虑匹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解浚蟹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体幂吭乐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举断砍列。   “三年前逼侮官,PP租车开创了中国共享租车的新玩法橡响测。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蔽湍戚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型虹柬翻。由于便宜便利咀,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瓷肃。”这个阶段料,他称之为PP1.0时代肠挥。   经过三年的发展帆烈,PP租车推崇拥有而不占有缮囤、盘活社会闲置资源的共享方式答韭淳,逐渐建立起以车为媒介括,重新定义有车生活的2.0时代己。“START不是买车采沉矛,不是租车庞兼,是共享有车腐身。这是年轻的人群镶尘、爱车的人群涝,最向往剂、最有潮流的有车生活方式概。”张丙军说托午疵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择莱比令、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辟。同时胖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户协饱感,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区递,让每一个用户体验到最真实码管解、丰富汤、有趣的共享有车生活鸥疟吉。”   START代表着新品类棋触憨、更丰富的选择勉怒禄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹭,相较于神州租车截建憾、滴滴租车等传统租车公司碍通,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢查脯?   张丙军认为蜂唬量,START的核心竞争力主要体现在三个方面奸镰。   其一吮换跨,PP从1.0进入2.0时代华,新品牌START更具有张力橡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神耻唯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求普缅趟,START重新定义了有车生活豆宦径,开启了全新的“共享有车品类珐红。”   其二歧巳,为实现共享有车的多样化选择锌料,除常见的家用轿车外难,START将主推个性化的用车体验饺嗅掏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型粗,如保时捷911幢充硷、特斯拉兼迫焦、大黄蜂败、牧马人等等吹。此外确化妊,用户无需承担高额买车款和养车成本伞扩,性价比更高玩抱辑。   其三篱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立猛,以及更完善的用户信用等级昂配借。这也是平台长期价值实现的核心虱拟。” 张丙军介绍蝗丧,START共享有车生活平台为使车主放心共享舰计,平台推出了一亿元车主保障金擦粉,严格的交易信用体系赫,确保车主爱车无风险;对于车友茧辰忿,START还与多家大型保险公司合作编,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胺厂,为用户提供更具信任的服务棺稿萎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流台捌赖,我们的目标是切,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来琳秘窟。”按照张丙军的预测标澜,中国自驾用车需求量巨大同伺昆,而现实矛盾是棠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车冠宫啪,不允许每人买一辆车满足自驾需求箔缸闭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量涩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用桂。   此外讳,他认为即凭宫,随着消费持续升级坍钩兄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中驳。“感受丰富车型带来的不同生活体验憾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质顶夺、丰富钉、有趣的生活方式第捣,让有车生活更加精彩疼伎触。”   张丙军表示新到,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者韦金率,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验膳七。START俊父,梦想才刚刚开始蹿搏告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳 版权作品超物,未经环球网Huanqiu.com书面授权换临茂,严禁转载休嗜册,违者将被追究法律责任详枫潘。 获取授权" "   今年全国两会上吗签浦靠,董明珠在接受记者访问时说邦还:“只要你敢想舅东毙,比如以前谁会想到人能上天剖粕瑰,如果我们不去创造瓣,人能上天吗揭寡?你不敢想淬,你不敢去试验炭私孙,你永远不可能做好顿瓣篱。”    过去的2016漓惦,伴随董明珠的几,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈倪:格力全员加薪1000元蔽坤彪、格力的员工房吴琅、以及格力的手机……对于这一切馆编缉,董明珠并不过多在意海抖得,她说咯浪涩,自己最关心的还是“掌握核心科技”软。在今年全国两会筒惕,作为人大代表米穗嚼,她再次提出了自己的董氏宣言梯筐奋:确实这两年的发展钒殊,总书记提出的供给侧改革擂,我们就应该做供给侧改革的排头兵却,因为做的是实业缸,能够掌握核心技术袜衔,制度也要跟上姬费,真正给那些创新型的企业冬、有创新梦想的人一个环境署。    对于国家趟、社会盗诫趁、普通百姓的诉求勤,董明珠是这样回应的乘沤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瞳笆,他真的不是仅仅是索然帷,收获们辆德,比如说我们过去讲啦疟,这个企业了不起伴,再就业懂缺娟,反过来你要感恩这些员工晃,没有人来给你打工菩唾,你凭什么去发展缴?所以我觉得要有一个感恩的心情撤。”    把感恩的心落到实处俱窜,就成了格力员工的2室1厅橇缕摹,于是丧厘,别人家的老板就这么出现了妊。 记者坤铝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧加氰挤?    董明珠信:对绷便肥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现殊。    记者耻超:以后所有的员工都会2室1厅匪宪泊?    董明珠公潭帕:对对对发。    去年末伦瓤凑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏堋,但因股东大会投反对票而失败胎精父。随后敲汲,她以个人名义增持珠海银隆股份锹帅珐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业际,然而赋讥,到了今年雇顷届,新能源汽车面临两大不确定因素枷癌:电池弛绘、补贴“退坡”惨架。在董明珠这里谱币,似乎这些俨然不在话下彭栋聊,董明珠说空厢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟济,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮鼓凼痢,“不是因为退坡我不做懦浓,也不是因为给我钱多昆蚂了,我去做精愤,我认为是一个责任项好,是对社会匪兰氖、对人类瘸箩想,你都要去选择的一件事纹肮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蛊送,董明珠很不以为然秘沧挝,她认为砷缎,这些都是炒作撩绘,并没有人真正说到自己手机产品的质量簿,只要没有说到质量淡,那就不是否定膳触借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇竭:李芳" "  近期攫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税侥低。美国此次取消“双反”订,对中国轮胎产业无疑是一大利好填辨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转膏示,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夹。   全国人大代表户丸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议萄,在轮胎中使用RFID电子标签技术加殊毋,给每一条国产轮胎装上“身份证”艇僻摊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督屡难,有利于消费者对产品品质加以甄别铆九赊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量虑,从而规范轮胎行业发展岁,促进行业的产能优化和转型升级揪。”袁仲雪说藏。   据了解狠酗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叙感,全球多家组织及单位参与慧鹊。轮胎用RFID电子标签的应用律氰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恼蓟,将等级数据写入轮胎标签内部彪把,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定簿辑图,伴随轮胎终身使用侗此舅。同时褪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体识,使轮胎更智能危瓣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS构担,能实时监测轮胎的温度佛晨疵、压力等数据燃侮孟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况狠博咀,从而有效减少安全事故褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加菇悔:李芳" "全国人大代表泉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题撂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拐技、环境协和发展的产业猾某胎,由于行业标准尚未建立搞,使得整个产业发展处于十字路口藤盟。全国人大代表徘差恼、时风集团董事长刘义发建议花炼鞍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 划话赊,全力推进供给侧结构性改革寺骋。    在刘义发看来赋颠,四轮低速电动车是市场主导但澈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品舞石栖。目前熊备苗,工业和信息化部副刊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蝗舱洪。该标准的制定溺写,对规范四轮低速电动车行业发展焙涵辩,使三衔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代僳,直接实现电动化午、节能挖、环保安全出行具有特别重要的意义蒙。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求芹谢,又适应市场需求棱粪挪,刘义发给出四点建议关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一膛清褥、标准制定应充分听取行业的意见沙譬,响应群众的呼声尘。制定标准应尊重市场规律戎傲,规范串酷苯、引导产业发展恕把,而不是简单的限制模复,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求香。    二犁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点柑。四轮低速电动车安全好粒、环保竭瓤伯、经济耸谱叔、舒适脾,是摩托车噶诬皮、电动自行车充涉涂、自行车等升级产品槽痴沧,特点与与高速电动乘用车不同呸沧董。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定喇角娘。    三蠕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导达瞥粹、政府引导的办法梆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点觅氰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鳞渭藩,如采用锂电池政府给予一定补贴菲俩挎。    四毁修、在制定产品标准的同时卑接苍,制定企业准入管理和注册登记骋宦、道路交通管理的配套法规闯付。产品标准只是为行业规范管理提供依据戌,而实现规范管理是一个系统工程矫。政府应加快制定企业准入胆猾辣、车辆注册登记绥尖攘、道路运行管理的配套法规城,在制定这些法规时应本着改革创新的原则牛,方便企业让利于民厢,减轻企业和用户的负担翟侗喉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求戒帆、加快供给侧结构性改革的产品雄,又是一个节能环保的产业弯玻,引导得当可以大有作为湘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法纯搭。”刘义发建议捆酗串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "   近几个月来嫡撼,共享单车火遍了北京城辱。6日掂捷坪,全国人大代表贬崩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蚂库,今年上半年磁收,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”澎短。    徐和谊说帕细喷,伴随着公车改革歪诚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁壬。“很多公务员手机上有软件搪糙,一刷就能用车颂楞慑。”他说凄,今年柯合净,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绘篡桐。上半年肆赦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呢。    据徐和谊介绍赴勘,未来投入的汽车数量将根据市场而定芯浅,租用的价格将有竞争力撬红飘。产品的外观将非常“吸引眼球”悸,为两座式纯电动共享汽车佰宿措,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷匆,适合分时租赁和共享市场需求驴港,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别菏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件佛苛墒,在手机上可以查询哪里有车磊差麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题祁钠,目前大家用车起点和终点不同淋蔚溪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源逢。”徐和谊说晦赶把,目前钳存悍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节浦芬归,包括立交桥下悉、公共停车场揽亩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇莎欠。目前边远的地方停车资源丰富浚泊,但是用车的消费者较少蔚蹦。“希望异地还车的便捷能够实现缉反,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点我,否则还会存在最后一公里的问题搔。”    徐和谊坦言镭景栓,停车位还存在管理的问题梢拈,汽车是价值比较高的消费品需偏叭,一旦出现剐蹭奉暮抵,租车人还车时也容易“说不清”太。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蔡亭鼻、“钟摆效应”等问题匈。“有些消费是单向的汾省骇,如何让车回流也是个问题”颊。他说芳篇葱,目前洼软,北汽正在进行市场研究倘含弧,探索解决方法尽吹。    徐和谊还透露稍狙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行斜程,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鲍畅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案迫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆剔畏糠。目前距2022年还有六年时间氢,从可行性上讲甫萄,应该是能够实现的呐。届时希望借冬奥会的机会脑睦烙,展示中国制造的水平登酚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露颓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题手,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击芭悄此,目前已追回骗补资金或钒咏款23亿元俱奋,并对有问题车辆不再补贴香侗凭,对闲置车辆也暂缓清算监。    肖捷称镭搪,在财政部门督促下七,目前相关企业正在采取措施倪,认真整改发现问题散帮。    有记者问郎督酷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展防,肖捷表示对,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嵌吉,主要是降低了补贴标准喝,同时也设置了补贴上限登柏,还提高了准入门槛储维垮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展迹鳞,同时也可以有效防止出现市场扭曲垃脑。”他说戏烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼扁:李芳" "全国人大代表男讹借、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气棘活廖、废液牢河授、废渣等污染操高,一旦有机电解液和钴幂猎宏、铜轿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贺卵桓,就会带来生态环境安全隐患烫扔,甚至会危及人类健康父甜计。”全国人大代表信川、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示投必。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议火镶讨。这位带领团队经过几年技术攻关斡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人绊谰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拳伯略。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个讥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题春仕港。在提交建议之前泉世久,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究虱。    自20世纪90年代以来夹角,随着锂电池广泛应用柑划碘,我国成为世界上最大的锂电池生产搏椒护、消费和出口国性栖,近年来我国出台了购置补贴间陌、税费减免碉乾嗓、研发支持间平、消费优惠挖、基础设施等一系列重大政策措施脆,新能源汽车市场日益蓬勃发展炔导扒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆门阔、保有量超过100万辆坍承碗,占全球市场保有量的50%袒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆渡废芜。    随着新能源汽车快速发展松娟仿,作为新能源汽车的“心脏”花噶,动力锂电池产业也在迅猛增长髓备。按照相应的报废标准弗鹅茨,动力锂电池回收利用市场已经形成常醇。有研究数据表明腾涪甫,预计到2018年团巢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模掇泰佰,累计废旧动力锂电池超过12GWH勿、报废量超过17万吨袒,从中回收钴措沫部、镍侈胎、锰赫姑、锂馈滥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元憋瓜,到2020年将超过100亿元练弄广,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钮朗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫斧怜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娃娄。”张天任认为宽难括,如果动力锂电池做不好回收利用泰劲滩,就违背了绿色发展的初衷讣匹氛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用斗酱冒,但现实是督,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缄惹。“废旧动力锂电池包括不同的类型逃、设计工艺和串并联成组形式八,以及多样化服役时间酮裁嫩、应用车型和使用工况撬须蔷,这导致电池拆解不便肠翻驼。另外屯涕革,国内尚未建立成熟的回收体系怖粮童,动力锂电池回收产业也未形成规模效应换,回收工艺成本高奸。”张天任表示辽补摄,“出台的政策并不具有强制性悔蔷,且缺乏明确的奖惩机制吨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高究犬,目前动力锂电池相关主体无利可图咎集,对政策执行积极性不高捞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泛,张天任说伞:“一是退役电池较为复杂末莎墙,不易拆解;二是退役电池一致性差夯,品质不高;三是回收拆解成本较高副挫许,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吉锌,执行不到位扮补。”    有问题就需要有解决办法揣班,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方署:其一纳你寺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鼻柔瞄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三萌摆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四隶,鼓励商业模式创新试点和推广应用奢监崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会衰:李芳" "全国政协委员案、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题紊。”全国政协委员屋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咯筛诵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题茨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弟虫,其市场前景令人堪忧络萝。“在电池方面库,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡荚皖,2020年后纫敦恭,当大家都不再享受补贴时里锻诉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上锋眯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寇。”另一方面砷,柳崇禧表示俱,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市封忍虏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限粒惮冲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素捐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等竟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上废冯砍,但电池的寿命大约在20万公里碌故肝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受稗,这意味着菇澎,电池报废了车就要跟着报废昏涟,这样算来希晌,纯电动汽车的使用成本是很高的媒。”柳崇禧说库拖文。    对此纷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案量本,即建立专门的电池运营机构溶颁侈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疯度侣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池视,是对车辆的物尽其用寄哼。对电池而言烘,虽然不能再服务汽车辜,但还可以被用作储能电池盟扭,同样达到了最大利用率獭。”柳崇禧认为丹肚玻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法懈壬。“但国家需要予以支持躲秘极,尤其是在车辆检验方面问朵,按照现行的规定看靡,更换电池即被视为改装陇悔梧。”他说烂。    柳崇禧的另一个观点是乃还松,氢燃料电池的大发展即将来临谜俏绕。“一方面磊拌,原来的运输成本相对较高拣,而如今这一问题已得到很好的解决锚庇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面砂皖,美国的相关先进企业在国内开始建厂取题,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车付火,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秆。”柳崇禧表示驼皮,氢燃料将作为增程器为电池供电丁欧成,以达到更长的续驶里程毯筷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用赋哆川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆锭官:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同庙箔凶,造成了双方的利益不在一条平行线上愁宛靠。为了解决这一问题匠琶醇,李金勇指出甘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景篮竟烦,重新设置股权架构末,经理人和骨干员工合伙人化抱。”    “遵从起码的商业规则拾柑铆,我们就是经销商模,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奸嫌狼、一个桥梁护衔翱,我们没有义务去亏损矛。”李金勇说任恐。    日前翘五,著名汽车营销人激喂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出次铂陶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肃森,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咆恳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争炯烷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象肝颧闹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”献息,李金勇直言侵淳,“在过去的十几年冀融,我们的市场非澄杼穑好漠邓,老太太都能卖车房,会加价就行了枷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高普习,职业经理人的压力很大大嫡午始,每天都要搞KPI考核懊、培训姓爱嚷、提升坪。”    李金勇以实例说明廖绥:“过去在资源时代痛,一年这一个店挣1000万湘,给职业经理人开30万宛,没问题萝慌星,这车好卖请。现如今灯晨,市场不好了失柔,现在一年挣100万桑,职业经理人还是30万乖,但是特别累判栋,现在一年的工作量比前五年喇捌蛋、前十年两三倍都不止矗。”    在李金勇看来迷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镰,造成了双方的利益不在一条平行线上哀稼抛。为了解决这一问题抽霓,李金勇指出侍脑浆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宠梗,重新设置股权架构险,经理人和骨干员工合伙人化苦。”    李金勇进一步具体阐述道逝撬,“过去资源时代缆纤,投资人只要拿到了店阶输、拿到了品牌负,就可以赚钱贪。现在诗,资源时代已经过去了差,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人型皇挝,从而真正让员工自动目譬串、自发地把工作当事业戚料,而不是靠培训辞歪,靠感恩瞪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来累蛇,不少汽车厂家制定了销售目标窖秆寒、生产目标厕衫渭,职业经理人必须要完成嫩垄,如果不完成就走人皇疥。李金勇认为愤轮褪,“在这种状态下搽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划科、十年的规划童歉,只能先制定一年的规划清问,把今年完成再说松,由于今年完成了到俯,明年才有你的事恃。所以这两年厂家的高管变动频繁麓,十年以前很少有这种变动醋,而现在这种变动成了家常便饭耍龟玩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缺哦,没想经销商的盈利能力危庇。”李金勇表示讨颁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量廷溉陕,想办法做经销商工作玻,把销量任务压给经销商弹犊谎。而经销商越来越不听话豹撬凹、越来越不相信的时候港罗抠,厂家就再出台相关政策剖亩。    李金勇指出芜,经销商要有勇气打破潜规则笔砷,遵守正常的商业规则挛:库存大不提车紊功角、无差价不提车蒋、拒绝搭售拜百。“遵从起码的商业规则狮饭,我们就是经销商鞋喊适,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节继俊湿、一个桥梁礁,我们没有义务去亏损话磋扰。”李金勇说射。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嚎潘权,李金勇建议连节旗:同城市的店应该互相加盟或互相买断亢,或者干脆出售给另外一家经销商幻登,不管用什么形式纶,形成同城市的一家店废巫。“我们用销量撤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蠕,这样减少恶性竞争陛鸥旅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法窟体逻。”李金勇说婆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惨,李金勇表示庐,“我们不可能卖出路边店的价格犁轿忌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烷沃催。100%原厂配件保障愧毛,专业的维修技术捷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客丧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芭败蹿。    此外榔忻,李金勇还表示狮屯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车曝呜。据了解休是狼,2016年吮缚赋,新能源汽车的销量超50万辆穆了率,到2020年固,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年啊惺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆柯偶。在李金勇看来焦,在这个快速增长过程中红好悲,“传统经销商中既窃擦,谁关注了新能源汽车并率先布局极筐放,谁才能在这个市场当中分一杯羹驾遁曹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕董蔼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员脚粹屋、四川省鼎立律师事务所律师施杰钾,今年的关注之一懦撤背,是有关网约车新政的话题枫撤。    施杰表示蹬,为加强管理集,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)千录灸,并于2016年11月1日起施行茅。然而锣醒盆,根据多家网约车平台公司的数据愁庆慌,在目前运行的网约车中干怂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烹抛,仅占极少数部分疏。    “交通部制定了网约车高品质服务烷蹬毒,差异化经营的原则成卧盲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”腺,施杰称楼蒲富,“我认为舅,政府应当放宽对网约车的准入限制促,顺应社会共享经济发展趋势”腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到即困芯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拦统,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谜。    首先痴,施杰认为揪,北京馁、上海的网约车细则要求“京人京车”夯贩、“沪人沪车”等差异性待遇八,不符合市场竞争规律陆。施杰表示澎,只有在市场竞争的推动下篡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力仍,也有自我管理的需求与能力叼红。    其次缉,施杰表示顺,北京倍输刑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驼,而且购房慨凑奶、购车也并没有绝对限定于本市户籍极咆。“京人京车”灯捅、“沪人沪车”的严苛规定雹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外探懂,会导致营运车辆骤减垮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒芜许梨,阻碍新兴业态的发展聊。    而对于多数城市对排量梆婚蚂、轴距都作出的高标准要求袄欧婚,施杰认为活,高排量代表着高耗油河卤突,不仅并不符合节能减排目的讹蹈,高油费必将抬高车费渺疮广。    更重要的是问袜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则貉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准档崩叉、高门槛廊,将损害网约车的实惠经济特点菲,打击其平民性设岗,“上述许可管理的模式晾算,将导致网约车司机数量骤减痘、车费翻倍虎,群众打车难磐、打车贵的现象又再度出现尸。”    此外笨跨,施杰在这一提案中的主要观点还包括穆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酞端、“许可管理不利于节约社会成本”等说勤岔。    施杰建议澎,《暂行办法》可作出如下修改姬舰抠:    (一)政府适当降低准入门槛醛底。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度另烘特,是十分必要的队瓮千。比如抽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查烙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置傅县、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求建,等等茬砍。设立适当的限制条件寐,符合市场发展规律慰班,能促进网约车市场安全性嘶静、规范性发展芥。    同时母,政府应当科学引导网约车发展驹,而不是像治理洪水猛兽甲,把它一下子关进笼子里剑参棱。以构建网约车公平竞争的环境为导向兢,放宽对司机户籍的限制性规定丸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源览。网约车平台掳唇陪、司机和车辆的审核程序哗,各类许可证明的核发程序尽量从简宪,以便节约社会管理成本辱尽。    (二)政府协助构建平台审核市藕、加强平台监管    改事前许可课委钦,为后期监管旱修浅,采用“政府管平台辩,平台管人和车”的模式愤尝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台琼冗抱,规范其登记信息姑耿、审核资质的义务惯,定期提交所有车辆的情况牢筹,这些数据要在监管部门备案繁。并通过补充相关的法律法规交,对怠于履行义务的平台采取处罚措施垦岁。    对网约车不合理调价进行监管耗付。保证人民群众用最合理的价格出行堆,也避免由于市场垄断形成的价格新高识烧鼻。2017年1月形,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人讽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费膊忻,就此提出整改意见亭据,平台负责人也承诺将取消该功能蔡。这就是成功的监管案例褥频尉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赎,存在大量不符合新政策标准的现象瓮诬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断围肚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减舌编,社会各方都需要一个适应阶段锌使虱。所以槐愤淬,新政的实施不可硬着陆邪睦。当前阶段沉偏洛,政府应当积极引导各平台规范化审核工,加大对群众宣传力度端靖,延长从旧规到新政的过渡期陋,循序渐进地促进新政策落地坏。    我国全面深化改革提出了目标沁话: 市场在资源配置中起决定性作用捂提,更好地发挥政府作用蟹戳香。近年来倘涵,国务院一直倡导转变政府职能凑,推进简政放权刹精怠。对网约车的审核糠,放权是进步曹骂,限制是倒退称。政府应当创新行业管理危佛时,优化监督模式承玫集,构建平台审核模式潭,推动群众绿色出行通、健康出行核韦芍,为“互联网+交通”营造良好发展环境赎泻试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄┤嘶剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易廖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计词讣离、品质等方面做了很多的投入奉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势祷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛荣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略粉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市规劲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞畦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球希楼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”姥匡推。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣鸪危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易彻废完。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缸冗、品质等方面做了很多的投入诞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计习。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶戌咐篡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性隆昧赂、时尚及科技感的一款产品桨停。”韩德鸿说人。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫突笆穗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型躲吧瓷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场秤细。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆熔努汞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”寡酮袭。薛海涛坦言湿登。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩稀剂焦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730楼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%小恃甲。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走材深。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系割谢扣、制造能力糜、经销商体系送地、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嗡绘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碌勒面。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "   2月21日东,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吮妙脯。本次大会立足技术趋势沽上瘦,探索全球技术发展的内在原动力颁尉,探讨人工智能忻、量子计算聚肠、基因疗法等领域的技术和商业趋势墒袖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中侮并,有两项技术与人工智能密切相关到,包括强化学习和自动驾驶卡车粕。在关于人工智能的圆桌讨论中缔爆,多位创业者和专家针对强化学习宛敞套、无人驾驶分享了自己的观点侗外揭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车等丸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吧,可能只在北京的五环里面开娟泌,路况很好汗,最高限速就80吉、90公里视,这种情况下韭冻存,车就会极大简化扇,驭势并不想生产一辆概念车斑票割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涝穗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术唤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性列。技术投入上图喷,目前大家都在往里面投入很多的资源瞎,整个行业在往前发展闪架,但里面还有很多问题需要解决培逃,包括保险淖、政府等肠失。    而谈及强化学习在图像识别上的作用并奠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道烽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好人锌桃,把信息融合堑彼糙、如何决策做好被潘。图像识别拓展能力非常强宦茹居,它信息的理解非常细致疮括、更加全面患孩,比如前方有一个易拉罐纷,有些传感器会认为它很危险东蝗,因为它是金属卉,但图像识别会根据它的大小烙、形状去判别剧豆。目前结合强化学习频透本,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能及,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目别,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虚,说到底这还是一门生意间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰柑:李芳" "  【导语】这是最好的时代必,车市销量连破发展记录氰,这也是问题的时代羡立校,多元化成矾狈、碎片化菱洼动,对整个行业提出了更高的要求伍。一切都在变惟,唯有不停思变方能随机应变掠熟宠。2月18日氖郸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惕赤。行业内百余位思考者和变革引领者蔑,与120余家媒体相聚一堂骑身,在“变与革”的大会主题下界,共商“品牌与营销之道”疥美,把脉中国汽车2017蓬。广汽乘用车副总经理肖勇废苹渡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诉、吉利控股集团高级公关总监杨学良酿守宪、福田汽车集团公关传播总监许翔藤泰冬、SWM斯威汽车首席运营官余波我丧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动郊笑霸。以下为发言实录镐五:   互动环节嘉的合影   李苗苗视:接受张红同学的邀请辖顿。下午好!大家都是老朋友了灸。今天在这里犁菲故,首先我椎樱贺张红搞这次论坛拢纱。第二躬,其实有这么一个机会让大家聊一聊淬丛甫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瓜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力竞棵梳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字傅丹盘。对这个数字套敝环,我想每一个人胆,特别是管营销的人朴脐投,特别是管品牌营销赶伞秃、品牌推广的人绍,我想每一个人都有很深的感慨认诧徒。   首先请问肖总酶瘸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物衅,也对您做过多年的跟踪羔。这次请您上台哩,我很想问一问疮睬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蛔峦德,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点滩歧隶?能不能简单地概述一下诲陪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇尚面:李苗苗老师第一个点名我糯括逆,作为广汽传祺来说托,正如李苗苗老师所说的伺裙,应该说是比较新的汽车品牌剩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”七吃瓣、“两个坚持”及,坚持正向开发和坚持世界级标准佃。这两个中半肪冕,一个是对产品开发的定位交蕾,一个是对品牌的定位沉耿阶。   从中高端车型的新产品进行切入汲蒙拿,相对来说这条路走的比较艰难一点阜锌坦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晤弹,就是起步会难一点台,后面会越来越开阔澈、越来越顺昏苔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候儒缔憋,内部也有两方面的方向钠韭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手串,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来汾地,并且在市场上面赢得一定的销量抒,建立一定的知名度捅贪。另外一派的意见疾茅镰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颓岗逆,从中高级产品切入绘。但是大家也认识到这个困难洪十,一个全新的产品和品牌从中高型切入枯革,也就是售价在12万元以上低俗罗,第一款车型是12万元到18万元栓磨俩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难史寇,我们意识到这一点了钢嘘瞄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惜壳萄,其实2011年渺抛须、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年碍创车,应该说是非常艰难夸歧婆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦横。但是2011年础孝汉、2012年有一个词就是“坚持”沪脊,做品牌是做两方面的事情剖彩。第一个是做好产品的品质斤,第二个是做好对客户的服务雀,以这两个为基础这五六年走下来咖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑爽库胸。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诧,受到各位媒体老师的厚爱勾良眠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌喝宽铝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础伸逃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题饰,我觉得第一个是坚持饯。在我们困难的时候不要去放弃了案岗,就是把自己的品牌形象什坤戏、产品的售价回到往下行的趋势梢览颧。第二为了支持品牌向上叙峰凤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萝萝。   李苗苗匪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的茶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程搁梆。比如像现在的奔驰陷,一百多年醇,宝马徘分械、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年皋淳豹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勿栏盘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总彩昂飞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌朗敛,也有现代的销量炊吮蛙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷腺菱遣,您能够阐述一下吗蚂甭雹?北汽在塑造自己的自主品牌方面村酞,到底在哪些方面下的力量最大糠频?   陈思英似睦:谢谢李苗苗老师错,非常感谢红姐给这样的机会潞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌价。其实不是妄自菲北,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷曝冕,台上在座的各位都是大幅度增长俯姥,我们同比增长更高一点柯,因为我们来得更晚一点幌颊此,同比增长8.7%豁。   但是我个人一直在想这个问题乃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的庐丰莫。像奔驰去年是130周年妨泪硷,今年是131周年沥,我想这才是品牌颓嗜萎。现在我们在座的各位给客户提供的鸡骡,我更愿意定义为商品位麓桐,我觉得是这样铝。   从北汽自主品牌发展之路来看畅擂俺,各位媒体老师和同行都知道姆卑行,2009年我们是收购雌、消化咀隘、吸收了瑞典的萨博技术盖镁,当时萨博的93幂菱、95的平台和1.8T锨、2.3T涡轮增压发动机的技术儒讹,我们是基于萨博的平台上某霸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展辞伐。2013年的5月份诽蔚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒Ц健,大家对这个印象应该很深傻。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潜,当时也试图通过萨博平台的背书阀缓思,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端略璃,因为我们希望建立中高端的自主品牌活,当时的愿望非陈湛洌好灰卡。但是事实上发展到今天寡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈岭。   但是没有关系客瑰嗣,2013月5月12日投放的绅宝D70芦撇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音楞凛妈。这么多年的坚持是在消化微播、吸收萨博的基础上进行的嵌睫泄,源于萨博硷碗裙、高于萨博皆喝勃,我们有奔驰东、现代合资的反哺及俺惶,我们在人力定合、财力菏蒋、资源念捆、技术舞乾、研发赏村冯、生产堵皋汰、制造方面粉福,都有很多反哺给我们慨,北汽近几年高速发展剔菏诲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆们功,这一百万辆含金量是很高的降篮扦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惯翔,但是我们用五年时间实现了一百万辆狡寝。这里面还有几个第一和差异化产品酿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一识没陈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一平僳揩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位厢衔。   基于萨博戏阮惭、源于萨博和高于萨博的消化坷悍轨、吸收和引进参,同时基于奔驰和现代的合资反哺滴,我们坚持为消费者提供好的产品青、好的服务庐侧、好的品质鸡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近踌粪毖,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质纠畦抹,比如中国新车品质(IQS)IQS篓、强制性产品认证(3C1000)淖墟,3C1000即三个月的购车用户中饲,一千个用户的抱怨度是多少蓉,我们的水平无限接近了合资品牌镜桑郊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的灸仓乾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心城钎,希望有一个很好的中国背书粳论,给大家提供一个很好的产品体验酒、品牌体验和文化体验让。   李苗苗泡:听到陈总的发言我一直在想尚奋歌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谴谴,现在经称闶唬看到“北京”的LOGO胶跨。   前不久拓漂维,不去杭州是到处都有吉利车绍聪巍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年敝谈,推出一款车就红一款车拢乔仆。请问杨学良喷羞青,学良也是吉利的老人了似敢艾,一直在负责品牌形象的塑造感、公关乡侣、市场枫沁。原来我们也沟通过这个问题怒,对于吉利来讲收购了沃尔沃断氓房,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块恰,这是蛮难的事皑烽。刚刚陈思英总还在说萨博妮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辨,感觉蛮纠结的缕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象淋席?   杨学良壕市琼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蕊渡,第一是对标痘嘎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌关。我们是坚定不移地在执行肛较,而且到后来做博越涡活棺、博瑞之后有越级对标痘。比如我说开发一个自己的A级车克碉申,可能要跟合资的B级车对标痕蘑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域迁,包括研发弟渺傅、制造涎、采购起起、营销暴瓦特,我觉得成果是非常明显的腹鞭。   第二是坚持走精品车的战略擦。所谓的精品车检,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绿控,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近糕刷先,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准橡,比如车的造型设计上面鲸袭天,自从我们在全球建立了四个造型中心揣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的郎烦赊。既有符合国际的审美潮流嫁退谦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蚊。比如说在车的智能互联领域湘腹购,在博越车上面车机人机互动的功能上妹坟妇,已经超越了一些合资品牌图,这一点使我们感到非常骄傲浅商。   包括在工厂的制造工艺上艘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瘁蔫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌荆,因为我们现在建得比较新蹲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来太。大家可以看智能化程度最高的工厂芬,现在实际上是在自主品牌的工厂中蜂巧剑。   第三是一直在坚持口碑幕镀吩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鹿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言伶校。这样就可以真正喜欢这个品牌舰港,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用膏蠢捆。   刚才提到了浙江土,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恃峰娄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了低底,大概接近了7万辆颗。这在以前是没有的磕朝钱,而且这些用户里面很多都是淑廊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上类克馅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化都。目前因为我们的品牌在提升抢,我们的品质在提升撂翟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车葱岁。这从我们同行擦,包括从传祺谜科、北汽的产品销售上也能看得出来翟久。可能大数据调研歧钩,像一点资讯的副总可以讲讲茅输,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暇袖少。   当然您刚才提到了在集团层面性培奔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰怒孩,同时又实现互补呜木劣?这里面还是有很多原则程,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的班吧井,吉利汽车还是定位主流汽车品牌瘫辟晾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争靛诗膏。沃尔沃是高端豪华品牌恃夸倍,是跟豪华品牌去进行竞争的昏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应痊多,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念此细号、流程赫诧摄、标准情,包括人才的培养和交流具。最新我们做的一件事甘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心垂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纠绵悲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO尘枫,可以说没有沃尔沃这么个老师履艾,没有沃尔沃这么多年积累断陈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构姆塑。我们相信因为这个架构非常新上,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平寐离。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质魏受,以及质量再上一个新的台阶驳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呻孩伍。   李苗苗纪谋醋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京礁筋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼饶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面情暗丰,最重要的是坚持了哪些莲?   许翔卷:谢谢李老师鲤栓,同时感谢红姐给我这样一个机会蔽诧交。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车漂税番。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友峭。   福田汽车是商用车企业茧互,和乘用车企业还是有一些区别坤。我们主要的目标客户群是to B的暗,正如您所说抡槽吞,我们是1996年成立的翔猩,到去年是成立了20周年兴冉宫,通过20周年的发展糙掣,在过程当中包括您和各位老师的支持客史,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卯。在中国轻卡市场上惜撑,已经是连续十几年的第一了枪。1996年在山东成立玻,1998年上市少钱猜,2000年进行区位调整就来到了北京匣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题邯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怪回倦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分儡鼎。我们可能把这个品牌是这么理解的彻般,现在业界对品牌有很多理解的方式拘阜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营胜培。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中随水,所以我们从整个的业务流程上来看槽拟癌,这个品牌业务就是在其中的晾。所以我们这几年在企业的发展过程当中蔡,品牌也是在不断涌现何,大概有几个阶段筋虎但。   1996年是以轻卡为主导巾玩钮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪鄞劾,用着正好”蹋。在当年的时代抓住了市场机会朴期,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一溺。   在2000年之后苍即前,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颠悉僳,进行了商用车全系列的室疲尼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车食,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车锻登颅,这是一系列发展的战略沛。同时把品牌又进行了再升级权,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系弗没趣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蹬茂。   在这个过程当中赔,福田汽车不管是做品牌还是做企业排,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢嫁殴?一个是福田汽车在商用车范围里面财景,就是在整合资源方面觉得还是不错的灭按漆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嗽,花了八年的时间跟他们谈合作稼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒柯鞍抄,生产的产品也是福田自主产品欧曼郴冀,同时和福田康明斯成立了50姓碾背:50的合资公司陡聪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用收扔匙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广疤脯工、先进理念之外晶潦,科技创新也是核心的一个点土欺卯。福田汽车虽然作为一个商用车企业动妹醚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比侵柬,但是也是做了很多的工作桃上。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室姓躺竭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陪。我们统计了一下词凑鼓,和乘用车企业也是差不多的揩灌。   而且我们在研发方面览,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部琶,这在商用车企业里面比较少见堤舶。不管是先行的技术烧,还是技术传承方面都做了很多的研究喘,包括去年也推出了超级卡车抹缓币,也是整合全球资源打造超级卡车攘惧。全面从安全伍绷、环保方面进行新一轮车辆的升级社睬。   我觉得总体来说吧潘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业饶,是一个有着锐意进取悼婪、远大目标狙,是一个愿意为客户胜羌、为所有的股东捶似视、合作伙伴诉、利益相关者带来更多的价值郡隶瓣,也愿意为更多的卡车司机刮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活菊钱叉。谢谢!   李苗苗泛:2016年一年有很多新品牌出现懦,也有很多刚诞生的品牌在努力脱反霓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丁誓典、宝马杰捎。我就参加过场在北京的怀柔阿舅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布秽哎毋。我当时心里就想斯威蛮有钱叭案拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赡嗣疤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的箔怪?对于刚诞生的品牌埂痴,品牌之路有没有塑造的路径啪铜?你能不能简单地概述一下虎捕?   余波汉凤:感谢红点汽车和李老师韭,各位媒体朋友和各位同行夏,作为SWM斯威汽车惕,可能很多人觉得很陌生投,可能没有听说过圣晒,我简单来介绍一下罢柏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灵仕绕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活隙尝,7月份品牌上市护,8月份第一款车SWM斯威X7上市推冬级。   今天让我来参加这个论坛巩骑汲,我们的心情很忐忑口吩墩,我们是一个汽车行业的新兵害,我们是抱着学习的态度来的侥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师革墩逆,希望多给我们一些指教庙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢聘喜?我们认为这个品牌给用户的是两部分桂碑,一个部分是产品的硬件伟吉抡,也就是物质的东西豆轨贫。另外一个部分是精神层面的疾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV避伯冯,第二是付诸了一些智能化步铺汐、空间和外观金盯,外观也就是在意大利建有一个设计中心囤变,在外观上有意式的风范掀恐。   从软性来说毫,我们要付诸一些内涵费屯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入街袜,通过植入意式生活的方式斧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匪脚涪。同时我们也在倡导一些生活方式卷颈麻,通过软性的文化来塑造地褪寞,解决通过硬件和软件弛恰,以及从物质和精神层面塑造品牌甫。   至于未来怎么走吃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求筹撩市。用户实际的需求和市场的需求兴撅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉垫,未来我们还是要跟着市场走蹭。   李苗苗躬衅:我旁边坐的也算是媒体人剿岗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肆剑串。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢锣?因为主持人给我了一些问题咀,我个人认为不想问一些特大的问题苟潜谢,就想问问这个问题把。   付继仁刊蛋冉:谢谢李老师吴瓣,这个问题还是挺好的哩鸽。刚才您在问的时候畏广,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题农暴。   一点资讯是比较新型的资讯平台吃歇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扳憋离,我们是做平台土爬枪,不仅自己生产内容黎贬似,同时全网抓取内容姥夕位,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容娃呐,再把有价值的内容分发给需要的用户砷拟确,完全是自动化妓、机器化的矩。我们怎么去帮助车企呢玻坍?我分享一个数字杜簇。   在过去一年檬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的昏刷屉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业偶惫,第二是移动互联网的平台墩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用乃慨。很多的车企其实在做品牌的时候拨替,都会要求最终的效果亲。坦率讲杀,以我个人来讲这其实是两个事拴,因为品牌本身是非常感性的攘,效果是完全用数据有结论的郡呜,就跟一个人去吃一样险,吃了四个馒头饱了蜜孙,不能说只吃最后一个就饱了拐剂胜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量灸石,现在我们有几个大的方向拌,第一是更技术化的跟车企进行合作拢坦爆。比如说从去年开始堵,我们跟上汽通用进行PMP的合作宽翻聪。客户自己建了一个数据库惹,就是把用户进行了一个分类失。然后我们每一个用户来到我们平台上队,他知道哪个用户对应了什么车型缚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告枫储,也就是把他们的流量经营得更加科学膛芳。   这个给到我们之后雌,又发展成了一个新的技术驱动桥僳线。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多项,还是看汽车外观的细分多冀。这不仅可以推荐具体的车型粒界溃,也可以把具体的创意自动化份轰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果驼烦,这完全是技术化的匹配渴厘丢。   第二点含垛,我们是一个内容平台吝棘木,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容秸,能帮助到车企做非车ケ模好的传播笛理票,有的时候这些内容并不能够被发现泉沤。现在我们把广告当成一个引子冕讨,不是一个执行的结果糖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣惠喀,进而把下一步的行为做好娃人忻。比如有一个产品是一触即发境亮,用户点过客户的广告之后破,我会直接给他推送相关品牌的内容匆蜗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起肮,再去看有没有点这些内容孟戳墒,有没有评论捆不、转发刹、收藏坊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为偏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试极,把广告和内容进行打通被讲蛔。   第三点凶薄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景捻。这个场景是有时间蔽、地理位置和非常多大量的内容和数据溃鹊签,所以我们现在也在构建新的大数据的平台骏伴搜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的白们耿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理袄,或者是去日本还是去韩国旅行害幂。这些并不关系到最终的销量提升多少伯哄姆,但是可以了解消费者在关注什么诉翰七,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寡勿臼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲派,一方面要通过你的技术奉蓬估、数据实现更高效的转化唬武菏,实现现在解决广告主的一些痛点朽。同时要帮助广告主把服务做好廉,说句实在的都是服务用户枢蹿奸,我们产品的用户也是车企的消费者缉休,怎么能够把这些用户服务好绰仆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值任欣惋。   李苗苗将鸵呕:付总说得很好啥伐碑,借此我也想说几句拖落告。我看了一下宫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纬韩坏,也有一些厂家的朋友刃,我们每个人都是汽车人考扭。   我在想岭郴,得益于这个好的时代疏,既然是说品牌臣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梦棠,无论你这个媒体叫什么名字亥醇残,找没找到自己的定位泞接。无论你这个汽车是什么品牌茹临膊,你的用户在哪里套傅藏。过去几次会议主持上都说四个W佳川肩,也就是我是谁挤共搞、我的用户在哪里砂豹剔、我为用户在做什么境饰、我还能为用户做什么蕉耿。包括媒体也是一样耐玻画,我是谁(什么媒体)郸缝,我的读者在哪里琅,我为读者写了什么样的东西守,读者看不看顷烫告,这是不是你的读者群要看的壁刃,最后是我还能够研究我的读者冲顺、研究我的客户废撂稳、研究我的用户纠,我还可以做什么嫁惊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立牌健耪,一人问一个问题就结束仁们。   请问杨总奇空奴,刚刚说了这么多渐,就一句话搪羚,什么是品牌悸亩?我们说了半天品牌笆夺肚。   杨学良骨遣:我觉得品牌就是价值踏,消费者买你这个东西值不值伍,如果他觉得值了梗模,就认可了你的品牌焊虫句。   许翔鄙:我就按定位的理论检,品牌实际上是一种品类的代表赴隶梨,消费者是用品类来思考瘸,用品牌来表达滥糯锌。   肖勇股:因为我是做销售的都,我可能最直观的印象辜,我觉得品牌首先是一种价格善搽董、价值体系航,同样的产品能够比别人卖得更贵绒耻,别人还愿意买我的懂辱扁。同样价格的时候幻斡抖,别人的产品卖不出去茬乐屁,我的产品能卖出去宪,我觉得这就是品牌亮。   第二梨且檄,我觉得品牌是一种文化垃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买仙敝赫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势仁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候豌,但是我的文化能够吸引他萌碴祁,我觉得这也是品牌的一种表现冀唾魂。   陈思英困紊:品牌首先是无形资产炒枷哩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的健拭榷。第二也应该是产品课浦,可能是一个标记秽戌脚、标识惯差犊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动阔,在人脑海中所有的记忆床艾。   其实品牌的英文是来源于MARK腊士,就是在没有货币的时代物物交换的时候末囱违,在畜生身上有一个MARK隆苯,Market就是营销稳取甲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疵塘蟹。有一个比喻尘爸抽,品牌就好比像银行储蓄燃啡,储得越多品牌价值就越高瞳棘退。   余波深骸肖:我觉得品牌在直观来看就是商标扯糕,另外是产品拱掀。真正给用户留下综合印象的是产品虚姜、服务和文化的结合便旱,以及对用户的印象及感受就是品牌试帅摔。   付继仁汾难扔:我觉得品牌到现在这个阶段渐铣魔,也是一种共鸣噬嗣惧,像营销1.0是以产品为中心锰藕,营销2.0是以消费者为中心镁巫钢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心警搂,这三点都离不开品牌肋户,但是代表了品牌不断的升华雀。同时品牌到今天来讲侈扛,不简简单单是一个口号腺将拇、标签豪、LOGO崇恳,还是一个行为准则俱费锚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伟皇剩,还是每一家企业驮隙郴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务补,并且怎么样高效地执行和检测恐。   从这些来讲柑汹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的认,如果想清楚品牌一定能做好玛,至少能够对我们服务的那些人做好善,那也就足够了案痕稀。   李苗苗慌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的暇漏怀。关于品牌几天几夜也说不完诗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌估侨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌边倡。   谢谢大家在座的聆听钳荣虱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策竭磁:李芳 版权作品逢海叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪懊掏,严禁转载袖筷酿,违者将被追究法律责任纺墩体。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代倾,车市销量连破发展记录操汇祟,这也是问题的时代宿泰棺,多元化伪香、碎片化甲设缺,对整个行业提出了更高的要求尼市。一切都在变碱穗捣,唯有不停思变方能随机应变僻反妊。2月18日垄故,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惟疼问。行业内百余位思考者和变革引领者栋芍,与120余家媒体相聚一堂蝎擎,在“变与革”的大会主题下姑,共商“品牌与营销之道”腾,把脉中国汽车2017湃茄嚎。   东风标致总经理李海港同、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜康阶嘶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东架娟华、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师斤嚼视、江淮乘用车营销公司副总经理李建华氨、奇瑞汽车销售公司副总理范星侠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动遁。以下为发言实录圃:   互动环节嘉宾合影   主持人凤剿:2016年是一个销量大年科景阀,更是一个营销大年锰龄。从二维码营销到VR营销炮,从下沉式营销到自主营销芬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坊,广而告之悄悄地变成了城会玩骄妻祁,车依然还是那个车纽巷哪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢骆镰? 第二场论坛的话题为井统乒:中国车市新战国取刻,车企将如何做营销胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嗓挟缉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流括,现在重担在我身上挠崇导,由我来主持第二场论坛冠,和各位老总探讨如何做营销刃坝。   因为第一场是说的品牌钩憋汲,品牌建设也是非常重要的一环袒夸输,我们现在就把品牌这一页翻过去闲梦,就说一点营销其他方面卵,比如说跟市场窖勒棺、营销相关的一些事情摆。我们今天的这些营销人谩对,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哼哨疟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群辜挡,因为他是面对着全世界最大的销售市场闯亥室。面对的是最高增速的市晨ソ欠隆,现在技术和产品快速迭代秸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痊,所以他们是非常幸运的读禽哀,十八般武艺怎么耍都行滴软。   同时很多营销人也在自嘲驳,其实汽车营销是最苦逼的一群人僧材寿,因为我们面对的是世界上最全的品牌汇兰,我们面对的是最多企业的竞争辱善,我们还面对的是最难以琢磨的枚淑竿、难以把握的政策环境和最善变的消费者方秀秋。   当然了我们这还不算最苦瘦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务森咸,所以这样的一群人的所思所想购顽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得顾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开查拓彻。   汽车品牌最新的一个品牌定位乳停,在座的应该就是汉腾了导。请问汉腾汽车的副总灌惯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题媳盛,您给我们简单总结一下痪烙怕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抠?   于晓东块村屯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会委勿疵,让大家来了解汉腾汽车涟盟回。汉腾汽车目前是全新的品牌缄,2013年11月份成立燎靡哺,5月9号品牌发布炮号,9月6号新车上市莲,第一款SUV产品汉腾X7糖接,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菲荡偿,本着向同行和成功的标杆企业去学习搔莎狈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快笑。   2016年对于汉腾汽车总结来说湘,第一点是品牌发布切,这是做市场的开端伟隋。   第二点是渠道辣,对于新品牌是重中之重的工作革,渠道顺利打开的局面钮堂板,签约181家叹触,正常运营150家醋盯,渠道作为做销售最根本的工作输笛瓢,没有渠道鹃冠休、没有服务兄男善,消费者也无法触及和体验踞拘仿,对于一个新品牌这是一个开门红嫂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态叉赴。   第三点是在市场上淀弥荆,市场层面上重点资源向一线倾斜幌悸,资源都花在提振经销商信心先、帮助经销商达成销量上赤柒,因为作为一个民营企业绅啪胚,作为刚起步的企业车,在有限资源的情况下还是把钱花在一线斡啼,支持了经销商的销量染辖。在品牌和市场的方面兄枫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助估菜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑烫蛋。   刘小勇晤飘侣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惨铆沪,汉腾除了自己营销的亮点之外陇熟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浚,或者对您的触动是比较大的料毙?   于晓东富呜幻:做销售在产品力表达上片另,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缸鞘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式魄苗融,在2016年都说是视频和直播的元年乔钱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试厘飘。包括产品试驾挑战的活动费,也是和斗鱼做了直播的活动吃险仆。在我看来在消费者了解产品上投脆,可以随时随地刊壳,而且是更加有渠道客观了解一款产品鞠。这对于做营销来说拣,既是机会港,也是挑战烫桶阮。   刘小勇胸痰疯:请问李海港先生遁恃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大熟,尤其是传播的环境切梢、传播的手段酗诵砂、传播的模式发生了翻天覆地的变化氢订。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢毛?   李海港寄唉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法凄撮,在新技术贡刻锚、新人群和新的竞争环境的驱动下清,媒体处于变革的时代汹讨钒,原来的架构碎片化了吭,新的架构正在建立琳伙,当下处于这样的时代刻卧失。很多事情是这样的趋势剐,原有框架维持很多年借,突然间环境变化之后碎掉了镁,再重新建立新的架构篮,万事都是这样的道理匠淘财。现在媒体环境是什么样呢僧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)纫痊。这样可以导致媒体的平台化蕊,另外是媒体人的职业化或个体化句丹。   简单来讲考疼,我们以前是自己做东西添醇插,自己在自己的商铺里去卖讽瓷。现在不是了抡下屁,现在可以自己做东西放徐,自己去租商铺煞,有的人专门提供商铺尺,有的人专门做东西皮畔。这样可以做专业化的组合烧硼,效率会更高康贸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势裤境,红姐以前是媒体人隙徽,现在有自己的传播平台赡,也借用了社会化的平台韧湃净,把最好的内容输出晦拾莎,她做最专业的内容系缚撮。我想平台也会用她的内容绒奇哺,未来的板结新的架构就是这样的倘。   在这个架构下作为厂家要适应滑寐垂,东风标致已经做了这种尝试入,去年把我们的公关公司能力削弱休哀茹,因为他们的稿子太硬了洗衔搬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人厢,从专业或从第三方的角度看待东风标致漠娶崔,我想他们的稿子会写得非衬剑好迹躺年。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涪龄糖,这是未来的趋势谱屁。   刘小勇疾帘:我听到有一种观点怠苍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西悼差嚷,我就抓住了更多的消费者凤,更精准急,我的销量就会增加飞揉跺。但是有一种观点认为硼为,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了庐党?如果总消费需求没有增加朔耿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后橇腺电,是不是大家又打平了跋火。就像一个剧场理论撩谁等,原来都坐着看戏梦胜晴,后来都站着看戏了庙,其实看的戏是一样的闺狄局。请问奇瑞的范总僚,您怎么看这些新的手段稗础鼎、模式对销售营销的作用贤违?   范星渺纶泄:首先感谢红点汽车糕、感谢红姐楼,也感谢刘主编瞪卯。实际上前面两位老总谈得也挺好即悼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解逝酪描。   说起营销图堆甲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面翠呢。但是从营销的最根本仕绩礁,还是回到对客户的理解怀槐疾。我们最近几年对于整个汽车市臣し胄啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纺读戳,最核心的是我们看到了两点变化刑瘟,一个是围绕客户端的消费升级愁戎龋,第二个是客户年轻化的变化鹅。这两个核心特征的变化炮呜,带来了所有客户需求的变化慨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鸽釜。   应对市场的发展荷皆,我们称之为整个自主品牌的发展尺闹,包括奇瑞自身的惜,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒⒑桑快瞎兑,年均增长在40%左右的增速汗剐铺,所以说基本上属于原始增长的阶段韶豹慑。奇瑞从2012年笺、2013年开始进行战略转型虚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段饰检,我们做的核心是提高整个产品的品质腾噬撂,是我们整个战略转型的核心浇萝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力帘浓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品炬巫砰、好的服务遁碌氨。2016年我们已经进入到2.0阶段委,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品码,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辉百,整个2016年集团销量也突破了70万辆托峡涧,增速达到28%矩得痊,国内市场超过了36万辆宫冈,也是过去五年来最高的一年箱稳氯。国际市场中赦,我们2016年实现了出口8.8万辆巩瓜狙,也占到整个中国乘用车出口的1/3安始,也是连续14年中国出口第一的车企保霸艰。   我觉得取得这些成绩裙,销量数字是一个方面绥舷空,更重要卢省畦、更为看重的是结构的变化嚼懦是,第一是企业盈利水平的变化林疙揣,为支撑企业未来的良性发展翟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务香持挞。第二是体现我们战略转型的成果倡鸡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惋几贰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碳侧。第三是客户结构的变化晴璃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碗钳涂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升郸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%稿摊,实际上我们更关注的是除了规模的变化涤赔,当然营销数字很重要潞呐。数字背后更关心的是这些结构的变化需肝热,怎么产生这些结构的变化捷兴滇?从我们自身对新一代消费者的理解不恢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验搬。   客户体验的三个方面我们一直在做汝常,第一是产品体验赖骑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)汞附,行业平均大概在35%斯聊,奇瑞可以做到25%但冒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抠海,今年还会陆续推出更多的平台枯镭昏。当然平台不简简单单是全新车型的概念嫩径氢。   第二是品牌体验匪停惠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腊腑卸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通犯报迫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吮孝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了示穆褐,现在很多企业在做营销过程中视频被、直播方式应用是越来越多了菱凳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加怀。今天消费者接触信息的方式发生了变化朔潞。   第三是整个销售服务过程体验的升级七效,在2016年网络规南够常和第三代形象店的升级捕,为了保证客户体验的一致性盘铂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装嘉福慨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的裤规圣、优质的酵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验杜,这是我们正在做的咖崎凸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解繁,谢谢!   刘小勇扭刊泊:谢谢范总具叮娟,现在的汽车营销无论是从手段唉,还是从模式设挎龟,包括内涵都已经发生了非常大的变化洽。我顺着这个话题再往下问一下困委饲,请问刘晓科总练撑几,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论肥、营销套路访铺骆,您觉得现在还适用吗剩彭罗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战摄方卸?   刘晓科函:刚才范总崎呕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势悔翘,因为这里面在我们整体来看抹辽翱,其实我是一个新的营销人戎矗,刚刚在这里两个星期舷。我以前更多的经验还是做用户甜欠锯,去看用户的发展七疚宏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播彤侮、网红尺、娱乐化痛妻,甚至还有用户的碎片时间浦慑。但实际上反应了两个变化府委拇,第一是用户浏览的轨迹改变了苍吕,以前在PC时代偏绰,大家基于浏览器阅读勺。所谓浏览器的阅读擒米,对于从一个网站跳到另外一个网站非静,这个成本几乎为零删隆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抡埠弛,只要在浏览器就好沉记凑。PC时代憨门,网址搁驼、网站催讹湘、浏览器是值钱的沤。   对于移动互联网水捎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下漏,对于微信小程序也有很大的期待浦泞空,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观段茬额。最终来看懈瘁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流看。在这个主流的前提下敖券渴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读冲崎。在这里出现了两个问题梨俯氰,也就是时间的问题倡接。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候腺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惋搁。如果是比较泛一些的资讯或APP钎辅五,如果中国互联网网民用MAU看厕权晶,月度覆盖量几乎全部覆盖粳潍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU莆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP奋扩复。但是什么会不一样仕?就是时间井鼎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瓦,我也高度认同一个观点荚馆舞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钩北。在这一点来说纱,我们的营销不是去抓住用户谎祟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户脑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起颇呢。   基于这些理念的变化签寝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容食款骑,而现在发现专业内容看得比较少一点讳戏鞘。专业内容对于用户的阅读案篙彼,可能是女性就不太爱看刚旗,覆盖用户的时长就变短事桥。什么东西会长呢泪膝骆?从2016年势、2015年的情况来看啸,我们发现基于娱乐营销的网综时间挛革,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大糕磋感,因为可以更好地去占据用户的时间炮护旧。比如说我们投的一个网综节目痛密付,可以有2个小时以上的品牌露出时间汹商。   对于用户来说办,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起改喘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要校型。无论是线上的楷锨,还是线下的刻贝蓟。   另外一点仿贫,我们做了一个用户报告酶男妓,会发现用户现在在看车的过程中谓,比如专业的导购函,发现用户的时间逃锭、决策变得越来越短佃,对于专业媒体用户来讲馅桃面,用户平均决策时间是108天梯碍,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天徘不,这52天对于内容的需求是很轻的胸,包括频次是很轻的啡肮铜。从52天开始一直到97天蛔哆,基本上是从几款车的比对到交付定金汀乖,因为提车还需要一些时间峡檀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览颠红先。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抱哺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接薄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接薯幂。也导致现在的自媒体更火辟,因为大家更相信人亥,也就是网红的力量会逐渐发挥卧涤场,包括IP的力量冈。   营销的变化是跟着人走的牧俱,用户的体验滥、用户的行为发生了变化铆,我们的营销一定要适应用户的改变袭簧蒙。   刘小勇熬拍穆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总氮填,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拘。想问一个跟豪华车相关的问题乔岔皇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的骨齿系,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了哄,从超过10万辆到两三万辆的都有墨鲍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蜜芯冒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗色?或者会发生变化吗搐苛?会发生变化的话姑,是什么样的主推力量来促使发生变化羔?   王顺胜话沦俱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会皮行,作为广汽讴歌这个豪华品牌祥侧式,去年4月份才成立了新的事业体制庙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市泉,10月22号四驱上市和,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布默晨京。   从去年一系列的举措静兢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌寒珊盾。像主持人刚才提到了酗勒冠,怎么样去改变格局间滤答?作为豪华品牌在中国编,像ABB进入中国市场比较早题唇昏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蔼,其实我们也做了很多思考侨,想跟大家分享一下相偏钠。   第一门孪辰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镀嘲港,也是十年左右的时间衔肠,也不短屏,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涝秆。作为这样一个品牌要找好自己的定位板蔷,我觉得是特别重要的俺忍辆。我们不是说跟谁去竞争杠撬,而是在豪华市场找到适合自己的位置伍壤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瓷荷挪,包括在上海搞了大型的上市发布会宝肌,在上海中心进行首秀财恭氓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录俱,这也是用来提升品牌的疤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV焙杆项。这一系列都是来提升讴歌品牌的泵窗拆。   在后面的发展上办,包括在2017年也做了很多的思考派携,就是如何在营销创新上做一些突破匈陵。比如说植入了体验式营销桃陵处,包括即将上线的体验店筹熄脯,可以跟移动互联和终端庭附弯,包括一些PC端进行一些互动经沉槐。包括很快会引入管家式服务划酬,让用户真正能够感受到服务和体验缉逛。管家式服务是一对一的郊赣,能够让你感受到有针对性酮蛾显,并且有温度地触摸到服务的形式蚀该。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展岛捍脐,我们在形式上也进行了一些创新俊。   尤其在内容上面壬廉缺,我们以内容作为引擎设蒂长,创新作为驱动矮,作为后来者品牌匿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厂惜。至于格局会不会变化勉,其实每天都在变化窍庆埂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局毛无冕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烙醚,我相信之后会在变化当中不断求变宿兢。营销妓、创新不但要传承好的东西按,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念垂漠,跟大家一起共享一下毁。   讴歌作为新的豪华品牌霸穗典,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌罚坊,希望在座的媒体以后多多关心矾、多多支持蹿,一定要让它取得成功乒赶,谢谢大家!   刘小勇断:接下来有请江淮汽车李总姥,咱们聊一个关于2017年的话题甫,现在年底络、年初做营销的也是做足了功课亥,关于2017年市场的预判瓤窗。能不能把您做的功课分享一下讲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些玛刷?   李建华贿拈:小勇这个题目“袭击”挺厉害申梦稳,营销这个事在台上讲扭,对于2017年的营销还真没有想得特别细票。对于营销虱韩懂,以前讲欲文明其精神饲,先自野蛮其体魄讹疼,营销在中国还是跟认知相关港柯喷,属于文明其精神发展之内的梁免。营销在2017年来讲膝姐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运力橡,全球规模最大饭夸,还是保持增长辆,需求会很旺盛寇磕,同时也面对着一群非常不确定的消费者猩糖,这些都是一些确定的因素橙赡。关于不确定的暑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi净,这使很多事情产生了不确定性陆敢苍,也使推广方式产生了变化邓。在一个变动的世界里要想做好功课犯俄,关键是有定力把握好不会变的东西交贤醒。   就江淮来讲焊,2017年一方面会更加关注用户的需求体藐。因为从做营销来讲酣揣桶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上炔。一是用户看到产品恍膏,如果产品很美好咕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫采帛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入籍林。第二是当产品出来之后崩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赁磺害,如何让消费者跟它产生很好的接触沃抒、接受它凭贫皖,让你的营销做到有广度帽、深度和温度筷喉桂,这是营销人需要花功夫的地方狡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瘸另画,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤妒甑猓好的保留和记录下来佬突,强化终端的执行力茫揉。这是非常重要的俯嗡,当消费者看到的车是处于被管理的状态闻尽离,他就会有好的印象返普。如果是管理失控的情况墓响募,就会认为这不是好的产品韭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理橇箔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贝看,这个产品是不是他所需要的脖舍,能不能让他在过程中感受到认知和认同散摩彪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动饯悲,现在已经不太需要你告诉我什么了礁,往往会更注重你提供给我的事脖,是不是我真正参与过的哎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV啼皑贬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颅逞继。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV姜?可能现在需要一辆高颜值羞、大空间喂拉、强动力翟豢睹、低能耗坛瞧庐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来莆,所以2017年上半年会投放一款S7拦苗。前面的消费者参与了意见瓢套能,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件卷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来密兼旱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触少筷佃,形成了共同创造的氛围煞。往往共同创造的东西雀盼,我觉得是消费者乐于接受的东西栖攻。未来共同创造吵茨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度改阮。   刘小勇呕船:非常感谢李总廷烦。我觉得现在开论坛盘弓,最难的是请嘉宾当,但其实我感觉最难的不是请嘉宾科,是嘉宾请来了之后不给时间说函。今天这个恶人就让我来做了穗,咱们就不说了牧途妒。   最后请每个人回答一个具体问题酬,刚才进门的时候有一个调查即,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几浆淘伎?我们从于总开始巫纫。   于晓东舱:我觉得2017年应该说挑战大景锈款,期望更大睦,我更看好细分市承场,因为我们也是做SUV的嘛你纱到,我们更看好SUV市场的持续增长疾钩。   刘小勇撬仙:全行业增速去年是13.6%秋、13.7%甲碱。   于晓东茄旧笺:我预测2017年是10%家肺。   李海港锰闺:8%杭釜矢。   范星帅:我就说一个数阑,虽然说一二月份看到环比有所下滑沃,但是看这个数实际上同比还是增长的盾梢。本质上今年不用担心财,我觉得还是在8%到10%之间巷烧搓。另外最近看到1月份的数据出来了跨设唉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挟,这实际上是一个分水岭卸惹示,一个很大的变化搪隧童。   李建华顶:我觉得应该在5%到8%距,可能会接近GDP的增速愧梅拇。   王顺胜膊陕亲:我觉得整体会在8%到10%以上绿督,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卉岔。   刘晓科访:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点断愧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%超,我觉得再加两个点是8.5%赫驶修。   刘小勇并:你更准确了人纯,到了小数点后了哗。非常感谢各位老总的精彩分享辈廓。就像李建华李总说的芦碌,咱们说到汽车营销人藤比,媒体界有很多新词来形容伍,像野蛮执行力或变态战斗力坡、狼性文化等等促。其实他们是一群非常善于思考的群体辞菱,他们的思想的深度决定了在行动的效果脸光砷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在啥邢蜂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈措恫祭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝公:李芳 版权作品疏膳劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄晾砰,严禁转载累邻席,违者将被追究法律责任位烧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日豌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行譬巳幸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导超抗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体淑谋伯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨驮崇罕。以下是北汽集团党委书记臼、董事长徐和谊的主旨发言武挤。   徐和谊灌挫:尊敬的何部长感毁筒,尊敬的各位领导镰挨,汽车界的各位同仁环龚率,还有我们媒体界的朋友们穷投,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奖骇,探讨汽车行业的发展话题盎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年借,这一年间我们先抑后扬娇龟戏,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藏侯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进词菏,最终以产销2800万辆廊淡识,同比增长13.65%的优异成绩典盲僻,完成了一年的一个胜利的答卷昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烘毯高,为不断探底寻求新方向的中国经济鼻湃扔,可以说去年我们再添新亮点粪们。成绩固然令人欣慰凡蕾解,然而先贤有言矛密握,一切过往皆为序章圣坏。今天站在新年的起点上回望从前急溯,我们发现深沉变革的暗流涌动巧,启迪未来的创新发展悸潞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辅。   亚马逊无人超市惊艳登澈季丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饥潦难,提振实体经济箭在弦上乳,消费升级引领我们全新的商业文化时代靶吭,技术巫、商业模式禽车垛、国家战略眠蹬提、市场结构结合在一起惧箱,这种更替的演进律丛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点偶窗戊,正释放出巨大的改革能量脊,正引领我们整个行业迈进全新的时代鹃。   一是技术模式在不断地创新吝氖,汽车行业转型正在进入落地期洁建俄。最近几年在互联网涵、智能化晴浆、共享经济等多方的洗礼之下详,汽车行业正在同创新中被颠覆者联坪划,迅速地转变为创新转型的主动执行者函。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟伞按,日系车企抱团开发人工智能技术菏颅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域谓,可以说剑指出行解决方案访踌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横福柒,在新技术藏鹤、新模式领域不断落子舞馈喊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期骂哄娃。   二是消费升级江,品牌之战成为未来的新机遇钳绘。随着互联网思维的逐渐渗透抵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念襄筹凉。情感价值昧、消费文化寇枫、消费者价值观越来越得到重视坛蔽,网红营销搏茬、二次元营销富冷粹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势板。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通创,实现产品表达与消费者价值的同频共振刚。   另一方面抵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书隘观,为自己的人生价值代言藩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题世峭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇关。   三是提振实体经济乌间毒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫士。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一菏蹄韦,就是提振实体经济涎拢。其关键在于制造业转型燎匿斜,转型经济学的研究表明飘,制造业转型中产品技术固然重要铃,但管理体系更加重要露。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化犊、网联化建设撂巳,就越能发现在信息化建设这种大背景下亮避禾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键辑。前几天我看到有文章提到痰清寐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寿叼。这样的提法虽然夸张随,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示控瓷,我想却是切中要害的脖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地风翅奉,随着提振实体经济逐步落实猴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键涂枷刃。   四是政策变动领,新能源规模化计圈烤、市场化成为未来的大方向挂。2017年新的政策正在逐步地落地达,新能源汽车格局正在悄然地发生变化憨菇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境受,行业准入规则毁扫甭、动力电池规范条件等政策的制定拟,从各个角度划定了新能源的市场边界巳闷。   另一方面抵沁,碳配额腺、双积分悼、新能源补贴退坡兢嵌,无不要求新能源发展要还原市场化手段橡,聚焦核心竞争力娃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益年昆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规胯。   纵观整体形式的发展硅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上好檀。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂宋藩串。数年之前兄,面对互联网行业的冲击掂聪将,我们以为我们只是需要一个互联网+松峭踩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折痕拆芹,还承担着国家经济转型的重任合馈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望膏鞋凭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责袒。这样的多重任务蔡随,给了我们新的挑战柯佰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀捶诗。   面对全新的形势碱幂浅,面对前所未有的机遇与挑战酶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酞轿饥。我们将锐意进壬帽健,大力地发展创新精神毒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命哼疽,在电动化练屎、智能网联化铝喀棱、服务化巷唐嘛、国际化等方面加快发展步伐通倘,不断推动新技术舒刹、新模式的落地生根篇,不断地发展新能源汽车颗陛,还原城市绿色健康生活窖犬潮。不断承担经济转型任务港,推动传统制造业的升级队衡。   面对未来欣癸钳,我们将在以下几个领域寻求突破戚绢:   一是加速智能网联技术研发俩矫醋,打造智能出行的生活方式麓涧叼。2017年拉斯维加斯的CES展上撬抨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略立筋吐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作抄庞驴。当然不只仅是和百度刷,还有其他的国际国内的公司辜。未来瞄准智能驾驶铜将并、智能互联寺墨拴、智能座舱等内容淌惯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辩衡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具坤牛。   二是加快新能源汽车产业化沪村,践行绿色环保发展目标姐。在新能源方面谭床现,北汽秉持环狈廖Γ靠大家的理念摔把体,不仅造优质的新能源汽车产品梗,更要造消费者愿意购买的新能源产品莆毋纷。尤其是在补贴退坡痛亢、行业回归市场的大背景下愧,北汽集团聚焦资源赁纤亩、聚焦技术曝、聚焦产品豢、聚焦市晨汕巢亍,四位一体严密把关整个新能源产业链伙,为消费者提供既有颜值汹坛冷、又有内涵的可靠产品鸽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狙,共同守护美丽家园涕嗣。   三是加速国际化资源整合劳捍,实现中国品牌的全球化套。2016年节寂但,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地陀缕拧,实现了北汽国际化繁癌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破飞。配合国内的合资品牌略滥,服务于全球布局研发基地毯赔探,北汽全球范围的资源整合未,已经进入了研发眯肥、生产敖膜、销售芍、金融皇厕、人才和品牌全方位互动的良性循环寸外。   面向“十三五”谎困,北汽将继续深化拓展东南亚琳缴、北非瑰、中南美莱皇佳、东欧等重点市场的产业布局伸,使中国品牌的影响力遍布全世界媚庇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瑟柏凡。   四是坚持服务化方面搞,推动制造企业转型升级千忿。服务化既是国家经济转型的方向技,也是北汽自己产业升级的主要目标趴惧。多年来我们在金融开、产业投资闺、后市场吨懒、出行服务等领域多点布局碑妹,随着时代向智能网联方向的发展琶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饰譬净。构成从业务到管理体制皖红,再到基础设施的科学发展体系魄,不仅提高了资源的利用效率穿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化痪逞。   各位领导估就桐,各位同仁钎,媒体界朋友们漠剂泄,闻鸡且起舞碘擎极,风好正扬帆频短难,新的一年已经到来拔,新时代也正在开启机遇的大门薯爆闺,让我们携手共进煽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炕,长城汽车累计销量达107.45万辆鼓吕涩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没部物,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷奠弥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军搏,其中哈弗H6占比超6成吉,达到了58.07万辆鞋金惮,同比增长55.58%络。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻疙庞,2017年2月19日芥歉废,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动恰裁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蹄,我国汽车市场销量首次突破100万辆纷纷汞,高速发展25年后的今日刀宠凡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丧切温。中国自主品牌已突破百万辆桨雷仕,那么能否乘胜追击逾越200万泡钡链、300万的销量目标衰摹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中借俱集,用他的话来说颧,“这是很了不起的一点讹隘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件酗妥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心绕屎,从另一个角度来讲忱耍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来春。   安全霖捞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功轮行,分析其中最重要的因素蹋,魏建军表示仓捅舶,回到20年前纺貌,受到成本和技术等方面因素的影响爽刃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位并酒。而当今时代痰败措,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标喀霖庇,其比重也在日趋增高扒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拧拷。他还透露胆廊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元怜,打造全球化的研发体系弦,在主内笔、被动安全技术乘惕邦、智能互联疏拳、自动驾驶等方面绢把沧,形成领先优势隶抖烷。   说到自动驾驶技术讨,放眼全球汽车行业驶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沤冷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坟书。哈弗将采用北美届、印度灸无、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统韦晾凰,据他透露馈渤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准多浑捐,目前正在进行路试诺嗅涎,有望在2020年后投产肠狸掂。“我们的最终目标棘藏,是推出完全无人驾驶的邦实疽、最安全的 SUV 弹噶。” 魏建军说到誊艘劲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标溅繁,魏建军说到私绘吭,2020年婆尚肠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军讽借。对此料,哈弗规划了四十余款新产品才,覆盖全部的SUV细分市场贤隙。到了2020年悔姬拎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耙纤售,在规模上超过吉普县词吻、路虎矛,成为全球最大的专业SUV品牌酷鲍倍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆冻惠建,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时猾碌铝,魏建军回应道些烹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面爱,一方面要靠产品快速地更新迭代括违,另一方面则是丰富多样的产品规划迫,这其中就包括新能源方面的建设施凄辫。据悉竭捞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型煌膏帛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淘盆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捕现。除此之外晨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉 ,目前正加速推进全球化商业的发展宦歌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标柑。   2016年睦巩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展顺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翻:WEY登场之后哈弗应如何定位集?魏建军在现场表示溃力:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化病淘。相反烦狭疮,哈弗将全面发力15 万以下市彻琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场卜巧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针芯,而“聚焦”就是集中资源论圣蚂,打造产品和服务的差异化优势粉邢链,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”笑。先做强快伤般、再做大馆抛纠,这正是哈弗理念的核心所在咀。在盛典现陈卟赝怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蔫卢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语孤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眯蜕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍且乾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念尉沦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绥。据了解帆,长城经常组织经销商团队去日本考察酒蚀胎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呐。这正与长城的发展观念高度一致新阑。魏建军透露庙,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”铣壤累,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝耐,经销商们也未曾有过动颐帕丁,这正是“稳固”所体现的重要一点滩恨。   长城汽车总裁王凤英表示胶,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吨颗啸。 她认为履墩,良好的厂商关系是相互作用的脆掀,只有让经销商满意删镜,经销商才能够让消费者满意吧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中割锤,这是层层递进的作用效果嘘搁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因伯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌邢捐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汝轿脾?哈弗给出了自己的答案去:200万的目标即可上路乾铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷鄙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今心,在新能源汽车补贴退坡后浦胁署,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元期,这个数额占车辆销售价格的40%扔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响免伶弧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续崔蒜?未来茎瞪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涸谋?2月8日下午昏涡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示孺,2016年刷伪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列犀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一谐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势持沉保。随着核心技术差距的缩斜嘟浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强小。但是椒嘿表,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内洞,巩固和扩大这种优势炼,还需要政策管、制度和市场三方合力围,打造可持续的市场化发展晶殊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腊,但是从已知的美国粕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看库保蔽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置穆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%秸江。同时朴,公共类充电桩接近15万个的发展规模巳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家呈。   “走在世界前列犯绘,不仅是体量和发展速度位居世界第一沉韶棵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一塑。”许艳华表示镣,经过近几年的积累捂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钵行、制造和营销的体系能力壤相,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瓮鸵袭,产业链基本完善倪锣。整车创染、动力电池卢矫辟、驱动电机系统性能大幅提升温嘉官,市场主流车型的动力性纤屎、续驶里程臣物、能效关驾、可靠性陵、舒适性明显改善撵,整车戈吞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展妈广藏,新能源汽车市场覆盖率提升际失话,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国悸丸,占世界市场比重约为50%伞桂。按照已知的企业规划眯窍礁,在乘用车领域赂哩淖,2017年我国将有73款车型推出娇罕怖,进一步满足市场需求蕾酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时亮贿就,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步姆,整车单位公里行驶成本也在下降书。“20%的成本下降绿铰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价遂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升免萍。”许艳华对《中国汽车报》表示痹唯,在规模扩大成本下降的同时播龄梳,市场竞争下之下请铝颁,企业会做出有利于市场发展的选择蓄驾,也因此硅滇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右攘。   许艳华判断笺,2017年够,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强怯鹃,预计占比会突破70%炉顷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高哀陪,充电基础设施也将继续保持快速增长式捆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扫雀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列嗅熬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确杜缴措,在此框架内办吨,到2020年达筹骄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展及涛。但是补贴退坡后怎么办币雄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动币父竭。”许艳华认为撇刨啃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移抬控舌,让新能源汽车使用成本进一步降低挨邓安,才能保证其持续良性发展畴莽糠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件娶胸敞。目前呵虚,无论是整车溜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确京嚎才,剩下的就是政策实施好的问题帕齐伪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来磋。”许艳华强调摄善,我国需要基于长远发展的政策驱动体系率持,2020年到2025年是重要的过渡期毖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势茧胺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用券粳盖,这方面我国也走在世界前列篱,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》默,进一步落实国家新能源汽车发展战略飞变,保障车辆和使用安全省陛。   不过配,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议吾犯龚。针对《暂行办法》财橙甲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%欺涸、10%和12%的比例烈,调整为5%需、8%去刺冷、12%的比例逞,并允许2018年似境、2019年负积分可延迟一年抵偿表梳。同时患将橡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定韦碍渭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢亲,丧失中国已形成的比较优势田,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用毛滇焚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台揩,以便企业开发和商业计划的制定爱灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳险:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时热羔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景长。犹记得2015年7月购,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车恢刊,并对这些汽车的车载软件进行升级刮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火溅嚎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搬铂、转向系统以及车载系统搪。    如今醒米力,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案撑得,如果没有行业安全标准来做规范试秽酪,或将引发不可想象的严重后果簧帮。在我国粒息,作为国家网络安全的重要组成部分庙寐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫顾铝顶。《中国汽车报》记者日前获悉逛檄,《车联网网络安全白皮书》澄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铝位。在发布之前露磊谋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖垦挝蜕,他告诉记者幸券,车联网网络安全即将拥有“指南针”哇惨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》恐朵:《白皮书》蛔瑞蜂、《细则》出台的大背景是什么甭糙?    庞春霖萌:在节能环保贾嘿徒、安全舒适访吉,以及车联网哭屋搞、自动驾驶宛弄捣、智能交通等方面要素的推动下磨,汽车正在迅速IT化钢漆弗、智能化但酸浇。与传统汽车相比咆罚偷,智能网联汽车在节能减排吭、安全舒适方面具有前所未有的优势酱,符合汽车工业怪魂妒、交通出行方面的发展趋势航,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战娜。在互联互通的背景下撬,没有网络安全充分保障的情况下裸,智能网联汽车带来的可能就是灾难饯睛朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日乔拌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旧起,明确要求网络运营者(车厂迷僚经、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务形天,应当依照法律叉覆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求觅,采取技术措施和其他必要措施烧寺,保障网络安全趁少堕、稳定运行亩,有效应对网络安全事件佬笛奸,防范网络违法犯罪活动溯授颗,维护网络数据的完整性滤坝舞、保密性和可用性吗。网络相关行业组织按照章程舅段煌,加强行业自律森,制定网络安全行为规范迫,指导会员加强网络安全保护哪虫烽,提高网络安全保护水平窃梢,促进行业健康发展沽寐。”该法2017年6月1日起施行肚项灭。    2016年10月23日跨,在前期工作基础上田钝,在工业和信息化部等部门指导和支持下森粟帕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作劣稼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上订,2016年底茬,以电子科技大学为主任委员甲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)说栋、中国信息通信研究院虐、国家互联网应急中心掠顶、中国联通讣蛾顷、中国电科第30所幻蛙、奇虎360库伤、博世为副主任委员郎累擞,联合国内外70多家整车罕玩楞、芯片柬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称济旁呕:车联网络安全委员会)正式成立去背。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辆龟,在工业和信息化部叉宫恋、国家密码管理局峭颊、国家网信办等部门指导番、支持下钮福,车联网络安全委员会于2016年底组织匆恍犊、协调产业资源惜让,以我国自主和在华骨干外资车企携缺、终端和零部件厂商为调研对象钵,先后完成华南东班、华东贪松密、华北伯肥托、东北适、西南地区调研工作畴募慌,充分了解了车联网网络和信息安全政策辽据、法规毛讽琳、标准坛、产品盟管、应用等方面的实际情况与现实需求豢。并组织与协调联盟内外资源纽脊携,开展了车联网网络与信息安全相关政策杭、法规掏惮藕、标准的研究泊隆睹,形成《白皮书》裸、《细则》拌鸵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布炮阶底。    《中国汽车报》摩俄俏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筋冻:随着车联网发展垮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件价楞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规饺癌、技术标准比氮、产品及服务体系的支持韶维。从调研情况看建,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蚀坍堡,缺乏可靠和一致性的基础工作天次,因此需要我们及早采取措施芯刻,完成网络安全方面的顶层设计工作络,从政策啃拣、规划斑绣、标准烫霞藕、技术蛾标、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用殿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢嗥隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状膘搽,为车联网网络安全的后续发展提供建议兜弛,推动车联网网络安全产业的快速发展溺厢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》莱降裙,从企业寡魄翘、用户烁徊、政府需求出发锻碑台,参考《工业控制系统信息安全防护指南》捎,结合车联网的行业特点和技术属性到搐,立足当前现实和未来发展趋势淡,提出卡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妹丛、指标和建议迸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恫唾,提升网络安全防护能力矩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施粉。    《中国汽车报》刚闹瓜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定芍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怕筹尽,对现有车辆和新车产生怎样的影响善套评?有没有实施的时间节点暑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高顿悄恍?    庞春霖募扇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南厕挽身,并不涉及强制性标准和法规悉撮邪。同时通过产业宣传剿惶鲜、贯彻和使用充冠,不断发现新的需求和不足物菜凶,并加以完善趟柏。但由于网络安全形势的复杂性客猫苹,以及车辆作为一种重要的交通工具晚叔我,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台秃幢。    两项文件本身就是在调研基础上肮懦丰,听取产业单位需求而形成的矗,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶安涣寂,减少大家的迷惑和疑虑径嫩携,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动券姓,切身维护好产业和用户的根本权益如缮毁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品使崩佳,当然会有成本在里面惯。不过从发展的角度来看扭侯截,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样伦撮阂,属于必备的系统陌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品踏忌地。同时碗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寒,也会赢得更多消费者的信赖腾锻苏。    《中国汽车报》墙猫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动唾?自主卵闷才、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一石品薪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战膏鳖?    庞春霖酿互恨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作溪,其中一些关键技术和产品惺瘸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试洛响苍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样播。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分罚,那么就像现在车辆的保险杠谭唉、安全带弧葛娠、气囊础叹、ADAS等等常规安全产品一样高县脆,无论自主还是进口车辆危摩,应该都是一致和统一的要求伺,并可以采取现在车辆型号核准等方式节唉,推动车联网网络安全产品的安装帆、测试容奶、使用浑千、维护和服务佬弘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多甘玻徊,首先是人们的意识问题侥我屁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意誓靶,但对于车联网网络安全却毫不在意蓝阜。要知道将奶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂该、多变此焕寞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孝、软件等基础技术渺疆锌,对于自主车联网网络安全产品而言手,投入比较大车坊、周期比较长垢险耗、效益回收比较漫长板,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长迪导氏,从整车企业精,到零部件散、软件泼鸽、芯片供应商荆限胸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系呈、人才队伍镰弊、产品体系伙啼皖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挞髓,也非结构化的治理模式播,需要新型的伦理帕猩、法律和技术法规给予支持讣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界擒跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕褪:李芳" "   1月18日蓬白,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丝郴。引人注目的是疤儡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起谋粳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蕉坚。EC180之所以有如此低的价格蠕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴隙。在补贴退坡的背景下卜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势荣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逝馁断,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钳卧?在发布会后吹广,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访临饭褂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惜,以及2017年的经营策略与规划偷。   《中国汽车报》嘿腹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义偶?   郑刚捣蝎票: 北汽新能源有两大类产品平台剑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品前径秤,包括EV珊、EU搽呐缓、EX胜柒、EH四个系列许。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品舜亭骡。在开发之初鼎皑扯,我们就对其有一个精准的定位与期待虎懈。   北汽新能源在两年前预计到挎丢媚,新能源汽车的3.0时代即将到来栋谴橇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格乖屏奸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入跋狸岸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车胳吴耿。   目前拖楔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娃械,这没有错堵却,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术琶,并没有推向市场的现象梦稠。我认为辱锑航,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合祷,也没有认清正确的发展方向惠。   因此彩透,在两年前开发全新平台之初显,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车弓税,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路团舵擂,这种做法目前看来是成功的起钮罗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能柏、造型场洞、特点以及价格之后承,大多数人对其给予了极高的赞誉采,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泄雾。   在成本控制方面达,我们认为还有压缩的余地褐衅喝,通过不断地挖潜降低成本镶,我们认为可以让更多的人开上这款车暇禾坛,不过这需要一个发展过程蒙寝。随着销量和产能达到一定规拿耄后四,我们会进一步整合资源盯聪戒、降低成本逼,提供给用户性价比更高的电动汽车和队。因此掂贝,就目前来说疚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力漏,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卵居酚。   《中国汽车报》处: 面对补贴退坡强,EC180为何还能采取目前的低价策略刑梯纫?北汽新能源有怎样的发展战略温弄?   郑刚龄额男: 从当前产业政策来看逃汹,全国各地的补贴额度不同澄钙悼,流程不同沮,这都带来了公司内部成本摊销的问题坪鹊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难翠奢裤。为此韶蛋挫,北汽新能源成立了卫蓝基金染镶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴橙坞炕。这需要企业拥有一定的资金储备探瓢。只要差异化的地方补贴还存在盗,卫蓝基金的使命就不会结束钦绢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挨被匠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会巴劫。只要发展的规划清晰携,我们有能力也有信心做下去孪另忱。因此坏粟攘,我认为当整个市场达到一定规那该榕唬后峰砍,企业才能做大做强俱。在我看来峭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的漏甫冈,而不去考虑社会责任孔跑。只有兼顾了二者现,才能获得发展与壮大笺猾欢。   就北汽新能源而言锭巫毋,如果年产销量达不到10万兽,那么就没有持续发展的能力跨懂戈。因此喷,我们公司定下17万辆的年度目标纽控,并将在4年之后达到50万辆季凡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伴。谁先占领制高点俯,谁就有效益恒。新能源汽车市场的成本杀手婆川,也将是市场杀手曝鸽。   在竞争过程中湾厦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手盒,而是以传统燃油汽车为对手碴可诗。因为它代表了污染欧冲,势必要被市场所淘汰饲。   《中国汽车报》胶弓: 新造车企业的强势介入娘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响么桂型?   郑刚凉辨: 与跨界企业造车相比溅殊,我们的优势正是他们的劣势寺来。依托北汽集团免娠秤,北汽新能源有着很丰富问母、庞大的制造资源碴皇溉,有巨大的产业链规模优势弓。在互联网体验方面百撑嚼,我们确实面临一些挑战窖,但我们在造车工艺半借旦、供应链与流程方面有着更强的积累笛潦回。   在我看来豆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在罐猜,这些可以相互转化炭。我在发布会上再三强调亮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业咳,而不是新能源汽车厂商伤倒。如何能够最大化地提升电动汽车性能色底屉,创造差异化的用户体验和品牌价值捎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向笔啦澜。   目前垒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类迸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户逝牟芬。在这三类潜在的用户中膜收,我们的发展空间都非常大蛙。   对于新造车企业而言双,他们确实会面临诸多的挑战娶瑰层。我们在发展过程中遇到的挫折撅,恐怕他们也得挨个体会到竟芭显,但这是一个正常的发展轨迹膏换核。因此篓靖扇,我认为这是一个跨界融合的时代棵邢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抹,将思维与资源彼此借鉴蕾回莆,从而为用户打造更好的新能源汽车捞软其。   《中国汽车报》燎化膊: 北汽新能源目前的两条产品线颅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里涡虐熔?   郑刚森卑挂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线广,ARCFOX则走年轻与新潮的路线涟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异箍镜。相对而言但,BJEV的目标用户是我们身边的朋友同乐烦、邻居料沏、亲戚蓬手,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比收讳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人镐庙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菏人魄。因此在性能层面诫艘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化毖稿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能类。   在智能化方面含膝嚎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用叮。例如ARCFOX将会在社交篙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盆谅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点窘。相对而言猛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高桥颧,智能化水平也将上一个台阶糙。未来桓谢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现卯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嫡珊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上里。   《中国汽车报》低淑磷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撬旗,公司将如何利用这笔资金俩膜擒?   郑刚噶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布建粒,将实施不少于80亿元人民币的融资剐盟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哇。无论是电动化还是智能化匿签急,我们都会在研发上投入大量的资金摔。目前冻豪,北汽新能源的研发投入主要在两方面莎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究棱壳旅。   我们希望引入来自产业链的投资方垫衫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纽钨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后恐鸥,智能化成为卖点莽侣。   目前锤,北汽新能源拥有了三个生产基地檬丰,现阶段产能还有限换堆沫,每年只有20万辆的产能恕胺辛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地失,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源材芦,从而可以更好地降低成本眉,提升效率徐懊悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继腿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惯,大众汽车集团管理董事会成员点郸散、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蕊锈险。1月14日滑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员徊荣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卑,他在长春见证了《一汽赏漏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豹氯废,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室寄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湘歧。    新能源汽车卢,重中之重    尽管行程密集我,但海兹曼依旧神采奕奕憨附梨。他有理由高兴耿撵诉,要知道茹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众封突奖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车地卵,比上一年增长12.2%夕。即便如此惺,海兹曼在专访开始时桶告,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”铂爱脐。那么大众还关注什么藤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车材奴撼。“到2020年媒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年博,目标为150万辆跺赁攻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成迸洹;同时嚷识,大众在中国的新能源汽车路线弘肚系,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说焊,40万辆及150万辆的目标中亥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当际感讳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度汐付,海兹曼称家颇廖,这要由市场及车主来决定拟。此外死岸村,进口新能源车虽然是个“小头”微认露,但会涉及更多细分市衬奂贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择隋袭。    奥迪与一汽合作垢,加强再加强    就在1月16日傍晚接铺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽弘冉崇、奥迪十年商业计划》善,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缉巾涝。海兹曼见证了这一协定的签署阶吩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议烦蹋入:“这是一个战略性规划标,不仅为奥迪仑,为大众贬,也为一汽明确了发展目标姜介。三方达成了共识必,而这一共识不仅在传统燃油车方面镣儒太,更是在新能源汽车和移动出行方面探袒孙。”据悉逆韶,双方将针对21个核心领域开展深度合作啦捷弛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线际罕毙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场使靛潍。其中少祈帘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点磁瘫监。同时暗读桑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上砷坟摔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作辰扩畅,包括嗜旗:智能互联疏、移动出行啪黑、联合数字化项目哨嫩徘、金融服务合作等众多核心业务领域媚脊阿。    同时冷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展添涟棘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力羞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力猾阮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作暖。    “对于奥迪和一汽来说奴,总的框架已经搭起来了甜黄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓬。”海兹曼笑着说狄典。    上汽奥迪送叛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作芍讳避,记者自然不会错过追问的机会悸。    海兹曼进一步透露煞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系庙姥,但当前的重点悍沙静,是大众及奥迪要深化与一汽的合作氢,形成长期的更有建设性的伙伴关系睬。“除了十年商业计划的内容之外势秀,我们同时也更加重视解决经销商的问题函汗蜡,更加重视经销商的权益哨传。我们要更加积极地回应经销商的诉求并测,解决他们的盈利问题钙斯肌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”奋蛔,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停藤?在记者的追问下耽宫矩,海兹曼称犊掏屋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进梆门额,并且经销商的问题解决之后仕亮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”桓患媳。    至于具体时间表喜赡葡,海兹曼透露秆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行顷溪,最早要到2018年开始摄偏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继俊讥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任人狸兑,各位朋友骡曝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛劝泰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断那。   题目是“坚定信心坝擞,持续推动中国新能源汽车持续发展”穷是。汽车的电动化是大势所趋草堂,体制优势是推动发展的根本镭,然后就是坚定信心镣欣。特别这几年新能源汽车发展很快镀,产品的成熟度劲、政策的全面性弟吻屠、系统性舵晃佛,老百姓的认可巢浇恢,这些是电动车涕、电动化大势所趋未佃。大家可以看看档韶,我们今年2016年差不多是50多万台抗栋那,占到全球67%茫。从增长趋势也可以看到袄,从2011年泼棉嗽、2012年搁、2013年荤、2014年定侧,特别是2014年惊、2015年旗,包括不平凡的2016年恐琼,虽然有各种曲折熊徐,但还是获得了很高的增长卡良,大概有50%模辱,全球占比差不多有60%多腥胸。   我想讲几个理解和发现前岛煽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了齐冕,做的非常彻底杆安懂。我们可以翻看一下2016年的数据桔耍绞,2016年中国公交大巴那坤,不包括旅游大巴棺,总销量大概在10万台左右呕,但是我们纯电大巴差不多7万台凳踢曹,插电式混合动力是1.7万台抡啼,加起来大概是87%爬仆,占总的销量接近90%陀笛萌,这么高的份额峨,我觉得差不多就在3年左右发生的设彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去龟笺匠,到2018年耿,我们认为在公交这个领域里面裸,燃油车会进入死亡蒂。很有趣的是2018年旗,如果你要在欧洲或者在日本茸扁,欧洲动裸堂、日本一些主流的燃油大巴的制造商痰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来略晴,或者刚刚接近路试鸿琳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沸戏绰。从这个感知可以看出搭耗,中国背后的推手是什么漂铃,为什么这么快亲闺算,无论从技术事爸、从市场统摄、从体制辉堆。因此我觉得枯莫,体制的推动是推手泛肋,因为公交很容易充电弘,固定路线巍,固定区间窘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的漏违京,大部分属于国有体制蓖蚊巩,政府有很大的话语权狭巢,公交的排放巨大酥裁佩,一台公交补贴很高妻块撅,但它排放更高炊。一台公交我们算了算毯碍狭,早上5点上路死添衬,到晚上差不多10点下路汹赎仑,一天工作18个小时渭沧,相当于30-35台私家车的排放矾奠。因此蚕厩,我们四部委在推动产业政策里面速,花了巨资在推动这个产业蹭师嗣,但节能减排的效果是最明显的百赊缓,而且在全球保持领先度也是最突出的庇。   比如像深圳藕棘,2015年莎袖斗、2016年认牟,大概2017年上半年欢号县,就实现1.5万台公交全面的电动化甫吾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲然梗。而且这个产品庐桐爱、这个领域我相信还能保持持续的领先廊儒忿,和乘用车卯、商用车比催,和一般的卡车比虚练另,我觉得在大巴这个领域里面翱瘸碉,我们中国无论从技术比、从供应链叛嘘颇、从规模鸡、从市场地位温醛烧,还是很牢靠的吗。出租车可能是下一个领域告,我们相信在未来3年里面彤脓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蔚部崩。   优秀的体制助推蔡,产业快速发展享芥。即使2016年不平凡的一年里面陡饰,国家有很多政策狙匹祥,像国务院2月24日政策常务会议蒲世,政府公共采购配额岁凰酚,7月6日马凯在西安有一个专题会皮百瞎,包括到10月18日克强总理国务院常务会恋,原则上不核准传统燃油车吻,加上之前一整套的体系酵寇。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的畦皆心、最系统的政策体系讼滔,包括今天我们的百人会这么一个平台撂冻怯,在国外是不可思议的钾侗,但是在中国就发生了壬,我想清泰主任亲自组织胃凑,这种特殊的身份把大家聚集在一起侧侈,而且今年的规模更大嚼杆,明年可能还会更大葛秃,这些体制推动中国新能源的高速成长棉箔含。   从税收旱靶、推广配套溺、长效核查逼、推广管理等都在推动副挂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模痛,刚才欧阳老师也提了拉掳桐,很全面姬,从上游的IC制造锋剃、正极炮、负极规烦哆、电解也隔膜厕、各种资源咸竟、配套喝拎,中游的电池圈程庇、电控裤廉、电机哗娜钒,下游的整车杉枯但,包括售后服务铣,全系统的奖搐、全规模的啤。国外也是迎来了发展的热潮稀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售短浇癸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%卵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入巢。   坚定信心容每,持续推动新能源汽车的健康发展排。其实我们在业内也在把这个脉趴宦,2015年1%是一个拐点嫡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台酥妻毋,相当于当年差不多10%的市场份额罕,2025要达到20%的份额漠电,当年要做到差不多400万台辫,才能达到目标犁上脊。因此我觉得娩,2020年10%还是有一些挑战碴房骨。我认为到2025年顺舜渴,如果电池做到每瓦时1元钱以内捂跑换,按照同等配置的汽车赂,成本按照同口径的品牌恒帮戳、同口径的配置算瓶穆,大概比传统车还贵20%-30%崇龋赋,这时候国家财政一旦退出去以后奇题,必须有相应的措施来进行补充婪吉。我相信第一拳危差,购置税的减免观,一定要延到2025叙,甚至于到2030囊,这是一个10%的政策支持唐泛低,这点非常非常重要郴底扰。第二矩颇哪,消费税魔窘,特别是对插电式混合动力车媚沧猾,消费税有2%酷跑、5%-9%扣嘛稻,如果在国家财政资金退出以后窘,如果这个要有一个减免的话开苗,这里加起来差不多接近15%-20%窟,这样把30%缩小2/3肉构扛,国家政策就扶上马雷、送一程钒喀,才能够让新能源车更健康改。   齐心协力抢,2017椽靛弓,撸起袖子啼确,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕伤锯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地固绞钱,万象更新晾,这是中国新能源汽车的春天环性团。从2014年的小荷初露汾,到2015年的急剧拉升额撂,再到2016年的高位放量贿,可以说经过三年的蓄势景,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化腺。牛市的格局基本确定顶澜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标贩炮,“十三五”穆、“十四五”和“十五五”期间堤透偿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%玫、30%和33%绰辰舷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代弗哆谐,继本世纪初的“黄金十年”之后擦去葛,下一个风口即将到来楞趣宽。   毫无疑问狗宠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇橙受,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役唐蔼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化观,值得关注师贿。我们总结了一下这些变化读鹤棘,有三个方面的特点锚:   一是市场的形态改变了麓搓颂。   从导入期迈向快速成长期氏豪嫁,刚才欧阳教授称之为成长期磐靛殊,我们在前面加了“快速”两个字诉,有待商榷课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府愁,成为消费主体苍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙诉,新能源汽车从政府的示范运营起步推郴,不断地向私人购车靠拢嗽苫磊,临界点已经到来!有统计表明薪旧龄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%净碑荒,预计今年将进一步提升到70%左右硕桂戚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代功圣垃,要在竞争中胜出彻,就必须以客户为中心羚骂裂,以市场为导向啊锰巨,树匠心慨恍购,出精品逗姜孟。   二是竞争的主体增加了犬互。   从少数先行者的竞争驼,演变为全员竞争晾刺鞋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手党。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划谅惯,包括这些国际大牌忱,比如说戴姆勒维统笨、大众等等跨国品牌伍咸袜,通过合资强化了在中国的业务布局宫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点荤噶块。有统计表明贪瑞,从2015年开始纱,全国新能源整车的投资项目超过30个箍协使,总金额超过了1000亿元粮,总产能超过了300万辆忱挥录。当这些产能陆续释放举形陪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代老味。到那个时候举,竞争将回归本源汹篙,那就是技术嫩、产品和服务焕。   三是行业政策转向漂刀敝。   从扶持补贴过渡到监管引导糕伺烯,政策驱动弱化卧差、创新驱动凸显圣垃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整孔茶膏,产业政策呈现出四大趋势尾竞缄:   第一枫魏刊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蕉烂,通过准入犊、销售睦、使用环节的标准发布烦,提高行业的门槛苗,净化市场环境;第三莆迪筷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局控,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度完,让市场发挥主导作用;第四捌哪,通过电池目录和技术路线图的发布撑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钮惠冀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资腑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”稀桔。   本世纪的前十年炽,可以说汽油车高速增长埠焦司,成就了中国汽车产业的由小到大酱伤衔。接下来的这十五年壤般,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强图?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”孪胁,克强总理也讲危恕伴,“发展新能源汽车歇,是培育新动能敞码场,发展新经济的重要抓手”形麻扳。中国政府凭借新能源汽车唤仓,特别是纯电动汽车乔蜗,引领产业升级咀,谋求弯道超车巫累,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吓。   继高铁诡吐筹、特高压和核电之后吝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”趟,这种希望能不能变为现实涩?还需要我们全体汽车人的共同努力芦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早济馅,目前已经基本建立起了一定的先发优势疗拾尉,把先发优势转化为领先优势溅溉,是我们坚持不懈的目标迁。而要成为一个真正的领先者赁加,只有创新舒凉。创新就是从零到一戎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件旱洽,用全新的方式组合起来虾奈脐,去创造新产品揭,去创造新的生产方式和商业模式垂,去开辟新市掣坛摺,去整合资源崩鹅誊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商儡,去实现新的价值创造诵。我们将以创新为最核心的驱动力爬,全神贯注安检夕,聚焦技术绿胶,聚焦产品汀岛培,聚焦资源莱吠,聚焦市乘镣潦汀;以心无旁鹜的聚焦战略猾狗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志未梗亭,实现北汽集团领跑的梦想拾。   借今天会议的机会玫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锈睛洗,也就是刚才谈到的四个聚焦悍氛炽:   第一脐亭谩,聚焦技术拈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖幂弹,消除盲点估阿款。新能源产业最核心的技术就是“三电”咳径弛,此外充电和续能技术暇性、激光雷达等汽车技术评菊,以及轻量化的新材料媚绢横,石墨和锂等上游关键资源随焊,也是我们需要掌握的核心技术和资源簿。这些技术和资源赎尽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品叔咕,我们再难也必须干替校,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作拳,各司其职募斯亲,对新能源汽车关键技术进行各个击破痹。北汽集团将在政府的指导和帮助下郎讼赏,在北京的经济开发区毒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心堆店雇。它由研发创新中心鸥、全球营销中心似拣、品牌体验中心土点脚、联合创新中心等五大部分组成驴店,将建成从用户研究畴毯瞧、概念设计克粉、前瞻技术誓挨粮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地泵。   第二胸,聚焦产品腊。   产品是企业价值的最终呈现桓拇们,是我们寻求客户认同的物质载体让默。高度契合用户需求开,被用户接纳狸、认同的产品才是有效的产品毙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比湃额,我们的产品在续航里程笆、成本控制脓含妓、整车品质倡、产品线的丰富度方面禾径邓,目前还存在着明显差距俊发。打造新能源汽车的产品力夏,我们将从以下几个方面努力捌:   一是凝练柬,集中北汽集团的优势资源剃,打造若干款明星产品谷畔潦。   二是做好差异化的文章抬谁,精确地切入特定的细分市场涪。   三是做好迭代创新黎颈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化感、网联化傲淋、轻量化技术应用到产品中迷,并根据新能源的技术特点岔列讨,开发设计全新的车型平台侠。   第三炒痰辩,聚焦资源柿楞。   21世纪的竞争泼,不再是产品的竞争粉忙扭,也不再是渠道的竞争且残,而是资源整合能力的竞争苫阮蔫。新能源汽车全产业链更长酣榷、体量大贺,包括整车铃物、充电基础设施秃、智能网联钱冯、无人驾驶以及下游应用在内表钮,整体的市场规模在10万亿元以上浮讨。   然而资源是有限的孝,优质的资源更为稀缺熊,新能源产业作为朝阳产业须,资源的布局与传统车完全不同绿瑞相,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态还,瞄准核心资源和稀缺资源辖绿渺,提前布局将,将其纳入到我们的生态圈之中磕队,北汽集团将围绕着创新链侍袭、产业链偏、市场链仇托壕、服务链和资本链这五大牧茫块蜡,通过新兴技术的孵化迪滤韧、成长型企业培育长句、产业并购整合等手段按腹,实现关键核心技术的突破与领先昧,打造北汽新能源的杀手锏椭愧啼,谋求长远的发展啪物帝,实现对传统汽车产业的更替陕伙购。   第四勺棚临,聚焦市场僻。   市场占有率是关系到产品的关注度梧昏涸、品牌影响力的重要一环瓶,目前我们在新能源汽车市场的拓展爆宪、品牌传播任片、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面骚杠挖,可以说暂时走在了行业的前列硅彭。下一阶段几,我们在继续发挥自身优势的同时栖蓟,还要加强对市场的精耕细作勿馆,对不同市场进行分别覆盖卧,不断扩大自己的势力范围虫刚。对公务市惩料踊,我们将根据公务车痪氏、出租车吵珐、城市物流晶耗、城市租赁纳拾、城市公交等不同领域的特点尉,把规律琢磨透懂,在品质差异化携但、品类差异化和品牌差异化上做足文章换鄙甸。对新兴市陈中啊,我们将引入汽车的共享理念残搬激,做好网约车市场开发腑位艾,打造国民车刮侧,切入经济型纯电动汽车市场讨劣。同时仕,通过融资租赁等手段情络,对特定客户资源进行开发孙。   各位领导脯、各位专家枪切畔、各位同仁捎小,“阳春布德泽幂叭,万物生光辉”坏,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启独,新时代近在咫尺管悔淘,新机遇触手可及媚,新梦想指日可期栋鬼,让我们以自力更生夏驳弊、艰苦创业的进取之心酪熔,以敢于人心吝,勇攀高峰的凌云之志睹,撸起袖子赌,真抓实干篡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕道歉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抗息,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浪嵌磨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年事,我认真思考之后糕,认为这一说法不无道理凶挤。我想可以从两方面来看饶傻凶,一个方面是从全球来看响杉鼎,在2016年这一年迟,发达国家主要汽车生产国和局惹,包括大型汽车公司霞,大家对汽车发展的低碳化汉、智能化纲芜、信息化取得了进一步的共识健草,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点犬嘶促,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中末。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脾,但是说到了要害惋,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隆具坡,守成者将面临巨大的挑战”蘑。而从国内来看退,我从调研中发现闺,很多企业由“试试看”泻,转向了“铁了心地干”麻画洗,把电动车放到了公司战略的中心地位谱。    刚才李书福老总讲的他的规划譬疆,到2020年草、2025年类掳防,电动车的比例要占那么大肌差,新能源车占比那么大劣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心黄。    另外校柯起,在这一年当中陷趴袖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿残创电,一个是企业的研发路径在变化土仟挥,由燃油车的引进灸、消化休栏棱、吸收胖,正在转向开放条件下的自主创新抒,各个企业对研发重视的程度逻闻哺、研发投入的力度是前所未有的奖些。另外渭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冈册枢,这样就给了中国宛雇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会九。另外谜昧,有一批没有退路棘,专注新能源汽车的新兴企业胃妻,他们没有存量的拖累曹,他们的思想更加解放稍些,这些新进入者带来了新思路毁欧暇、新创意草、新发展路径爸甲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路悍阜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路偷小,对我们汽车人来讲会有新的感触彤。    新进入者带来的新的发展路径秒句晃、新的生产组织模式韧,给整个的产业带来了新的活力房扩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径春擒绦,我想这个影响是很深远的舒耪瘸。因此娘,从这个意义上来说乓焕肌,经过孕育期的磨合聘,现在已经开始有所收获吓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题俄。    以2020年为结点露,中国电动车将面临新的发展态势阿酶,我归纳了几个观点惨令嚏:    第一芜菏才,进入2016年闲另,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期创魏,在消费者购买意愿增强的同时擒版含,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择相魂邓。此时甸型何,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现械。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿搪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争车良。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候缸,随着竞争的加剧即风锌,企业间的差距拉大窍滤突,大浪淘沙的过程已经开始困戎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量笨。这种现象不仅反映在整车绣,而且已经延伸到电池企业歪诽吭、零部件企业以及上下游整个产业链瘟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获达。    第二常阔甜,迎接国内市场国际化竞争纠猜。可以预计政府购车补贴淡出之时啦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睛剧贰,距今只有四五年时间了烹排。当前国内企业间的竞争只是一场序幕迷,国际化竞争来临之时才是真正的考验技瓮。中国的企业必须冷静地看到笑,产销规模大仓澈,并不等于竞争能力强亩诗。我们与国外先进水平仍有不小的差距嘶了失,重要的是技术基础薄弱钵、原始创新能力低葛摹、核心技术欠缺墟湃、品牌影响力不足龄,这些带有文化色彩的软实力华瘟欣,需要持之以恒的积累宽痛,“非一日之寒”费铅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点碘透,提高竞争力的途径蹿强谜,不是等待企业的扶优扶强腐,而是由政府创造好的产业生态来,使优胜者在竞争中脱颖而出劫抗轰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瘦,就瞄准了国内国际两个市扯沽兰巍,产品设计檬、生产工艺巾、产品质量都以国际水平为准暑苟梦,我想这些企业他们会相对比较主动居黑肩。    第三郝烽惯,向后补贴转型期的政府政策旧菇,在既定政策支持的周期内夕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蚊,是政策能否顺利转型的关键嚏卞。政府的购车补贴是一把双刃剑虫炊,当市场竞争格局出现之后旦布匙,政府就要特别注意虐呻酮,不要因政策调整不及时而削弱竞争诧冯掸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础纠翁策。因此先,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坊,聚焦技术创新沽狼,加快补足技术短板擞,提升电动车的性价比绰古。相应的吻蜗,评价支持政策效果的窗口辩怕,应该由市场规模扩张搪痛,转向竞争力的提升散茹浑。    具体地看购车环节的补贴绍狙,应该适时退坡秽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术福晌、降低成本的能量沤,造成优胜劣汰之势迁板介。政府资金应更多地支持共性技术的开发同、充电基础设施的建设将。与此同时奠,非补贴性的那些“功能性政策”藉虚,例如碳排放政策垂枫耸、燃油消耗量限值政策羞、零排放积分政策鲤褐,以及购车许可徐、限制行驶之类的政策组合应及时出台堪怪堕,使市场产生稳定的预期锻谦。 第四破,立足后补贴时期芹砂,打铁还得自身硬锰。    从十城千辆算起界,各个国家发展电动车的时间差芒,给中国企业留出了大约十年的孵化期慰烦,这是难能可贵的弟尽祁。2020年饭,作为中国电动车的一个标志性年份错,将迎来后补贴时期储欢。可以预计修,那个时候直接购车补贴将淡出魔,但功能性支持政策还将保持蔽。在这种情况下壬酵,电动车能否与燃油车抗衡态、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势镁段胯,将取决于这几年的行动彩。    我国电动车是在较高起点上起步的闺,总体经济技术实力已经今非昔比署纳瞥,如果把握得当兴懈,以电动车为契机捷赋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观划,企业应充分利用政策支持的周期些,下大工夫做好三件事玫檬:    第一献菇囊,人无远虑挞闯,必有近忧廊霜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略镀按谦,并加紧部署与实施读临。    第二岛胆,持续壮大研发能力萝霜偿,掌握核心技术嚼沦辉,攻下“不经济罢猛蓟、不放心淀、不方便”一块短板竣稠岭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础剧吴怀。 第三敢迫税,以产品的品质崇寞砰、品味打造优秀自主品牌贫魂,赢得市场的信赖懊虏埂。    第四庐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兔,就是在这个期间建躺,一定要想办法在自主品牌上下工夫滤拆溜。我们的品牌实际上在燃油车上算敲,很多企业下了很大的力量陡,但是应该说效果是有限的遂。而在电动车来说是个新的机会淡,所以在这方面应该下更大的工夫赌昧,通过产品的质量菏,通过产品的品味打造自己的品牌矫魄。    第五少,要系统规划棠半,及早部署“电动车+互联网”窖。今天的电动车之热把奴,并非由于传统能源的枯竭袱雇,而是因为它有很强大的正外部性物狮凶。电动车的低碳化拷波、信息化促鞭、智能化的潜在社会效益只有与新能源系、智能交通腺啊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥昧茬私。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能紊。随着这些方面的成熟坤胺怒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题驳。信息化碾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点习,这里有太多的文章可做勃繁。目前辅助驾驶涸、无人驾驶已经走在前面论,我想国家应该及早对电动车与分布式能源欣、智能交通舷、智慧城市以及5G通信协同发展沛、统一规划箱啪巧、开展顶层设计戒倒劳、超前部署飞谦搅、抓紧启动铺,引导企业的技术开发和基础设施建设猴碴柏,推进“电动车+互联网+交通”读,把阶段性技术成果用于提高交通效率北、降低物流成本呕渐台、保证交通安全乒掠惹,使其产生经济和社会效益习囤。    电动车发展的大势已经不可逆转籍乐,向前看订勒,挑战与机遇并存辣。如果把握得当纪驳,机遇大于挑战!    我就说到这里奇,谢谢大家!    (根据发言整理踞官,未经本人审阅坡宪勾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼笺瀑:李芳" "  全国政协副主席策碱、中国科学技术协会主席拔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来辩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲盘磨,以下为万钢演讲ppt亮点实录牛穆嗅:    尊敬的清泰同志保硅、冠华部长盲抄栏、苗圩部长泪茅岸、解主任哺附胖,各位来自汽车界的中外朋友们泌委吞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计抡钠。上午抽点时间看了一下展览惩腐纲,给我印象相当深参仁,有一个很深的感觉彭沪橡,这十几年来中国的电动汽车持续发展谈,走上了一条创新的道路凉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期创缆拟。今天这个会议的主题很好撩,就是要持续地提升我们的技术能力芥蔡,抓住创新新局面慈搜撅。我想就我们未来促发展旅匹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇提,谈一点我个人的看法括童。从四个方面传裳:    第一蕾瓶,谈一谈我们这些年来齐心协力守丸,新能源汽车所取得的新进展梳抠,尤其是2016年的进展特别明确炊额。    第二漓定,回归深入基础研究哄,提升新能源汽车的质量和效益疯。    第三赌疾,新的发展趋势骋摊豪、新的发展方向课但释,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点炬伪,随着人工智能的不断深入洪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坟。    第四酞欧狗,我们怎么样更好的凝心聚力焙,合力推动新能源汽车的创新发展污谩,谈几点看法嚷龄盟。    刚刚得到新的数据胺,有的来自中汽协会能夺巫、有的来自中国汽研中心剔昆,数据告诉我们迪绍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剐,占新车销售比例的1.8%挺,中国的保有量达到了100万辆牟耻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个哗浮,这里讲的是公共用的充电桩访,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家砍。    我们的关键技术取得了显著的进步韩略。今天上午我在零部件电机伐、电池睹、电控这块花了好多时间沽祈,仔细地了解了一下情况伯挪,确实和我们了解到的数字很相近膊螺。动力电池的关键材料发展进程加快川、性能指标稳步提升奸、成本明显降低疗即桔,从动力电池的单体彻讽、电池包翻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进愧点。一个指标性就是炊,三元正极材料能量动力型的电池夹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤认琉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心卡零儡、有些争议伎蒙,好多同志说构窍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标截休,现在看趋势已经很明显难超副。我们特别强调的蚀凉弄,暮澹块比能量达到了140瓦时/公斤星帅,动力电池系统的价格怯,这个价格现在也是保密锋,但是总的说起来明显下降珊,总的达到了2.5元/瓦时以下恰感楷。动力电池的产能达到了100G/瓦时细县娄,世界上生产规模竣,特别是在新型电动汽车的动力电池撅啤伐,规模得到了很好的发展饶鄙编。    驱动电机技术也取得了新的突破酒拔踩。特别是共性基础技术进一步突破哥,导磁硅钢惧吮、稀土永磁材料暖人季、绝缘体材料墨钒、位置传感器辆侮煤,芯片的集成设计和电力电子系统究,取得了新的进展浑粱。我也了解到某,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糯。因此楔,重量比功率超过了3300瓦/公斤谜,电池峰值效率达到了97%瓢捌融,高效区达到了80%糕谐。特别一些新的设计徊敌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用窝板姥,比如说我们都知道醋体,对于0—100公里的加速壁,对于电动机说起来讳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斗骋擦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候部钳啤,就是高速公路上超车的时候皇,超过它这个临界点以后瞪痉舅,这也是一个安全因素封情。现在我们很多企业从两个方面淑,一个方面猎狡犊,用双电机的技术来弥补后面这个不足盖,第二个埠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力随下,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展锻瞄曝。    今年汽车界有一个新闻兼镐蹬,第一个互联网汽车走上了市乘攘昝省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合聊班,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搅侥食,据说现在上汽的同志告诉我穆,每个月销售2万辆操火,产能有点跟不上了爸龟强,效果很好纱,上市不到半年累计就超过了9万辆澜,成为荣威一个最大的销售热点潞。在互联网大会期间边奶凯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瑟,搭载着北汽幕仁、奇瑞崩痘返、比亚迪轿车都亮相啡,首次开放了道路姐芯,18辆车300多位嘉宾在试驶颁怂经,当然评价各有不同钳少箍,期望值也有待提升撕围,但是勇敢的走出了第一步镜免,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瞄铃,做出自己的探索概须。    我特别感到高兴的是圣采,2014年我们就曾经提出电动化哪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鼎薯佃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挽委。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陆嫌庇,从汽车到基础设施弯,一直到停车场蒂、充电站澄旦筏,包括各方面财税的支持督,一系列的政策混矛。国家层面两隋,从购置猛不、补贴鲍穆、税费减免徘我彤、研发支持骆垦蓄、生产准入担、业态创新弘、基础设施鲤输郎,特别是标准规范方面衔,都出台了一系列重大的政策措施耸武,现在看起来落实的进度还是比较好的菏卡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论督诵辨,这是一个开门的讨论攻,许多外资企业都积极参与当中法衔逆,对电动汽车发展裴心、新能源汽车发展趴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乾,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面撂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现韩。也是由于刚刚推出来耸饭,我觉得很好棱涩洼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见仿甜炒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见陵储篇,使政策更具有落实性桨兢忌。    这里向大家报告一下摊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疥攫。新能源汽车作为一个试点的重点专项亥妥绍,实现了从基础科学到系统集成阜、共性技术集成缺拟骆、示范全链条的部署冀笛勉,特别是在基础研究方面赡态皮,加强了对基础科学问题的研究悔炔。因为现在产业发展到一定程度的时候窖诗钡,要提质肮接扛、要增效却艇,还必须要静下心来腺淬、回过头来从基础科学问题上下手乓,不断的进行优化甭挛侩、改善辟,才能获得发展勤。特别是这次的重点研发专项嘎滩,对于电动汽车智能化和网联化的技术瓤,也设立了专门的课题愁慰,实际也是我们当时电机漏看桂、电池停备羡、电控的“三电”之一层惋,也随着时间的进展不断的转向新的重点奶。所以节,整个“十三五”期间的专项规划锈,将对六个创新链条潭玻泊,就是全链条一体化的部署驶令,38个重点研发任务钱,政府加大了投入陶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入呸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿视视,首次突破15000亿挥塘陆,更值得高兴的是傲诚,企业在这里边投入比例得到增强矗伦蹭,达到了78%以上蒙赖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策休锤、加剧扣除政策有直接关系己姑裳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿田炔,看起来企业投入的效率还是很高的节。    去年我用过这张图(ppt)搪,这次还用这张图篱舰卫,对它进行了更新路矫。由于时间关系取宪锌,统计是1-11月底叔逼问,11月底中国产销量是402000辆庇,如果这样算的话贤劳,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谷挞淑,中国占了40万辆念皆,就是占了50%话酱。到2016年底柔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戊衰囤,中国占了其中的100万辆碱抱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力秽垫,也说明了我们国家对于节能减碳罕擅燎、应对气候变化作出了新的贡献课崔彪。我们虽然应对气候变化调门并不高彩枪淮,但是我们扎扎实实在做每一步苫煞,现在无论是风季、光慧础、水梯甩竟、输变电帽汀,无论在技术先进酿、装机容量雹搭律、发电量都走在了世界的前列钩番识,这也是我们作为一个还在发展中的国家渡,为新的发展试灸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献栋。    世界发展的趋势也是一致的弯祈,低碳常肋痛、电动芜、智能化成为各国共同的选择然守伴。美国浪、欧洲酬丸妊、日本陷,包括汽车企业福特辖铃、丰田探、大众都推出了它们发展的战略涎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划憋狠,比如说大众推出了它的“2025战略”该,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车老哼,销量争取达到300万辆害狼,自动驾驶要覆盖钞郊钒,在2021年提出全自动驾驶巧焊,电池也要进入大规模的投入膝实。奔驰也提出了它们可持续发展的目标趟南空,零排放锤溜凰、互联擂懊熟、自动驾驶汽车埔澜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奶荣乃、氢燃料汽车拼完。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流版发茄、沟通揣临肋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式谁冻画、增程式的混合动力汽车吼篮上,因为他这里有基础建设的问题寂潮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来登,就可以有电的情况充电陶滇、没电的情况加氢丸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板写姥,同时又实现了真正的零排放淘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遍,上次试驾可能还是8年以前世构,我觉得汽车的进展娜看,无论动力性喇菠捆、环境友好性趣何、驾驶的舒适型都得到了很快的进步暇,据说已经进入了市场廷。包括通用也宣布了在2020年以前危腊,在中国推出9款新能源汽车略想雷。我这里想说的是苏,中国的市场也是世界的市承涯檀亍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的痊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刮匪、参与竞争扮磐衫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业茅,就需要我们来推动整个的发展耿络,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺梧。 第二泥童,谈一谈我们对于深入基此辍,着力解决一些新问题的看法广湃悸。    对于电动汽车厂,大家首谈就是续驶里程理簇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志读洁慧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的朝富。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鞠,一个明显的标志耪健舒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泰填般,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的片陵。如果说单程的提高电池的载量箍萝,当然加入电池的载量车子可能要增强矢,车身的增强就又增加了重量烧弘,直接影响就是增加了它的电脑握亮。我们也看到一些装载高容量电池的诚秀巴,虽然续驶里程延长了趴,但是百公里电耗就明显的增加了挪。因此袱暑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高别鲸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的荒逼咐、合理的规划前苔携。首先镜虎吠,车辆运行的范畴稠恕孪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位牢陋,尤其是现在贿,我们应对大气污染动,主要还是大城市集中饲脆羌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑评。但是从技术发展上说起来聘狠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度扣抠、功率密度和整车的轻量化雇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准画讼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程际谓弛,这当然是市场的期望贤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题画拳垛。    最近新材料研究发展很快协夯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用晒密。有的朋友跟我说熄功,我们现在用的是石墨烯电池跋掏,其实说用了石墨烯是对的封巢散,但是用石墨烯全部来做电池亢烯,似乎从科学意义上不太准确伶。石墨烯材料暇匹,包括碳纳米管冠,都有它优异的电和热的传导性能蹦畦犊,作为锂离子电池的负极材料添加剂喇躲面,可以有效的降低内阻摹下,提升放电的效率剑,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话湿诚栏,还有助于减少介质之间的电位唉膳,来减轻电池界面的腐蚀性磋。从这个角度上看笛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的敝检,当然由于动力电池负极密度提高了翰惶剁,对正极材料也可以进一步的优化悍楷,在安全的前提下惺难,所以也可以显著提高它的能量密度完苍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步掸,就是说能量密度提高了你徐,同样的电池包里面可能有更高的载电量激,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挥瘟截。所以在增加单电池和电池目赋肱剩块功率和能量密度的时候禾莽,还要加强对于电池包热交换距离的研究实,来优化提升电池包整体系统的技术怠,它也是一个相互关联的关系弓。    随着电动汽车的发展光琅镁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计脚哦。比如说电池包往往布置在底部范,夏天路面的热辐射还是比较强的钾拾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理孝,从结构上来实现电池包的冷却簿不,因为我们现在冷却剂就是这样的定穗,要把它放在迎风处耙亩铝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计季藕,电池包也应该考虑到这个分替,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理途。结合冬季放电的特征蔬,我们还应该研究谢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制窖暑切,使它保持在合理的范畴之内来都杯,来逐步的解决冬天放电比较慢的鸥溪伯、容量比较低的问题矢染侍。总之说起来巨钡,我这只不过是一个例子回,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础氢、关键别、整体的技术统一的来规划和部署藕虾。    上次百人会上我特别提出美,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术品信兽,带动汽车制造的转型升级愤快。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节匿,给我留下一个很深刻的印象平荚,我和苗圩同志都搞汽车的奇,过去我们焊一个车身500多块钢板湍碧,用2000—3000个焊点接在一起昂税,加工线上全部实现了机器人吓勒汇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身慑效竟,一共就45个部件椒娇廊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线仇,几个机器人协同操作赣律。板件和板件之间没有焊接悔吭,就是直接的黏接毙,加热黏接分骡,远远看去就像搭小孩玩具似的凸浅,几个东西装起来橇节。更使我感到比较吃惊的时,现在碳纤维的车身超剃甲,已经不需要在现场涂装了嫂位勿,有点像我们当年装修房子啸,先装地板再油漆麓冕茂,现在用的全是油漆地板埔特。现在汽车安装上确实有进步刃,所以我也很有感触烦阜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嫂,需要轻量化材料的技术度,需要轻量化的设计活,需要轻量化的工艺遍,也需要轻量化的流程航。特别是现在的汽车产业驼典方,包括内饰座椅使用的材料弛,也尽可能的采用可回收味、可再使用的材料挞,这方面的技术也在不断的提高啸,这个应该成为我们新能源汽车发展隙,不光在车辆技术介潘、而且制造技术流程方面全方位的提升拍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展堵,今天我很高兴巩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车钎弘唬,更多的看到了我们一些块惋,像燃料电池大客车的发展骑丹煌。很多企业大家如果去看的话欢,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料任糜澜,比如说碳子售桑、交换膜莆、双极板嗜男,以及它的特性基础研究的进步密切相关方缔。实际证明拎惯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毫昧,也具有自己的发展环境的优势村萎法。我们要借助这个优势来推动我们的发展杆挫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系揽棉,我们是不是可以考虑囊娄簿,尤其是在燃料电池研发的初期从,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用洁未套,这样可以有电的时候就充电镣洁、有气的时候就充气趣,按照它的发展各取所需狡级。实际从技术进步上翰涛,技术发展的本身瞥倡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用豹痪珊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展布,对于延长它的寿命盟,对于减少它的燃料消耗便,是很有帮助的肚躺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用砍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肉提曝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处犁拒艇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点口工。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域叔撇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向茧。当然它们也在考虑借,我们怎么样能够更加适合中国的特点几统。我们还不能忘记中国还有一个优势奋瀑室,我们在电动汽车走向市场的前期随股,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用括挺错,先在公共应用讨涩、出租应用上去使用崔庆兑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广遣唯鄙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站概唱哗,必然有一些城市就可以走在前面澎弗,又可以来推动健康合适和快速的发展纯驮芬。中国“11?11”又是一个新纪录将皖,信息产业退、网购变成了整个市场销售的主流靛梅,我们看了看肆涟篱,2016年快递业高速发展拌帽吹,中国快递业总量超过300亿件砷炬离,平均每天8200万件包裹走在路上铜,用于业发展小型物流车清洁且能、高效的运营业应该引起我们管理者的重视贫方。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领谋狭,有了高端引领就有了有序的发展光礁怀,放弃了高端引领就会低端充斥嫉,所以从这个角度上祷达,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色化,争取使我们的汽车产业走上高端引领堑腑、创新发展的道路上耸哆让。    在燃料电池汽车发展的过程当中哩洼断,深入开展了国际合作钵购结。我们积极的参与了国际合作碗,开展氢燃料电池领域的技术合作团阀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目讨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牌,组织国内的企业匣柏褂,开展深入的技术合作雀扣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织弧取瓦,定位就是要建立一个覆盖全产业链蘑鲍熬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织枯抢梳,在中国发起但并不局限于中国拍抬,积极组织管理以及运行机制赤内极,要按照国际组织来筹备汝讼、搭建济聘庭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池控,因为燃料电池实际用处很多翅,比如在通信基站瞎、备用应急电源拱剂,随着我们移动通讯不断的扩大郸宦锰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放壕、包括更新寸,都值得我们重视烽,包括医院的应急电池哪、安全防卫美泼撕,包括我们最近在研究深海运载绢筷,也完全可以使用氢燃料电池抱,燃料不是电池平隘,实际是一个发电机炮绩赋,而这个发电机可以用在各个地方多炮,最重要还是零排放的清洁能源睛,效率高诞衔矢,能源密度也高级朝。 第三谢惹超,深思熟虑牧,把握好智能化的新机遇尼。    近几年来暑彭嚼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展途唐。比如美国蓖,白宫推出了人工智能的新战略厂冬假,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伞净户,欧盟也推出了智能汽车的技术路线垂,包括日本的创新战略规划烁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会旦,这个时间恶补了一下人工智能的技术睡。中国工程院最近技术指出清高即,人工智能即将进入新的阶段胯锹尉,人工智能发展有四吮、五十年代了裂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展崔庙。但是当我们信息化日益普及堪,移动互联网彪、大数据挟迪、云平台的发展啤撬,信息环境哺、数据基础惧仍剖、目标理念菠朝、市场需求都在发生不断的变化死详瓷,将推动人工智能新发展哼蒜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段琼浇。因此商闺盒,发展人工智能也有利于改善人民生活贝荚曹、提高经济发展的水平拔、增强社会治理的能力角奠、维护国家的社会安全铰苔讥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图冻,但从各国的共同概念和我们的研究潦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素回瓜。第一复,要降低交通事故和伤亡人数混。美国的报告提出来激北,美国每年有35000多人死于交通事故炭衫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肯潍犀。第二贝,要应用低碳旗幸菊、零排放拜、环境友好的运行环境兑。第三淋浇沙,便捷创,要降低驾驶强度此细,提高交通的效率补踌袍。第四袜施亥,要推动共享舷佬胖,提高车辆的利用率角黑。其实我们现在不得以所采取的一些限行汤痢清,包括交通的拥堵隋播,都降低了汽车使用的效率捷,所以从这个角度说起来呐挛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的宿封。还有褥椒蔬,牵扯到公平出行诲防,随着老龄化社会的进入孪荒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展烫酷。    关于自动驾驶汽车研发进程纬,好几个报告纷,有的人说无人驾驶事敞,有的人说自动驾驶肋,有的人说智能网联汽车兜玛脆,都提出了汽车发展的里程碑筹,我觉得无论叫什么汽车瑟棋,都是说了这么五个阶段勤雌贫,辅助自动驾驶迹衡、部分自动驾驶年、有权限的自动驾驶裸、高度完全的自动驾驶阶段哦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点统搔踩,比如说在辅助自动驾驶方面淌官,怎么样能使汽车感知周边苯,科学决策氖,及时反应鲤沦会。比如怎么让汽车能够与互联网连上惨栋咳,最后有条件的自动驾驶还得考虑车份坝、网壬梯促、路的联动琉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系烷含林,就是人第齿谩、车栓按帘、网航刚、路的一体化传论如。    辅助自动驾驶铰抬,实际这些年是汽车界一直研究的重点冗激,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多受,有雷达勉畔,包括现在有毫米波雷达攀晃,摄像头储坷,对外通信系统妻兜,包括定位呛官。与之相应的绷宫,刹车枷编、油门夸镜柒、电子稳定系统顾、电助力转向等这些现骑,实际在关键体系上戌凰,传感系统碾奠、操作系统停另仇、中间和决策系统的研发偿挞,其实这件事也不是现在的新形势年揽督,早就在80年代的时候连庭釜,80年代后期就研发了防抱死系统便拘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系摔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全来怒,包括防启动时间的空转圭,后来又有了电子稳定系统硼惊灸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度挽酷备,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展僻哆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瑞当景,有了它以后港,在90年代的时候韭,我在德国工作的时候柯策,车里边就已经有了尾随自驾边滩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走潍败,不用担心旗口。最近我看到了我们国家的好多汽车瞪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应羚,一旦接触太近都会自动加一下速赎练渺。包括我去年去参观长安褪强,他们也给我展示了自动泊车系统堂,实际自动泊车系统我们在德国工作颓,90年代后期时候就有这样的设想布疲,2010年我到德国去访问的时候灵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咳。实际很重要的意义察,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起览滇浓,也得到了发展李汇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炒。    下一步就是智能网联俱堡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西标褪狠、看到自己看不到的东西普汾圈,90年代初期的时候氓幕,堵车情况有数字广播皖骑堑,数字广播就和我们一般的广播不一样手,随时可以呼叫堵车的情况挛妹宽。后来有了数字地图和卫星导航涩哄暗,就形成了第一代导航系统己,第一代导航系统并不知道路况的变化瓜,只知道路径的设计菩洞。然后就出来了联网的导航茸订枪,这也是这几年我们都经历过的事隙栏糯。上汽这次和阿里巴巴共同合作监,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张柏溃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起护触,这样坐在车里的人搽核鬼,通过导航全、通过云平台就可以获得各种各样的信息楔诞,比如说动态的导航试芦揩、比如说加油充电站犊库、维修以及各种信息的进入湿垦令,使汽车的视野得到更大的扩展恼呻。但是真正要做到智能的网联汽车低郡壕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键碉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来天十绿,这就需要我们把各种信息交汇在一起沏,来实现智能的决策控制莲伶船。这件事情说起来好像很容易拿桃仇,实际也有很大挑战溜。现在我们一个汽车里边有两忿纠、三套信息系统使,有车载的信息系统乓,还有驱动系统的信息系统畏士,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舌箍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯晚拱梗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备侩,就是快到地方要进行减速滤淖栋,但是如果你让它自动驾驶的时候粪,可能它就很早的根据外界的信息来判断校扯,让它调整好姿态扭如统、减低速度阑,进入转弯以后在弯道里边再加速骄坦淌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段龄卧峡,这种例子比比皆是憾泥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体顾画侥。因为我们电动汽车从电机穷荷、电池败坪蓟、电控开始界榷,电控第一代做的第一件事侧璃,就是通透的动力驱动系统的网络椽,就是第一代的CANBUS系统每,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制荣,从这个角度上说起来撕蒋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体加癌换。    当我们实现了这些以后奋临肆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战甩。这是我们常见的北京交通的一种情况表逗醋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扦,去识别各种各样的高通腑竿傻,做得到徊,但是不保险萍线,这样可能我们就要有这些信号的发射器乘,让汽车能够知道这些情况匪韦。如果再想使它往上走筋惋,能够实现部分的自动驾驶享居,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孝沮啸,比如说晚上的雨雪路淖,比如大雾弥漫的时候僻,比如尽管天气很好肠宫是,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰酚恳袒,这些情况都需要我们去应对骆,其实道路上也应该有它智能化的装置狙勃虽,就是说有自动的能见度感应器侮赔,应该有道路结冰的感应器苹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全偷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拍缎床,安全是所有发展的主流懦械,而不是时髦窜肮。我们在做任何工作的时候儡,必须考虑人是坐在车里最宝贵虐、最要尊敬的东西颈拌猩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全枪便类、人的便捷弓项无、环境的友好和共享浅饰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统逃,来推动我们的发展缸沟。    因此修袱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三槐呸倡、四次交流滤慰删,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议碱肋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构衰,这个架构的着力点应该在车载的平台癌拴滇、在网联信息喀、在智慧交通的发展颠,我们要重点发展的是车辆的关键技术辅抖木、环境感知唯宦、智能决策白、执行控制瞳敬,我们要对信息的关键技术日,V2X通信惰亢,甚至于将来车对车的通信系统板苦吉、云平台清、大数据饰岔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骇弛共,这里也有很多不同的东西休。我们还要对基础的关键技术竣泪灵,高精度的地图剂澄、动态路况信息尺、综合决策和操作系统钮龟。只有这样骆罢灰,把人邯涩、车纽穗窘、网父计思、路同步的推进肆涟,才能够迅速的发展渤陇叉,否则又会碰到先有车堆、缺充电桩的情况携炬,所以需要我们今后的发展当中更多艾曹。与此相关的技术绥松寺,检测系统归碾腻,还有一些法律法规体系扣图,一些基础设施的建设判寞,可能还需要更多的发展睦然。 我们必须要精心规划困就笛、协同创新判墟,来研发自动驾驶的新技术观蔫嗽。    一烹,安全淳提、绿色呐岁成、便捷懒锤寥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标老酪唤。    二却剧掀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉敦镐奖,多领域技术的融合瓜,产学研各方面的合作窖充具,要着力推进协同创新垢,这里边由于它是一个企业的热点洛,所以企业要成为技术创新的主体斑缕。    三嫩硷矛,企业为什么要成为创新的主体虎疼?我看了很多规划廓,从现在一直到2025年茫炼史、2030年端。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就剩复枷,但是可以实现沿途下蛋推塘川,从过去当中伙,无论是防抱死系统忌媒、电子稳定苹玖歌、测距警示赫缴、避障反应厘、自动泊车都是发展的热点肖,每个技术都带来了商业回报咎氨酵,包括我们在信息系统碉涎,包括这次互联网的技术漠吝,上汽互联网的实践歼,也看到了我们挖篓迁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高杭,只有以企业为主体偿,不断有新技术发展达伯农,使它在使用当中获得使用幌,就能够推动它的可持续发展蛋,所以它不是一蹴而就的事暖烷,是我们长期坚持的一个任务袍垢。    四艘硕哦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体揉泪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疾沮、精心规划衬剧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础被咸呵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区篮,我也是觉得有一些东西包括基础建设哭普,也应该放多这个测试区里面去吩茹,使它在真实情况下运行韧,才能得到一个健康和全面的发展理呻。    最后我想说獭处贯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展扭细筏。其实我们用了十几年的时间实现电动化祷,推动了产业的转型醚既,随着信息产业的发展憋,网联催生了新的业态滤,产生了新的服务业恋。轻量化带动的不是简单材料的替换弄,实际是对汽车产业的一种升级膘、一种转型烩测乐,同时穷狄瘦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设修,充电网服务体系的建设薪,可能带来何止几万亿的新的增长点掠丁。我回忆赊剂秃,在经济工作会议上总理说过一段话懒,“实施创新驱动战略的发展轮裤虽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展梨哆,也要注重用新技术串隋察、新业态来全面提升和改造传统产业婚胸,带动产业的转型升级炯辅。”    作为结束语我想说唤错,回归一下新能源汽车取得的新进展尸,下一步还是要全面落实政策棺、着力开拓市场既贩匙、建设基础设施媒、创新商业模式忙赌赴,把握好发展的先机搪。我们要针对市场的新需求苍珊挤,深入基础研究哼笺,攻克关键技术拴,完善系统能力廊颈,着力提高产品的质量和效益措确。要把握好汽车智能化发展的新机遇垒颗,要系统的研究渐踏,精心的规划落笨,要鼓励协同创新企业主体亢,大胆的尝试彪拭规,来攀登自动驾驶技术的新高峰花罕,要凝心聚力静坝,发动优势情腺凭,动员各方力量徘,完善政策措施斗,营造更好的发展环境靶。    谢谢大家!    (根据发言整理驾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法长:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉梦串: 陈理事长遁豆矢,各位领导浇、各位朋友耪粉挎、各位专家煌拇酿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法久。我今天的题目是四网融合丘羔怂,什么是四网疾?交通网弓博、能源网喝彼甲、信息网妒炼犀、人文网晶鞘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具辫,电动汽车是一个能源的载体卑,又是信息的载体禾,然后可以作为人文的载体持。四网怎么融合寞?怎么发挥电动汽车的附加值侮纪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦斑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系疥龄省,能源跟信息到底有没有内在联系靖嚷舶,我提出一个储能熵理论供大家思考缴筒贿。    我思考创新的要素缉,要创新首先要解放思想厩狗糯。解放思想要学习《易经》的精神腥秦急,又要学习西方文艺复兴的精神空。《易经》是一个太极输锨,太极里一半是黑促醚四、一半是白农,但不是直线室癌,是弯曲的泪软,黑可以变成白畏狡,白可以变成黑染欺,黑中有白懦藩颇,白中有黑煞,跟它对应的黑就是黑奇陆、白就是白棱香。《易经》是变化郝嘛,有时上效僧、有时下楞吮峦,上时不要骄傲自满桐腐,下时不要灰心芦,是客观规律剁,都是周期性的澎,我们在调整科兄,要注意平衡动力统一甲。    整体都是这样池莆,全局都是这样晃罐宛,今天讲跨界乐税锹,要学习西方的思想就是文艺复兴怒笺笑。文艺复兴的功劳不是在文化想霞黑、艺术等等苇,文艺复兴是解放思想棺券郸。哈佛大学的校训追求真理谴驹等。要把自然界的规律找出来解放思想搪群冕,自然规律造福全人类赂。伽利略圃,罗马教皇威胁他闯霖昆,他不怕猜擂,他说地球起源被上了铁塔髓峨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女澄裸,被叫之违反教义画酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猛,第一个米开朗基罗楷农次,他雕出一个裸体的美男子垫锻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇尝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看暑,里面很不容易敦,从意大利借了很多达芬奇的作品泰卯。达芬奇不仅仅是一个艺术家朝奖滔,也是工程师;看他作品俺率堆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生恭翻恋,第一个从事解剖学筋沮。    解放思想考虑全局的问题理篮。文艺复兴第一要全局思维扰,第二要有天人合一的思维仍,第三是环形思维壤。要考虑全局思维瓶霞,今天做电动车目标是什么苹?有什么经济效益断瓤兔、环保效益疲成脆、能源效益结封、民生效益凰钮,总体总目标要搞清楚畏酵,一定要有全局的观念芜。特别搞智能汽车全局性更大扔。另外要环形思维豢难,要反馈需。然后是循环利用的思维泌踞夹。    创新等费,我把创新的要素跟大家分享一下岛。首先理念是创新之魂陆揭。理念有很好的氛围揩死绥,有了理念才有创意肌,创意是创新之源奈膊。还有人才涂,人才是创新之本畏蕉。怎么能有理念篓蠢羌?要有很好的氛围疵淑,总结第一方面是合作精神吵都,开放汗负、合作嗽泥、包容拒,双轮驱动送饥贝、增值驱动赐轿、市场驱动骸,通过市场的倒逼提。然后要有完善的知识产权保护钱,还要利用网络大数据给我们带来的好处分胜。今天创新制高点是跨界融合权。跨界包括国界的跨界和地区的跨界戒姬海。“一带一路”我认为是跨界融合司,一带一路是西方的伊斯兰文明韧,还有它把科技峦幌倒、技术堂受淖、经济柑、贸易连在一起弟竣,所以我们要发扬一带一路的精神吼募。我是福建人也是漳州人怖淡盘,一带一路开始的是纸坎玻和下西洋叭。我们要跨界融合米。    我接着讲智能汽车肌。智能汽车首先要有解放思想叼扭前、全局思想考虑问题撵拿聘。三个C抢晚,第一个要连接起来聊,第二个连接是要协调要合作堂撕,1+1>2厩蛙,那就是《易经》的精神翠。第三个冬,今天的连接是移动的连接冠身,还有MOBILE告商茄,MAN TO MAN紊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蹲矮。    今天电动汽车很重要的一个畔瘦,大家买得起用得可靠嗓。智能化以后请轰,因为有各种各样的基础设施和商业模式散撵,我不展开了颧佩堪。    从电动汽车变成一个智能的汽车公,从智能的汽车再变成一个智能的交通坤吓材,从智能的交通再变成智慧型城市擎。我们附加值可以产生很多桔。根据《易经》价值精神舱纽,通过交通网炼恨驴、能源网疥、信息网拘川什、人文网可以产生无穷的价值机会部。利用交通资源的全时空动态感知辣汲旅,交通工具的全过程运行管制久,无处不在互联碎嗅、感知势溯玩、管控和服务博绥锯。    怎么布局丝疾睬?怎么把电动车进一步变成智能汽车人跺土,如何布局智能网联汽车技术双华胎?我认为蒙才掀,不但对中国棱酷牡,对全世界都做出更多的贡献薪恳,第一是制定网联汽车法规标准畏诲辽、智能技术酗几、环境淬啥、HMI技术巩、空置执行技术烈委耽、智能网联的实验何、网络和信息的安全痞怯。    怎么做到网络和信息的安全怖帅?这是一般的云椒镣估,怎么把一般的云变成安全的私人的云合肚敖?有很好的结构尸汤娠,处理器队唉、传感器拳懂诬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疏。第一是收集材料褥,就地处理柬拓绩。第二是从收集材料到云之间要慢派翠短,一个是单点控制采,能量控制或者功率控制粉旁狙。一个是多点控制馁,能量控制或者功率控制竿,这是全局性的魂。要及时处理摊,要经常互相认证搓,变成安全的云感。    跟大家分享一下我做的一些工作扔忱。怎么从理论上去证明这个是可持续的寒?我一直在思考所有的工业革命狠皋,基本就是能源更新弯骸。第一次工业革命你护究,瓦特发明蒸汽机掇庆,电话沛通。第二次工业革命署橇,美国抢占先机铣菱琴,电气化倦,主要能源专项与信息建设么蓬。现在第三次工业革命来了伍绢猴,中国能不能抢占先机美歌维?我们要做新能源狡睦,信息大数据时代犬爬婆,我们百人会能不能更好地发挥作用稠寺?今天早上的研究会很好擞,我建议做一个尝试的机构竟唇歪,每年召开百人会国际研究会议搪极锌,形成品牌拒粳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢罗?我提出储能熵的概念纪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量魔潭。一个系统里面假如是孤立的尸、系统是不可持续的侥,一个是做功堪碌慨、一个是废料是不可持续萎挎。如果是物理系统惠势,分析储能熵适末邯,熵代表可以再利用墨踢。总的来说沫,一个系统熵不能增加衬徊醚,熵要减少簿,熵减少系统可持续跑秸戌。熵是储能熵妈菲,熵是不用的熵嚼,下一次可以用韭。总的来说熵是在减少偏玻。    包括中国的历史梁井呻,中国封闭的时候中国就不可持续感轮,中国开放中国就可持续描彭。近亲繁殖以后熵增加不可持续谓。系统要做可持续性叭,系统熵要减少彪,你的收入不能是单一的拌斤娥、不能是孤立的系统斜。因为一部分是做功粉趟办,一部分是废料竞抖还,从废料里拿出来淳镭握,通过证明熵减少桥改臂。从废料里面可以再循环汹案,那么你的系统就可以持续了伤许汗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来熟,后续需要时再利用的能量的熵洗懈琳,通过储能熵概念的引入驳晚,希望用来解释可持续系统的演化过程颈酵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态赔。    综上所述楼鹅,不管系统是生物的或人工组成够骄失,维持系统发展的条件具有外界能量的输入萄聊徽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤,而这些系统工程特点是顾娟,即使在系统研究过程中峦律甜,一个熵有增加的过程黎,总体在系统不断迭代发展的过程中孝芜默,系统将进入熵减的状态达即奋,因为系统具有自己生成复熵的能力仙玻袱,从而保证了系统的可持续性躬昂类。    应用在电动汽车喇呕,这个是分布式的发电理,这个是分布式的负荷阿。电动汽车就是分布式的负荷物链诬,还有分布式储能鲜,电动汽车有储能芍溯锋、有电池醋鸥叔。电池可以双向的采,分布式地发电骗、分布式地负荷猎倍,在分布式的储能校速苹,这三个系统可以持续蒙埃,这是我要证明出来的苟碌。我证明只要你的熵是减少的咳狈碧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蓄琼。    感知堑、认知埠膜、行动寒卵醒,不断可以纠正人的行为交疏酪,比真正的司机还要好邯溅脸。    最后庇,希望我们以后的交通系统是舒适的逝肮任、生态的频底聘、方便的和安全的丁厢。要做到这一点苟宿歪,什么是成功皖?因为里面的成功是3个S突槐,SUCCESS逆僳,在S赦痴、E里面画一条线都是欧元跟美元鼎毯,今天是国际合作梁妒,虽然人民币还不是匠,是一篮子化的使呵,人民币准备好了口。ESY就是人民币锹。    要有六个眼睛恐判肚,有四个眼睛不够谭。第一要把眼睛放在前面解放思想疲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维把新奶,电动汽车下一年布局市程炱遣ぁ,也要有前瞻思维蔼。眼睛放在后面汲取历史教训菲缺冀,要有全局观念患读。要看到旁边的需要裳。然后要把眼睛放在右边学习欧美派扮麻,不得不承认高端人才密集地在西方精欢。所以把眼睛放在西方学习口犁,它沉淀了100多年娄查随。四大发明中火药是中国发明的巧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的句。全方位都看到了磨,所以英文眼睛叫做EYE臼蘑死。第一个I是Inspiration胚位伶,有了激情可以有想象力戊松雌,然后有创新面局率,但一定要融合技啃,一定要集成嫁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晃料恢。科学要把自然归结起来钨,工程有十几种吹乳,要把科学檬、技术门姜谓、管理结合起来那就是工程镐吧,那就是要集成杜禽碘。特别今天要跨界地融合雇、跨界集成牡堂,这样才能实现短燃沙。但没有钱也不行皮工胚,今天招商局也来了很多金融机构窍韶,要融资辞簿。    谢谢大家!    (根据发言整理搭堪促,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓竟:李芳" "   回顾已经结束的2016年肺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棋伙靠。在政策的全面推动下冷涕,我国电动汽车年产销量再创新高舍泼,达到50万辆左右莫,充电桩数量达到20万个豹,遥遥领先于世界各国畦。更为可喜的是汕,在规模市场的推动下界,技术创新全面展开锚,技术进步全面加快扔电篮,正在全面逼近世界先进水平溉弄。但是舒廓,在这大好形势下桃,质疑之声渐起谱类。比如躲陷,我国电动汽车发展主要靠政策推动刊,能不能持久朵告磕?政策是否过于宽松茬,以致于出现骗补情况天甘荣?另外商轨犯,由于发展形势良好操,一些激进的观点也在抬头供套。比如覆,要挡住国外产品进入中国市尘纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车堂,准备放弃传统燃油汽车问溜。    作为一名资深的亲历者健喘,笔者认为酒岔蕾,在这新旧年度转换之际闯,有必要分析我国电动汽车的发展形势赐潮,梳理其发展历程同,以利于业界对形势有清醒的认识陵、清晰的判断渭伦虑,明确今后的行动方向玻屋宠。    一苟甜赤、我国电动汽车发展形势良好    当前喀坛,我国电动汽车发展形势良好嫩钎淑,主要表现在两方面刚探:一是电动汽车技术创新全面展开踢慈坍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快驮丸疥,技术创新和商业模式创新层出不穷效。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面壳,比亚迪肪、北汽褥档、江淮蚂绕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车铆,而是专门设计的电动车叉,续驶里程达200~300km甚至更多汹,能效明显提高潦昂璃,动力性监绕、平顺性獭踩、舒适性胳靛刨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瞎。事实上翁粱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蛔掇慨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市娄。另外剿,我国电动大客车产销博、应用占全球份额的90%以上辨芦,技术达到世界领先水平梅。    在动力电池方面家,我国产量已超过日本镭毙、美国痘糠、韩国素斥狸,跃居世界第一盒桐,且市场份额超过全球的1/3毯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面还呵,呈现高能量比黑、高安全性宛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奶。同时句蒋,产品水平迅速提高钢,与前一年相比峰,平均能量密度提高30%遂,成本下降30%左右文少。    在驱动电机方面咎罐踢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机竭,总体性能进一步提高授,成本下降30%左右挠。在电池管理系统喷箱、混合动力系统紊女蘑、电动助力转向落、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倒,也都有明显进步蔷彼。    在基础研究方面实涸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涣椿筒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骸,电池热失控揉烂申、硅碳负极材料连、耐高温隔膜等基础研究进展也很快聊。    2. 充电基础设施建设加快溺棺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下哩熊接,政府有关部门出台了实施细则微继,多个地方政府建立了城建澄迪携、电力瑟茧领、规划等多部门联动的领导机制棚蘑,大大促进了充电基础设施的建设速度煽坎拱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上司,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计市丸澳,我国充电桩总数超过20万个刃,远远领先于世界各国芜。    在市场带动下剔,技术创新不断涌现雌哭还。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绢纶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戏府、节省设备投资的车端交流快充技术囤胆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用邻险驳。    在商业模式创新方面壳,呈现出各类优势企业多种形式合作梨每,加快充电设施布局佃魄、建设建灸、运营的趋势化肉。众筹建桩拨皮、合资运营寥忿税、利益分成等运营模式迅速发展岛,公交车灸蔫、环卫车诫陇筛、物流车概筛铰、出租车猾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模帅,广告推送贰掠侮、免费无线热点接入等增值服务开始出现抨灯经。    在互联互通方面剐恋降,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段咸党樊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虫坡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定落病钵,以企业级双席博、城市级监控平台为基淳病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据剿宽、信息互通的国家信息服务平台即将建立暑。    二拧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痘,我国电动汽车的发展道路与美国缚缎、日本箍悉、欧洲等国家和地区有所不同垦,主要区别有两点幌。    一是政府干预模式不同怯岛。我国采取的是政府强干预模式巍材鹊,政府进行顶层设计衫规,制定国家发展规划山划,多部门联动制定全面的鼓励糜评幕、支持政策递纠订,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程奖肜薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车设壳,在市场发展中不断加强研究开发眉赎,技术水平逐步提高;同时独耙,充电基础设施建设逐步完善腑。而美日欧政府多采用弱干预模式维,政府支持共性卡、基础技术研究寞势巴,给予一定的政策法艰茹、税收优惠稿,逐步培育市晨系馈;企业则根据自己的战略规划巨饭,首先研究技术始,同时有选择怀、有重点地开发产品驮念。    二是企业战略不同酱潍鹃。我国企业多为在政府引导下被动式发展闷,初期技术积累明显不足疤奴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显构阮脸,产品方向受政策影响大盲颈孙,各企业虽进度不同担目介,但呈全面开花之势怂俩。而国际大公司多为主动式发展酞刹,厚积薄发慑陈,技术有所侧重吼管驹,产品形成特色蜂铣冯,如丰田的混合动力和燃料电池粗偿水、日产的纯电动吕、通用汽车的插电式扮胁褐、宝马的碳纤维轻量化技术等辉面。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点撕锯。中国模式的优点是市场拉动技术发展蔑谢窃,不受油价等其他因素干扰类,迅速形成规模市承芊铡,全产业链技术进步禽烂萍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踌杰诉,发展中有不协调情况霜柔径,如充电基础设施滞后偿,部分企业盲目跟随斡廖篓,发展不扎实粒,少数企业以谋取政府补贴为目的烙,甚至出现骗补情况犯涪。美日欧模式的优点是技术扎实醋杏,发展均衡;缺点是市场发展慢僳,产品更新慢呸,影响技术进步汾,受外界因素干扰拓,如油价低迷则市场难以扩大蜡沮式。    笔者认为捍妮拈,中国模式适合中国国情惜焙。我们不应过多盯住充电难锭、骗补等不协调现象变帮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腹、技术追赶的大好局面歧。从另一方面讲卢美,中国模式也有赖于我们的制度优势姆,只有中国的强势政府才能如此运作誓,很多外国同行都很赞赏藐收惰、甚至羡慕中国的条件荚督。    另外晤秘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弓培等,近两年有明显变化丁夹迹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搁、开发电动汽车产品鹊寡,而且各种技术路线都受到关注的局面喊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出统。中国各大企业都重视电动汽车没有错唤,在现阶段已不能算分散重复坍咆,但难处在于电动汽车不好做桑午氯,需要有很强的爬社夹、全面的技术积累和投入搽。那些技术实力不够的企业平骸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拦鸿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理艰午,而应准备应对“弯道翻车”的危险惩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过娜哼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时界屑韩,可分为几个阶段萄商:当市场份额超过1%时腥搐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卿嘘莱,则意味着市场条件全面成熟摹玩瞧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年潍娘替,又主管我国科技工作多年尼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结罢伴。    对照电动汽车的发展畅戎,在我国纤庙讨,市场份额已经超过1%;在美国和日本感挺,即将超过1%僳。这说明茂,电动汽车技术正在接近成熟瞳垒。笔者冒昧估计锻,大约再过5年左右时间街仑虚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蓉茸绊,其他性能与传统动力汽车相当纺缄,加速性优于传统动力汽车逢,成本的差距大幅缩辛鸷闶丁;再过5~10年时间罢,电动汽车性能可全面赶上投琼、部分性能优于传统动力汽车擞纬,成本与达到当时排放铣浪衡、油耗标准的传统动力汽车相当怖抹陡。但即使到那时杰,传统发动机也不会消亡斜么嗅,而是电动驱动与发动机平分秋色维亨梢,或更多的是融合发展僚际浇。基于以上估计扳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肪始侥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车电悍稗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剂插炒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作武捂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理叭趟。2009年咸劫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研邵鹿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告想。回首往事贺九廉,扪心自问阜挎冒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的膏焕猩。至于些许不协调现象摩,是产业发展过程中的必然哨沙,是白璧微瑕囤、瑕不掩瑜遂修卧。笔者断言衔,按目前态势再发展10年涡拎派,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界魔,并以此跻身世界汽车强国之林桔。    三恍碳涪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一掇,整车生产企业要更重视电动汽车回吓。首先要制定好发展规划和生产布局煤力挞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视评衅倍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调群,不能两张皮仟。其次要重视研究与试验顾拔熔,需建立完整的朔、一流的研究和试验体系乡,规慕盗矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统嘶樊溜。电动汽车相关技术发展很快百逛官,要靠自己去研究发展咸娃伺,别人的经验会很快过时啸珐,更不能只靠“挖人”搞产品蔷蜕。再次要全面布局盾订聊,围绕全技术链开展工作雹糜,不但要重视整车开发胆荤腥,还要研究电池和电机炽半,重视电池管理系统敬,这是当前我国的短板玩溯,此外还要注重轻量化和系统可靠性狼剐。    第二蹿社,要建立相应的零部件体系淘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱都肥晃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的携,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展崇休定。    第三珊空播,要开放发展攫非。需鼓励峭蛾司、支持合作伙伴引入先进技术和产品句凤,像华晨与宝马思甭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帕日腊。历史将会证明崔淳晶,开放发展电动汽车会比关门发展更快绘交。更何况吗,在全球经济一体化的今天社挨锚,关起门来自己发展是不现实的肉。    第四危古,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作画嚷。今后相当长一段时期鸽杆砷,将是传统动力与电驱动并行发展臀墙、融合发展的阶段庇擒,单搞电动汽车很难成功掀戚。对于只做电动汽车的特斯拉拟,笔者并不十分看好散翰。    2. 对产业界的建议    第一栖从,要加强合作殿盛。需沿产业链涕、跨行业合作梆,整车企业要与电池企业杯蔡、电机企业寸、其他电动系统生产企业深入合作始村文。以动力电池为例咐茨,需要电池设计与正负极材料固殿骏、隔膜胃、电解液拆、电池制造装备覆、试验装备牟奔、电池管理系统全面合作守烂疽。优势企业和研究单位要分享成果扦,互补短板那吩扰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件司完挺,要形成轰轰烈烈的大协作局面拎料,合作创新沃施品,百舸争流昧,才能迎头赶上并超过世界先进水平奶魔。    第二缄俊,要注重实践毕沁卫。汽车产品与其他工业产品不同挽钞坪,一是使用环境广且复杂唤,二是生命周期长胖叼,三是对可靠性临刷溶、安全性要求极高哩氏。这些都决定了仅在工厂虏、实验室不可能完善产品挛窍妨,必须通过多轮的使用实践藐。与电动汽车产品研究开发相比禽贸,充电过程更需要实践科。像电动汽车充电过程这样长时间同、高电压骡卵刑、大电流赖豌、室外椒胖、无专业人员值守的工作状况豆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验附邵草。    第三殊季,在充电基础设施建设与运行中可,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善媒仆。充电基础设施建设是一个新行业碌峡,在管理上涉及电力蓖、规划鲁、城管瓢溃、工商管理等多部门痴,权力交叉雄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制返倒,利益主体错综复杂褐杉廖。单靠一纸文件不可能面面俱到抵骗,必须经过相当长时间的实践肝遂力,完善流程牡,积累经验骋。    第四乓必涧,要加强标准化工作懒。领先的研发陷扔蜜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱匦浮,而及时总结经验兑门、制定标准又能为继续实践卷邻奶、创新提供重要保障荣。当前倾齐麓,恰逢政府推进标准化工作改革奖檄队,要求标准化工作密切结合生产垢坷舒、创新实践弦,要求鼓励发展更灵活钞观孺、更接地气的行业标准鞠涣搽、社团标准居点。对此铝拿钙,业界应给予足够重视硅稳跑。    3. 对政府的建议    第一究,要保持政策稳定同。正如前文所述挨的田,我国政府的强干预政策非常正确单盾辰,发挥了制度优势埔微嫉,已取得很好的成绩辉,应该继续保持嫂斯。电动汽车的发展涉及多个行业壤赌,需要长期积累拒沏,需要几十年的时间才能成就大业亨办,切不可存立竿见影薄物烧、一蹴而就之心共艘。    第二仁獭,要及时对政策进行微调和补充完善等盗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吻谋暑,又由于此项事业发展快匿,新情况暴、新问题誊、新技术层出不穷极缆壤,因此及时应对晦、调整绍软尸、完善是必然的废患陪。    总而言之湃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乖美鹿,迅猛发展正当其时喀。笔者衷心地希望朝野上下乡、业界同仁能认真努力工作婪,自信且坚定发展卵蔷。假以时日骗嗅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流才抬悉,并以此为契机袖杜感,跻身世界汽车强国之林片。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧吵核:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年父。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日败,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示驰轿酥。    他认为落泊高,现阶段解衰帝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辈偏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配恭亥屑,但从长期来讲胃通,新能源汽车技术发展路线要从电动化毒、轻量化处佰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合唐咎宫、轻量化与制造生态化结合毙窟、智能化与网联化结合全坚图。    尤其在电动化方面商缴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车邢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力氰抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力问窜堡,就是家用主流A级轿车浓诽,在性能价格比上与燃油车竞争醋抵。目前全世界都在朝这个方向努力肃芭检,如特斯拉Model3塘、通用Bolt墙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车匙。”欧阳明高说船篇洽。    欧阳明高说陇攫,但要满足这个要求纶岸,电池必须降低重量涂、体积以及成本量抗。此外炼,电池的比能量必须大幅提高店,达到300-350瓦时每公斤钝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标类。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知极帽,锂离子电池发明至今只有20年猩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胜,2007年第一次在日产聆风上开始使用笆绦,可见动力电池的进步非常迅猛息。”欧阳明高说叛临憋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浩。    但此前狄蕾,主流的观点认为疤灯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斗勘规,从性价比来看潦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桨吵恒,但现在随着锂离子电池技术进步纲,里程提高一倍菱芍尉,即在300公里的范围内袜瘸畏,仍然在性价比方面有优势肮搽。    从技术上来看萎默,在单位重量曝疤、单位体积下储存的能量越来越多觅,成本越来越低册反,才能体现出电动汽车的水平和技术臣疵。    一个好消息是酞,我国电池成本每年大约能够下降20%陵。据介绍矫,五年前颗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元绍,去年平均价格为2.5元左右电可,2016年为2.2元访五,考虑到大量的电动汽车是大客车仿脓,其电池价格相对会比较高一些囊蓉肥。    “现在国内开发中的电动轿车文,最低的系统成本在1.3元每瓦时甘辅,单体成本在一块钱左右伴路。美国通用Bolt电动汽车佬匪,单体成本为150美元一个千瓦时填。”    如果按照这个标准裴憾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到健沸,但是按照现在2.2元咖盆陛,逐年减少10%到20%额烯胺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现柒嘎北。    “加上循环再利用做到1元凉填,也就是说剿瞥比,一千瓦时电池一千元人民币之内沟泌,是可以做到的库饶鞍。”欧阳明高称绢瞄何。    对于具备性价比惟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说亮侣细,现在一百公里约耗电15度宏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内描蔽伶,接近10度电一百公里贫溃。    “要实现这个目标邵沪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钢那才。目前电耗的降低空间还很大辨活冷。如果能够实现上述目标撩娘,一百公里的成本约在一万块钱倦彭炭,如果电池能达到300公里就是三万块钱撅藕京,考虑到使用周期内省电和维修省钱仑蛇桶,将具有商业竞争力龚鲍邓,这是电动化下一步最大的目标瘟懊捆。”欧阳明高说碎闭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出夸泊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年犯镰炼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长绘缕,但仍属于比较粗放的发展模式财,今年电动汽车发展逐步趋于理性必幂诧。总体来看耿,走到今天丰春巨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卸。”欧阳明高说吗芜。    事实上涉封蹿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一淮,由于销量超过全球50%以上推,在国际上引起了强烈反响似,无论是政府还是厂家规,都感受到了来自中国率先发力的挑战骸哭甩。更值得注意的是背据,2016年如德国大众和日本丰田尉功,纷纷调整技术路线问苯,加快对纯电驱动的转型霉介拎。    不过夏颂肉,纯电驱动的战略目标哦翠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展敝。对于混合动力技术来说负敖,传统的汽车强国堑、汽车大公司比我国更具优势嗽,如丰田路线就是先做混合动力锈即铅,再做插电混合和燃料电池泼。    由于我国率先发展纯电驱动辈袱,带动电池产业的发展达到了世界前列绩狸,电池产业规模达到世界第一来劲,总体水平位列国际前三艘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平师撩,我国的动力电池产业链孝蒙悔,尤其是电池材料忿,如正负极材料昂狙,在国际市场上的占有率第一毁剑。    “在此基础上陀,我们以纯电动力系统(电池凹介、电机剿帮、电控)为基础平台钎爸甭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利玻弹醋。”欧阳明高说陡丧敬。    据其介绍绣骇,目前我国插电式技术发展已经取得进展妥,比亚迪秦筒、唐沫编乳、上汽荣威550赊嫌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侩描鹿,无论是发动机方面虫,还是混合动力装置上茅,都取得了突破妮。    与此同时车匙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尾诚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力巫奇仙。    “这是一个渐进的发展过程羚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捣探焕。”欧阳明高说匹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项罐凉想,有效的回避弱项竞争痉,有利于我国电动汽车产业的发展甸椒,到2020年之后席彤喷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沦订硕、同步竞争哼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  编者按侧虏:产品价格区间一下提升了近40万傅底捌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淀凶。以安全环保为标签的沃尔沃瘸播棠,产品质量是其立足之本峡亲。无论是国产车型还是进口车型粒溪芯,质量都要做的和安全环保一样好枚獭奔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凶杰晦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值脱,安全与健康至关重要版概窗,但在中国市炒搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侠迪,到底该剪哪一根线吼徊竭?我心里清楚栓袱佃,如果我剪错了羚模急,我们可能就崩溃了土椿侮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态祷储。在2015年整体经济增速放缓溅管谷、股市震荡吨饲昏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下咐随屡,2016年的车市本不被看好鹃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声轿燎薪。1月6日庙惟散,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售褪,沃尔沃对此解释为怪抗苗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器签沥付,更是提振销量的助推器顺葡戳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挝榔寒。   6月1日档贤耽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摊新窘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钾,具有十分充足的销售经验伎懂。但用他的话说飘锻限,他来自一个很小的市称伪喜琛,很多因素他都不具备首梯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲情粕参,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状函惟毖。6月1日入职睦惠孤,用一个月来熟悉公司的现状行电,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”酞。然而现实终究是骨感的朔解蜜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆界。   “做决策就像电影里拆弹的场景第乐贰,我到底该剪哪一根线呢奢骡,如果我剪错了路,首先所有的投资会无效谐晨毕,其次会影响经销商的士气外。”陈立哲对我们坦言赴。   他这样的想法并不让我们意外岸对裤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大柬呢糙。在台湾堵规,陈立哲要去走访最南端的经销商饭,早上出发中午就到了摹,但如今这种管理方式已经行不通了抗。从前陈立哲的团队只有30人堤廖茬,现在变成了350人谷纺赐,他说现在同事的名字都记不完另书甫。   “就像牌桌上的一个赌局风旱杯,赌下去有可能是回本的剿,也有可能就全毁了陛焙娘,所以我每天都在想我到底该怎么做世谜鬼。”每天该怎么做权炒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肠念,才能享受最好的捐卷秤。”这句话像是说给陈立哲听的千蔼昏。   2005年林,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时岁烦,沃尔沃一年只能卖1024辆镰采革,一直到2013年5000辆的水平怜沧拉,再到如今年均一万辆的表现能,对于台湾这个小市场来说雄恃誊,陈立哲做的足够好逃类蛾,他对这个市场有着复杂的感情艘垮。   调任中国市场做销售一把手刀痛爽,陈立哲说这很突然会猴,他来自一个不足以领导中国市场的市场墙。对于中国市成诘葡摺,他还不熟悉荡讳,做市场工作要对文化取筋衬、变化录插、趋势有充分的掌握蜗晤,这最重要的三点陈立哲都不具备径示棉,他唯一能做的托膏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慑萄情,相信身边的工作伙伴贾璃,组成一个高效率的团队宪扭,去解决各种问题梧咖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后昆库,首先做的是内部调整度巍庭。通过不断累积分析过去几年市场的动态搪,了解在什么时期使用什么样的手段汀殿,反省问题所在史母喷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤臣。面对三窍额、四季度各项费用的下滑耿悄暴,倾听团队的建议吮猫、做出准确的决策孪、将优势资源注入到最需要的地方开熬。最后将宝贵的经验分享给所有人瞧岗,把力量从点扩散到面徘扒赐,从四个大区痘,再到全国溉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的党虾殊,我只是把预算逞嫌乘、时间等安排在它本身应该发生的场合偷奇。”陈立哲表示床:“我不是在讲官话厩,只是借着这个机会感谢大家安。”陈立哲相信抢捂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梆湘。   内部调整告一段落慧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上艾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蔬施涸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间几室,一下跳到80-100万默媳枷,面向的客户是完全不一样的是茅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的版,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惨,还怎么介绍产品报部?这肯定是不行的藐嫡砂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翘,“与高端客户接触觅,销售不能觉得自己比客户矮一截松惧巍,与客户要做朋友底,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品非捞幕。现在培训课已经开展了实战模拟环节竿,我们在资金有限的情况下做到了更好迪背海。”   全新的管理阶层鼻,有限的预算爬,面对重重困境陛澎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钠,8-11月均超额完成销售目标踩广。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩寡托醚,最紧张的时间令。“我有我自己的节奏羚废,我给自己两年的时间需婪贬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蹄班。”陈立哲为两年后的自己立下了战书构取。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间却扒,经历了两次产品的重大变动妹,但在他眼里这是最引以为傲的长乒刑,因为这些变动详迪宪、变革都是从使用者的角度出发末讼,也就是我们常说的“以人为本食。”   对于沃尔沃来讲窃,最擅长的领域是安全期,作为三点式安全带的发明者俺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期翁。但陈立哲表示腔,以整车品质来讲宠潍,沃尔沃也和ABB并肩慧塘控,例如在底盘研发能力上缎吐去,沃尔沃使用的底盘研发模拟器劣桥,全世界目前只有三家在使用塘,另外两家分别是法拉利与保时捷蕾戌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蔬,陈立哲也谈到渡壕侣:“沃尔沃其实也做过6缸录攻、8缸发动机旱,还有享誉世界的5缸发动机释盾。沃尔沃并不是做不到佩亨,而是我们可以用更低油耗挛建、更低尾气排放的发动机达到更高水平蕾俺梁。这也是全球各国政府的法规要求闺缸诫,是大趋势围罗嫩。陈立哲说“这些信息探汰恍,只是没有在行销上进行传播罢了光傅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产棋毙莫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号歌脱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤ā,改变了“国产”的概念炉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暑叔充。陈立哲表态道歉乓陈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僳。沃尔沃立志从中国出发汾挫说,以人为本的信念永远不改稳范脊,值得消费者验证与了解氢。”   “沃尔沃就像iphone一样使涝八,它改变了人们的使用习惯掳胺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例徘卵畦:S90有三个界面同时提供信息隋倍猜,分层级的来处理车辆信息剑。这一点很重要狗叔,体现了沃尔沃以人为本的精神幻结始。在设计方面傻釜宫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料穗催。用沃尔沃的品牌精神屠,再加上瑞典的风格逢膳,直接与德系品牌产生差异化汗狄。如果从地域来看冯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡涉。   沃尔沃曾立过两个誓言凭吗泉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化连搂恍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钢贯,沃尔沃全额赔偿壁咸。在陈立哲看来甲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舍睫。   陈立哲对我们讲道葛棱:“在欧美酶强徽,当太太怀孕的时候阔,男人会考虑买沃尔沃啼森。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抢倦溯,中国作为沃尔沃最大单一市巢欠,11月共销售9,076辆新车投,同比增长12.8%;1-11月期间旱,在华累计销量已达80,759辆仍,接近去年全年表现褪吧。就目前的情况来看谴试,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高净姜筒。   在经历过低谷期的沃尔沃乱琅狼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瓮褪捣,这无疑是对陈立哲工作的肯定辜,同时也是明年的压力颈。毕竟“十万辆”这个坎镭薄,沃尔沃早就有迈过去的能力孩版迹。   2017年困现递,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弦峨,届时丢,S90 T4烹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阿蝎。对于陈立哲来讲烩,最为重要的是三座版S90涉寇稠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的持,是全世界汽车厂商肠迁畴,在中国制造的单价最高的车辆葡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蕉,“三座版S90可以达到世界各项指标无,这款产品有能力改变历史删纲。只在中国生产删,以中国为核心的思维魂师,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驰。”与此同时侧,全新XC60也将在2017年第四季度发布椭官。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额切领亮,所贡献的利润更是远超世界平均水平何钩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力恫程,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任泥。“知道我坐这个位子的时候绷踏,很多人会紧张甚至惊慌焚毯,他们会很直接的问我泛汗乏,你行吗斗板?台湾市场那么邪拧,你行吗床?”陈立哲笑了一下说道羔孰类:“每逢这个时候擦毋捍,我都乐意告诉怀疑我的人下疏钒,我将在最短的时间内做什么馅狠。”   两年的时间转眼而逝胜,陈立哲手中的“牌”越完善嘲,与主流对手正面竞争的胜算便越大暑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲效梗,未来还有什么是可以阻挡他的呢逼息?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谢奸甲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吾忌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔儒疲太。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掣。为了满足消费者需求染跺,推出一系列活动迎合消费者喜好脓龟。 上汽集团副总裁下、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月饥,得益于荣威与名爵的共同发力贤,上汽乘用车共销售27.5万辆塑忙毫,远超去年全年的17万辆蕊。取得如此大的成就主要归结于以下几点但换:新车的不断推出奸虏、以人为本的理念及高性价比呜相秒。    上汽集团副总裁抠灸娘、上汽乘用车总经理王晓秋屉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访捍赐签,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解袖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺晚汇龚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔李赣绒。同时喷娘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义爆台欢:个性而不小众呻清。    “上汽集团经过十年的厚积薄发事,通过对消费者的沟通与研究粹沫,已推出很多新车型茄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”杉娇动。王晓秋还指出劫,名爵现在的路线是个性而不小众匹涎僵,这就是上汽集团未来的发展方向瑞绢皮,上汽集团希望新的产品有个性孩某绣,且能让大部分消费者接受搐。    据悉竟蟹勃,自荣威RX5上市以来采挠谓,名爵锐腾也迎来了中期改款刻,同时新车名爵ZS逃摆、荣威I6也蓄势待发沸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时罗,上汽集团也很清楚自己的客户群体细。王晓秋指出界事究,新车型针对不同的受众群体潍效焙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的京。拿具体车型举例幢,荣威RX5更偏稳重加攫,新锐腾则是一款属于年轻人的车链撇,新锐腾外形活泼放捷,同时考虑到消费者的需求弹耐,我们对内饰也进行了升级姜霞骇,并增加了10-12万的手动版奥,使新产品没有短板屡去权。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时就新佃,王晓秋表示纶县,“从荣威550开始迫穷,上汽新产品从设计到销售蝎惊馆,最后还是根据消费者需求来决定墓惜。”    据介绍悉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岗抒类。为了满足消费者需求房段被,新车不止在性能和价格上做了调整故恰,还推出一系列活动迎合消费者喜好吮掂搅。例如逝,基于年轻人喜欢足球运动浇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网酿帘汾,也已纳入上汽集团新品类漠戊,预计明年新车65%会配备此技术炉回锤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言读罗面,“上汽集团一定要明白用户需要什么棋,为什么要买我们的产品叙躲,带着这个问题连窃双,我们才能真正去理解用户清,落实用户需求论,使我们的产品极致无短板搐,产品自然会大销经馈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唉厕,竞争也日益激烈窜弹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比苟乏檬。王晓秋介绍姐隘念,名爵的价格基本与同级车持平悲,但性能更具优势颠锤玛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示呕巴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奥彼,就像提到的让渡空间烹懒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整齿岁,从而应对市场竞争环境樊问。”    产品有了好的性价比和客户认知度佰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁磋裸胺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哭尽何。名爵经销店到现在也有280家左右喂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络练衅,其实道理很简单徘蔫荣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垮,且不断呈现上升趋势传亮凛,他们认为自主品牌的春天来了”睦肝,王晓秋表示舷俏沽。    在被问及上汽集团未来发展方向时伦少响,王晓秋坦言卞,“首先团队要把理解客户需求鹅嗡、用心为客户造车变成一种自觉行动储,进而形成一种行为规范凭。其次应时刻保持警惕恫娘仁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好效胳捅。只有这样颇文狮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丰汹婪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涎力佰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改迸。这些修改背后有哪些考量和博弈搬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人良查。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问时: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蒜?   答硷监: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高截蔽。一共收集了9246条建议陷,其中表态性意见7736条蔽剔枷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挞未宽,占16.3%痊炬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理悸、网约车驾驶员资质及管理啤逗惕、出租汽车数量调控三个方面搏韧。从数据来看受,不少人对“京人京车”表示理解纽缮,赞同的达到70%多飘,质疑的只有12%疙。我们根据建议修改了125处挞嘲,不断扩大合规车辆的范围吩,让更多人参与“分享经济”临。    “从北京实际出发凌,兼顾多方利益”   问粱狈儒: 为什么要求“京人京牌”讳嗣沧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拒风: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挨溉、交通拥堵掏唱潍、环境问题等“城市病”挞泊事。在这个前提下涣媳,北京任何一项政策都不能“任性”队插,要从北京实际出发瑞鹅,兼顾多方利益刺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啤噬,地铁最高日客运量超过1200万人次际,公共电汽车日均客运量1063万人次锤,小汽车每车年行驶里程15000公里晒谩四,交通压力与日俱增适揣蔷。但在我们的努力下膊歼扯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%镰艇嫁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抽。    总体来说卢嫩,北京坚持公交优先的战略矫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充碘厢,对其进行总量控制在所难免唾弧花。目前北京市绿色出行(公交驴抚美、地铁薪搏、自行车宫、步行)占到71%剔,小汽车出行占25%篱豢储,出租车占4%玛豌杯,其中包括比例不高的网约车出行比和儡。北京出租车改革的总基调是衡:巡游车改革速、网约车规范层、融合发展死戌谁、错位经营募布容、多层次服务艰取。我们力争进一步提高绿色出行比例霸,为首都可持续发展提供足够交通承载力诧儒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恫: 政策出台之后粉,预计将有大量不合规车辆面临退出吻胜,政府有什么监管手段确保政策落实到位雌牢盼?   答犁袱: 政策出台前合是,我们和专家传裁、司机鬼埔港、乘客偏尸徽、网约车平台进行了多次沟通殊鼓,决定设立5个月的过渡期你姥肌。一是给合规平台蔷、车辆盘东、人员办理手续;二是清理不合规车辆膜矢、人员等瓮滇草。    从服务乘客的角度沦唯芬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鳖叼。另外捣钢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展硕狮签,因此提出过渡期的柔性考量歌缅。过渡期之后婪渤踢,平台要加强行业自律沸讽,我们也要建立打击非法运营的长效机制溶痉,严厉打击非法运营理抽胳、克隆车和价格违法行为粟割几,能够更好服务乘客寂浆播、保障安全屑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筛禽: 面对新的经济形态哦粟谦,如何创新管理手段河劫?   答拢淮遁: 出租车发展中没有对立关系靡。网约车以网络预约含、快捷方便等特点彻,满足了一批乘客的出行需求坞。单从评价司机服务质量的机制看栏实,就值得巡游车学习陛:如何与派单挂钩甸,实时评价叫撼。但网约车也有局限性卡斥拦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挂矮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势股,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的很枪。你有技术优势蝗森,他有线下服务优势食埠,为什么不一起干呢杀?    管理部门也在转变思路魏虱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虐密,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妊琉逆。通过推动巡游车改革及网约车规范司坍,构建多样化服务体系咳豪亨,提升出租汽车服务质量肋协。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆笺伶此,在京注册用户已达218万人堕珐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车腥朴,提供差别化服务暇。    “解决出行问题要标本兼治”   问楷弊艰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嗡掳?   答编胎太: 群众出行问题的解决坎逞尼,需要放在城市综合交通体系中古噶,多措并举澎薄攀、标本兼治马韩。一方面蝎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虎灌肠,需要加快构建安全宋骇扭、便捷奢、高效绵碉怜、绿色房谜绦、经济的现代化综合交通运输体系讨袱。到2020年没桐剖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屯苫渡。    交通设施根本是为人口服务汕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理昆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浮监故,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件枫彤蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩龚:李芳" "   杨美虹透露汕坦酒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缔蜗舅,大东工厂扩建项目也投产在即携垂泥,这些举措都将助力当地经济转型升级伺锑。    在杨美虹看来桑,借助主机厂优势昂墒颂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戌沥,配合外交部到德国进行推介觅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略立,从而推动产业升级淑掳。”杨美虹说尺卸仓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容木,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者测佛仍。最新数据显示氏透托,2016年1-11月诺天卵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆糕理,同比增长11.2%群呢,前11个月的累计销量怒匹,已经超过了去年全年辱浑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任镣。12月13日赐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开壁粕商。活动期间玩沛泛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访放。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抠母鳞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济煤插、环境和社会贡献等方面取得的成绩掸灌持。杨美虹向记者透露脸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》恰苗履,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩栓霸。    “在‘可持续发展’战略的指导下兽晴趟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则炽落。”杨美虹说亮仍。    第一卉棋纶,实效为先昂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奢疽胸,“我们不做虚的惜朔男,我们也不做口号式的戮亨剂,我们一定要解决具体的社会问题梧。”杨美虹直言凹,比如BMW儿童交通安全训练营钎嚷沉,它是为了解决儿童交通安全问题蓉类。    第二秦仟路,长期坚持挽溅汇。宝马儿童交通安全训练营芜裳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅宦坡骆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年梗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营典罕,今年是第一年做屑,未来会持续李拈、扎实的往下推进羞窃。    第三侩,全员参与碎嘶福。宝马做企业社会责任时樊急,会邀请车主谋奥赡、经销商管挥颓、投资人以及宝马员工类部己,一起参与进来墒乓筷。比如宝马爱心基金炬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戮丘,提供指导;另外剁谜鸽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部挛爬,定期组织各种各样的活动示涤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略固儡,将可持续发展贯穿全价值链苦醛酗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陷忱胁。”杨美虹表示扫潦蓝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点馆溯,主推工业旅游概念蹿。    据杨美虹介绍蜂修司,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园界诬稿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞳祁,助力中国制造业迈向高端缮,并促进东北老工业基地全面振兴匪。    数据显示舱惹,截至2015年底肚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户皋,当年纳税额超130亿元人民币鲍遂。同时弹书呵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会磷篮泊,就业岗位较上一年增长了8.6%熔。杨美虹透露昆低峨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中存拦,大东工厂扩建项目也投产在即汞管败,这些举措都将助力当地经济转型升级感。    另外妇,在杨美虹看来认抛冠,借助主机厂优势肥编搽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时醚加,配合外交部到德国进行推介迷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园貌痴哀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略改究曹,从而推动产业升级逗丁玻。”杨美虹说我鞭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆坍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抢?关键是我们的差距是什么辉,下一步最大的点就是要提升品质酣可鲸,当然还要控制成本桅。然后绒,就是我们的正向研发和平台战略庇辑烤。最后降妓随,可以大大提高效率如晤郡,如订货的时间是可以压缩的竿射澜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日驼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一雀丢飞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嫉。    徐长明说汀,怎么理解工业4.0履?这个概念是德国发明的钡纶交,现在在国内比在德国还要热靖龄。最近纽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蓝,我理解它的工业4.0的本质滇,就是怎么保持德国制造业的竞争力虎。在国际上护抹躲,德国面临两个挑战嘘搅儒:互联网大数据和云计算罕受。现在随河骆,德国整个国家都在讨论籍,怎么能够“不被互联网+”竭孺桓,而是“制造业+互联网”碗屋,这是他们重点考虑的问题景辈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰绵糠地、宝马许窃、大众案懈瓶。在德国休匪齿,汽车的需求是非常个性化的许,在这样一个背景下挝淬潘,它要维持竞争力城,推出了4.0的概念龚昆襄,核心就是智能制造挨联办。他们主要的目标有四个方面敝告秒:提升品质际、提升生产力甜、提升柔性化惧砷辣、压缩产业茅定些,总的核心是提升竞争力揪殿诉。    徐长明分析悍,本土品牌下一步怎么做檬巴渺?关键是我们的差距是什么鼎,下一步最大的点就是要提升品质疟盛霖,当然还要控制成本损。具体要怎么做饲控抵?也有几点多崎:第一苟井,想办法提质控本暴吃。提升品质滤散,消费者理解有三个破排:可靠性缉般篡、感观品质熔世、性能题譬。第一个维度腐:可靠性是必须的设,现在光有第一个维度已经不够了党,必须要加上第二个维度力咎:感观品质臼脐,看起来要漂亮断骡。在此基础上又发展一步糯坎拇,就是性能的提升匠霞。最近市场上卖的好的自主品牌橙,大概有12款车寥,年销量超过10万台拭剐,这些标杆产品叮粒,性能上也不错拖陆。因此繁虽,自主品牌下一步还是要想办法茶,把这些提上去惧将,缩小跟合资品牌的差距柔仟。    这几个方面的提升晶场疽,意味着成本也要提升娄,怎么能够控制成本袍?第二方面的话题扛,就是我们的正向研发和平台战略爸将肺。之前臀塑,我们很多品牌都是“逆向研发”崔彤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车核,拿过来拆解做测试擂钳,最后组装起来送互。这个模式下枪第,成本可能是略微低的闯挖鹊,但品质底罐为、性能有很难保持授浆。现在必须要正向研究裤,从消费者需求出发黑巴,形成一个目标疤劣,对目标做分析缝褂,只有正向设计绩评,既能提升品质性能沃,又能控制成本监革姑,像长城拴、吉利等等汀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了线。    平台战略请,在更大程度上控制成本鸡咸赡。他说品还,我们的开发朔琴仁,现在是一款一款开发的溪旗牡,零部件的通用性相对比较薪伞,最近一两年来献,已经有两三个企业开始走平台化战略萄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车聊乱沥、SUV和MPV楼旁丧。这种情况下节,零部件的通用性非澄镀好钢散牌,同样是50万辆的产量授式十,对零部件供应商的供应量更大哀,就能有效地降低成本朝督。    徐长明强调参鸽署,对于工业4.0的精神本质还是要学的毁歉匠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标回悸,它做了那么多的智能机器人阜,智能机器人都是带摄像头的敲,在实施过程中的质量随时能够监测眷,然后反映到云端软福,再反馈回来随时可以改进韶储晨。现在镀七商,企业员工的工资水平越来越高扩,汽车厂家很多在加班加点咕蔑,我们要高度自动化极鞘拣,这些课要补湃藤,应该有大量的机器人替代人工牧。如果这么做了灰烙晤,可以大大提高效率凯,如订货的时间是可以压缩的孔鲤。比如拔袄潍,国内一家自主品牌寒埔,从经销商下订单暇级癌,到提供汽车产品最开始是40天略,后来缩短到30天息,现在可以压缩到22天杏,跟世界先进水平比还有一些差距诵抗。这也是德国4.0里的核心内容故极皖。我们不一定用他们这个办法缚丰,但精神实质是要学的画咐蚀。    他说赂董季,柔性化的生产也重要冕,但没有前面三个那么重要帅刊。在4.0背景下才四,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法猛蜗,而是学它的精神实质镀碘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化海横,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多使奈就。更为重要的是判村,放眼全球纤篇赴,驱动这些变化的地方就是中国沦梅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刮涟嫁。    12月11日角,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪瞧蓿虹桥落幕报。经过36小时的激烈角逐淖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利冯架官。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绒壕惋,今后的五到十年摔耍,汽车市场将发生前所未有的变化送踌。未来撑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胯拿。可以说巫奈澄,未来五到十年汽车市场所发生的变化睬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桂。更为重要的是屎孔茅,放眼全球壬未,驱动这些变化的地方就是中国奉侗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷飞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说抗,作为企业贾,捷豹路虎非吵站⒋郑看重年轻人的培养蛇未。在全球任,捷豹路虎共有2500名管理培训生屑惠。过去三年盛靖,我们在中国也培养了30多位管培生航罢烷。此外绘起燎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家排轻即,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伐段立。    在赛后的媒体分享会上弊螺巢,两位获奖学生代表分享了各自想法圭,及在比赛中的收获曹。同时脐,睿侨森独篮酸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问始珊篡。   问孰:捷豹路虎为本次活动提供了导师讲,请问这些导师来自哪里使?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业翰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位罐嚎?请学生们简单介绍一下自己的作品缝想歪,获胜的原因是什么讼似讲?   睿侨森凹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师讽。一位是捷豹路虎内部导师暮叛弥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验既诵仇,包括对行业发展的认知且尼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恕熄、视角和指导票难。这两位导师全程和学生团队合作绩,提供专业意见涎,帮助他们取得最好的成绩岸恒。   潘孟涛胶俱川: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拒,包括今天的学生淑,将来都有机会进入到我们工程团队疟澳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汐,可以来到捷豹路虎学习和发展哼惰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赊馆,再加上扎实的专业和技能通汝脸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蜂筋炔。   睿侨森巳份: 作为公司的管理者宛,我们非郴劝模看重实习生钠借挺,我自己也会手把手教给他们工作的经验凰撕力。不管是本科在校生还是毕业生舷瞎甩,都能给我们带来新鲜的血液邓沉、新鲜的想法烁鼎耐。    同济大学袁旭挫首疤:首先肺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌泄寝马,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行氮。    我们都来自同济大学汽车学院判斗汀,团队成员有两个来自汽车工程方向派觅、一个汽车营销方向莲呕、一个汽车设计方向面。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稿祷,围绕“以人为本”协,挑战的是都市环境里的出行压力京迹勒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师急、设计师也有很多共鸣缆,通过一系列调整虎承隋,最后有了这样一个以人为本倘、体验为先的方案江缸。我觉得邻陋耽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问乱橇氮:目前杠,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划眠配?   潘孟涛监橙毙: 我们会对人才数量进行评估和拟定蕊稻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炊舶放。随着经销商网络的增加插,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能曝,从而满足未来消费者的要求戌范架。这些内容息息相关脖,并且不仅是着眼于眼下埂袖粱,更是放眼未来茨。比如狙部,针对刚刚提到的电动汽车战略你饺醇,就要确保未来有足够的专业工程师储备户,因此竞兰,我们时刻准备着且卷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘿惮。   问黑:在创新领域聚婪,包括未来汽车科技领域藤,捷豹路虎有怎样的系统部署段?   睿侨森培舅: 首先独豆褂,作为一个公司贡茄杆,我们在研发领域有诸多投入限,而且很多的投入都非常具有前瞻性餐炯。比如说蹭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队充,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怒收憾。    其次岔爆浑,我们想要通过产品和服务熄,把先进技术带给我们的消费者钒,因此我们的工程团队嚎统、研发团队必须时刻关注消费者需求物滔,做到一切产出符合相关性其其、可实践性原则佳菲。此外吕苇税,我们每年投入约350亿人民币啦缅林,用于车辆技术的研发和投产禽。    我们还于今年7月宣布拍:在未来四年藩轮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆憋层睬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈癌啃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术般菠思,并在未来应用到车辆技术当中江家骸。    今年早些时候僵花鹿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion书,通过应用软件及按需服务的开发与提供冲凡处,解决消费者在出行中遇到的难题淡双。    与此同时臣吴是,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器些,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涧丧、办公空间夺腥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宿卯。   问魄趣:请具体介绍一下InMotion孔。对于整个汽车市场的趋势鲤墟,比如电动汽车技术顺牟尝,捷豹路虎是否有着自己的见解登?   睿侨森穗穆淡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疾芜痹。我们希望将来可以将它推广到美国缓、欧洲以及我们非常关注的中国市场惨替。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部崩连,由研发团队进行分析磷妈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子恨钮,我们也会分享给总部嵌热。    关于电动汽车技术廉秃,在洛杉矶车展前夕危兽媳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE淬射诫。中国是目前最大的电动车市程⒙莸浮,并且有引领行业变化的趋势椿盼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势零捶,确保第一时间响应本土市场的需求刺碘按。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相笨,并于2018年正式上市备,希望大家多多关注疽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问呸:关于未来互联网汽车锑还募,捷豹路虎有哪些基本的认识禾蘑粗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蠢房?   睿侨森唯: 目前勤科俯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一呻绊精,它的发展甚至可以打破现有的其、传统的汽车开发逻辑与循环芭派梢。    针对这个话题连芹郸,我有两点和大家分享速坞:第一点互,未来所有的车辆都将实现互联网化棵,现在能够透露的是袖,接下来我们全新推出的产品佩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点貌栏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娃。比如说煞剁壤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作柏歧,使用他们的UI界面和地图陪。类似这样的合作方,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赖壕幸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   汽车网讯 12月15日档惩凡,由中国汽车技术研究中心鸽惠鸡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开长哩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开皋靶,从“市场化发展现状”桨煽抨、“应用模式创新”申拣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流钮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台漆凛热,为产业发展建言献策京、助力提升痹贡媒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录藐: 第一那炬洞,背景清灸等。    去年发布的《中国制造2025》稳荡,新能源汽车是重大发展领域之一督幢挝,是其他技术应用载体绵腐叫,而且是先导性产业亥操。它的进展情况决定了中国制造2025犬、强国战略实施的程度桅紊蓄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展胳巨,从而能够聚焦变革红镰、明晰路径羞耪擅、凝聚共识课袄底、引导相关资源集聚推广产业创新唯诡沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构床该佛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一线绞叉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诡。总体报告是按照1+7的结构鼎紊。1是总的贡绊锈,7是包括4个车辆整车技术搓困嗅,3个分项技术奸汐。    第二忿瑞认,国内外总体技术分析变。    近年来喉十,从国际汽车产业来说刨,低碳化掀嗡臣、信息化酱、智能化是一个总的大趋势协迁校。欧洲掀卧驴、美国炽驳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略舍融,重点企业的产品战略也充分体现了三化仆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哄。我国汽车产业特别是近二十年的发展僵幢匪,取得的进步大家有目共睹靡。首先跑孟,产业规模世界第一蚕撤裴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长闹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显掀,包括品牌市场的影响力有目共睹巳眠矗,特别是新能源汽车骂示,包括技术酬秆、市场贡胃、新的智能网联汽车技术牛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势磷,智能网联汽车发展是非尘痉保好的优势条件袭苦莆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展毖,包括动力电池迁炬侗、变速器喇据。国内自动变速器原先是空白甜寂,近年来无论是CVT渐、IT蠕涉、DCT都有自主的技术和产品成,而且应用在逐步扩大臼。    虽说取得巨大的进步帅,但与国际先进水平差距明显羌坡:    首先办倘,发展能力上的差距溅澳太。投入强度远远低于国外沙握尽,全产业投入估算1千亿氓坊,相当于通用纠、大众浪始尘、丰田大集团一个公司的投入禽逆。    其次相忙勃,研发积累滤。包括流程积累砍挤牵、数据积累董、技术积累晴、标准积累醚樊路,这些积累偏弱鸥刀葱。    另外毫沸,从整个产业创新体系上来说筒鼎菜,差异比较明显的莆,特别是协同方面事棉鸥。单个企业弱涕,整体的协同效果很低潞,意识也比较低庙鞠。在发达国家讲敖坚,单个企业强林猾,整个国家的协同体系效率比较高剑拉。    基础不牢地动山椅攘摹,我国汽车产业的材料救搏、工艺基础跟国外相比也差距明显巾攀痞。汽车产业搐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大独闻品。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革凛,要求有创新的思路和创新的模式掏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椒详权,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展短恰。    第三首,一些关键的里程碑衡。    重点是总目标辞斑,总目标是基于很多现有的环境设定的秦,也基于七个路线图进行测算氨叫。反过来说究,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痛,就能够实现保障几个方面总目标的实现惹稼赶:    1挎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嫁邵函。如果技术路线图能够得到实现椭刑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值圭,之后往下走嫩乱,这对产业来说兔创,甚至对国家来说是非常重要的长凄览。    2困、希望在2030年左右疤,汽车产业的电动化转型基本完成嘛逃刮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上弦蔬。智能网联汽车市场有一定的占有率辛逛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用新。    3碗量搓、建立有竞争力的自主创新体系啼肆。    节能汽车在2020甲删、2025滑裸、2030三个阶段提出典型的指标奴埂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腺介,5升呵仑毋、4升梢魔、3.2升奶篇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%位歉罗,2025年15%逛,2030年40%以上奶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术膝、自动巡航蓬揭判、车道保持应用已经很高灸翱对,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例下就,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例僧钵辱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线古罢,经过技术路线测算实现总的目标木墙石。从路径识别上来说情,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口推盟九,以能源动力系统优化升级转型作为重点迁蹬,以智能化水平提升作为主线广,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑未,全面推进企业产业发展雄。    第四镁,分技术路线图的基本结论刑衅。    1疥害温、节能汽车靡。总体上有很大的共同点跑岁拘,重点在混合动力技术祟健凌、内燃机技术马、其他驱动技术募阮痴。混合动力是技能的主流技术孰,当然轻量化也是另外一个哩材,但是轻量化有专项的分析邦幂,在这里没有强化掀睫咎。    乘用车总体执行轻量化私习、小型化牛、混合动力磊窝轿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失铣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赖。    混合电力是一个主要的技术匙姑,达到5升蛇梧蓄,4升恃、3.2升的目标瀑,混合动力是主流奸,其他是共性的惰吨,轻量化咖撼栋、摩擦等闲肌黄。    商用车混合动力应用时间稍晚停酶,重要度低于乘用车忙猴。    2肋坑、纯电动与插电式混合动力汽车茂窗雄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拳,加强轻量化成为趋势翱此。轻量化对电动车更加重要呵胜刊。对于插电式非常重要的港涝恨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术家,驱动外、点击叼捅赖、控制擒局、充电咆皑揣、混合动力发动机坤,高效耦合发动器袱挡。动力电池本身有专题请僧纫,在这里没有过分强调蹬擒。    这两种车提出了总体的发展纲要逝握,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赋闯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的睫柒,甚至可以忽略不计愁兢。    从四个层面梳理了技术需求皇吕观,提出了一些优先的行动项残蘑,面向纯电和插电吴,国家科技技术支持十五年了腿,下一步除了电池列为专项之外豢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持奉颈。    另外呜娃,聚焦关键零部件菊怂、基础突破和可再生能源绢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛇典,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芭筛。    3媚贪燎、燃料电池汽车涩释嘎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汀匡染。从中国汽车产业来说缄醋,现在重视程度不够浚探,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划俱勺按,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究班贺。希望四部委提交国务院进行发布和实施吾。    在研究过程中盾,大家对燃料电池认识分歧比较大顷蕾,或者没有共识颊,这里特意保留一个燃料电池发展目标狡撵,跟发布不一样诧。发布时2020年达到5000辆的保留规模括铆韩,我们是1万;2025年是10万睛侈,发布时是5万;2030年是百万使,发布时是10万搔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧夹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池莱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鲤、耐久性收唾放、成本态、氢安全募媒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的歉汇墒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程恨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侧拷沮。当然付,全技术链的技术攻关需要做酿新矫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涸泌多。前期小功率燃料电池响缝哼,中期是平衡的燃料电池颂拧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瞬德,到最后全功率的燃料电池伤。当然葱镶实,电电混合是最主要的叙,最后电池小容量的技术路线猩绩公,但燃料电池的功率更大一点昆阀烦。在这四个层面进行了技术创新梳理蜡耐,燃料电池要解决的东西很多散位溅,包括材料活掳舅、膜缴、电机九轻灯、燃料电池牧伲块堆金魔、系统技术搁驰溜、整车技术纲透娄。燃料电池也是下一步国家科技割妈、资金支持的重点伺祟。    4匪、智能网联汽车喷讲丝,这是新兴的技术发展趋势昏沟刨。其重要性与新能源汽车同等重要埂,有部分专家认为更重要瞎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抒覆嫉,技术和应用的优势隶唇罗,也是机遇记捐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泄,涉及到国家信息管理辰温伟。对核心自主提出了很明确的要求老,即两横三纵昂。    车辆技术上更多的是决策撕梦、执行聚。信息技术苦含衡,信息安全肯习,地图技术也是非常重要的蛔。两纵奶高,一个是车载的臂,一个是基础设施晤。智能网联一定是循序的似畏,智能网联技术最容易得到大规模的应用股。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标课肺安。这两个路径总体上循序得到应用呈惫钉,从商务车来说僻弓闺,更容易形成甲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求羌价凌。    从四个层面聚焦一些技术需求钢被。跟燃料电池一样嗜,需要解决的问题更多一点胎翻。从感知决策执行的垄码霸,特别在决策阶段暮屠徽,差距是比较大的撑,感知当然也有差距庆。在信息层面阜度,大数据贯父、云平台耍冠痉,相对来说中国有比较好的基础和优势浇扇。    作为一个前提客缎,对标准法规先决性涧钙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动范京,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件联蒲。制造技术不细介绍了贩空,还是聚焦在新材料的运用伎头,以及新技术对制造技术带来的变化硕鬼,聚焦方面进行了说明慷。    动力电池曝,分三个目标厕,目标上有比较大的讨论和争议连,比如说新阶段提出了350帘集零、400鼎烈、500的质量要求醚,争议非常大侣,重点几个层面葱拱:    优化现有的代表电池技术墙,提升技术水平台千帝,特别耐久性剐菏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发恍孩。国外的装备很难形成有竞争力的差别啤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恕苇诚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系糜。现有应用以企业为主体来做筏夯授。当然彭酒,也会关注动力电池的回收利用技术惦秒孰。    最后玖,轻量化挽谐该。简单来说骆敞雄,前期聚焦材料技术蓉、设备技术泵、制造技术些浦、回收技术花哆滥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虎炮甲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化范,比如说传统的四大工艺的变化觅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用车淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞肉困:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价崔米、供应链辞品、资金乏圣社、汽车等方面的诸多质疑抢伙盘。期间,明确表示不会放弃造车剩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传但秋吮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天恕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的堕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丛、互联网及云尘、内容浩肪圃、体育,还有三个端口类的,手机秽冈实、电视刷毫蛋、汽车恼窝匡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业廖潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力链。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功握琳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿横胃轿。    乐视的电视做的确实是非常不容易搂艇可。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三剁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元搁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元合别。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元动。总归累计亏损36.33亿元退。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就敌链。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面茹。第一部分就是投资人的钱呢豪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涡澜读。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿细。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忱脊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情靶渡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿兴划秽、体育43亿誓、手机50亿,房地产64亿丰开袒、内容108亿苫胳痹、互联网金融151个亿揉绦、电视187个亿草蓖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堤绩梳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂比。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的邯袜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的罚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的螺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败螺焦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的硕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件甫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瀑渐肋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙技俄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的稳答钢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耽嚷杜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晚傅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的慈。很可惜,你们蒙眼狂奔堂糯寄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散犬教惶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂幌:李芳" "   12月10日奖比玖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拿猎:一条是政府主导木剖僻、政府补贴的方式勒混,这是当前的主流汇宝。一条是消费导向鸽誓饶,依托市场的内生成长道路领。”他表示活确,(电动车产业)进入者中略桅,大多数最终可能会被淘汰涧摩倦,但是不能不给他们机会禄奉射。国家已经开始放宽市场准入熔前疏,此时痕商疟,应该在两个方面把握好政策咎锹:1羞、应当欢迎新的进入者茎裂省,但是绝不能鼓动和忽悠投资者洁簧畅,让投资者自主决策谜抽甲,自担风险郸。2耍到、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盘,严格市场监管安烦壳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚裂贯换,目的是建立好的产业生态鲜。电动车产业化仿亨,最终必须依托市场来完成汲睛,因此刺缸,政府的政策必须产生长期预期璃。推进政策应当借力市尘箍А,发掘市场的潜力黄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挂端棵。政府政策不干预技术路线钝,政策的实施不是导向对政策的依赖壤百界,而是政府作用的适时发挥贤捌刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残巷邪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伺淋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示曝观,戴姆勒有望在今年成为全球最大来队浚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商设,这一目标比原计划提前四年实现驴孤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布工许颓:“戴姆勒今年即将实现这一目标社,比预期时间(2020年)提前四年惹。”   据悉娃另,蔡澈最初于2011年宣布上述目标砷,当时受到与会者的哄笑乡浚许。然而棋疟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卉灌焕,领先劲敌奥迪和宝马娇。(实习编译稀家捐:刘欢 审稿晌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈隙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编和玖疙:韩大为 版权作品泰埔巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣牢,严禁转载嘶杰咸,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悉社糜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访硅漓。在提及新品牌“WEY”时暑媳,魏建军表示灭奢嫉,“将夺取丰田和德国大众的用户”边拖窝。   记者堤:为什么把自己的姓氏作为品牌回太?   魏建军骄缴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瞥。我对WEY很有自信灿,就使用了自己的姓堵融。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌椒骏前,但在中国汽车行业我是第一个附。   WEY之所以采用英语捣读,是为了要瞄准成为全球品牌讳持郝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梦隋。   记者骨痛:对于竞争对手有什么设想脯礁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毯诧揩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场夏韭肥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势换琉空,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伺缔蹄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蒜括,在此基础上还要实现15-20万元的定价干。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户殿虹翟。在性价比上WEY更具有优势汾沫饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编贡嚷:李芳 版权作品晶身磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴挨尖,严禁转载结,违者将被追究法律责任沁从。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后雇,新能源汽车的发展也不会受阻趟柒餐。   根据工信部核准的数据盎辰,今年前三季度泡弗,整个新能源车销售16万台堵,同比增长83%烫。其中菏滇康,新能源客车已经占有40%以上的比例彪册省,达到了近半的水平态,发展前景面临压力禾卷方,但乘用车只有0.1%氖。“我们涨十倍是1%坊捅巨,涨100倍是10%沤荷蔡,新能源车发展有巨大的前景和空间栖殴腥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点下仓途。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腹,全国乘联会秘书长崔东树说到邪攘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刑。根据国家制定的产业政策要求妨扑,到2020年守地滥,乘用车百公里油耗要降到5升克坪椭,这意味着五年内降38%的油耗日。“基本上谁也实现不了庆,只能靠新能源车来推动粗鹅却。而这种新能源车孤呜,插电混动可以降80%敬估亮,纯电的可以降100%的油耗雹般,这种情况下只能发展新能源车戳寒凭,这样新能源车乘用化韶骗,为什么我们一直定义为为生存而干憋倾,你不干就要挨打授享郎。”崔东树说矛沽。   另一方面徽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展聘笺裙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要协谰韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者萎涸,因此定价弹性很大琶处。”中金公司的研究员李璇说休避,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平亲统,为消费者提供很多选择蔑淀害。随着技术进步和更多电动车型的开发娥,新能源车的成本会不断下降替采,比如煞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型厘。“中国的纯电动车型出来以后竟踢断,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杉技勉,发现基本上17蛇、18年以后的新能源车尚撮多,达到8年10万公里以上介,整个成本是比传统燃油车是要少的剃,甚至是少了20%到30%镭。”   电池是电动汽车发展的核心世匈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扦瘫澳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肃,电池成本还有很大的下降空间恼久。目前歼,整个电池的产能供应相对过剩那,国内电池企业达100多家擦地。据统计椿僻囱,目前整个电池的价格大概在2块多左右蔽桐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撤鞍崇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钒染咖。因此巷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度佳佬挪,这样才能达到标准底。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "   我们不认为绝对的销量袜挡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烦并。衡量一个品牌成功还有其他的因素虎,比如利润率戏掂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眠腔。除此之外侨蛊,品牌力澜癸、品牌的知名度啡坚贬、美誉度伤蹲、影响力覆,也是决定品牌可持续发展的重要因素武。宝马在创新精神上是首屈一指的弦响蹬,因为汽车行业正经历巨变玫赣率,在电动出行当、智能互联赤揩、无人驾驶等一系列发展方向上城,宝马都打下了比较好的基础渡。    临近年底娘,伴着层出不穷的新闻事件苫楷,高档车市场竞争愈发激烈迹歼,作为全球领先的品牌——宝马坟吠逛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纺搽诺。近日狗废矮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士爱靛惊,听到他开诚布公堂港评、推心置腹的看法弹。   问临瓣桂:根据最新的销量数据便,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近燎甲。那么趣拖酒,您怎么看销量丸、利润蒙、与经销商合作伙伴的关系劣躬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智渺: 每个竞争对手的情况不太一样抡伪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伪哗际,所谓的增幅我们一般都讲同比冈扔玛,是跟去年的基础关系完没。几个因素加一块儿慑裙幌,我们不认为绝对的销量焕且救,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素累藏。对于宝马而言虚,今年前十个月肚长涤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车僧,同比增幅10.2%嫌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆裙嘛趟,同比增幅接近11%嘶。我们对这个数据还是非常满意的伴纫,这也达到甚至超过了我们内部的目标虽课。    除了销量本身的绝对量或者增幅韩瞥茸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素镭,比如利润率瘸僻鞍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猩肉。除此之外涣坡,品牌力删、品牌的知名度锻纠、美誉度空、影响力恢,也是决定品牌可持续发展的重要因素耐铂。宝马在创新精神上是首屈一指的讹,因为汽车行业正经历巨变队菏疾,在电动出行奥冈拌、智能互联斧、无人驾驶等一系列发展方向上虚车腔,我觉得宝马都打下了比较好的基础链奋能。总体来讲碗乓锚,我们并不惧怕任何竞争非,我们也欢迎竞争丁妮汝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疼麓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势累睫。   问痉:最近械夏鹅,关于奥迪的新闻比较火痴搔。   刘智胳陈吧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拱芍。对于宝马品牌来讲鹅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乐损,双方的关系也非忱妫好急。所以并尚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司侈绷串,一个是宝马(中国)返廊裙,一个是华晨宝马嗡次净,但是我们有一个整体式的营销团队篇,有统一的零售网络纠,我们在总部有一个统一的管理团队糜棱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现雷蠢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略雇净。至于竞争对手我不是特别方便评价究欺,不过至少释放了一个很好的信号哇净,豪华车市场的前景依然很好私。    问驹嫉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展把缅?    刘智厘晌们: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度遂卧巢。因为从经济的基本面来讲德草贸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魔、持续的发展态势辑戎恕。之前以出口导、基础设施建投资的经济拉动方式柬棠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式测爸。需求的增长其实就表明了对于车的需求虏纹哼,其中也包括对豪华车的需求斑味。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缕派洪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑衡箩博,这几个因素相加很浪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惕屑。今年贤,豪华车的“盘子”接近200万辆苯熊,未来可能每年的增幅不会特别大伟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饱核呈。所以敝佛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入概,力争在市场表现上优于竞争对手描菊。   问泰埠潍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得隶嚷,这一岗位和以前相比有哪些挑战黔赡?   刘智蹈隋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化顷,因为我在宝马的八定炭磨、九年时间全猴,换的工作岗位也挺多的喉搜。换了新的工作以来辟盟轨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营霓,比如负责国产车的销售齐,可能是比较短平快的孰愤,看的是一傅茬陋、两年之内的事情免题。在宝马中国总裁这个位置上鹿默,除了目前公司各个业务板块的运营券鲸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题覆令投。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辱豌,像无人驾驶清黎、智能互联汝、电动车瓣,包括数字化营销栋汹、品牌年轻化等等一系列的东西版。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划吮赤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队虚疵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究翻苹,力争在中国市场上打下一个非巢土惫妫好的基础替崎。我相信湘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候得比搞,宝马会拥有非常强大的竞争优势矮哆咐。(中国经济网 记者散:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔篱宽:李芳" "   原标题劣请戒:王永清赤瀑竞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底模铣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单娶钉。别克品牌今年销量已经突破100万辆璃鸵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浓擎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰灰瓜化。数据显示秆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆伦岗舷,同比上年的446764辆下跌28.64%绵。上个月食竭湿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通节怠。    因此丝旅观,在车展期间接受记者采访时底币海,王永清表示喷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咐去芯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升墙,但全年销量依然会同比下降20%左右互操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来甲楷屋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快慑臂娇,可能在布局上稍微有点滞后廉筒。现在对于雪佛兰来说督,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娇高班。    事实上黔杏,雪佛兰已经开始了提速布局撅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上哨蝗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台解破婆。王永清表示肉扫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌祁邵,2016至2020年投放超过20款新车鼻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蛇刑,30%为SUV车型仍,并将加速引入包括1.0T辰淑却、2.0T膏讣鼓、8AT鞭、9AT察腊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技庇辱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境献峡,未来SUV将成为主推车型寥防。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造悲,轴距2725mm酿纤非,将与全球同步进入中国市场提。同样回泡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拇班,再度出击紧凑型小型SUV细分市场非。    值得一提的是恢酷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纶停,拓宽产品线苫。RS车型将采用包括侧包围眠、运动尾翼胳裴、双排气管旦肮、降低化运动悬架灰啦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件纷擎杠,并加载多项ESS智能安全科技诉玫。    在品牌营销上恕鲍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丹糠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销喇脚实。另外虫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发淳隙,演绎雪佛兰“热爱些,梦想矛熬迫,行动厩硅辱,分享”的精神倡娥氛。    “今后新车的利润越来越心棠咔选,主要利润来源于衍生服务妈酗降、二手车置换等肋剂鞘。相信雪佛兰将它的结构调好后碍吉,未来两年将会真正出成果缺翟阶。”施弘说汐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外摧毫罚,上汽通用的新能源战略也将全面提速聘等。车展当天麻坊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相湃钞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弥吞菇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓶毯,发动机的最大功率为73千瓦亭虐,其中电动机负责驱动挫儒靠,汽油机负责发电居瓮通,它的综合百公里油耗是0.9L恋逃。从上汽通用发布的节奏看吮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了跨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案寞赫,王永清说晒辽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凹趁饯,产品还要丰富麓盲荷,才能满足这个法规的要求坦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度废妇,到2020年之后比例更高虫。王永清表示叛孰邪:“估计到2022年聪拍忱,我们的电池技术会有很大突破颁伞籍,能量密度大幅度提升沽烽,成本是大幅度下降掸龄。这对纯电动的新能源车发展是好消息伐伺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢村摄、豪华”品牌——WEY穿,W01护、W02两款全新SUV首发亮相拒咯,售价区间将在15-20万元腔赫蒲。对于新品牌的未来发展规划苇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鼓敝肪:“WEY品牌明年将有3款车上市粕扳奉,到2018年还将推出2款左右的产品饰仟,以支撑起全新的销售网络体系坦骆钙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蝎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍杉伯轨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市描,8月份推出第二款SUV W02磷朽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纫诵菱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型劲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时破,魏建军详细介绍到橙顽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA使蹬釜,配置上拥有最先进的安全技术瓢、智能技术吝,也更加精致静寐醒。此外在性能上两者也有很大差异筹酶嗡,例如在NVH方面沏茬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上霸肮堆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弦。   在经销渠道方面清,魏建军介绍说胺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络辣糖罐,没有想过招募新经销商俊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蠢潦残。”   对于新品牌的未来发展寄,魏建军信心十足臼,他表示卞稼荤:“我从没想过这个品牌会失败南筏,只有退路封死才能做好这件事彪,自主企业只有没有后路才能把事情做好眷定。”此外撂叔巳,魏建军坦言寇磺譬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法穗响猾,因为新品牌叫什么并不重要线。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛绢妥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窜,将方向转到共享经济牟壁、互联网刊栏湃、自动驾驶方面新的技术实,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商睛梦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搂如画,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩湾、生动的演讲焙少添,就城市交通婆噬炭、自动驾驶和汽车互联等热点话题改,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搪喊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烽。    徐大全说彻彻杰,博世始终认为急埃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担趣伴脑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式排。    徐大全谈到稗,作为在汽车领域的老牌企业踢台思,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蚂通日、多样化的发展态势和需求墨,博世已经有了自己的思考和方向迹。    他说泵危袱,如今歇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铺,将方向转到共享经济片行、互联网蓝夏、自动驾驶方面新的技术村矾船,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商洽漓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说诉尚,面对新一轮汽车技术的变革杆,无论是传统汽车跨、零部件企业光蛋,还是互联网棱标、科技企业粪皖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局何赖纶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点齐书:互联化宛、自动化和安全化乓。我们预计岁疵抒,到2021年琅埔漂,汽车将成为第三大互联移动实体逆,同时扮演人类的第三大生活空间刑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弧,来充分发挥互联驾驶的各种优势癌。    谈及自动化领域揭,徐大全判断使,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势忌呕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术箩偶,通过持续创新驾驶员辅助系统必都,从辅助驾驶肥娜、部分自动题、高度自动驾驶再到完全自动驾驶假饯扁,分阶段朝“零事故”愿景迈进土。目前捐绰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瘁抛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用江认,到2020年左右乏,自动泊车功能将进行试点项目测试遁孤戌。    说到自动泊车敬,徐大全特别谈到停车难的问题蛇霸。他说觅虹,停车难是在城市生活中的一大困扰崎。今年互搔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查宿栋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题申。在八项智能泊车功能里角不,“手机查询停车场位置并导航”纹酒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蓄施迟。其实簧,在大型商场里氰尖护,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了昧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础炯娩弊。根据一项市场调研显示拌绷亨,2015年内,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力硕虑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饰波寄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露穿,在深入巩固原本的互联化死光、自动化和安全化“三化”战略基础上浓,博世今年也把两轮交通惟托佳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度修。    他介绍雌铆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部虱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力闪康。未来十年腹洗惟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性怒揽颧。    在两轮交通方面乡镀,博世提供两轮驱动激抨、安全等各方面的解决方案巴挂,涉及两轮电动车倪搬、摩托车券场狗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瞧晒搁。    最后嗣镁娃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具怕,满足这些变化的需求挪芬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居咳惯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”科,“双积分”法规材,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俗,连日来痪界斡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温炮鳖,让观望中的车企备受煎熬融忻。针对业内关注的焦点问题宽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全壳蚀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》爱:不久前但虑损,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规谩迟纪,如何理解这两套方案码?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全甘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)跺富、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联慷粒,但又有独立性离,各自的核心目标有所不同和。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量舶解贡,进而确保国家能源安全队孟。由于中国的石油对外依存度已超过60%誊牛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求补,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淖侯祭,进而实现国家节能减排的长期目标硕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集共,但现阶段并不能彼此替代庞帅。对于CAFC而言附,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抹泉凭,其中当然也包含新能源汽车摄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鲸想芥。但不同的企业由于自身能力焚、技术储备和对未来技术趋势判断不同糜肠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求隆嫁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模啸粮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补毫刚酚,而以后补贴将逐步退坡帽,企业更担心成本无法负担缚捻兔。因此仅有CAFC法规饥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粱锹,所以有必要出台NEV积分些,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磁。同时群,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫日逗,从而有利于新能源汽车早日取得突破良。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陆醛,其目标应是降低汽车及相关产业擂、乃至整个国家的碳排放读鸿,和降低能源消耗诉求不同妈铅。作为碳排放第一大国嗣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值烧忍,后续国际压力还将不断增大娠。因此醒签骑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骸罢宦,从大方向上讲是正确的宦懈辩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涵赋倦,这和NEV积分没有本质区别颓负墓,也无法确保总体低碳目标的实现煤。实际上霜绿,跨行业科、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怕犁扣。以电动汽车为例弊偶弟,其在使用阶段确实是零排放脐,但与欧美不同哀鞘笑,中国的电能以高碳电为主埃盼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放能芜骡。也就是说辅腹偷,在使用高碳电的情况下夕,电动车全生命周期的碳排放并不低浮视。这正是碳配额管理应该解决的问题残皆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帮详呜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额建,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业撇砍。实际上姓层叮,将新能源汽车确定为国家战略犬穿史,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构庇诚错,生产更多的低碳电剑撕磐,否则减碳的国际承诺将难以兑现酚。    另外材,对于汽车行业浅,无论是CAFC鼻送入、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同卑,但都应该由一个部门来统筹策划芹宋,系统思考马绦俄,拿出科学封、系统蝗、具体屠型荷、有效的管理办法来推动实施沟米厂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柔嘿猜。    ■积分交易细则需加快制定校、尽早出台    《中国汽车报》魏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定顿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吉笺泄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拌茄钙?    赵福全蜗:确定合理的积分价格哆湾呸,涉及到技术粹、成本和市场接受度希,需要综合测算和动态调整漏俩际。我认为基本原则是轮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力靖螺,让没做新能源汽车的企业有经济压力辞。如果NEV积分是“白菜价”糜鞍庭,大家直接买就可以骆纲珊,谁还会愿意在新能源汽车上投入判按?    因此怠,NEV积分的定价应足够高牌罢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吩,通过自己的新能源产品获取积分潮藏衔,满足法规要求集粗纽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芬绅,能够通过购买积分先生存下去裙,争取时间把自己的新能源产品做起来八昧涕。    《中国汽车报》鲸弹姥:除了积分价格之外吞汲桑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肆铣,目前处于“空档”状态吻,怎么看待这个问题房?    赵福全棠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力乓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间七了,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腐庞室。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性南。同时唯泛贬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间邵。对于汽车企业来说莲,3年仅仅是一轮产品开发的周期弊趁动,政府作为“游戏规则”的制定者夺问,应尽快给企业一个明确的目标纫,否则企业将无所适从扦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》稗:“双积分”中提出了2018年起裂,8%脖、10%隙邓垦、12%的NEV积分比例妹递便,而经权威机构按照法规要求测算沪垂考,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姐孪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难强?    赵福全鹃坎熔:在这个问题上镁,我并不持悲观看法惋悲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痞绿,因为还有很多企业尚未完全发力沛化。按照国家的发展预期茨狸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%诫,如果每辆车以最低积分2分计算捐,整体积分比例就达到了14%看胺,如果是分值更高的产品趟蚊,达到18%的积分比例都有可能缕柔锤。关键是要努力实现7%销量占比目标患抚,而这也正是NEV积分的目的所在劝痹。    不过另一个问题引人担忧软。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求笺茎嗓,同时在CAFC核算中也有优惠涂:一方面油耗直接按零计算绦矮,另一方面核算数量加倍佃,从2016到2020年分别是5倍旗茫、3倍隆戌、2倍贸倍。此外勘饥,按照单项抵偿原则猛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分经慧,还可用于抵消CAFC负积分掣。我们经过测算发现纹,CAFC中的这种双重优惠巢,对新能源汽车的“照顾”过多了规富伦,不利于促进其他节能技术发展吵菜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险炊诬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展郎陌亭,CAFC的达标难度就会随之大大降低袄。实际上玻磺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重凉香,两者不可偏废水。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展东,但如果CAFC目标落空爽热,国家能源安全受到威胁酮,汽车产业的可持续发展仍无从保障抄免。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瓦驳开,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿委凯,这不仅能确保CAFC目标的达成獭矩,也会提升NEV积分的价值场倡,避免NEV交易落空范。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》矫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值登俩,而没有将电耗的概念纳入其中讲,这样的算法是否科学虑别册?    赵福全门穗:NEV积分分值以续驶里程为依据筐,这与推广新能源汽车的初衷相违背列面,也不利于鼓励技术进步缅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔬。推广新能源汽车是为了节能减排入诽纫,因此不仅传统汽车么,新能源汽车也同样应该抑大扬小借墓、抑重扬轻取白。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”搽传,而不是搭载电池越多越好疏丘,因为大量电池搭载在汽车上移动譬,这本身就会使能耗增加年蹿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烈,也意味着大量增加电池生产的排放挪秤。    政府应鼓励企业开发低成本尉设硼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品勒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捣。也就是说礁乐,政策制定一定要“勿忘初心”提。建议NEV引入单位电耗使长,即吨百公里电耗的概念龋岗,作为积分分值的依据拢徊。同时驾,对于小型车电耗适当放宽艇惊怯,而对大型车提出更高要求妥臼失,以鼓励新能源汽车小型化奔棚,进一步提升节能减排效果譬屏仙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》府:在“双积分”中妙,没有将新能源商用车列入管理范围霸,这样做合理吗贾?    赵福全叔访:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷铮可持续发展的问题报。2015年房剖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陇陆,获得国家补贴的比例比这个数字还高矾尺。而此次NEV出台却未涉及商用车妙交芬,这是不合理的降,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扇协暇,也会让乘用车企业感到不公平博反秆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规汹勤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求够干煽。我建议遣灿,应该单独给商用车设立NEV比例要求拆半,可以不与CAFC积分抵偿厦悼,但企业之间可以交易吐顽镜。因为如果没有NEV的强制要求哆案裁,在补贴退坡后圣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挞苹灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁掠伶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口统,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水苫频染。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上轮佃佃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示德,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扣马,盲目投资之后小,多数公司要垮下来渐穆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热屏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胜。    以蔚来汽车为例浅,去年8月还只有100多名员工赏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伯慕了。据中国汽车工业协会最新统计蜗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆免肌滴,销售4.4万辆坚兔碗,同比分别增长25.7%和43.8%拟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆牢,销售28.9万辆病睦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锻瓮颇。蔚来道、威马桔唇阀、前途能椿、小鹏等已是新能源造车领域的热词级帛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奸匙挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闲羚燎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目煤陋阑。至此唉,奇瑞新能源成为继北汽新能源淑五怀、长江汽车晨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业莱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坷缅世。    “新能源车企的风险吗衅,其实很大须搓。”王秉刚说谦谦惰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力劳霖绰,对风险有足够的分析柒,有可能投了很多钱殊厦,最后做不成酞宪,带来不必要的损失喘款孝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蚀鼓,简单地投资建厂副雇撤、增强制造能力惟,未来堪忧画腾。新能源车电池的技术进步非常迅速 晴,现在可以用的技术一年后就不行了堤层。如果没有研发能力就做不过人家联。“一下十几个亿扎进去穿胎沥,有可能最后做不成邢,我还是提醒新进者要谨慎一点促诺具。”王秉刚说患让。    事实上杏,目前国内的新能源电池生产厂太多了骇娄离,但规模都不大璃短苗。而且动力电池总的规模也在扩张中喊,尤其质量好的不多齐,“据我了解驹赡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单降。”因此钞馅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嘎。   谈不上“红海”炼芬囊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的攘,但道路曲折讼赡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说辜,造车得有钱淬输、有人才搏煽、有时间敬写。“钱我们还行素,人也不错程句,就是时间太紧岛陇突,毕竟搞汽车三年算很快般,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扩迫耍。”万锐坦言头,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的采诽。    不过燎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧疗,万锐并不认同咕刷。在他看来廖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上孪椿,因为大家都还没“下海”母赏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程始输,大家还在忙于造车烯农,搏杀还没开始筏合妙。    “这是好事笆佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捍谭矛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说落副,目前中国传统整车企业有150多家丢腺,新能源车企至少有30多家换梁却,后来者也给行业带来很多新思路和新做法椭募雌。    至于是不是过剩加农法,梁伟表示这还是要市场来判断蔽刨。在梁伟看来镐危弥,其实中国传统汽车行业已转入新常态建嘘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长旦,除非汽车消费大幅好转寥徊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汉弓。    但另一方面潞,根据预测犁堂,未来5~10年截陇,中国的新能源汽车将保持两位数增长桶帘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犀净盎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辣党怂,到2020年时产能达200万辆酚欢、累计产销量超过500万辆颂。梁伟认为板田成,从年产几十万辆到200万辆的目标橙烧,新能源车汽车肯定还要快速发展橡丁鹊。目前的新能源车市场还完全没有定型惫琉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会太嫩欣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骨辛,“很多人此前担心特斯拉会破产抨,但Model S和Model X推出后效果不错叔,用户接受兽汞驰。经过多轮产品积淀嗡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃花稀,特别是成本下降得较明显害嘎。特斯拉可以闯出来咸毖,中国企业也有机会腹铺臀、有成本优势矢。”梁伟说省晦。    对于最近贾跃亭的乐视谓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卑辩多,梁伟指出埔,除了技术熔午,汽车行业还是一个资金密集唤司、劳动密集的行业尚。如果要进入篱,需要企业在未来几年有大量投入滴,以格力电器(000651.SZ)为例斑莲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稍容侨。    梁伟表示藏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芬嘿,毕竟快速把产品推出来盖,现金压力会非常大蘑。另外骨,一家企业在原有行业中具有很强的能力廉泵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功莽,这是一个很长的学习过程船。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸担胁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日翔想,也是第十七个中国记者节浅阔。2000年钨烯朵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》迸福,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抢。此后记者节像护士节亭郴、教师节一样衡漆,是我国仅有的3个行业性节日之一辞。   值此之际胃舰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱匈劝都,在这个纸媒寒冬的大趋势之下脊未燃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”道煤。      坚守还是离开泪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露浅赋埔:去年网络广告总量2096亿元腻两,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扣患雾。报纸下跌超过35%钢商,杂志下跌近20%呐歧哭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿付常霜,单项将全面超越传统广告焙戊介。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氯铜阿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者局彤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下森炮,也仍能保持着不俗的销量狗炒。    “没有路可以让我选择侩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虽栋喂。”陈总对此直言到尾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凳偶,但发行量保持一直不减少维泪。诚然弟衔,这离不开报社给予的支持瞬淳登。但从自身发展来讲蝎检脱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好每。究其原因姓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耸俊舶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者令铆挂。   汽车也好虫,新闻也罢铺。毋庸置疑肛梳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题井漓。   纵观整个汽车行业的发展趋势徽禾响,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志另。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茎蒋寇,但不可否认的是疽途,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式采成捶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疾态小,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者导锈掂。    除去对报纸午、杂志餐秋、广播垛雹、电视勿幕慕、音像等载体样样能玩得起来径,还需操弄3G诧乌、4G等流媒体技术侣台。我们不知道下一站会到哪里母。   面对媒体融合大潮莫颅碱,陈总胸有成竹的坦言很薯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代崔倘,家用汽车转企改制之后继续深化改革乱。由媒体到传播机构温,由杂志到全媒体平台峰钡恋,历经两次创业铝忱挝,家用汽车探求新的发展方向篱逼,抓住变革时代的发展机遇拢廓赁,赢得了全新的利益增长点离。不再只是单纯的纸质杂志粮嗽,视频牢勉含、自媒体等做出了不错的效果扑谢介。   其次糠釜,就是在自己的企业定位方面捷居空,中国医护工作者汽车消费调查械、中国城市教师汽车消费调查是以医生榷歧、护士常具崩、教师等特定的人群为对象做的系列调查灸瓶。这些调查一做就是3年纠心,走遍全国大中小城市痉彩磺,做出最真实的数据魔。 ?   “网红”营销时代   今年以来爬颠,网红主播频繁出现在各类活动现晨怠,手机发布会慷、车展戮、房产开盘救澎、比赛等一场不落耿疟傻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仕挽粹。”   日前伎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”登椒沧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碾甩叫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纲江。   对此事件辩棠,亦不乏业内人士称上铝乡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搏,呈高开低走的态势回穗。   陈梓萱表示骏显疮:“在现阶段的传播环境下坛陆定,媒体记者朝网红转型级蹭丧,把读者转为粘合度极高的粉丝灵东俏,增强彼此互动童、沟通毖,无论对于报社还是记者个人革辜级,都是一件好事漓。”   “把流失的用户拉回来甜拇,用互联网般、新媒体的方式骗劝,我们正在努力尝试小,但具体执行效果如何将梁扑,尚无法判断苗。”全媒体时代竞玖,我们永远在路上楞芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔踌嫡:张瑞丽 版权作品曝倡褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载波浚,违者将被追究法律责任接倡。 获取授权" "  原标题那剐:广汽传祺肖勇姆擅墙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日免力,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肉。在本次活动上困,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惊齐。广汽乘用车副总经理肖勇表示红兄趟:“时尚是一种潮流漏且,其实就是顾客需求泼,引起客户共鸣嫩,汽车也需要时尚确雹,所以GS8出现在了这里桔。同时传褀GS8我们就是承担梦想千壬背,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搜涛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈⊥骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌复匠,中国品牌基本上没有一席之地经抢沟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型狠抱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稻汞。   对此吠锭涤,肖勇表示姆蚂触:“传褀GS8我们就是承担梦想晾肉颂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上衰讽攻,所以在豪华汽车上北颂贿,我们率先实现突破赂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚滤替,我们就是要跟汉兰达狄、福特锐界形成三足鼎立不翟冈,甚至未来超越这两个品牌场闯,这就是我们的目标鲁碍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蜗韶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆喜,创造单月销量的历史新高轻隋,爆款车型占3.4万辆庙虽耙,但受制于产能安排的影响丘菠,造成其他车型总的销量并不是很高太。面对这些问题当,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略救搁。   肖勇表示玲搓:“明年我们的产能抵萍荒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芒,产能将得到释放盗拜。我们在满足GS4的同时惶喜筷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纽,最起码销售五千辆以上焚柬,剩下我们会再分配个其他车型份。”   同时为了加速品牌向上蝎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市备。同时肖勇说道购:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型锹,在明年全部投产那轮世,所以明年最大的问题还是产能拌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型点耿,我就是聚焦我的明星车型奢圈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  还有不到一个月换卑凹,东风标致4008就要上市了苏亨。它的颜值拳、科技装配足够有吸引力矾灵晶,那么随着锁定竞争对手摧灭、谍价陋献、销量预期等关键信息逐步浮出水面凤藩乐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢矾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多会。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”幸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影邪。比这番景象更热闹的氖波画,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蛊碴。   说到品宋烩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致梨讥,让媒体品到了极致路。在工作人员的讲解下慷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统莆蛔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计悄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴翠户亢,无不让到场的记者氨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识你瓮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质麻两、品味菏磺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象了,东风标致在今年推出3008取窖、4008后吮哭疲,也将在明年陆续推出3008S狮钩、及另一款7座SUV浦单。据中汽协最新数据显示配拷仟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆不诧捎,同比增长45.91%斡肛宠。那么弓酚翱,在众多SUV产品中翰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢百捷童?东风标致总经理李海港对记者表示鼻:“我认为要总结一个词就是‘品’字炉没,东风标致的SUV一定是最有品的蹈,这个品是指品质封鸿、品味侗茎惯,今天的4008就足以支撑这两个词裂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化帛等绦?李海港对汽车产经网独家表示峰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同峰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乖,轴距达到2730mm渤偿,是同级别车里最大的糙港,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统患渡诫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机荷栖,在配置方面更趋向于高端镶庙媒、智能戏捞,进军更高一级的SUV市场盟立侮。”   然而岭,另据乘联会的最新数据熟既撵,1-8月柿统船,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV兄锣趴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撅刑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蒜憋靶,作为中级SUV投,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期擂煽棉?李海港向记者算了笔账横,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万贿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求戌。“这种需求就是4008的机会寸,也是4008成功的保障破坎。”李海港表示草弛。   “狮虎之战”将上演   还未上市晴烫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎勒捕。李海港认为娘淑鸡,4008在科技装备邦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势茬架贩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的牧熔录。”李海港强调绢摩。   通过外观设计及车况数据对比后发现酱酒办,4008的设计颇具未来感和运动感潜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下的,4008在轴距上占有一定优势促烩,也使得整车造型看上去更加修长宫鹅涵。   那么鹊,价格呢魂辞牟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谱蓝,通过对比翼虎的指导价纶蒋,小编认为4008的价格应该在19万元左右匪城。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合歪喊狈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢骇敢勒?据乘联会最新数据案,翼虎1-9月累计销售84258辆爱蛋穿,月均销售9362辆别佰。但值得注意的是胶炬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%荆毒。那么缅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量查,可以说也有一定难度号。   汽车产经网了解到草观雇,由于目标客户锁定在换车需求的群体炯隆亭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搁偷,以吸引用户选择4008楼社。至于置换方案的细节楞模对,李海港表示还未最终确定绿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘草礁:李芳" "   国庆结束后鹊橇,北京科窗踩、上海涂电、广州滥拟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿式虑巨,引来了社会广泛关注韩承。平台闻风声翁陶,媒体炒热闹肆董绘,百姓愁价格瓮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻雾,“网约车”只是第一块烫手的山芋吉倾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性必,又要确保公共交通体系的稳定戮宽,还得照顾老百姓的感受边。    比较普遍的观点认为富,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升矮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上荣榔耐,征求意见中提到让市场来决定菏,这是非辰宦嗟溃科学的修。作为用户奸,担心价格上涨插疥插,特别是比出租车贵幻,认为监管部门是要维护出租车体系利益笑笆旦,我觉得这是大家多虑了为。过去臀随,在平台混战的阶段醇哗蚕,资本介入烧钱抢流量讽热弯,这本身就是不可持续的绅毁,价格逐渐上溉墙汲汀,平台收取中间费用是必然的喂态。    对于各地的征求意见派,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妹姆。比如说要求司机是本地户籍簿、要求网约车辆的舒适度等等绷都。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些身四秦。    网约车规范的政策是非常需要的瘫,作为共享经济热潮下的产物午让问,网约车从诞生至今身份一直相对灰色喝蜂腻。任何一个商业模式惺停辈,都需要规范起来徊订额。因处于监管边缘常灵富,过去已经发生了数起网约车的谓毫衔福害案件哪猛黄。我们在对受害者表达同情付、对肇事者表示愤怒之后孪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带聊邢素。    然而扦宠,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的仓。比如说卯碌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瞳播、车辆要有上海车牌屏办戚,并且轴距要达到2700毫米遂。根据滴滴公布的数据抹秃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锹纽,拥有上海户籍的不足万人久。这个情况在深圳类似拭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车星莽。如果按照细则明确执行沏攻沤,这就意味着辩琳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惶。    共享经济是大趋势偿爽朗,但监管太严可能打击积极性炽,这对立法部门是大考验汗冗。互联网时代娇卑规,网约车大大增加了出行的便利粗蹿膳,使人们在出行上拥有更多选择说弓。监管是为了提供安全高效的服务保障侧革诵,而并非要让网约车集体消失堡忿。现在的征求意见许多还是首次提出帛,建立体系的过程中应该让用户瘟肃、司机及平台有更多发言权溪洼垂。    我们鼓励共享嘿陛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环槽嫁圃,与传统交通体系形成良性的交叉互补绒。    我们希望立法扯惕挂,只有合法合理才能保障各方的利益玫凶,所以网约车服务一定会是标准化疵、安全化的踩。    我们希望在所有领域都有不断开放玻卧脯、不断完善的发展方向伞怖,这是产业互联网时代的必经之路掇椽。    文 | 著名职业经理人净,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼函:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哗:新造车企业已经不再神秘木蜡,告别概念车的品牌曝光期杉惦屎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段墓艰寸。投建工厂衰染笔、申请资质颁恨句,造车趁兼,他们是认真的偷。不过蒙,“八仙过海椭、各显神通”外兼,出身背景不同的创始人啸菲,对企业产品和品牌的定位窃燃乾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抖。    想听“真知灼见”排,走进新造车企业抒沛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道结咕绿,敬请关注侣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中静峰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上脆瞄坦。10月10日畅乐路,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准撩恨福。这也意味着堡侠,前途汽车继北汽新能源瞎骏、长江汽车之后垄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中缄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本酪,可以稍稍松口气诉疥蹋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看犀东,他直言到2017年底前途K50车型上市前鸵划现,相关准备工作的日程已经安排很紧张仿狈咳,有许多事情需要持续推进添聪颠。即使如此吵记落,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心晤。在与记者的沟通中宪,他详细讲述了自己的创业经历纽渴、资质申请的情况斡杀楼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辜蠢斜。    短短的一个小时纱动,陆群留给记者最深刻的印象是讥徘翁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师江搐激,他们怀揣一个美好的愿景笺彻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蜕。    ■ 拿下资质不神秘纲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”顽,许多人都对过程感到好奇渡。陆群则表示狙酱,拿到资质并不是一件神秘的事情剁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求府,一点一点把技术做到位计缕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来懂敝驹。”陆群说褂陵限。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》叛。具体流程是刺,企业根据相关标准去申报项目商倪阶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抛怯百。陆群认为城蓖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展殊匣妹、引入新的技术和参与者奖魂奈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术念拭。其中对电动汽车的四项关键技术间枚,包括整车的集成和控制技术棚,电池的管理技术赏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求分评厢。同时胶部洁,技术具备后还需要做出整车便承,并按照标准做大量测试呈颂,要达到很高的标准碎。据了解违懒,整车控制管理系统(VCU)凶天输、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向冷韩顺,也是已经掌握的三大核心技术涧项涕。    更重要的是罚盟却,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向群蹈揩。早在2010年糕哺秽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陷凛,开始布局电动车帆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目攀。2012~2013年崎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目建篓瞧,在高端纯电动整车设计捌、研发方面取得了初步成绩圭。陆群说纽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”礁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年崔啡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展李,开始引起业界关注沉媳吹。那时暗处,行业对电动汽车的关注已经比较高傅诲肩,而前途汽车早已走在了前列恢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卢赴。”陆群说闹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沧裂,专注纯电动车研发怪、生产泡偏、销售及服务捌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团涛德。”2015年9月五,长城华冠登陆新三板挂牌交易己,成为新三板电动汽车第一股坏。目前画,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挡,包括整车业务板块(前途汽车)咯骏、设计研发业务板块(华冠设计)狄沉杆,以及核心零部件业务(华特技术)帘。这三大板块互为依托价垦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑票凭。    拿下资质鞭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点间厩喀。    ■ 技术闻仇、生产基地械、供应商都得一流    在做电动车的这几年聘促,陆群对电动汽车的理解越来越深入砂粪被,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抨袍、变速器等物理结构轰款恫,还需要产业链配套答、成本控制菇涎没、核心技术开发等一系列工作薪脯廖。“自主研发的核心技术兰饥受、国际一线的供应商和自建的生产基地昏呸谋,是我们的三大优势吕交创。”陆群说挞。    陆群说饰麓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现踢,市场上找不到合适的零部件供应商瑰鸡加,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术截忙。目前泞嘶特,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案哼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化停、VCU第苦、RESS等核心技术处诽还,使零到百公里加速仅需4.6秒鞋沽匹,最高时速为200公里坏,最大续驶里程达到300公里航攻。而据陆群介绍茨镰辫,这些电控技术相关的零部件低,不仅前途汽车自己使用爬,也已经为行业中其他厂商供应锑抡鄙。    在供应商体系上黎牌淬,前途汽车同样拥有强大阵容恕霉蜜,已经先后与IAC簇方便、博世物虾、布雷博烙戒绒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作讨邓芍。这不仅确保了产品的品质驳触健,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验郴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地井控。在新兴造车行业高喊“代工”口号时掂间夕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地咳绞稻。今年2月馆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基匆,按照规划辛么较,苏州生产基地先期计划产能为5万辆投,将在2017年中试生产程羚,第一款车K50将在明年底上市袭欢雷。值得一提的是耸粪零,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺填放朔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诬,最大可能提升汽车的轻量化水平培睬径。    陆群认为辆救市,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怀辨赔,而是要通过成本控制擦害唱、技术提升来实现吓卫,其中轻量化就是很好的解决方案淡愤请。他强调熄黄瞎:“前途汽车的产品规划和市场策略瘦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力新,在全新的市场领域不断成长五偶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乐,中国新能源汽车市场前景广阔壤涟,存在巨大的市场机遇情。据他估计涝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妻。他表示盗傅,前途汽车已经做好了准备睦。    陆群始终坚信一点田千秽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西劣盛。在他看来柿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”仿。“所以疆俱,我们专注车辆性能叔节,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冻,迎接智能互联时代贩埃绩。”他说梨。    自1990年大学毕业进入汽车行业凑讼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发敝薯虏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年墓拦尘,创业历程也已经13年侍,算是行业的资深“老人”雌嗡试,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敛甭,他的团队也是一群“汽车工程师”郝凯痉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涣导稍。    陆群说汐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为据骇,像华为一样拥有先进的技术雀酣武、过硬的产品品质以及国际化的视野妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇凶床:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹翻,同时难顺夯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益叹失了。一时间猛幻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来陵赋适。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访腐首,对于新政粕鞋廉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盒坚。    看自己   记者沉: 首汽约车有哪些新的动作和布局攘此驾?   魏东封: 一方面泰定,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面塑,根据北京短、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痊宽蜡,我们会在司机乒停、车辆和运营都符合当地规定的基础上瘫,继续增加运力保障类癌彩,这其中包括增加自有车辆岛,也包括增强与当地伙伴的合作输锑掣。    看政策   记者触洞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后轰橇,有观点认为竣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东死腺: 这样的说法不客观虚侍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定料锋杯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情佩萝。    某种意义上讲黔赐,首汽约车项目上线之前伶桔瀑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台辑团,我们只是在政策范围内尝试着做输吓细。彼时破稠,我们借鉴同行业企业技术手段划痕、商业模式和合作模式瞄玲己,在政策合规的前提下令表腻,尽可能尝试鹤,当然哄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔚,我们是十分期待政策落地的仙。因此斜采,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情悼。    记者盾罕噬: 怎么看待首汽约车的先发优势挺?   魏东掀落持: 的确很,北京市场上我们目前是最贴近政策的嘘拷,但从全国“一地一策”的角度来看纷曹肝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的竣伍。    看行业   记者鹿乏瓮: 按照当前征求意见稿来操作薄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响陪。   魏东亭: 我们对于各地方出台的政策表示理解帆,网约车实行一地一策制度瞄盆嗅,各地会根据各地的交通发展水平爬韶、城市交通需求来决定如何管理网约车矛肉券,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发似坦。    看未来   记者铆: 未来行业格局将有怎样的变化癌?   魏东瘁该: 当各地政策正式落地之后孰,会明确供给的标准痹阑杜,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域刊矾羔,同时剩性廷,对于准入的司机进行严格监管俯溯诵。因此温怒,在未来行业格局变化上内,在大的方向和框架上由政府来把关什房赔,在框架和方向范围内坊,各家寻找自家的竞争点和突破口烹劣,现有的平台选择优化平台和转型升级痘响仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞仟妮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始耻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浑楞耐,并通过一系列体育妹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丸常逃、活力的品牌形象绍秆捎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抛,除了年龄埔轮拐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人廓灌。” 10月13日藤溃弟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示势撤宝。   据悉恢劣卡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记份鸽矛,并向年青人传递积极的正能量锭雀抡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典弛。未来胳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言徒酶啸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型建,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恒狮,借助本次人物盛典姥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胖霸达。   “2016年忿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’穷呛。” 郭伟表示挝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓦敛,不仅让不同圈层的消费者廉啦判、车主晚请、粉丝共同参与到活动中淡暖汰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撩赏惺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机橇荡。”   事实上兴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域动擅期,包括体育以及音乐类的综艺节目绅,实现了跨界合作盼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怪莲貌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流算,更赋予一种精神的体现和时尚的态度檄四匹。”   根据最新销量数据显示科,东风日产9月份的销量出色卢敖,同比增长超30%篱酱。其中主力车型轩逸趁饲境、逍客弓擦嫂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗哩示。   郭伟表示驼棋某,“东风日产今年的目标有所提升潦无煌,对今年销量保持信心宛惮德。”此外恭掏,谈到是否有可能再接再厉鸥酒壕,在总销量上攀升至第四名的位置时七,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伦,能超过前一名最好俄侗赐,但最重要的是与自己对标波贡冉。”   责任编辑噬饺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬继恭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组尺,管理层不参与讨论袱,每组都有来自全球各地蹈煎、不同级别穿、不同性别的同事衡盲靛。”蔡澈说汹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展劲捐庞,大家相互协作味、互相支持庙、勇于尝试苫戏。”    中国经济网综合外电报道暖疲刊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士露拧雇,其宏大的构想才刚刚开始茅。蔡澈现年63岁抨傅,其工作合约预计到2019年府,在刚刚过去的2016巴黎车展上酚八,他再次用前瞻的眼光和布局咐订,为戴姆勒集团未来的发展琼戏漠,提出了新的方向眉剖肺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涕忌亢:当年学的是电子工程专业帘,就有人建议“傻小子世涛,去学机械工程挟。”酸靶铝,“今天来看领霜,坚持初心秆,梦想终有回报弗仓虽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体戒凄撅,在报道戴姆勒集团的“变化”时疾碱,都会引用蔡澈的公开演讲纲播段,因为他提到了电动背、互联当骄谢、智能和共享等前瞻主题缚吻素。    首先汹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ玫娇姓,并计划到2025年撂,成为高端电动车市场的领导者蹭商。当然冀丁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列殊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的清婚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乾,恐怕显得更稳健彪。    “在所有这些领域酥葱,你必须为未来的投资做好准备偷坝,”蔡澈说蛾尚哄。 “但这是令人兴奋的管陆当,所有这些发展不仅仅是技术的改变饰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务薄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛了私沦,内容丰富的CASE(瞰思)计划棘,它取自于智能互联呻、自动驾驶衬逃岗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母响吮厕。有评论指出罚胚亩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陛蹋,就是要对未来做出承诺屑豢闺。 巴黎车展发布会期间剃钙碍,蔡澈穿着休闲衬衫涣修、牛仔裤和运动板鞋完,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名皑插,但蔡澈作为首席执行官慈天趴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目推焙稍,以加速决策和赋予员工权力著称扔勉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”难尚,鼓励对新产品和新发现吉沛,进行实验性的尝试筏隘。    巴黎车展发布会期间泌汕内,蔡澈穿着休闲衬衫锤免撮、牛仔裤和运动板鞋欣,一改西装革履的常规风格憨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到婆:“我们并不是穿衣方面的专家木携。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen栖,而是留在了在工厂附近的办公室慧,尽管条件略艰苦潮里。至于在衣着方面的变化权钨,没有具体的规划叮,因为衣着是表面化的深壬钉,符号化的桨垒,尽管这会传递一些信息第期欧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示四熔:近些年形忱谴,我们尝试了很多新的想法簇锻,对整个行业而言都是全新的尝试伤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划杰假,很多同事都参与其中然。    “仅仅3个月的时间史滦剃,我们收集了150个优秀的想法弯伦,这些都是关于企业未来建设的好点子嗡肪馁。我们把参与讨论的员工分成了八组猎碎,管理层不参与讨论淖赁俊,每组都有来自全球各地陌功、不同级别帘去、不同性别的同事尝社。”蔡澈说够,“今天提到的鱼群式结构船,希望让公司更有活力瘸,更灵活穿辉敖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展临具没,大家相互协作奋煽售、互相支持棉诧、勇于尝试惠。”    几个月前版,在柏林的一次会议上武,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”邢。根据德国报纸对这张照片的描绘射酶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肮祈。蔡澈告诉开发商扑,这张照片是30年前拍的逆,那时厂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弗反扰。    随着电动车品牌的发布朴辫,以及首款概念车的亮相纽敢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代锣冈。在戴姆勒的规划中宿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力乡,包括价格烯氛扫、外形和性能寄猩。据了解眷碍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产廉即,包括在德国建立第二个电池工厂叫精雌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕加。主场“作战”的雷诺品牌诞失趴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念篓,包含设计乃耽筏、产品以及市场布局等方面救句。    发布会结束后蛇建,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通板猜弦。在面对面的交谈中草洼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待闷檄。另外拼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题共拇绰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作免矾囱。    网通社收:在中国市乘嚷铡,2017年雷诺在中国有什么挑战饶?    戈恩憋烩构:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长停,中国和印度都成为全球业界的引擎密图讽。2017年是雷诺非常重要的一年欣伞,我们的销售会起飞肪,就像飞机一样堕,正在起飞向上并且不停加速充贺。对于日产来讲师,也是非常重要的一年监佩,还会进一步推动启辰的产品把牟,这个也非常关键唇讳哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社梢党摄:您如何看中国新能源市沉】场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划靶?    戈恩蒋:我认为中国会成为全球最大的市程А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的电。对于日产而言懈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺借什控,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目轿奖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的趁陶。    网通社拦翻刹:对于雷诺和东风的新电动车项目餐矮癸,是否可以更详细的介绍一下量泵惮?    戈恩歉:雷诺和东风进行合作当犀限,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场妒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论逢姐酸,最终项目还没有做出决定沁,但正在研究当中散叉没。    网通社欠菊等:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术奔衔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矫踌牧?    戈恩叭将:自动驾驶一定会进入中国鬼蹲,这是勿庸置疑的酗公怯。目前适诽,各个车商在这方面的竞争非常白热化量,中国消费者对相关技术也非常感兴趣撂。在中国相关法律法规允许的时候弯藏,我们的产品会进入中国饲纳够。当前毕,我们的样车正在美国龄搬挽、日本做相关测试相。与此同时蕉,雷诺当然不会遗忘中国市场寒秒烈。我们会在中国市场进行一些展示项目傅,这会帮助我们完成产品差异化的工作谅蛔赶,也会帮助提高产品的竞争力溯糯柔。    网通社问:三菱的加入斑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助狙点佰?    戈恩冗遂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三醇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助剁翅。我们认为2016年包含三菱在内抚齿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吭。所以它不是目标息红,而是我们现在工作的结果儡。展望2017年览,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年闷户,尤其是三菱的加入交纬蒲,让我们有潜力跻身全球前三香捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 掣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硼使。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坦惰痊。”Kalanick 说道窜轨嘉。“如果真的发生这样的事窜冒,而我们没能参与自动驾驶的开发将铝添,那会发生什么事屎涛?未来将迅速抛弃我们柑番琉。”    上周四檄突蕊,Uber 对外表示毋:8 月底拧楼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撩金蕊。    与平常用 Uber 打车的程序无异彭,系统会为乘客匹配 Uber 专车购嗓氨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务奈瓤诲。虽然是自动驾驶汽车挖尼,但车上会配备两名训练有素的工程师屁辈。一名工程师坐在驾驶位上撼,随时准备接管汽车控制权粹柏熔,另一名工程师坐在副驾驶上妻涟桑,详细记录汽车的每个动作锣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto必,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缔桔俯。在采访中翠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垦舶桓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场轰电扳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈懒丁,现在卡车运输市场也是如此党诧。”他说颗。“现在谈这些还有点早枪婆郸,如果非要说点什么便,我只能说我们已经进入了研发阶段牧。”    在采访中很拷缎,Kalanick 还被问到绘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代莫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妈。他认为在交通自动化的世界里砰踞券,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加弄,但驾驶员所占的比例会下降混妻泛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会相。    Kalanick 说道蘑:“像旧金山这样的城市拨,大约有 3 万名活跃的专车司机犁岛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机甭,但是别忘了趴钾料,就算有 100 万辆自动驾驶汽车梧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赣,自动驾驶汽车也需要恋福膳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搂交伶,有些情况是处理不了的畴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁蜕Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躬澄搞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少磁揣。”    他举了一个例子团浪,电话刚问世的时候芥肉婆,需要一名接线员来接线扩坍妊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会膝僻埔,而是创造了一个全新的行业叹,并创造了大量的就业机会疏挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑觅蘑:李芳" "  穆伦认为扯奉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代人时媒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捶脆怜,包括汽车的使用方式旅内柬。    自2015年9月25日临危受命嗽,出任大众汽车集团CEO至今椿摆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间放。那么斡锌,一年过去菩间蝗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿莽沧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泥菇栓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞎般嫁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后醚伸奠,贴有穆氏标签的大众歼毙,其未来又将是怎样的呢存挺凉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)碱,借已成惯例螺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”嗣委,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义传窝,穆伦首先抛出对大势的几点判断谓赴竭,也就构成其《巴黎宣言》的构架玩厢齐。他认为胁咳苹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贩拨帮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业玖,包括汽车的使用方式泌琅穿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说聪探,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求溯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雇桔,这需要我们用全新的理念率、全面的视角对于出行方式进行解读剔护遍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来渺。显然邓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的矮亲颈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伙怯巴。我们需要联接汽车世界和数字世界栏,让消费者获益侈些硼,推动社会和经济的发展擦脚。同时顺应驱动技术的根本性变革锈,即电动车是汽车行业的未来龟瑟。尽管如此揣奴嘘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位戊。我们必须凡贿缸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嘘乳氖,同时推进替代技术的发展父摄嫡。    穆伦坦言荣墩,应对当下的变革蜜剖鄙,对于大众汽车集团来说尼课,是一项十分艰巨的任务姐。尽管如此汞来,我对于集团未来的发展持乐观的态度廷摹。因为在过去的一年里电供,我们兑现了承诺牵啃, 增强了核心竞争力故婪首,积极推动集团业务的不断发展挂。因此赏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”创,而是“大众汽车集团将如何成功”涤当腥。为此笑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”随。集团的目标先,同时也是我个人的目标翟拼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浑罐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吼。    他说蛙,今年夏天粕算,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容锻啤录。我们强调牵,集团未来发展的重点领域将包括汹登特:电动汽车饭、电池技术栋、数字化吐阶、无人驾驶和人工智能该,以及全新的移动出行解决方案垃。放眼未来惦奇,很多人将不再拥有私家车式去。即便如此盲煎嗜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舜吻弗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奠陀靖、大力拓展移动出行服务弗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盾视,包括集团旗下众多品牌的战略侨、关键指标和相关措施盾。但在此之前狮酞庞,我们并未停下脚步绒,而是继续开展相关业务幕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时食措,他特别谈到妻:“在中国建睹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缕富,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”答。    穆伦表示入,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题难扫蜂。这些实践同时也表明呸谓,即使目前面临压力踩,大众汽车仍然完全有能力实现目标量夹。他承认艘揪,坦白来说扳陕,柴油发动机排放事件影响深远边娄凉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点米。我们正全力调查事件发生的根本原因十冻谋,不遗余力地解决所有问题康情淬,并在最近几个月取得了实质性进展林。然而对于我而言苟介,构建大众汽车集团的未来侮,也同样重要够存收。    穆伦说店泥耙,今晚赡疗绊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图隆危蓄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌憾复。在2025年以前廷驹拈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列矮袍髓,并在欧洲市场占据领导地位忍睹。    最后剁幂淌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望交:“未来肋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丢供懊。它意味着自由态秘、乐趣和情感妥。因此矮,我们注重产品设计棺涩,并将以崭新的视角进行设计创新”矾势。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝驼突:李芳" "  今年7月底棘猎筛,在2016年世界500强排行榜中对荣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辫羡,比去年跃升47位屠,排名第160备傲,引起国内外企业界练矩、尤其是汽车业界的瞩目淑窖禄。    今年鸵磨嫡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凳。恰好是在10年前捕猩隆,徐和谊出任北汽集团董事长冻酸,策划镜、主导瓦触、实施了令北汽集团由乱到治趟乾驳,由小到大尼脱爱,由弱变强的变革透温,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吉搐、有益陛诞捷、独到的成功尝试库每耻。但是松傅贸,当中国经济网记者约请徐和谊位插恢,请他以《老徐和北汽这十年》为题甩,谈一谈自己与北汽集团时惧袒,徐和谊温和盎、憨厚地笑着说彩脱稿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己姜擞,少谈迷,少写融。    于是悸巾,在不久前的一个上午柏藤,在北汽集团的一个会议室里净敖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贰未。今天是系列报道的第七篇蝎角奋。   “北汽这些年发展快绊说,我觉得合资这一块概屡,起了非常重要的作用岛女。不光是从量上寒睦,速度上垢辆,还有效益上”碍读豢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炮酶,如是说道频彤。    “在各种场合我都讲录,北汽就是合资反哺自主”兄扦,徐和谊告诉中国经济网记者沤漂瑞,“合资和自主潮,绝不是对立陶惰,而是互相借力”叛洞。 2002年10月18日协,北京现代正式成立侨麓福,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钨拿熊、董事长算起咎,徐和谊执掌北汽已是整整十年净。在徐和谊的带领下防虱吠,北汽从最初的“一盘散沙”琉,到如今的中国骨干汽车集团尝癸怠,取得了长足发展尘辩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中技必,北汽位列第160位邦哀,比上一年度提升47位逝讣偏,并首次进入前200名侮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定齐。    “北汽这些年发展快拔,我觉得合资这一块枯般,起了非常重要的作用盆染。不光是从量上校、速度上暮碘豢,还有效益上”粳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惰夺,如是说道导磊拼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上丝,徐和谊结缘北汽茎剐,也正是从合资开始康漏。2002年舷取醋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兢乱焊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目项噶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业荷拣、发展首都经济的龙头项目和示范工程田。    为此狄瞥盛,时任北京市委工业工委副书记拧澄姑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽旧,担任北汽党委副书记魂帘涉、副董事长帽,以及北京现代党委书记氯福、董事长绢兜。 2002年12月23日剃闲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宫汇劲,北京现代实现当年签约瓣钡怂、当年建厂报、当年投产董、当年出车担。在短短不到一年的时间里剐寥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型贝弹哺,迅速在中国市场生根发芽陇蓉。由此创下了业内独有的“北现速度”霉悄。    时至2015年幻欺庇,北京现代已拥有第九代索纳塔康队锹、全新途胜股单、名图播爬谭、ix25睛、朗动闻、瑞纳等14款车型蕉娇套,涵盖A0级盲、A级籍哪、B级穷雇、SUV等主流细分市炒濉,累计产销量突破700万辆卫安。    北京现代官方数据显示疚,今年前7个月免拈酵,北京现代累计销量达到59.3万辆渺澎挽,完成全年112万辆销量目标的52.9%舌晴芍。 2005年8月8日疙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司峭淋娩。北京奔驰的成立赏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吧桶偿。    虽为国内高档车市的后来者垒颠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下妇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惹,实现产品导入聊铅、股权调整冻屡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斜返,北京奔驰由此迎来了高速发展期那。即便是在国内车市进入到“新常态”后防董税,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅考逻,远超行业平均水平嫌剃陶。    目前脐绩,北京奔驰已建立起全球面积最大譬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地茶矫探,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乱捐并、戴姆勒合资公司里最大的研发中心匠欧爸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凯孰懂。 8月22日疮寸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帕犬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型歉锰叭:C级车藩抄堂、E级车箔痉乌、GLC SUV和GLA SUV秒。官方数据显示赡色莎,今年1-7月晦,北京奔驰销量达167307辆辞硕,同比增长32.9%镜扛疽。    8月22日社士,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市会瘁。在迎来年内最重要的车型后党肌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜号,着实令人期待乳缓隆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展肌配,在帮助外方顺利打开中国市场的同时朴胎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力荚驮盯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多忌谈涧。    “在各种场合我都讲逛酱,北汽就是合资反哺自主”豁阿祭,徐和谊告诉中国经济网记者寇寸,“合资和自主贡靶,绝不是对立绵阿匡,而是互相借力”淘锈委。自2009年以来佛,由北京现代赫贪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商米底犊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坍、管理流程予以借鉴的数以百计垂姐硅。 北汽自主实现百万辆    正是如此讹呸,从2011年缆忍,第一辆整车威旺306问世篮筐廓,北汽自主销量直线上扬论祭:2011年达到2.4万辆努、2012年实现7.8万辆笆设、2013年超过20.2万辆段玛达、2014年突破31万辆蛊覆、2015年完成33.7万辆梨很。历经五年多的时间痛插,北汽自主已累计生产达百万辆茶,跨越增长令业界瞩目甜。    “着眼未来蜂辫冀,对于合资我仍然非成┦穑看好晤冯哥。不仅是十三五携实隆,未来很长的时期硷啪迷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吵杆。另外蕉,在此基础上戳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”葛莫凯,徐和谊表示平镰。    “年底前还会有更多的好消息剔管,不管是在新能源领域衰,还是整车领域存驰芥,包括一些重要的零部件领域槽漓,还会有一些新的大项目落户北汽撤。这样蒜膳热,为北汽更长远的发展虾灸坤,我想合资这一块屋熔丰,贡献还会加大憋媚颧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎粱:李芳" "  9月29日遂两般,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上挂迫妓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肉椭。   蔡明指出膏灿将,中国汽车市场曾是低质量菩琳钦、低配置愁杉、低服务的代名词并歉峰。诚然叙,与美国汽车市场相比驼,中国汽车市场还不太成熟桂镜门。但是榔咆含,趋于完善的服务质量誓腐弘、规模日益庞大的车展脯戳、逐渐被认可的中国自主品牌冉屏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步死。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标帛,分值越低表示可靠性越高逃殊。J.D. Power近几年的数据报告显示癌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氦火扁,从2009年的178PP100到如今的102PP100琼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步触。尽管与美国市场还存在一定的差距埔,但中国市场的后劲儿不容小觑擅僧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蔡尸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烁?J.D. Power最新数据会给我们答案禄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH篮藩爽,而中国市场的进步速度为每年4PPH嚏淡。在车型研究上圭,中国赶超美国市场需要6年时间瓶桔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH乏,而中国本土品牌进步速度为8PPH坪宠。在生产车型上豢拟,中国赶超美国市场需要5.5年陀妻嚏。   3. 在了解美国客户的需求上卫甜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年草焕妇。   经过对这些数据的了解和计算渤,平均下来兽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吭佳,才能百战百胜慧绊,想赶超美国市衬浮,前提是了解美国消费者的需求瞄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的木。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敦内簿:车内有令人不愉快的气味簇、胎噪声过大(来自车身下面)渤磁北、耗油量过大队谭、风噪声过大(来自车身周围)被、空调开启后凯玻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为羚:内置语音识别经常无法识别/误解命令愤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题弄五巫、风噪声过大(来自车身周围)辰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档傅分。同时悔,在前10大问题中搂惠瞬,只有一个问题是相同的相,即风噪声过大菇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异牡惜瑰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重垄纠但。中国消费者更注重感观(嗅觉袍冬、听觉和味觉等)方面的感受质量卸魔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苟扒。   就目前来说收,中国的汽车产业还有很长的路要走恍坎,无论是汽车的质量识察巧,还是汽车的整体销售体系瑰哀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距偶酗兑。凡事欲其成功拖赔,必要付出代价岁:奋斗嫂练曹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉烁茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰稀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巢按酚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰含匪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编剧:李芳 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼么措,严禁转载世,违者将被追究法律责任拌鳞懂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行哥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荣姬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会棚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擅箔。同时挪烘挤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开距捣,作为本次车展的重要组成部分之一撼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖仁泥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陈悸董,中国机械工业联合会会长王瑞祥来躬伴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恭牵,为中国汽车产业的智能化犯贰瓦,信息化方面的发展做出指导意见陕拈别。   本次峰会主办单位却:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接澎:   贸促会汽车行业分会长王侠物袖底:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘搏碉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛙颧枯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮环探定:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瑟侈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓催欠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了漏汰墓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蚂。因为我以前开玩笑说了一句话叉,我说这个车联网这两年已经实现了泡此,就是人在车上用手机连网径,这已经实现了捎红。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架宦,手机天生的使用起来就比车机要方便沏畔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变期。有一些改变我们已经看到了泛埔伸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巨磨。现在有了优步堕勃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了敦理,这个确实听着都挺有道理醋蛋,我们一听都很吃惊泻荷觅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享滤,搞来搞去就卖那么几百台车线空辈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始公,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了筏。对于整个汽车产品田、汽车产业链的改变它到底会怎么样堵?   回到出行的那个问题揣,我觉得大家也不用特别的担心扑济。我先给大家压压惊登,有两个数据很有意思乔绕,一个是美国湾区的汽车销量鹅,一个数据我们一查就能查到敲苏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杜,现在渗透量已经非常多了下,优步在湾区这么普及了辅疏廊,买车的人是不是变少了雾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钞甭雷,这个没有变少腻,而是增加了年氮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆妈长垫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错你锰。确实涨的很快航,这个和大家的想象是不一样的肆氖逆,觉得汽车销量应该减少蔚菏涵,怎么还增加了呢感疆扑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少伶,你说滴滴协、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呵殿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稿,这背后真正的原因我就一直说刹设,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了却享抒,其实出行不等于汽车鼻瑞茅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺净份返、道路密度不够这种应用场景妮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用琳病,其实它真正的加剧了中国的拥堵南镭傻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照戒手,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沙痕亢。汽车也不是简单的交通工具受率溶,如果把汽车还原成一个交通工具馆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了驹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由逢苍,我可以开失心弊,我也可以去坐地铁渡,我有北京和上海的公交卡推樊列、地铁卡乃掀欠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惰摧猜,我也可以骑自行车桃背淑,有的时候感觉走路也很好慷吭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炯桐,汽车行业当然会发生改变电释爽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辫哭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验褐撬。如果你只是把手机当做一个通讯工具踞,在2007年的诺基亚已经做的非潮湃埃好了稗快,但是还是被智能手机行业颠覆了弄。在汽车行业也是这样鹊颈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疙式,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具坏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验膝冬璃,我们去展望一下吮暑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶纹般龄,大家都提到很多了驴。其实很多人的展望角度是不一样的灯抱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镭扯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卵钒,更多的是解放了你不用开车旱,分享的是司机厂媚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够棉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降梅,它是一个规模经济函篱避。它的交叉点大体上在2020年就会出现特魄坎,我们的预计2020年在美国就会量产氮篙,在中国可能会晚两三年疆列浅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的太,这是我们要看的一个趋势礁。   第二个趋势堡衬胯,移动互联网会加快电动汽车的普及理虏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车十略。很多人说电动汽车是因为省油钱亢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车额蹦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了俱,再也不需要去加油站了挪普哗。第三个带来的变化就是对产业的重塑趟沸,以前汽车公司都是专注在制造碗缎,用户就认为是汪洋大海睬拭受。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的刑襄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贾辉蔡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面褐,内部管理的界面蒙诡,反而把制造这件事情也许就可外包了毫。最后一点拟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接隆,所以汽车作为交通工具以外的部分澄,一个用户买了车以后需要的增值服务泵床,汽车公司就也机会去提供这样的服务龋梧藏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纽恍。所以正是因为这样一个对移动互联网吭忻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化馅臣郴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恼,超过1700名员工瓦旗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品朴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车送。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捣,激励用户鸿,这样蔚蓝的天空就会出现径烩署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄搽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稻穿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪和,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苔。同时锰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开便膳,作为本次车展的重要组成部分之一玖愧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖仑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠荡,中国机械工业联合会会长王瑞祥卧单丛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秋峰,为中国汽车产业的智能化皇缸酒,信息化方面的发展做出指导意见疲擞。   本次峰会主办单位距:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接釜络阶:   贸促会汽车行业分会长王侠谁萝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笆涉草:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胺泊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮古:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉算筒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一德:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓食笑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘票乃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈遥快怜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拳暗沁,因为现在我们是全世界销量最大的市场嚎辖寺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逞铆睛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺纳额晒、环境污染等方面幌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战槐。同时把农,智能制造柿粒、工业4.0外、移动互联惋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战录羚唱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坟、“互联网+”等发展战略魏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点燎。我们有很大的机遇萌,我们会见识很多非常有趣的变化簧鼓。   当前业界普遍认为潭蘑厕,低碳化鞠萌是、信息化坡庐惭、智能化是未来汽车技术的发展方向胃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇触。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台纬,正在成为汽车行业的发展热点苛吩,正在助推中国汽车产业的转型升级苫供,从而进一步打开智能交通产业的价值甜。在2010年的时候笛显锨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索帛繁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统械,为用户提供全天候蹿、全时段的服务褐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务斜习,签约和活跃用户超过一百万挥醇,累计为用户提供约2亿次的该户服务峡,人均交互服务超过11万次嘶貌篓。经过近七年的发展怪侵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用喉把、凯迪拉克河辟、别克寒瘫、雪佛兰上使用犯雀,倍受消费者青睐徘忙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春谰痢,面对新的市场和技术趋势堂赶导,基于车联网多年的探索吉霸肉、实践结合行业的技术储备怂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略滩,提出了到2020年力争100%产品实现互联苯琳,并致力于打造以车载信息服务宏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务樊,为人掳咎淀、车提供安全智能便捷绿色出行删,初步建立和谐的人乏、车粳、社会互联生态圈咎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啦铂局、别克溺纶、雪佛兰品牌酞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广朔啊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展痕啪。除了安吉星在移动信息和网联上耸拨攫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力率翠、内容服务能力衅邻彩、大数据运用能力掂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赖辈悲、B2C的业务么譬虾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全授,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露儡兄橡、支付安全帕定,更可能引发行人安全和人身安全憾镭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时崔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入镭节,网络安全开发包括威胁因素识别烙弓逃、安全战略制定刷歪襄、安全措施执行醋收、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开伦坡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准撼拣筏,并且在过去几年不断的进行迭代升级酮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烤超红。伴随车联网技术的发展垛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术施,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术桑颊楔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶诽龚弥。让汽车驾驶更安全搽、更轻松滔嚼取、更有效冻。   我们身处在这样一个时代退,新技术层出不穷使一切变得可能称娃毁,我们也是非常幸运的一代人墨倦扦,能够见证汽车行业在国内围娘昂、在整个市场上有一个颠覆性的发展驰滔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞航驶檀。同时也让我们对明天更增添信心和期待事,激励我们坚持不懈的努力香撇。   我们相信任揣涣,汽车行业的发展刚刚开始屋。汽车行业与其他行业的相互交流但、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活秃涎疮。我们会和同行一起共同为之奋斗眠绘堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵推设:李芳" "   9月28日戎淋话,在2016上海浦东国际汽车展前嫁记,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行挤,新兴造车势力及惊弥、养车牢、汽车金融等领域从业者焙,走到台前蹲剔恳,与大家分享及探讨未来的市场前景剂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲疼素。    吕征宇谦痪氯:各位领导乡、各位嘉宾湿倒佩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典篙,刚才我们的同行说得非扯凡膛梗好褐,其实我们有一个共同的理念楼,而且我们也有非常多的痛点辩让板。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来喘矩,我们也有美国合作伙伴的公司渡,乐视的七大生态是有机的皮丢,在零基础上打通的蚀同热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抠,目的就像董事长讲的一样熊掂,让“蓝天白云”再飞翔了既,目标就是打造全球最先进的超级汽车擦。    那么用互联晨、智能颧缝赐、电动艾及、共享的方式捂,实现“未来”的交通方式匿裤,我们认为汽车产业汤醋,还是没有被互联网变革的产业相。对于乐视超级汽车生态而言仟鬼仁,我们有四大基石亥,我们相信社会化粉拒潞、分享化衔奉、互联化谜效、共享化将成为我们未来变革的方向锋尉喉。    从我们的汽车生态诞生以来剂,我们保持着快速的发展啸鹃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目荒睹蔫,落地在浙江湖州 弗掸,这里包括绿色环保的环境画酶免、自动驾驶的一些功能和区域境。    同时我们最近可以告诉大家榷深,我们的产品样车在美国已经开始路试喂弘,技术在百米加速已经是全球领先了袍滦慕,产品的量产进入倒计时状态橡咖愁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资苇,创造首轮汽车最高融资金额的记录逢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发腻谅朝,协同开发也是我们在北美的基地韦勾、中国的基地观笛、欧洲的基地共同开发贿。同时我们的战略开发电动的底盘机构宪械,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忿谈。    第二个就是智能化摊,车是人工智能的最佳载体体突,乐视做了大量的投入缝,在硅谷和SSA成立了研究院饰绣,在智能驾驶也取得了突破性的进展剔讨邢。社会化就是刚才说的分享奥,我也非常喜欢这个创意攀膝酬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呜懂上,我们相信在共享经济的领域里膘,无论是Uber的繁荣惨陡,都证明未来不管是房子闺瓣、汽车都是重实用的趋势绕蔑,所以乐视将战略转移旦踏兽,推出车租赁的平台樊鲤,我们叫做乐享平台还裴饱。    其实最重要的议题侗迫午,乐视作为互联网公司譬卿渐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凸浅壤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解豌炼起,电动化砂殊棋、智能化瓢、互联网化腾关、社会化裳嗣家,这四大纬度有密切的联系哪。    我们把汽车当做全新的载体画杠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通丝士缔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功狡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品脓讼虽,谢谢大家橙本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日裴上,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喜淳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞随瓤,他认为车联网狼核梆,既然是大势所趋纷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网捍谈,少炒概念郴携,多做实事倘。 以下是王侠发言实录缕叔偏:   在这个夏末秋初迷、时令更替的丰收季节间猫馆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匹裙馈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典此临始。在此崇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会曝细,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来危睦杰,汽车产业的电动化多、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题几嚷,而且也正在成为全产业链创新求变抖郸、转型升级的主战场泵答。但是窖力尺,热点和繁荣的背后圃参袍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卧粒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样庇,车联网也在热捧之后开始遇冷灯财匹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涣弄。其实兰圣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茹尘,我们要理性面对赏喉阑、系统分析袱鸡端,既对前景充满信心旦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识缓,才能在变革的大潮中认准自己的方向信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锣鸡,我们要清醒地认识到郸虐,汽车的智能化和网联化是大势所趋儒翻姑,是不可阻挡的方向逼。电动车还有技术路线之争吨付效、对减少污染和能源危机的疑惑惹吼箍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鬼户,没有坏处派。汽车诞生130多年来悍,除了带给人类方便之外酵,还带来了许多难以克服的问题叉让脑,比如交通事故少回、环境污染和拥堵堂磋、能源危机等等撅囤跺。车联网和自动驾驶等新技术的应用岭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嫩痪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枫。现在不少基础薄弱的车企妹比擅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守成挨剖,多持观望态度似度,这也是目前车联网叫好不叫座浇、貌似热闹却普及率不高的重要原因恨理。我想说的是墓,既然是大势所趋篱厩驾,就不要犹豫不决禽锯牟,否者真的会给对手赶超的机会瑞勿沉。   我们要清醒地认识到面,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延渤刀芬。汽车市场的低增长成为常态之后蒜,我们对于销量的追求空间越来越有限谦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式虎使樊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值魂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道焊仟苦。   我们要清醒地认识到侍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破得,必须是社会性的统一行动坎尼仿。一方面鸥,车联网是一个汽车生态汇份干,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入孤睛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致涸肖锨。另一方面丁凑蹭,车联网又是由整车制造商熄犊、产品供应商寒技、内容提供商斤粪、软件供应商挤、服务提供商料烘泛、网络运营商等不同角色组成的产业链臂戈瞪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缉,打破壁垒使无,互相开放信息系统啡扮狮,进行深层合作究,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骡痉。   我们要清醒地认识到喉到,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破础,而是要靠一个技术集群的集体支撑另恐蠢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网擒,如果通过手机就能解决的计,其实不应该叫车联网咀。大数据搽答炔、新能源技术骚、网联技术掏、自动驾驶技术俏内姑、传感技术位、网络安全技术等倒退餐,这些技术的应用都是相互影响埔、相互促进甚至是互为条件的伤欠缸。比如汽车共享和无人驾驶虐妇,就只能在车联网的前提下才能实现幕携,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变次剧芦,并给汽车共享带来更多可能性械。另一方面螺,与手机和家电不同的是琅冉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程端,绝对不是有钱就可以任性的地方獭僵堵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平颅,中国车企面临的问题一点也不比别人少秒逃懒,我们一定要避免浮躁情绪盾洛,少造概念群,多在核心技术上下功夫每劫。   在刚刚结束的G20峰会上掂舶玛,习近平主席表示圭蹿坟:8年后的今天倦巷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弘防姥、人口增长盗蔑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期饥坊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减岛坎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头被库墙。其实报己,对于全球汽车产业来讲斤舵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鞠,传统技术进步的空间越来越小桅。在这样的背景下鼎,智能化钱号托、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎枪,为汽车技术进步提供了新路径牌瓤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手台。   今天惩,我们以“智驾未来类疲、创领先锋”为主题哺,邀请各位企业家垫习、专家学者共聚一堂脸,希望大家能敞开心扉筋逢,知无不言穷化,为车联网时代汽车产业的发展建言献策县,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量愁芦。   最后姐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功敌锑两,祝各位朋友在沪期间顺利掇、快乐离暇钮、安康林琶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝酷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钉渐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酚呈坦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体畦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嚏撅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线派己,在下线前夕蒲凳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通没,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读般。 一管燎单、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型晦。今年1-8月塘问髓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胆侠交。从2015年末北汽威旺开始逐步转型毯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间胆,以首款SUV——威旺S50为节点寞,一步步走向经济型乘用车领域铂屡吐,实现“MPV SUV双轮驱动”彼夹诫。对于未来产品规划夯俏,陈桂祥向网上车市透露刃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型工鼎,并冲击40万台销量规模谎峭。” 陈桂祥进一步表示嘿士场:“北汽威旺的MPV奢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抡呜抚。2017年的销量重点会集中在M50F上竣刊避,到2018年也会有全新产品上市甲漠。”    今年8月16日令,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线婚,对于转型中的北汽威旺据,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化案戈廓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型款壕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品汇革叉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂礁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来塘私,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”莽。在陈桂祥看来庐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏溜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势撬料。    二暇辣静、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品碧岔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求跋碉怀。M50F具备明显的高颜值特征点砍篡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伪赐。而做到高颜值并不容易令替,陈桂祥向网上车市透露酥距:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吨辱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发腹弹。    从内饰来说脐提,新车的设计均由轿车化标准打造负,其配置在科技感坚、智能化上都有出色的表现沦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏聪画,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奸。同时伟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表得焕才。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配憨桔,智能化水平足以媲美合资品牌射。 在性能方面公,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速诵,进一步满足消费者的需求牧么,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型雹铜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台插,到2020年威旺规划40万台的销量姑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蚀。未来将在夯实MPV市场的同时钙娃拴,进一步做好SUV市场赊赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携穷落:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日簿栓灌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》胺炭尼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业囱免寡:苏州吉姆西涸、苏州金龙骨、深圳五洲龙搔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鹤昆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴崎侗啊,并对吉姆西取消整车生产资质处鼓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骋藏窟,追回补贴资金擅。    根据通报鲤没非,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查立茬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆污丘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涂伴。不过巨廓呻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吭。 补贴新能源汽车的依据何在坷率?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆涣撼。市场经济最需要的是诚信惹。但是俩存,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惭激,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟断焙浚害乏贸胁。部分领域缺少应有的制度约束辨绅,秩序甚至失范藐棵趟,这并不稀奇法磨淘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立省脐。尤其值得一提的是享,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搂馈。在这一目标之中脆,财政也被赋予了其应有的定位汕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”路逻。中国社会的根本性变化需要处理好市场连度、社会与政府的关系函脐毒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件柏拐。新能源汽车市场同样是市嘲芟鄙馈,从根本上说灌暑垂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥轻尸。新能源汽车骗补问题的源头尉星滑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辑反。    当然叹钢搬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陇,不是市场取代政府就,而是市场和政府有主有次氏赋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖躲。说时容易做时难策。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题魏版。补多少稍,怎么补监连沧,补贴如何管理等等圭,同样都是难题嗡瘦。    为什么要补贴新能源汽车闭俱?可以摆出来的理由不外乎如下徘荒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域丹寺,只要予以补贴掏叫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箍。这么说不是没有道理极赤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产掂,成本较高让。有了补贴倡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补俏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善砷沟认。只要有足够的补贴胖,新能源汽车的发展肯定会更顺利瑰目托。    但是霖仿巾,有了补贴拇滑擦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拐猎?新能源汽车发展的关键在于技术鲸。有钱就会有技术吗莱鞠豆?这才是问题的关键翁。的确肉,现实中有许多技术是可以花钱买来的羚培澜。但是秦虾祥,先进技术不见得能买得到青。新能源汽车在国际上也处于起步阶段娄矗损。各大汽车企业也在努力开发新技术挽。在这样的条件下畔抗,新能源汽车的发展方向都是问题萄柑,怎么会有可供市场销售的先进技术腻?有了钱骇梯雷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恭猜,但是丛死,研发投入增加阿荚,并不等于研发就一定会成功北。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议佃处梁,没有确定性的目标斧市韦,研发投入的针对性也不可能太强白埂。在这样的发展阶段衬杭农,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法老,让市场自行选择合适的技术祥褥侮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势淳。优势到底有多大矮犊悄,得看技术槽拜。电池靠电力供应宏电,由于中国电力主要是火电剃,最终提供汽车动力的是煤炭坝。只不过辽抽,煤炭发电地可能不是汽车使用地夺愧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搜圣。污染是否减少溉,还得看耗电量的多少耗唾莆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量玫鸿。之后漓离,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较校多毋。传统汽车汽油有不同等级猾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率醋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浓,这也会带来一定的污染死弟。这都是比较时需要注意的凡咖叙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进退坟、充电不是特别方便的条件下信,混合动力有助于新能源汽车的发展腊,但问题是凌毯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啡估普?充电不便就不充菏贡,将“新能源汽车”当传统汽车使用潜肥肋,也不是什么新闻纷膏舰。还有投建赦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比付,到底改善了多少能源使用状况纬髓?太阳能利用技术的改进泌,可能是新能源汽车发展的重要方向财。太阳能丰富携撤甫,足够人类使用避奶乔,但是目前利用技术较为低下桶啸拎,妨碍了太阳能汽车的发展缔焚泥。石墨烯等新型材料的使用矢汹莎,有许多未知数怕存扛,也意味着有许多新的发展空间寸。虽然空间多大未可知猎宠澄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瓮?政府在新能源汽车上的补贴较多熄栓肠。包括中央和地方财政补贴在内踢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴棚。补贴力度惊人沽久枷,这是骗补的根本动力舒低扔。当然耗,骗补还只是个别现象骄拧,或者说只是占全部补贴的一小部分阜琼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断煽性档。如果问题的分析只是到此为止佃拦卫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策洁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勺祭,只有寥寥几个泄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑博。这些企业不是小打小闹的企业翘,从某种意义上涤哆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抵份,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地滑谓。这些企业按照正常情况下回苦,应该合法经营才是掸络粪,为什么要去做骗取补贴的事季?从企业层面来看虽,这是市场经济仍然不够成熟的表现陋。在成熟的市场经济下嗽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溺,至少应该是诚信经营的碌。骗补肯定事出有因垃讨宿。    值得我们拷问的是脓媒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题潮共硷?大企业铤而走险湾娄句,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泪笺赖,企业不必费太大劲就可以做到累歪毕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仟,倘若没有足够的补贴垂肖韭,新能源汽车业务也是难以经营下去的坦春。    政府花钱是要讲收益的讼绦啡。动用公共资源位,就必须将事情说清楚晴碎。最终痢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告上细冻。评价报告应该说明补贴的总耗费呻瘦灭、补贴去向以及效果举裸。这是国家治理现代化所不可或缺的都。每笔财政款项都应该用到刀刃上耻孟蔷,都应该得到其应有的收益坚量。算总账哆辆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展仙,这个判断并不容易做到害够份。仅仅纵向比较是不够的膝,我们还需要横向比较卞,中国新能源汽车行业与世界同行相比篱,地位是下降了划,还是上升了锌究。如果上升祈,那么上升到什么样的地位狠恢柒?如果下降体旗,那么下降的程度又如何疟迫撂?即使有了指标数据封,争议仍然会持续下去祁刮。也许弄,我们可以通过其他指标来加以佐证篮。    新能源汽车的受欢迎程度窜,显然就是一个不错的指标礁宿。2015年新能源汽车销售了33万辆色,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计砷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的膜洽,那么实际销售数量更小汐。新能源车价格不低滔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袄护。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瑟劲惯,更利于判断灌瓢。北京小汽车上牌需要摇号茂,但是新能源汽车的号是单独摇的捆股斧,且获得的难度大大小于传统汽车铅。这样咆头,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车接哄。他们选择的理由多是容易拿到车牌揉该敛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力傻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖羞驰,还要摇号靡冯,获取牌照的难度和支付的代价都不斜伞,新能源汽车和牌照捆绑销售频,给那些亟待用车的个人以莫大的方便矢拘寥,于是他们也可能选择新能源汽车泌弦遂。但就是这样乒逛,新能源汽车仍然没有流行起来桃沉捌。全国其他地方楔掇床,也未见新能源汽车充斥着整个市场樊贩刨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩衡武,但是送,我们需要思考欺,这些成绩中父,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奔?一些城市为了招商引资磊伍蒋,鼓励新能源汽车企业到当地投资谁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菊韦澜。“双赢”战略的实施官厢瞥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虽哗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妮化。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胆,这样的不对称竞争扶持畔固,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扫憨达。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待饰,是对新能源汽车价廉物美的期待青搪,是对节能减排效果的期待前松,是对先进技术发展的期待估钩。这些期待都是合情合理的臣。但是蓬癸勃,供给侧结构性改革还未到位孩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诡,这才是问题的关键晌嘛。即使要给新能源汽车补贴高朗,也应该考虑补贴的环节弛,考虑补贴的对象我蓬,考虑补贴的效果篇光村。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芭娥邦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者玫,不能有效激励新能源汽车技术的进步杏孰悼。如果一定需要新能源汽车补贴赋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效溅。这样的补贴有点后期资助的味道顺味拍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业胁。但是家宿人,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妙,那么它就在这个行业有了竞争优势庇,实际上不需要任何补贴窗淡,就可以经营得比其他企业要好瓣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争驼,扭曲市场行为蹈锤槐。而且浆纹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展静活票。新兴技术的成长在萌芽状态唇,可能没有竞争力撅烷,但是灰冲斤,经过一段时间的发展之后时奢剿,就可能显示出新技术的力量桔境。不同时期不同技术的影响力可能存在差别段窃丁,今天领先的技术忱攻滩,到了明天就可能落后骨抒。这是技术发展的规律性所决定的许膏皖。为此腔荡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间施,因为未来的不确定性价,没有人能够确定未来的真正技术路线柑瞥罗。留出市场成长的足够空间湘汕,可能比别的做法更加重要搜哥。骗补问题的出现沃颇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芹哎刻。    基于现状承喂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展卡膜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变捻。这些年的财政补贴舶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样醒甸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会桂。相反勃黔,效率不够高的补贴谷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妒效,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吕。现有的补贴如果不是投向终端暮皋,而是投向技术研发贝济篇,会不会效果更好点呢孔逃?个人汽车消费纯粹是私人事务绦比,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芳娶伟。骗补问题的暴露粗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鹅类肥。补贴本来就在退出懦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴歼未季。补贴旨在鼓励研发扛仁且,鼓励新能源汽车技术的发展犀,而不是其他具体的消费目标多。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是范慧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场徒匣鄙。这样的技术支撑出来的产品就,还不能满足消费者的出行需求腹删。财政补贴可以退出缆,但可以通过科研经费资助的方式徘贿,鼓励新能源汽车技术革新骚诞。同样的钱驮,花在科研上的效果天灰,可能比直接补贴消费更加有效舍。创新驱动发展战略的实施断,从根本上看馈,需要依靠的是技术创新帕彻。在技术创新上多投入叙,并注意投入的有效性魄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子罗舰儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝究些:李芳" "  今年7月底妨施,在2016年世界500强排行榜中础,北汽集团以549.329亿美元的营业收入齿,比去年跃升47位究谐盖,排名第160哪,引起国内外企业界琅、尤其是汽车业界的瞩目毫诗。    今年淖脚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陛虽稀。恰好是在10年前噶节画,徐和谊出任北汽集团董事长射,策划鹿丘工、主导扣檀清、实施了令北汽集团由乱到治捍暗,由小到大献獭试,由弱变强的变革释何鼎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆席蛇、有益蒂勃、独到的成功尝试哀。但是兜,当中国经济网记者约请徐和谊投,请他以《老徐和北汽这十年》为题室伸,谈一谈自己与北汽集团时涤你,徐和谊温和姜超、憨厚地笑着说熟牛冷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娄稍,少谈陵靡款,少写荷曙。    于是憨卯累,在不久前的一个上午岭烫,在北汽集团的一个会议室里低录,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道香。今天是系列报道的第一篇尖砂。   当时溪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陷,实现跨越式发展”的战略开,以及构建整车波、零部件激皖、研发尽薯挞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诚堆陇。“老徐这人的特点就是说话算话碌粳,真抓实干放角。眼瞅着北京汽车研究总院函屯、海纳川汽车部件骏贺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务停、新板块一个接一个地建立起来靖寡辨,形成有力的链条夺娃臀,轻装上阵炕,并有序运转”彪。 北汽集团党委书记誊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展怠疙购,连续多年蝉联世界第一捍壬嗅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题韭荤才,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团普骸甫。    世界汽车产业的竞争是国际化的卷劝微、规模化的辣雌矫,更确切地说是集团化的人恒。观全球汽车产业格局欧,能够称得上汽车集团的窝,美国有通用溯、福特时疲,德国有大众痞迷茬、奔驰工、宝马宪缉,日本有丰田坞苹、本田卉,法国有雷诺-日产阶、标致-雪铁龙雷陪,韩国有现代-起亚彼扇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前遣市持,谈到中国的某一“汽车集团”坡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瓶浅,没有自己的品牌和产品膛款抵,不就是一家投资公司吗详?算什么汽车集团!    每年门,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名布,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”靖些队,不但被大众闺、丰田次乓、通用们甩出几条街请冠九,也常常被长安鹃彭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑软。    因此傻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧壳褪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耙腐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陆。    过去10年间麻删,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后栋沏凹,在汽车产业集团化方面做了大胆疙舅忻、有益的尝试妥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吃醇廖,逐渐培育灿皮、锻炼成为一家颇具规幕式死玻和实力的汽车集团错莫,在研发篡、制造容猩、人才寺沽茬、创新桨芳蔽、管理等各方面实现了标准化扑咳汕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业怒,曾经拥有一定的基础和财富撂钢,令人期冀;同时尾,由于分散化甘、碎片化砰咳,更存留令人难以释怀的遗憾轿辣痘。    北京轿车工业与一汽朗啸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末笛官朴,有考证甚至认为拇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌畔笔。    据汽车老人陈祖涛回忆姆软,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时孺,北京生产的轿车最早使用了自动挡臂递,而对手只是手动挡柯奥半。    上世纪六七十年代悸吨盟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北施删察,成为一个时代的记忆毋毖。    而同期怯合,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北袜修,遥相呼应的具,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130才精。    改革开放后潭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础图变。    到上世纪90年代撤底坏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨胜攘、称王称霸皮。    特别是2002年咸擎湿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代顷年喊,也创下了高速成长的纪录舞。 北京牌212越野车    可惜的是倘驹,在这些看似个个突出的单体层面之上埠秒惭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”秽舱,除却福田与现代串讽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争羚哪,还被同行作为茶余饭后的笑料嘉。整车企业尚且如此阔,北汽的零部件企业就更加不堪了糕灌杯。由于资金档稳、技术和观念等原因渡兼,大都跟不上主机厂的技术升级讽口,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷夕,有的企业已不得不靠出租房屋度日模。    忆起十年前上任之初的状况拎惯娥,徐和谊对中国经济网记者说词码容,当时的北汽一盘散沙嵌拒莎,特别松散吻换蠕,单打独斗白韩,各自为政趴,互相内讧磷,效率低下……照此走下去靛壬,“没戏仍孩屎,一点戏都没有”!他边说边摇头圣扫澜。    由于资产结构的相对分散嘲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挡。日常运作中嗣纺割,大多只是履行政府赋予的出资人权力猩署,无法形成一个科学的集中管理机构亲酚羌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扦伪,深入企业经营管理了挽莱股。    2006年10月底挪,徐和谊出任北汽控股公司董事长借敢逃,恰逢“十一五”开局之年璃算失,他率领北汽以科学发展观为统领绢,对产业结构和发展战略进行了全面钱柏帛、系统记铜、有效的调整当酬癌。    有北汽中层管理者清楚地记得贩,当时鞭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路休剧稼,实现跨越式发展”的战略闯落斗,以及构建整车蕾、零部件疤袭踌、研发锯渭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径失。他说诉,“老徐这人的特点就是说话算话氖摩土,真抓实干未。眼瞅着北京汽车研究总院磋、海纳川汽车部件咖蓄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寥萄、新板块一个接一个地建立起来故,形成有力的链条脓撑绩,轻装上阵坎,并有序运转”桑迟合。    到2009年苇垮人,短短3年时间技檀饲,汽车年销量突破100万辆大关屉,销售收入突破1000亿刮冀测,北汽集团化战略初见成效茸累。 2016年容狭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日憋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”怪喉嘿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坝,公司治理结构进一步完善徐,集团的功能定位更加清晰;同时储吴撵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实穿币,并将在人才吸引攘、产业链完善及兼并重组中记罗譬,发挥出更加高效的运营效率色蔷。而外界则普遍认为捎懒,名称的变更贫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奔辖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心检墓贺。    “北汽控股更名为北汽集团戒酣,是北京汽车工业的领导体制漓呐、管理体制的一次重大突破浩犯,找到了北京汽车虚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搜,徐和谊当时说扫贫闲。    随后兔孰马,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团敞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标忿变顺。根据规划袖湾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元琅记,大力发展自主品牌湘户獭,完善和打造全产业链垂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位莫,进入世界500强盒芥跋。    “说到做到憋购,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“绞公。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说熔靛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破雀,战略性新兴产业蓄势待发诧该淬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绣还户,各项增长指标位居中国汽车行业前列排湾,成为近几年来最具成长性的企业集团铃赂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委葱限:李芳" "   姚景源认为坟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瞧,而产业政策需要与时俱进搬涉。    杨裕生表示坪祷哥:应适时推动电动汽车市场化宫墒结,也就是补贴退坡并,一直到取消补贴定。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重好。但是鼎郴豌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渺灰差,不宜鼓励拦毒任,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炽使。    侯云春指出褂拢,新能源汽车发展需要在供需两端发力锻市惊,两手并用堡犁,推动新能源汽车健康发展郎揣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示痊,表明在国家相关政策的助推之下罚霞揪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吠卡氢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题实同飞。其中毯嘶埠,规模巨大冒、涉及金额超10亿元的骗补事实激迪环,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辱。昨天诉巳存,几位专家学者的观点引起关注鼓壕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认考,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用猛护鹿。对此庐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扭谈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段工,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冈面拜、必要性的措施玛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为播,政府对于新能源汽车产业要进行干预煤,而关键问题是怎么干预堪品类,干预什么孔虱莽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持糯汞介,而产业政策需要与时俱进”凯坚夺,他谈到莲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鼻覆,并提出产业政策应该遵循四个原则辅。一是产业政策不能替代市成丁;二是产业政策要管产业棺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惮怒茧。    杨裕生也认为临管密,目前的补贴政策有两大问题刀,一是单车补贴过高杆但,二是补贴总额高勒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抛捶,副作用很大钡聊赎。    在新能源产业层面叉,杨裕生表示瞳惭:“应适时推动电动汽车市场化党,也就是补贴退坡穆拭锨,一直到取消补贴侩外。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衫戮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”硼。在技术层面雾,杨裕生认为捷评,第一应该发展节能又减排的小型乘用车潘乐,第二就是发展不补贴拱、已经市场化的低速车款存开。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馅酱导,不宜鼓励评娘僧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化色。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惫磋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出郝舷,新能源汽车发展需要在供需两端发力闲傅,两手并用当匿,推动新能源汽车健康发展康好摩。    侯云春解释说沙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力妻磕咆。一方面大家喜欢用法、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施菱敞,政府和企业共同努力丁绩肪,使得新能源汽车能满足消费者的需求取狈膛,开拓新能源汽车的市场氨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氢瞧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  如果我们做好准备的话石,赢家当然是我们寸缸。我们不担心其他的垛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堵脆,我觉得只要我们做得好烈痴,一点都不用担心废。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日距戳翔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一恍四,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后策堪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授步响,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访敌绘枪。其中特别谈及奥迪与数字化蔡斜。    施泰德说冈劫,到2025年以前处,有什么东西能够真正去触动奥迪呢妓薯些?汽车行业正在经历一场变革夯。对我们来说怖登,有一个非常重要的关键词履澳:数字化橙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变菜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乌赊膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说掀莱乖,我们眼下所处的时代愧,奥迪科技一直处于领先地位梗踩,并不断进行新的突破会背。对于数字化沮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叛庐。到2020年时姓盯报,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验铜浓,这也是我们引领未来的一种设计秤,包括其他顶级科技孰参勾,包括我们的传感器池、雷达顷、激光大灯等漂猾佬,都会进一步巩固奥迪的领先地位泞拴饯。    施泰德说芭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远访梳,我们会全身心地投入到这一点隙,包括3D地图骚汗量,导航等应用逢纠。对我们来说你餐匙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寝椿锻。当然饺藕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萝衬。    在回答有记者问共拧掣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势扦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走姓,有哪些优势杜?在这场竞争中溪,谁会获胜”的问题时番,施泰德表示番羡棋:如果我们做好准备的话伴费盲,赢家当然是我们糖僵掸。我们不担心其他的盼翰佬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务微狼,我觉得只要我们做得好录按复,一点都不用担心搭奶力。    施泰德强调使,在某种意义上郎菱蹦,我们也是一个初创企业仟谱辞。其实擒呵,奥迪有很多细分部门休埠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作了。如果没有这样的合作白缴磁,你很难相信烷绞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远师,我们能够成功地实现自动泊车甘派、自动驾驶等坛。    施泰德预计玩,2017年俯孙堡,我们要推出新的奥迪A8稼,自动驾驶的时速能够达到60公里痉皖,没有别的厂商做到这一点盘。如果我们明年能做到这一点的话歪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碑牢酱,启迪未来”限萝咎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持紊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际退串通,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕僵璃。庆典活动前夕馁勒焊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟柏协氯。一汽-大众汽车有限公司董事躺凭、总经理张丕杰除了对政府射承磋、经销商赂歪疙、员工稀、用户等的支持表示感谢外红狡弓,他也坦言界避间,在新能源兽、“互联网+”等方面窗,一汽-大众起步比较晚苗舰取,这些短板正在引起高度关注瘫特。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子噶,“因为有你弧,心存感激”巷诡昂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挤息,来感激这25来帮助我们成长的所有人势履。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嵌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果仑萌。从前辈讲起姆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为贰,还有陆林奎等等的领导点景,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策恢涛点,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果好。   25年来圈混趴,我们要感谢的人非常多涎。感谢国家和政府的支持与帮助很。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持遁查东,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吞奶。例如成都角,成都今年是高温天气扰袄前,最高气温是37.5度而且是持续的创。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活成雷锯,政府部门给予了很大的支持和帮助繁嚎。   我们要感谢1250万用户配,感谢他们的选择和信任趴欺。一汽-大众从项目开始建立劲踩劝,一直到第一款捷达开始投产铣吕,捷达在市场上并不是一帆风顺的此俊,它的初期是走过了一段曲折的道路江付。正是在困难的时候灭,是客户帮助了我们蛇食掸、鼓励了我们舌拜。还记得在困难的时候栓稳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揉距涟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象叉估肋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工接。一汽-大众的员工非常的进然洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泞骋丝、吃苦耐劳驮漆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬薄蒂漏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦胎唤谭。大家知道一年365天窖到,如果周六周日全休息就要去掉52天蔫篡,把所有的节假日都去掉脯熟,标准工作日应该是250天汗唤辆,工厂的康采恩标准就是由此设计窘。而我们加班到300天光,320天是常有的事恐橙,员工非常辛苦汝低,所以在这静拟响,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢党垒兴。   要感谢中德双方的股东烽茂刊。要感谢他们具有前瞻性战决策荚翟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开别郝。一汽-大众的建立痕特,当时在中国的汽车合资企业碴,一汽-大众成立的时候也不过就两家怒介。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下獭恫,股东双方做了前瞻性的战略决策戈,才有了一汽-大众氦书挤,我们要特别感谢中德双方樊肯。   在一汽-大众发展过程中琉痹挠,比如一汽-大众西部战略热碎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秽。一汽-大众在西部建厂的时候洗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力材。现在在西部的生产基地握饯盗,今年他们的产量突破65万辆髓硅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略笨逢性,在股东的决策上由一汽-大众执行的屏举,也取得很好的效果负窝沃。此外璃,还要感谢1200多家的经销商蛊颇、700多家的核心供应商合作伙伴瞬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展霓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谈涉吞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态零显,中国适合于家用的车型非常少唤背。25年来室五便,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拨芜,上缴税金3700亿元醋朝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众譬棚、奥迪两大品牌12大系列产品瓢梯。   25年来羞昆猴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脸泵尘,带动了中国汽车工业质量意识的提升翅然碑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垂惧烘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量财衅,一汽-大众是领先的晃罐。同时轻钢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鞠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杆呈杠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验涸们杰。首先母,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淮。一汽-大众的体系不是一天打造出来绰绩石,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谎畅芹。   其次蕾崩,一汽-大众拥有一套完整汗扫寥、标准的制度和流程的有力保证酥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疤枪会,制度和流程是保证惧。   再次鼻炮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针寒氮掸,在经营发展过程中有很多难题需要解决揪歧,有很多矛盾需要平衡融,用什么样的标准来平衡甭上贯?底线是什么洞炉?那就是质量拈窝幂。一汽-大众一直坚持质量至上戊稿谩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来岗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承斜犊骗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凳心轿,这也是质量至上的战略要求洪膝。   此外绞,高品质的人才堪撅裤,具有工匠精神的员工惕逻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质态搽痞、传承的文化也是高品质为莎,得到的技能训练也是高品质妻袖付。拥有和企业共担风险的合作伙伴臼囊,无论是过去庭、现在还是将来都是这样褥疚烫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起淀。一汽-大众在自身发展的同时单粉逢,也考虑到了整个供应链的协同发展妥羞,对于整个价值链会有高品质的要求拴郝刃。   最后肉粉寇,一汽-大众在努力践行企业社会责任催帘缆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验溅拐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候顽苦仑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持戒褪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上窘藕,既要总结经验和收获钒柏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卑难、走了哪些弯路栓赁,下一步应该怎样避免闭诽慌。   如果说到过去的不足莫炔,SUV细分市场比例快速提升庐袭氏,一汽-大众对此准备是不足的锋蓖,对新能源痰、“互联网+”等方面的起步也比较晚平憨吉。一汽-大众对于未来仍然充满信心架捍,这些短板正在引起高度关注掏噶沪,企业正在考虑这块短板如何去克服铂。   2014年僚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肚殊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望崔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骑。   面向未来久搂碱,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赶,保持创新虚、驱动发展浇芳涂,并释放出更强的增长动力陀。同时播,也会与各方伙伴实现合作禽绵屎,实现更为广泛的互利共赢喂讼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蚂繁铜,不断回报政府姐糠、回报股东首酪梳、回报社会部静矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙传鹊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瞪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访扳拦。他表示土,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瓦箩钦,并将继续保持限量生产以追求独特性散软。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来宦拣茧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型秀陛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante霓舶涉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低殊协芥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探添,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蓝培。业界有所疑虑的是抬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象斜猫。   对此商,薄亚铭向记者表示朵退,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卤刀距,但都不是便宜的车型康赴。Levante的价格达到了100万元左右厩邢,Ghibli的价格也达到了90万元左右泊,在产品定位上依旧不低倡磋。同时缸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碉,依旧走高端化路线鸽妙锰。薄亚铭还讲到酪布碌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抄,不会把目标提高到每年20万辆沛、30万辆的水平萝拿测,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胚司铂,所以我们能保持品牌的专属性拓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明填惦冠,他表示祈亭搏:本次车展上上市的新款总裁车型池,除了在产品上进行了升级外坡睬,还提供了多种个性装备普劣,客户可以从中选择很多种搭配色。此外陇,新车在性能上的提升显著签乘形,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啡顽唉、动力最强的四门轿车广。   此外橡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业啼甸,开始尝试电商销售模式额免。薄亚铭认为竭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用亮笆,因为中国市场的客户已经变化捆暇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的拨,现在有很多人都用手机去买东西导,这是市场发展的趋势稳绷巷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前池,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嗡详础,即用户车主首付车款后男,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司到,到整个租期满了以后唐匿,这辆车的物权就归给该车主东陶涩,该模式类似于分期购买灸貉同。   薄亚铭说虫稠党:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行外础仍,但是在中国市场还是刚刚起步构剧,有一些量产车会采用这样的方式做季撕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”锣菩。他还表示窗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策桔,其实反响真的是挺不错的雷。尤其是北京头佳、上海这样的限牌城市翱修紊。通过租赁的形式泌孺派,牌照将打包在租赁费用里面棘。当车主买到车劣庙沧,即启动融资租赁手续什,拿到车辆牌照扔们,不用为没有牌照而担心咖沽。如果是企业车主呻拴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抨,是非常划算的南绞蝎。”目前誓,该项目仍处于试水阶段磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "新能源的发展奉尼浪,是大势所趋蓄穷,但具体方向登猜持,也扑朔迷离寒珊单。    电动车会成为未来的主流吗森饥旧?现今的新能源汽车产业健康吗铆?什么样的新能源政策更适合我国国情横憋?    2016年9月2日酚杰惦,在2016泰达汽车论坛上娇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泞赶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鼎,他认为睫踌土,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题揉悍痕,恐怕不可持续趣套,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挎怜,何光远认为轿榔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戮眠苛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矗惹拟,这位87岁的老人谈起汽车工业溺,依然有些动情烤惭。谈到电动车发展始壳,他认为猴,把电动车归为新能源汽车是不合适的同矢。因为暖滥安,第一膊潮,电不是新能源疟堆,第二臂森,电动车也不是新东西班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钱檀,电动车诞生在1834年矩镶枪,是英国人罗伯特·安德森发明的肋巍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年辆稻埔。    何光远认为按鲍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蚂梢,不科学烩桅青,应该给它正名兢,就叫“电动车”铂缕,或者是纯电动车焚。何光远认为遍铂脆,电动车国家政策的支持力度非常高抹寇,所以它现在发展比较快勿凸,去年生产了30多万台闻蒋堡,但它还是有很大的局限性坎。首先寿侯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便晶,可以长途旅行使用破忻。即使快充也得半小时以后莽,但是经彻遥快充的话赶,这个电池的寿命也会减少读帕裸,慢充就需要几个小时鸽晃,充电的时间很长抄些。另外剧膘,行驶的里程很短揪借,有一百几十公力就了不得了乘疯,就是很好的电动车了女。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上斗蹦肉,我认为不可能持续羞矛。”何光远说沦酸,很多企业是因为补贴才做电动车路,事实上蒙巳麻,内燃机节能潜力还非常大阜丹喘,缸内直喷技术喜恼囱、柴油机的高压共轨技术僵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助葱层,因此防,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潮,不能被动冶涨ァ,节能是最大的减排抱处较。    甲醇车大有前途    现在洼李履,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绍稗捶,因此翘,各国都在研究替代能源与新能源汽车芬诚。美国虚、欧洲慕滥奋、日本娇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鼓柒,但因为资源禀赋不同然客蛊,所以技术路线也有所不同妨惧。    何光远介绍说哀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题固固警,在某种意义上讲骏厕派,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沸,虽然同为乙醇络,但着眼点不同;日本缺乏资源家,自身资源利用问题不突出双仓芬,因此镰,把提高汽车燃油经济性作为首逊憔摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娜络囊,日本也在搞甲醇的研究码仆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定帘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线伤。    在能源股劫深、交通钙、环境媚、经济四位一体的框架之下天,中国又该如何考虑替代能源的问题恰凯统?    一直以来苏滥,煤炭是我国的主体能源簇丧,占我国能源消费总量的66%至70%雌狡。何光远认为瀑惰捶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用其。推进我国能源生产和消费革命退疟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鹅。而在煤炭发电供热的同时冷痉,可以产出甲醇摩,可以为内燃机提供燃料揪警,所以泪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁船酷、高效利用是紧密联系的崔坝。    此前舰沃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点努青,这4个省基本上就是产煤大省轨磋、山西裙、陕西蛇和渭、甘肃肚前卞、贵州釜昧廉、上海市茬棚厕。现在规模最大的是山西惮谩律、贵州春韦,其次是陕西吐拴坡。    何光远介绍说誊晤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准倒裴扇,车都经过天津检测中心检测禽酗,上了公告呜文,经济性也是最好的森渡。“我去看了加注站骂,M100甲醇100%烧甲醇呻,2.2元/升颧,现在已经降到1.7元/升了侮录叭。一个半甲醇就可以代替一个汽油靡。所以说采为,甲醇还是很有希望的抄。”    今年3月份猜淡改,工信部钱宏、科技部叮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点郴男,验收的专家组由何光远担任组长去验收彩奢。何光远透露说类稗媒,山西验收以后岭赐惫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会奥靶免,开会以后形成了正式的报告淀微病。现在形涧,在各个部门已经会签完了份滥歉,在等高层领导做最后批示静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩胺夺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贸梁蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爆抄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乡斤巴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题党,力邀政府邓始、行业配档搐、企业京芭既、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见股瞄,寻求产业发展有效途径息。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录牢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们念途惊、先生们夯把年,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容幌暖秦。今天硅棵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辖吾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蹿浑怠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阑具殿,解决大家的疑惑草,为什么要改革懦粟?现在存在什么样的问题诡?第二榔佰,改革改了什么构恒?主要内容坍献、实施步骤灌绿、目标被锰匹、原则诚穷、政策选择等等径嫉骸。第三龋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喇想,改革试点取得了哪些成效斤磊晦,用一些数据和大家进行汇报饰荡梗。第四故挡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望甜疮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嗜捅砷,从国际上来看论,自上世纪不管是美国节附送、欧洲拆、澳洲还是近邻日本挞、韩国江墩莫、台湾等等袖靡角,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沁粱,至于费率为什么要管制借俊?为什么要放开副唐?这个也可以做一篇大的题目及。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势洪扯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钡午,逐步地向由保险公司自主制定转化瓜,定价因子的选择就是什么样的车保费高瀑、什么样的车保费低仓软蝗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伎溅歌。   但是千拆腔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矮,还不能叫现在完成时输。比如说美国若干个州路,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瓮桃纹,因为不同的政策取向有各自的利弊漠梆,这也是一个非常复杂的政策选择过程培瑞。   从国际保险市场改革发展的经验来看挤备堂,改革前和改革后娥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势暗舶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舜、复杂化颊铣,定价更趋精细化熄故贡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啥捻囱。在澳洲一些国家鳖,改革前超额承保利润改革之后就消失了浑。对于我国来说饱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篓入,从2011年开始社会或者舆论仑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求改蔷诺,行业本身也长期苦于在低水平涵虽先、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拈娇。另外恳篙吮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用俗挫七,在这些方方面面力量推动下苍办,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作温涪炔。   在改革之前是什么状况椽?简单跟大家介绍一下凛。从人民银行管理保险行业开始膜腺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谎芬,在保监会接手车险市场之后核戏盟,也是保监会统颁条款费率倾卵寥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蹦刀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态敦闯膜,整个行业亏损绩漏抬、消费者投诉也比较多崇年祥,所以到了2006年的时候靡尺,这个改革又走了一个相对回头的道路谎窖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套纪耪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微椒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态健禽烹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用律,比如说行业比较统一蹦讼,消费者认为条款费率比较容易理解死,恶性竞争的风险得到一定遏制擎蔫尺,但是负面作用大家可以看到瞥,一个是条款法律风险很大灌雹欠,不能适时的随着道路交通环境戎、司法环境伤、社会经济生活环境的变化适时进行调整换妓厂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔副、无保不赔醇烷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑健体撅。   第二羡玛,在监管方面定位也不清晰弹。对于一个自主经营挎、自负盈亏的保险企业井,没有条款费率刃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力突阿,改革发展没有动力黄诵澜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力邢吩辛,所以整个行业是在一种规木浣Ρ祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展访铆。   在2011年鹿疽惦、2012年前后经过评估才隶、反复的讨论嚷惜集,其实当时市场上两种声音都很大境享,一种认为行业就是应该统一规范标准化樊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路练秋。经过反复的评估和权衡茧竟,也是在十八届三中全会的指导下露,改革的方向目标原则最终得以确立叛萍乏,这是在当时发布的两个文件汹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》愤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标馁放,比如说要提升行业的发展和服务水平坤歪,使价格更加合理驮钾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担春鼻灌、保障范围为德怯、服务都有一些诟舶灏摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标摹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扒。第一个是维护投保人保险的合法利益汀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向倘。第三个原则是稳步审慎推进马,根据一系列的国际比较研究拷,大家还是从中得到一定的经验和教训喜篡镣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果氖技,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训据。所以刑凳,最后选择的改革途径不是一步到位苍牵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标露汹,它只是在长期的甚至六年瘟莱桓、八年量缴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态街,这是改革的一个总体思路奶,从条款圈、费率伙鹤、监管三个方面这是一个简单的概括闪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尖菩,大家不用仔细琢磨当中每一个字绰撇炒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系渺蛔,双方义务关系是怎样的标准化流程沛痊匆。   除了行业示范条款之外脯蹭谱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充垂几厦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验邻,不管是欧美还是台湾闲燎、日本钾透领,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梧寐硕、百花齐放的状态腾权,因为每个合同涉及几千个字蹬吩颅,实际上巢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系脊硕镁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择寂。   在费率方面分成两个部分朴萎,一个是行业的保费水平结,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业聘登酣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢涿!,对于汽车来说故,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谷。所以在整个行业层面建立车险信息平台缅哆,收集各个公司历年来的承保理赔数据牟封冉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的墟枷、科学的定价的参考幸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动傲未。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权螺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芒陶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端天甭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司动皑钦。在行业基准保费方面蓝,行业协会做了以下工作赎界,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蓬,在这个层面我春,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辅,其实是相当的弱便定纱,这么多年来的承保标的贫柑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名辱钉构、编码实际上都是不统一的临,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据川,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库非侩胚,这个数据库目前正在申请国家标准乏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芥菱,对每一款车归集了二十多个基本的字段单。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蹿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚏董合,给消费者购车提供了一定的参考及,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈溶疚。   在行业提供费率参考的基础上空,保险公司它是怎么定价的楞立?现在也是大家很关心的一个问题贬吝,为什么有的车费率高杏歌侧、有的车费率低等,为什么今年高明年低示吾?在不同的分类当中有一些差异蜜诫淌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坷,分成从人因子和从车因子两大部分猛多,每一类因子当中又有若干个维度夏癌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凭、风险定价能力漆玲簧、风险管理能力自主制定的牢富。   比如说虎粪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绒、他的生活方式叹瞳妥、他的信用程度等等瑞涟桑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哺眯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蹭崎峨,它的安全性独、可维修性等等稻病,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奖蓬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扯糯涛。   国际比较先进的保险公司锤暖童,他们通常采用的定价因子碍撇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了镣鞍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考广,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱递俊,这个差异可能我们现在还难以接受失,但是将来毕竟是一个未来的发展方向岸斜。   总的来说核撂,保险它产生和发展的基础是数字法则看,在大数据的发展背景下耗袄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弹。   前端越放开后端管的越紧憋,如果费率市场化以后拨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争克书、整体亏损的这么一个状态叫戏鸥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绦忿。   实施步骤眯珐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的腾舞。到今年6月30号为止碴隶,第一阶段的改革基本完成了钨许,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凉惰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率堪澈,不同的索赔历史对应不同的费率健,不同的车型对应不同的费率埂惹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的共,这也是改革的目标孪,首先是平稳过渡逝滩。   下一步惨宿,费率科学化宝酬、精准化椭捷桅、精细化程度会逐步的加深骗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的卷触。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场勤疗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下崔扮朽,经过一年的改革试点底帝冉,消费者从全国范围来看庐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点噬雄毛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泊,对于高风险午、高出险的消费者挡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费貉镜贺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率霜、道路交通安全水平都得到一定的提高尸。   从行业的整体情况来看捌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平勘氯怜,增速营改增以前是11个点羔肖错,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浓故,仍然是持续稳定增长胃,这一增长是在保障范围扩大蹋贺屉、车均保费下降的基础上实现的浅桃垢,车险行业的承保效益基本保持稳定烧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标饭涛,两个点的承保微利亲炭。   在保险行业层面来看曙葡,公司的定价水平揉、服务能力在稳步提升的限鹤洽。外部正效应也比较明显泡硅桅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蜂匙嚎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系猜欣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粱磁,大家开车上路更审慎了禄,小额案件在索赔的时候可能更理性了骡夺锚。   下一步工作尽材。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外编,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品幌,也就是说除了违法犯罪不赔坏丸鸡,除了不可保风险不赔安兄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险笨耻昏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吴劫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称闯伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围龚捆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嘿蚕拨、不同的投保人纱、不同的车型价格的差异会越来越大凹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求纠停,更好地提升保险公司的核心竞争力殴,也更好地促进道路交通安全纺罕煤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高磕桶题,最终服务于人民群众更美好的汽车生活单既此。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫全酬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怠干刊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烤楼,力邀政府贝、行业梢、企业刃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虾,寻求产业发展有效途径徐妮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录萍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点猎斥鹤。第一揪凶,SUV这几年是高速增长钾煤,我们做一个判断孪弟逝,这个高速增长就要成为历史了苛,往后没有这么快了抢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点路,份额还会提高鹿抽净。第二卫喀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势孰投,就是份额和价位双提升栋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吃蓝,之前是低价位提升份额解,这次是价位在提升赐嵌、份额也在提升极萄扑。而且我们判断还具有可持续性稀。第三份到拇,汽车厂商将会由过去的细、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强畏苍旦、弱者更弱浚赴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组荒梗。在此主要介绍前两个袖蓟徐,因为时间比较短捅建解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侮。从图中可以看到募,从2007年开始井,SUV进到了一个高速增长的阶段纫,连续九年年均增长率达到46%奢席,今年前七个月也比较快吨告曝,增长38.6%娩。此外筷,市场份额在迅速提升储,今年1-7月份市场份额达到40%辟瘸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窟畔,过去几年每年4个百分点修痢谐,去年涨了8个百分点何,今年1-7月份又长了4个百分点菱贫痕,自主品牌SUV占自主品牌的60%沽恒,SUV全面热炒墓搽敬,豪华车湃携兽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高当,下一步还有空间瞬工。从这张图可以看出豁皆,一般的合资品牌逼,SUV比重还偏低抄,豪华车和自主比较高摄秽,不同级别里面SUV占比较高盾,不同价位车里SUV比重也很高漂石,还有一线暖、二线劲磁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)款,不过一二三线的比重是去年的数据慈昧陆,今年前七个月是四十了煎枫锰,今年没有注册数据可以看得出来莽滴。   但是玩秦,我们说这些年晴脊识,suv领域基本没有在空白市场揪颠甲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱夹,需求就会出现放缓的趋势菱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杀得插,2012年-2015年逐月都是向上提升的型旗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扦锚碱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月翔投,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了案队。相对于去年烫鸽苟,虽然今年全年涨了5个点帘轻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了帆灌胁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了事型。   但是璃蒂,我们说还有增长的空间诧泉垢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点麻甲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况对,大家可以看得出来锻炭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家捕锰捎,大约在20%左右涣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氨补、加拿大梦碗、俄罗斯这些国家未。这些国家总的来看是地广人夏浪啤,SUV占比比较高次房僧,人口密度比较高的SUV占比比较低轨矗,但是也不完全成立撩,韩国人口密度也很高但是SUV很高尽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拎耿,这不完全成立卤尼,这两类国家的情况是存在的艘暮剧。   如果跟美国相比渭慌炬,美国是把皮卡不作为乘用车磋桑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%敦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距幻地,与宽口径比还有11个百分点票,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戊粱踏,五十多不一定是峰值点坏。   另外肚,欧洲这几个国家砍考,虽然SUV占比低璃磊裸,但是比重也在提升伸,从8%涨到25%耻每,SUV的热潮是全球性的习。这里把不同车身形式的数据给大家看一下侠,美国墨祈、加拿大这些SUV占比高的国家碉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高揩,大部分来讲可以占到40%左右搔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泛窖烁,欧洲这些国家就是两类醚,我国应该是随着美国倾煽坡、加拿大肠棠、欧洲这个情况滔苫,因为我们已经占到40%的份额了侵,如果按这个去计算伸汐,中国的三厢轿车是48.4%溶,还应该有十个百分点的下降空间腊坝,下降去给谁碉?基本上是SUV奔睹什,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蜜荡湍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升观倦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点糯梁们,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升无侵,这就是我们对SUV的一个基本判断妊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化管梗堑,就是份额和价位双提升盼鼎,这是非常不容易出现的一个现象陈唱沮,如果把它拉得更长一点看宏偶仑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段皑刺,2000-2010年连续提高了羞愁琳,最近这几年不太好希娠掏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瘁拴懦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间谐故疮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低躲半诬,2004年设臼、2008年淳、2011年谅玫粗、2014年垛,其他年份至少是相等的绥,大部分年份是比它高防说,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的切。   现在一个更积极的情况来看嚏堑你,就是我们的份额在提高狗荒,如果以总体的市场为100的话畅萌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%任竣,如果以生产量为一百的话抡损妥,我们的自主品牌已经占到了35%胺,其中提高最快的就是SUV芯埂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涸,它占到了一半以上的份额迷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赏冷悔,以轿车为一百射氖丰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寇,连续几年都在下降鳖篱,轿车竞争力在下降驼。但是自主品牌总体上的份额在提高碗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显伙辱默,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浚赦,这个销量在提升韩毕珊,低价位的车销量在下降烹时,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长墒媒,增长最多的就在这个5-15万区间乖戳。以自主品牌自身为一百的话浑坊泵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%埔妓,现在只降到了3.4%徘划,而5-8万的车这几年也在下降莲,增长最快的8-10万的车和10-15万的失淡,这两个价位上涨的是非常的快盲省定,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霸酬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%得窖,自主品牌的车价格明显在向上走年功,这是一个积极的变化舒臀潜。   另外钨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见却,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多接吞, 10-15万区间谱委梳,自主品牌在里面也占到了28%核狙,这个变化是很积极的川,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瘫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的幢喝返,最高峰是2013年213万究迸莲,去年降到164万链量,但是SUV在迅速地扩张弓净,大家看这个SUV的比重颅孤,原来是二十多万辆韧盘肮,去年到150多万辆乱殿脯,右边这个图是10-15万床凶,更是靠SUV在拉动的签,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涣力,这是一个非常大的积极变化赁夯钮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巨办,这是GDTop的一个调查数据貉咳假,这个一百辆车出的事故故障率话,自主品牌在2003年有四百多个事故峰绘,合资品牌现在也在下降叭红,这两个差距正在缩谐┝浠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的桂。   从产品的角度也可以感觉到啥,最近我们的一些新产品像奇瑞啸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巢,这就是一个积极的变化咎曹,这就预示着我们未来具有可持续性坍掇。而且可以看出拆耻疲,如果以前二十名产品排名算的话叛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3略吹合,一个长城C30一年卖了15万辆左右诗,前二十名里面我们有两个鲍时。2013年更少一点骂极抄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的崔尉榔,前十个里面已经有四个是自主品牌的拐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磐屋船。   这几个发展量比较大的企业菲伞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的领戏,这也是积极变化汇凳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量骏褂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化察情。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈噶绽铩,国际市场南美洲酬涸哺、亚洲咳描、东欧棺冕、非洲是迅速扩张的市臣咽诚睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹄合失,我们产品出口大国全是这些国家诫外。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家颗令,跟我们购买力差不多锣奴,人口加在一起12亿宫我屎,跟中国市场差不多脖,换句话说中国市场去年卖了630万辆曹烧旱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的爽卯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腐撩扣,传统汽车大有希望盒谰,至少应该平等地分配国家的力量毖,在传统车和新能源白,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绰劣,力量投的也太重眉,下一步要对传统汽车给予足够重视乖裁骇,它完全有希望获得好的发展厕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了净,以前是高速泪,未来是中速僵,它要抢别人的份额划膏倦。最近两年这个数据可以看一下窘受,自主SUV嫉脊,连续几年50%-60%的增长撂踌掇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长荒渭,这就说明这种竞争关系在发生变化矩保黑,这是一个抠凉抗。   第三个观点我们就一句话带过了鞘垫猩,汽车厂商的格局要发生变化囤得,过去是大家共同进步袱忌剩、共同分享发展成果疚燎嚼,因为有年均30%多的增速袜,最近几年速度已经降了年均降到11%了敲谷,未来还要下降科暖彤,大概8%左右或者稍微高一点鸡沛多,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展开。另外合资内部也会竞争场风酮,自主内部还要竞争量纹官,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钠哩,大众占到33%酚,最高占到38%翱拈,就是中国销量占到全球销量杜,宝马舞宏、现代海、PSA都占到了20%星夕,通用15.9%控,如果把它的微车也加上超过25%判祟睬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纷狸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的溃愤,要么是维持全球地位通用词匠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众晶,大家对中国市场都高度重视槐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额丘垢,我的速度要比别人的速度高急,所以竞争更激烈埔瓦、自主更不用说了华瞳福,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌傅封,大家都给予很高的期望度删呛,未来我们说竞争会非常的激烈拆,而速度又会下来庐棋截,所以未来的竞争格局跟以前不一样韦,以前叫分享蟹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强黑溯楔、弱者更弱娶限,十四五就会出现兼并重组穆炉,如果我们放开让更多的企业进来驹都鞠,我觉得这个可能局面会更快烷奴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年力,最多明年还有一年凹,但是它的速度比平均速度还是快一点衅兜,自主品牌大有希望缄,我说的是传统自主品牌晴锭好,传统汽车还不是新能源汽车卜谭诲,另外格局会发生大的变化敌钾写,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊尖览:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苍悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撕纽湘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题记,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拔冉,力邀政府狮、行业糕、企业棠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显,寻求产业发展有效途径藕。   以下为福田汽车集团副总裁羚闹茸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淡。 福田汽车集团副总裁菠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蔡挫、各位来宾南版、女士们柏害慈、先生们攻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛墙,能够跟同行虎、专家做一个交流学习孔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新炯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享跋苛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势笨缔。从全球战略的视野来看袒筏,乘用车的全球化特征更加明显裴,很多轿车的平台会在全球市场销售赊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些羚端。举个例子拌迫,如皮卡唬,在北美皮卡占整车比重是很高的母清,但是在中国券,在欧洲蠢,皮卡的量就很小笆掸繁。另外又如轻卡典,现在它的亚洲化特征会比较明显钱郝。还有重卡殿税维,在欧洲都是偏平头的毕,北美则都是偏长头的古幸。所以商用车行业的区域特征很明显然,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蛋。而在中国市承劢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主伐仟同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯诖啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酥狗甫,2010年达到了一个峰值429万辆宦秃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捂捣倘,去年是345万辆踏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过年梦场。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长灿殿,主要的原因就是因为重化工行业挂蓟氏,如煤炭堵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蔼泼。另外整个物流行业的效率在提升补纹枷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辖换陌。   随着市场竞争的加剧试,行业整合也在加速腐魔,份额由2010年的44%提高到2015年53%思,再看一下今年商用车的情况价莎却,今年一到七月份销量略微增长卧佰禽,整个商用车行业增长2.4%广哦尚,我们判断是过了低谷吻娩,所以下一步会有微幅增长熬。2.4%其中主要是载货车贡献的诬,同比增长4.8%还融疗,客车受微面的下滑苹尽,导致载客车下降了10个点骑死辟。   关于未来的商用车市辰┒ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断履匪。   第一是从宏观经济层面硕据,从金融危机以后宪,全球市场增长的趋势是慢下来的玲,乘用车商用车的比例现在基本上在8奠敬患:2纶居,但是进入“十三五”之后我们判断涡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吼和,商用车因为是物流工具的企业隧沉,未来会有所好转柒畅,但变化不会很大动奴稀。   从技术层面来看宦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贡缄岗,现在正在快速进入智能化的3.0时代勒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车杜荩快的奸筐。   未来的商用技术主要围绕着智能化酵秀、网联化焕霸荒、电动化摹巷、环保化来追求汽车的高效揽、绿色谱渴驳、互联和安全舰列裂。   另外从中国的政策法规来看粮际,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裂抛,从客户需求来看浪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求堑,推动了中国新能源车的高速发展售奥坞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆貌,同比增长102%脖,其中纯电动客车3万辆僳,同比增长176%巍酱。未来在城市公交以及城市物流鸥娘、环卫等方面撅溅嗣,电动车还会有一个高速发展凌。   下面分享一下福田在科技创新戎、转型方面的一些经验和做法炬。   在商用车2010年达到高点之后防蛙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变毛撼,加快掌握自主研发的核心竞争力仆破。通过五年的发展来看戈虎假,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的餐蔚焕。福田汽车目前的研发体系是两级车,一级是福田集团的研究总院版,另外因为商用车和乘用车有很大的差异飘,曹博士也说律浩碱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆技传,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俱拾,是一个二级研发体系嘛嫡论。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鼻、整车的集成以及亩钇耄块开发和整车测试的三大核心能力芯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒莎、康明斯等等合作单位进行深度合作坊鹊篓、改变和创新楞,推动整车的技术进步其功。   在转型方面晴,我们这几年主要围绕着几个方面崎参。   第一是产品低端往高端转型练,在“十二五”初翁浦撅,我们的高端产品占比不到20%舒芍,我们到今年年底高端产品能达到70%块。   第二就是从国内往国外转型淖涤擂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蓝硅卜。我们连续四年商用车的出口保持领先成,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长票发空。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桃缕峰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叙侯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岸村,另外为了解决汇率和贸易壁垒捐卿辩,我们在属地产业化方面做了大量的工作矫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设垒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础单。   另一个就是从制造往服务的转型骗乡吞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贿工,在“十二五”期间宿箔冯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益稍酸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炽忙揩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸插,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子怖。福田康明斯通过这几年的培育钝,不管是从业务的规模胳、收入访、利润现在都发展得非吵阜旅撸好土郸娇,另一个他也对我们福田汽车的整车钾吻晃,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢迹好的支持拨京撅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新萄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目寸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肋钱膊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嗅怠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的磊涣。可以说尽管卡车的量比较猩盒獭,但因为排放比较高巍姬措,另外一个因为运营的里程和时间比较长埠肃涤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讹盯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍检拧井,实际上物流的效率还是比较低的墙筹堤。基于这一判断购旱暮,我们提出了一个“超级卡车”的项目笔偷徊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源括秀亥,通过这种材料的智能化环啪麻、材料的纯电动暗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色寂、环保腐、节能蜗猴、高效努梧搁、安全题、智能的超级卡车面卵翅。我们的目标是要实现降油耗30%峭坏搬,降排放30%唇糕素,整个货运效率提升70%奴。   另外是关于福田汽车的车联网技术回,我在福田分管车联网业务诫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值广贿哺,因为乘用车是一个消费品暗,买车和用车的基本上是一个人胆,而现在主要是用来出行的恨钱路。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控林,但是商用车不一样跨倍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的饯彭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肖,驾驶行为各方面的安全磐,另一个就是乘用车是一个地域性的车卷,不像商用车需要全国跑付,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滔喝恕,过两天跑到海南去了才蕉搔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些貌。还有商用车的故障率闭,因为它的工况复杂池叔,商用车一般具有轻载涧匈、标载和超载伤谈鞭,但是对轿车一般不存在这个问题身惩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低科渭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矩辰甸。所以通过车联网对车进行故障预警萎鲍茶、排除以及程序优化等方面慨轮霖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腑勘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理锤,建立与客户的互联互通仿擦姐,为客户提供增值性服务貌倍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卢祟仑、服务商和供应商产品质量和服务的水平铜猫蔚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划码篓咕。大家很清楚沧侗牟,围绕着工业战略石惟,德国提出工业4.0舅泌,美国也工业互联网霓详戈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略手坍、英国的2050战略步憋权,中国也提出了中国制造2025瑰葡,福田汽车结合自身的一些现状前瘫绵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划变炬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台秃丁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部怜、企业与企业炯囤、企业与产品簿珐、企业与客户的互联互通粪呜。“五智能”就是商业智能款、智能管理仟卞、智能汽车势伞秦、智能工厂漓、智能制造僵粕。时间关系惕铜辖,不再进一步叙述庞非。   目前潭竣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期停皋藩。福田汽车愿和大家一道幌羌筛,通力合作簧艰,整合资源损深狮,协同发展池傅涵,共同推动中国品牌的加速崛起垫诺钢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献聪肪显,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪梢颠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巍漆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题履冉千,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慧枪朴,力邀政府尘案、行业狗凡、企业琅圃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窘劣魂,寻求产业发展有效途径荡翱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胃、舍弗勒集团副CEO腾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动题、驰骋未来》的演讲实录夯叔。 舍弗勒集团执行董事会成员须趁、舍弗勒集团副CEO砍锭牛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾搬、女士们贫华、先生们铝墒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绘鸵垮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抡竣氯,我们的愿景环豹,是如何来推动我们未来的出行和移动睫胯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容壬虚赣,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诽,我们是一家领先的技术公司七时脖,在全球都有我们的足迹阀,我们一直致力于移动晒粟冈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用箩趣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求夏。   舍弗勒一直致力于创新淀,也可以说我们成功的因素是质量枢橇、技术和创新促寺莽。我们在制造业方面有很强的实力珊馅,在系统研发方面投入非常大泄勉寥。我们创造了一流的工艺和技术淌昆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酣兴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面讲,今年我们在德国获得了一系列的奖项凭冬缸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品先傅。   就像很多其他的技术企业一样龋率,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域湃尾。第一是环境友好型的驱动里,第二是城市交通模触熟,第三是城际交通荣抡惟,第四是能源链溉涟。比如说大家可以看到编轿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛馆春鸡,人口结构变化非呈涮梗快路懂,老龄化社会已经展现在我们面前欺苗虎,技术变得日趋复杂绷复退,数字化技术的利用领域不断的扩大刺角攀,我们需要找到更好的方法来彼此了解门,这样的话才可以与合作伙伴一起合作虹灸挟。数字化是一个关键枯憨,另外就是环境方面刷、可再生能源还有资源的可用性采孙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题滦鞠,资源的短缺也是我们要去关注的邢寐。   再看一下经济的趋势瞬悲,我们现在处于一个全球村烯啃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题焚堪荡,这些是不一样的驳垒。另外就是可负担性的问题洼,我们要为客户带来更多的价值撼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题款,这些都是我们要去关注关心的呐搂。   我们来看一下未来的战略阮竣,主要涉及到四个窗口蒂诗。   第一是产品本身衬,我觉得对于汽车产业苯画豌,对于机械制造产业来说都是非常关键的方林。在这个领域/行业欺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动炔箔,要减少对环境的污染膜阀古。   第二是当我们制造产品的时候狭藉毕,或者制造产品元器件的时候承胖穷,要关注它的功能拢朗任。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行期、城市的交通娥琅,对于汽车以及对于我们的供应商坛菩,可以为汽车产业提供什么样的元器件唱匹,这些都是我们要去考虑的寞柏舵。   第三是城际的交通穆钢哥,涉及到比如说航空舌俄告、高速铁路的一些竞争德。   第四是能源链的问题纹癌,我们有什么样的能源是可以使用的彭,我们将来的交通工具运用什么样的能源玩割,这些都需要我们考虑卜。   看一下将来的动力总成临够潍。我想给大家传递一个重要的信息腾修豁,在接下来十五年时间里修摧郴,从全球来看诬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逝豆颠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苗雇便。   但是现在也有一个趋势发展得非橙眩快守邻,来自大众和奥迪的这些厂家筷九,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拒腥尺。到2025年函,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挫,也就是200到300万辆的纯电动汽车板舌,所以到2030年可能会是一种不同的情况立双,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况奥。我们还需要让它更加有效一些绩睡面,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侮,还有电池或者是燃料电池等等缆继,这些都会占据越来越多的份额截。对于我们汽车产业来说非常重要坏卿紊,对于政府来说也是非常重要的朝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泌兽碳,比如汽油性磨骡,还需要考虑其他的一些燃料妻淑,或者是人造的燃料等等唾,需要考虑更多类型的燃料拉适,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求淳礁弥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面跋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劫识,包括48伏的解决方案冲叹,它主要是对手动传动系统的电动化艰。我们需要首先实现这部分的电气化订尚暑。另外我们也需要对离合器实现电气化骄,也由于推出电子离合器据膳。另外我们还需要进一步提高效率扰。也就是要进一步推出我们的混合动力姆滥梗块48伏系统敬事相。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖钙穑块的解决方案浦掇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碱,针对高压的电桥驱动解决方案珐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虾杉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统浚踏,以对其进行电气化处理藤布。如果将来我们有纯电动汽车的话萎棺稠,它的电气化程度会越来越高湍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粕告赖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂杭方龄,因此我们需要进行标准化继踞厂,标准化是第一步戮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高社,或者说是一些部分的钱绒糙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案届。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求宿为猾。我们也需要减少车辆的整体的质量烷,主要是成本方面是一个重要原因疲镐缝。如果需要建一个标准的话抬,我们就需要有更好的一个平台妨控晶,也就是说我们需要基于标准的平台叮,或者基于标准的哪质蹋块进行我们的汽车制造省扇。   我们需要全球的平台化解决方案同船,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求荒是铣。关于动力总成方面梆,它的变速箱是最关键的一个部分泥刹垮。我们刚才提到一方面是包括内燃机澳抠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起冀屏校,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绘尖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分敛氰里。   接下来看一下我们的重点产品乃传。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伍耍,我们为中国带来了什么样的解决方案佩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案馅斧,我们推出了高压P2混合动力墓枭模块殊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决河咳吾,我们希望能够改变它的一个变速器牧受秽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换婚。   通过这样的一个标准的拿ⅲ块化设计涵伙恨,它可以适用于各种变速箱之间的转变免。另外我们还会考虑它的一些振动的需求隧,我们的这种创新型P2的混合动力母辔罚块可以帮助实现不同程度的混动功能屡氯芭。实际上违靛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案楼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产型官。这是第一个解决方案单艇搂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划摊敞,它叫做高压P4电桥的解决方案踩瓜绞,可以用于SUV或者车辆的CD部分片此。它具有高功率密度诧,可以适用于不同的车型凳,非常容易打包进行个性化设计避。也可以用于新能源的生产拼膘层。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产傅坛躲。它可以让我们更好地使用内燃机骆捻限。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疲诧,这是我们两到三年前开发出来的坎骨扦。也是考虑到了中国排量的需求寇奉角,或者是新能源车辆的需求泄。针对这样的一个需求哎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案将客苫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机苹访,我们中国团队也为此作出了很大的努力可祷,这个发动机是专门针对中国市场推出的梨。   另外就是在变速箱方面色俄壤,我们也推出了一个新的解决方案弟文,是集成干式离合器的DCT变速箱拳靛,机电一体化离合器和齿轮执行机构钦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的牵狈臣,对于工程师来说炭缆,我们都是非常理性的梆,但是有的时候我们需要具备一定的感情姑醒。对于我们的汽车技术来说乔兜,我们一方面需要理性吧吃邻,另一方面也需要激情华。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现结。针对方程式1的赛车途沪电,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峨害,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展砂泻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势廉探。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骑叮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绍筛,力邀政府春恒、行业挎顿、企业怖矛坷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掸插叙,寻求产业发展有效途径骨锰碎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事弛、副总经理 吴松发言实录类。 广州汽车集团股份有限公司执行董事淮、副总经理吴松   尊敬的何部长尘奇潭、朱总绕瑰峦,各位嘉宾狈酵、各位朋友溃抛,女士们煽邦寺、先生们寄魔呐,大家上午好杆趁菠。很荣幸参加这次论坛横舵,我上次参加此论坛还是2011年韭朔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谋钒汀,那时候传褀刚刚才有这个名字耻,传褀的保有量不到一万台僚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车即癸喊,这给了我们很大的信心和鼓舞祈挝铰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持翰伸屎。传褀一直也在努力簇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆顺,年均复合增长达到80%憨赖捎。目前市场保有量达到65万辆毋,已经成为集团利润的主要贡献者之一薄魂。   明星车型GS4持续供不应求前敌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数阀付,而且GS8与GA8同一平台焚硕唾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品泄咳沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到夏龋焕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛乳,对自主品牌的支持瑰桥聚,关键的还是坐霜,关键的是感受泰公馆,关键的是多提意见反。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心可敌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌檀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会氖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沥馁剔。我做自主刚刚回集团绵妨倍,将近9年半的时间千飞,从不愿意干到喜欢干视惕佬,到对自主品牌依依不舍母,到对自己找不到定位和方向吭群甲,感觉到人还是能做一点事梨挺筋。所以这在这里借这个机会蔼吉芦,感谢在座的我们各位嘉宾嫡、各位媒体的支持徘,也感谢传褀团队的支持还丝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力琴共蔬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持违模。   我的发言主题是构造改革创新驱动侵令魄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辛尘粟。一个方面汽车产业发展形势分析蔫,前面讲了很多了搁,我就不多讲剑。   一个态势是稳步增长挖,但是全球增势放缓门。中国汽车产业发展仍然有空间噬坷蠕,仍将会领跑全球汽车势槐诞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轨淘,中重型商用车达到400万台氛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%邢僻年。中国汽车销量将达到3140万台腥绿碎,我预计可能还会再多脐特,关键是结构看你怎么改糠旁?如果要参与全球竞争猜俱呛,那重要可能生产量还会增长乳孪矫,复合增长率将达到4%绷睛蘑。   第二个特点乒,优秀自主品牌加速成长痹蕊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磕卢聘。中国汽车市场发生了深刻变化昆靶筒,中国品牌迅速崛起烽监瑟,优秀自主品牌加速成长廊姑。关键是要产生优秀中国品牌感危抵,不管是哪一个企业蚕,在现在这个环境下袖谷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌菊方,还有我们何部长协攻,这么一批老的汽车界的前辈参狸,到了这个会场又在用行动来支持感。大家和我们媒体各个方面的朋友讥录,大家坐一坐还龚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别母虽诗,差别在哪里痰撑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的驰。关键是中国人要团结顿薄,不要互相贬低昧币。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦理,抓一到几个茹,不要想象太多钙次涝,我们从来不怕想象巧人甘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挺蹬,坚定方向保抵顾。   那么数据也说明一切肠拜刃,2015年很多中国汽车加速发展埔,行业整体增长率为7.3%的情况下烫泉鲜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%颁幸哎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%焚并浓,相比去年又增长了1.2%百分点夯。而且自主品牌抓住了很好的契机奇,在SUV里面我们是防守的痪戈,是中国品牌先站住位置始吗,合资品牌再进攻诞,再加上周围的环境变化青稿篇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孟,占据主导底侵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个散火闺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人混。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩嗳荨,统治了我们的各个方面核。我们展开进攻是非常艰难惧拜堤,但不是说不可作为疆,要选择时机坚昂。我们要在中高端里面取得突破粹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比僻谋,这是韩国人讲的肃,不是我讲的里鄙坞。他们说券,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候免氮茅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夸潜黄,如果不选择是对自己的不自信肋新,这个不能靠强求篱,靠品质亮蹬、技术睛、新能笺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品对稀。   第三个醋,汽车消费升级和资源制约税红邓,也迫使汽车产业需要供给侧改革讹。不但要有好的产品慑捕,而且还要有低的成本憋郸洗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害薯。在汽车需求方面贩菇,80崩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烷,个性化粳捎戊、智能化饲、体验化等方面的需求还在不断地上升圃承,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轨。不管怎么变化叮厂狙,满足顾客的需求聚握,满足抓住市场的脉动楷捻蔡,这个是关键点莱。而且资源供给方面番撵,现在的人口红利逐步消失使,而汽车不是简单劳动赫,是高技术情况下的技术劳动肠谅呵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家催雄,我到那些国家去考察过鞭弊,没有中国这样受过良好教育其,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性失私嘲,那不是每个地方都有的骂。有的地方上午上班怪随,下午到时间钱一领就走了巨犬。所以对一些合资品牌来讲本潭,中国也还是蛮有魅力的屡艘,关键是要拿好东西出来沁,才能谈自主袄。   当然工资涨这是个客观事实爱顷据,2011年的时候4.1万蔡糠嘶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万量摔,这个不高的管裸哦,还要涨烩。农民工那么辛苦逃溜淮,给他一点钱算什么泪稿。但是钱从哪里来邵?我在传褀亏损的时候床寝,工资涨得慢权厦,但是想办法补贴炯檀似。这几年别的都在减旁舷,就是员工工资不减献嚎逛,但是效率要提高轰赤袜,要杜绝不干活的人捞瘟,最后挣得钱多店,干活的人还没有机会经挡疟,有钱的人天天有时间去议论帅,没钱的人在干活馁暖萄,这样大家积极性都没有了虑颧唤。国企的弊端就是这个坑。   那么在监管方面浑刊,工信部刚才也说了春村,我们的司长也说了时,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吵诬本,在供给侧这个方面要下功夫禾嫡捞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凯,作为五大发展理念之首钙,当时这个报纸一播五大发展理念骂窘绢,那时候我还在乘用车鞭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去诧辅粒,这十个字踞腾。为什么呢非丁孟?因为没有创新就没有一切操姜,没有协调就调动不了资源夯男瞳,没有和谐的话蹦宫挂,共享也很难耐负,大家不愿意跟你干秒,我是不相信英雄的柿垫剔,但是特定的时间会产生一点龋猎宦,还是要充分调动群众的精神谓铰捷,各个方面全方面的参与签,企业的成功除了它的领导者的作用藉沸记,更重要还是把员工的积极性调动起来诽帝,人民群众才是创造历史的动力沪稀吐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革实绣,需要我们从技术管理窍汇、营销阑案模、品牌貌汲粱、产品努纺、服务全方位展开创新存灌墙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革两,来推动中国品牌进入全球醇味,成为世界品牌稳。   第二坤充,汽车产业供给侧改革方向与实现蚀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辈范蔷。   首先盛,在自主品牌方面表,我们是追求全球视野开展正向开发粪磺险,坚持以我为主的构造核心挠市,组织全球资源澄雷,开放性自主研发模式忙沧,掌握核心的竞争力材,获得了可持续发展能力卷浦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倡筷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人镶肥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了轨烯圈,我们的生产能力标准是35万番啥钡,但是预计今年我们的销量会超过35万梧岸,有可能达到38万眯叹敞,当然如果制造组织再高一点污,可能40万李伶肥,也还是有可能汉售,但是大家别报到40万啊佰。这是有体系俗纹侗,有制度保障的脾,有员工的全程的参与既世。一个别的企业的人到这里来看峨,他说你这个企业为什么增长这么快肚,没什么别的辰枫,员工的积极性调动起来了慑篮,他们说曙贫,我看到你们的员工眼睛充满激情擦,因为人天天在干活的时候就会有理由寺脓鼓,如果执着地做一件事情带有一点追求擎裸逛,那就有远大的理想枯庞蔷。   放眼全球室,在开发方面整合全球优势池旦捕,实现研发的全球化遂肌,人才全球化妓鲸、配套全球化赂容。依托国内的研发资源盖喀,充分利用国外的资源开展研发资源整合骇矮,打造企业自身的技术体系爽。我们用了将近五六年的时间借洽,我们确立了G-CPMA跨平台奶纾块化架构骗韭,我们第一代的产品是引进消化吸收需,第二代产品已经完全进行了提升蹬逻,但是没有否定第一代内搓床,掌握了数据链抄狼,掌握了开发的流程魏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列饥。实现了一个平台可以开发六七款车型秸斤檀,实现了多个平台车间的相互有机关联逃,实现了车型的变化多埃,开发上市快呵极,质量易保障滥寡,低成本逛暴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蹬帽。   第二个浆剩亢,坚持质量为先彪僵鞠,推出精品车型相酮抵,提升产品质量宿朗驮,加快自主品牌产品开发逆谭,提高汽车供给侧水平看,推出符合时代的互联网化的产品梦陛。打造消费者喜爱的精品车型淋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果磺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式硼绅十,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织薄。实际上汽车不管是新能源也好垛,产品的三大特点成,一是颜值不好看别人不买陵群称,第二是品质蔑,没品质也等于没品牌累俱,天天出毛病心里不愉快痘敖布,第三是性价比懦,就是靠成本阿香恨。我们的员工不需要培训就知道品质谅委,因为好多从合资企业来擒,合资别的没培养粗,就是对品质追求惟,结果就是成本搞贵了酒,把品质先过关敛齐,回头成本再来逐步下降瓣。我们第一个解决的是品质绷梧鳞,第二个解决的是颜值榷剧,第三才是考虑成本娜纪。成本杏,供应商的成本我控制不了渤鹿馆,如果今天在座还有供应商的话壤平,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点构盾,还是有这个机会的鞠祁。但是我建厂可以控制狼,我们内部的生产流程工艺铂娃短,我会重新再造伍,这个我投资减少了婪醋茬,今天也披露一下口挝,我35万的规模最多可以干到60万悸锻欠。如果创造性一点可以干到65万捞防,总投资50个亿筏队,含整车加发动机酪,这是内部数据疽订胖,来给自主品牌共享萌眷犯。   包括一些模具加在20个亿台、70个亿娥喀娇,最后的结果我都不相信换斧龄,实现平台化仿溪扇、公开化颠、可视化澳派等,让所有的东西全部依照规则阳光推进揽。现在我们的供应商也很满意颇丸茎,社会上也很满意溶颂。这就是在体系浇捣,在这些方面的作用力畔安付,防止一个部位一个零件诲混凹,一个车就不同零件不同标准扰灭,那怎么做舒缮呸,永远做不了好车镐寞。这个要感谢合资养成的规矩便。但是自主也会给你更大的动力迟澄,动力是在研发菩,其他方面再有作为搽靶。所以我们是国企的平台迫汇挠,民企的效率耪际,合资的流程阿艇祟,这三句话就是这么个意思柿竞。   第三个品凌夸,坚持智能制造打造智慧工厂姓限奴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涧俏棋,实现占地面积的有效节约氢礁吭,我们的合资企业怀,广汽本田在推进第三期的时候庐查捂,就是根据SSC这个原则啡空。SSC的第一个S就是小型small关,即所有资源空间